మహారాష్ట్ర మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్ శ్రీ శ్రవణ్ హార్దిక్, ఐఏఎస్ తో ప్రత్యేక ఇంటర్వ్యూ నిర్వహించే అవకాశం మెట్రో రైల్ న్యూస్కు లభించింది. సంభాషణలో, శ్రీ హార్దిక్ పూణే, నాగ్పూర్ మరియు థానే మెట్రో ప్రాజెక్టులపై నవీకరణలను పంచుకున్నారు మరియు స్టేషన్ నామకరణ హక్కులు, వాణిజ్య లీజింగ్ మరియు ప్రకటనల ద్వారా ఛార్జీయేతర ఆదాయాన్ని సృష్టించడంతో సహా దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి మహా మెట్రో చేపట్టిన కార్యక్రమాలను వివరించారు. మెరుగైన చివరి మైలు కనెక్టివిటీ పరిష్కారాలతో పాటు ఫీడర్ బస్సులు, షేర్డ్ ఆటోలు మరియు ఇ-స్కూటర్ల ద్వారా మల్టీమోడల్ ఇంటిగ్రేషన్ను కూడా ఆయన ప్రముఖంగా ప్రస్తావించారు. ఇంకా, సౌరశక్తి వినియోగం, వర్షపునీటి సేకరణ మరియు పెద్ద ఎత్తున చెట్ల మార్పిడి వంటి సుస్థిరత చర్యలను ఆయన నొక్కి చెప్పారు. సవరించిన సారాంశాలు ఇక్కడ ఉన్నాయి.
మహారాష్ట్ర మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ మేనేజింగ్ డైరెక్టర్గా మీ ప్రయాణం గురించి దయచేసి ఆలోచించగలరా? మీ నాయకత్వంలో సాధించిన కొన్ని మైలురాళ్ళు ఏమిటి?
పూణే మరియు నాగ్పూర్ రెండింటిలోనూ పనిచేసే అవకాశం నాకు లభించింది-మొదట నాగ్పూర్, పిసిఎంసి కమిషనర్గా, తరువాత మహా మెట్రో మేనేజింగ్ డైరెక్టర్గా. ఈ రెండు మెట్రో ప్రాజెక్టులు నేను కమిషనర్గా ఉన్న కాలంలో ప్రారంభించబడ్డాయి, ప్రారంభ నిర్మాణ దశలలో సన్నిహితంగా పాల్గొనడం నా అదృష్టం. ఈ ప్రారంభ అనుభవం మెరుగైన అంతర్దృష్టితో పనిని ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి మరియు పూణే మరియు నాగ్పూర్ మెట్రో రెండింటి భవిష్యత్ వృద్ధిపై దృష్టి పెట్టడానికి నాకు సహాయపడింది.
నాగ్పూర్ మెట్రో ప్రాజెక్ట్ కోసంః
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
నాగ్పూర్ మెట్రో ప్రాజెక్టులో రెండు దశలు ఉన్నాయిః మొదటి దశ, 40.2 కిమీ, పూర్తిగా పనిచేస్తోంది, రెండవ దశ ప్రస్తుతం నిర్మాణంలో ఉంది.
నాగ్పూర్ మెట్రో ఇటీవల 10 కోట్ల రైడర్ షిప్ ప్రాజెక్ట్ మైలురాయిని దాటింది.
₹6,708 కోట్ల వ్యయంతో రెండవ దశకు ప్రాజెక్ట్ ఆమోదం మరియు నిధులు సమకూర్చబడ్డాయి, మరియు ఇది నిర్మాణంలో ఉంది, మరియు ప్రధాన పౌర మరియు వ్యవస్థ ఒప్పందాలు ఇవ్వబడ్డాయి, మరియు ఈ ప్రాజెక్ట్ 2029 నాటికి పూర్తవుతుందని భావిస్తున్నారు.
పూణే మెట్రో ప్రాజెక్ట్ కోసంః
పూణే మెట్రో పూర్తిగా పనిచేస్తోంది మరియు దాని ప్రయాణీకుల సంఖ్య ఇప్పటికే రోజుకు 2 లక్షల మంది ప్రయాణికులను దాటింది.
N-S మరియు W-E విభాగాలను ఇప్పటికే భారత ప్రభుత్వం మంజూరు చేసింది, మరియు భక్తి-శక్తి విభాగం వైపు ఉత్తర విస్తరణ వైపు పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి, మరియు దక్షిణ పొడిగింపు, అంటే స్వార్గేట్ నుండి కత్రా వరకు భౌతిక పని త్వరలో ప్రారంభమవుతుంది, దీని కోసం టెండర్ పనులు మంజూరు చేయబడ్డాయి. మరియు గత సంవత్సరం గణపతి పండుగ, మహా మెట్రో 10 రోజుల పాటు 1.85 ప్రయాణికుల రోజువారీ సగటు ప్రయాణాన్ని సాధించింది, చివరి రోజు విరామాలు లేకుండా 24 గంటలు నడిచే వ్యత్యాసం, అంటే అనంత్ చతుర్దశి. పూణే మెట్రో డిజిటల్ టికెటింగ్ నుండి వచ్చే టికెటింగ్ ఆదాయంలో 75 శాతం తో అత్యంత డిజిటల్ టికెటింగ్-స్నేహపూర్వకంగా ఉన్న ఏకైక ఘనతను కలిగి ఉంది.
థానే మెట్రో ప్రాజెక్ట్ కోసంః
థానే మెట్రో 2024లో భారత ప్రభుత్వంచే మంజూరు చేయబడింది మరియు థానే ఇంటిగ్రల్ రింగ్ మెట్రో ప్రాజెక్టుకు శంకుస్థాపన 05.10.2024 లో జరిగింది
యుటిలిటీ మ్యాపింగ్ (జిపిఆర్), యుఎవి సర్వే, జిటి ఇన్వెస్టిగేషన్, టోపోగ్రాఫిక్ సర్వే మరియు అలైన్మెంట్ డిజైన్ పనులు అన్ని ప్రాథమిక పనులు పూర్తయ్యాయి మరియు పనులు త్వరలో ప్రారంభమవుతాయి మరియు ఇది ప్రతిష్టాత్మకమైన 29 కిమీ ప్రాజెక్ట్-26 కిమీ ఎలివేటెడ్ మరియు 3 కిమీ భూగర్భ ప్రధాన నివాస మరియు వాణిజ్య ప్రాంతాన్ని కలుపుతుంది, థానే, లైన్ 4 మరియు 5 ముంబై మెట్రో.
మొదటి దశ పొడిగింపులు మరియు రెండవ దశ కింద ఉన్న మార్గాల పురోగతితో సహా పూణే, నాగ్పూర్ మరియు థానే మెట్రో ప్రస్తుత స్థితిపై మీరు ఒక నవీకరణను అందించగలరా?
పిసిఎంసి-స్వార్గేట్ మరియు వనజ్-రామ్వాడి కారిడార్లతో కూడిన పూణే మెట్రో మొదటి దశ, శివాజీ నగర్, జిల్లా కోర్టు, కస్బా పేత్, మండై మరియు స్వార్గేట్ వంటి స్టేషన్ల ద్వారా ఎలివేటెడ్ కి. మీ. మరియు భూగర్భంలో 6 కి. మీ. లతో సహా, ఇప్పుడు పూర్తిగా పనిచేస్తోంది.
మొదటి దశ పొడిగింపులలో వనాజ్-చందానీ చౌక్ పొడిగింపు ఉంది, ఇది కి. మీ. పొడవు మరియు 2 స్టేషన్లను కలిగి ఉంది. రామ్వాడి-వాఘోలి/విఠ్ఠల్వాడి విస్తరణ 11 స్టేషన్లతో కి. మీ. పొడవు ఉంది. ఈ రెండు పొడిగింపులు కలిసి 13 స్టేషన్లతో 1.12 కి. మీ. ఎత్తైన మార్గాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. ఈ మార్గాలు మొదటి దశ యొక్క సహజ పశ్చిమ మరియు తూర్పు విస్తరణలు. ఈ మార్గాలు మొదటి దశ యొక్క సహజ పశ్చిమ మరియు తూర్పు విస్తరణలు.
₹3,626 కోట్ల వ్యయంతో 2025 జూన్ 25న భారత ప్రభుత్వం ఈ పొడిగింపులను ఆమోదించింది. భక్తి-శక్తి విభాగం వైపు ఉత్తర పొడిగింపు దిశగా పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి, దక్షిణ పొడిగింపు, అంటే స్వార్గేట్ నుండి కత్రాకు భౌతిక పని త్వరలో ప్రారంభమవుతుంది, దీని కోసం టెండర్ పనులు మంజూరు చేయబడ్డాయి.
రెండవ దశలో ఇవి ఉంటాయిః
- ఖడక్వాస్లా-స్వర్గటే-హడప్సర్-ఖరాడి
పొడవుః 22 స్టేషన్లతో 25.518 కిమీ (ఎలివేటెడ్).
మొత్తం పొడవు (పొడిగింపులతో): 31.64 కిమీ, 28 స్టేషన్లు.
స్థితిః ఆమోదం యొక్క అధునాతన దశ.
అంచనా వ్యయంః ₹9,897.19 కోట్లు.
- హడప్సర్-లోనీ కల్బోర్
పొడవుః 11.352 కిమీ
స్టేషన్లుః 10
- హడప్సర్-సస్వద్ రోడ్
పొడవుః 5.573 కిమీ
స్టేషన్లుః 4
కలిపిః 16.92 కిమీ, 14 స్టేషన్లు.
స్థితిః ఆమోదం యొక్క అధునాతన దశ.
అంచనా వ్యయంః ₹5,704.40 కోట్లు.
నాగ్పూర్ మెట్రో కోసంః
నాగ్పూర్ మెట్రో మొదటి దశ ఆరెంజ్ లైన్ (ఉత్తర-దక్షిణ) మరియు ఆక్వా లైన్ (తూర్పు-పశ్చిమ) అనే రెండు ప్రధాన కారిడార్లతో కూడిన మొత్తం పొడవు ఐడి1 కిలోమీటర్ల మేర విస్తరించి ఉంది. 38 పూర్తిగా పనిచేసే స్టేషన్లతో, ఈ వ్యవస్థ నగరంలో రోజువారీ రాకపోకలను మార్చివేసింది.
రెండవ దశ ఇప్పుడు జరుగుతోంది మరియు ఇది మెట్రో లైన్ మరియు 32 కొత్త స్టేషన్లను కలుపుతుంది, తద్వారా నాగ్పూర్ విస్తరిస్తున్న మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతానికి సేవలు అందించడానికి నెట్వర్క్ను విస్తరిస్తుంది.
అంతర్జాతీయ రుణ సంస్థల సహాయంతో పాటు కేంద్ర, రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు సంయుక్తంగా నిధులు సమకూర్చిన ₹6,708 కోట్ల వ్యయంతో ఈ దశను మంజూరు చేశారు. 2026-27 సంవత్సరం నుండి దశలవారీగా ప్రారంభించాలని ప్రతిపాదించబడింది మరియు మొత్తం పూర్తి లక్ష్యం 2028-29 సంవత్సరం.
రెండవ దశకు సంబంధించిన పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి.
థానే మెట్రో కోసం
థానే మెట్రో ఫేజ్ 1లో 22 స్టేషన్లు (20 ఎలివేటెడ్ మరియు 2 భూగర్భ) మరియు మొత్తం పొడవు 29 కిమీ (26 కిమీ ఎలివేటెడ్ మరియు 3 కిమీ భూగర్భ) ఉన్నాయి. ఈ ప్రాజెక్టు వ్యయం ₹12,200.10 కోట్లు. మొత్తం పూర్తి లక్ష్యంః ఎఫ్వై 2029-30.
థానే రింగ్ మెట్రో యొక్క అమరిక ప్రతిపాదిత/ఇప్పటికే ఉన్న డిపి రోడ్లతో సర్దుబాటు చేసే విధంగా తయారు చేయబడింది, వీటిని థానే మునిసిపల్ కార్పొరేషన్ ప్రణాళిక చేసి నిర్వహిస్తుంది.
థానే ఇంటిగ్రల్ రింగ్ మెట్రో ప్రాజెక్ట్ ఈ క్రింది వాటితో ఏకీకరణను సులభతరం చేస్తుందిః (1) న్యూ థానే మెట్రో స్టేషన్ వద్ద ప్రతిపాదిత సబర్బన్ కోప్రి రైల్వే స్టేషన్ (ఐఆర్ బ్రాడ్ గేజ్ లైన్), (2) రైలా దేవి వద్ద ముంబై మెట్రో లైన్-4 (3) వాగ్లే సర్కిల్ & లోకమాన్య నగర్ వద్ద టిఎంటి బస్ స్టాండ్లు (4) డోంగ్రిపాడ వద్ద ముంబై మెట్రో లైన్-4 (5) బాల్కుం నాకా వద్ద ముంబై మెట్రో లైన్-5 (6) థానే రైల్వే స్టేషన్ మరియు థానే ఐఆర్ బ్రాడ్ గేజ్ స్టేషన్ వద్ద సిడ్కో బస్ స్టాండ్. ఇది ప్రముఖ ప్రాంతాలకు భవిష్యత్ పొడిగింపులు/విస్తరణల కోసం ప్రతిపాదిత మెట్రో ప్రాజెక్టుకు సాధ్యాసాధ్యాలను అందిస్తుంది.
థానే నగరం గ్రేటర్ ముంబై, కల్యాణ్, వసాయ్ విరార్ మరియు భివాండీలకు బాగా అనుసంధానించబడి ఉంది. ముఖ్యమైన రహదారులు. ముంబై-ఆగ్రా రోడ్ (ఎన్హెచ్-3), ముంబై-పూణే-బెంగళూరు రోడ్ (ఎన్హెచ్-4), ఈస్టర్న్ ఎక్స్ప్రెస్ హైవే మరియు ఘోడ్బందర్ రోడ్ (ఈస్టర్న్ ఎక్స్ప్రెస్ హైవే, ఎన్హెచ్-3 మరియు ఎన్హెచ్-8 మధ్య ముఖ్యమైన లింక్) థానే గుండా వెళతాయి. అందువల్ల, థానే ఇంటిగ్రల్ రింగ్ మెట్రో పైన పేర్కొన్న ప్రాంతాలలో భవిష్యత్ విస్తరణకు ప్రాథమిక పునాదిగా ఉపయోగపడుతుంది.
ప్రయాణికులకు మల్టీమోడల్ ప్రయాణ అనుభవాన్ని అందించడానికి పూణేలోని పి. ఎం. పి. ఎం. ఎల్ బస్సులు, షేర్డ్ ఆటోలు మరియు రైల్వే సేవలు వంటి ఇతర ప్రజా రవాణా విధానాలతో మహా మెట్రో ఏకీకరణను ఎలా నిర్ధారిస్తోంది?
ప్రయాణీకులకు మొత్తం ప్రయాణ అనుభవాన్ని సున్నితంగా మరియు మరింత సమర్థవంతంగా చేయడానికి మొదటి మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడానికి మహా మెట్రో నిరంతరం కృషి చేస్తోంది.
ప్రస్తుతం, 20 మార్గాల్లో 12 మెట్రో స్టేషన్లలో ఇంటిగ్రేటెడ్ పి. ఎం. పి. ఎం. ఎల్. ఫీడర్ బస్ సర్వీస్ పనిచేస్తోంది. ఈ చొరవ ఇప్పటికే పూణేలో సుమారు 84 లక్షల మంది ప్రయాణికులకు ప్రయోజనం చేకూర్చింది.
బస్సులతో పాటు, వనాజ్, పిసిఎంసి, స్వార్గేట్, రామ్వాడి మరియు పూణే రైల్వే స్టేషన్ మెట్రో స్టేషన్లలో షేర్డ్ ఆటో-రిక్షా సేవలు ప్రస్తుతం అందుబాటులో ఉన్నాయి.
ఆనంద్ నగర్ మెట్రో స్టేషన్లో ఇ-స్కూటర్ సేవలు కూడా పనిచేస్తున్నాయి, సమీప భవిష్యత్తులో ఈ సదుపాయాన్ని మరిన్ని స్టేషన్లకు విస్తరించడానికి ప్రణాళికలు జరుగుతున్నాయి.
ముందుకు చూస్తే, పూణే మెట్రో ఇ-ఆటో సేవను ప్రవేశపెట్టాలని ప్రతిపాదించింది, ఇది సుమారు 27 మెట్రో స్టేషన్లను కవర్ చేస్తుందని మరియు 4 కిలోమీటర్ల వన్-వే పరిధిలో 395 గమ్యస్థానాలకు కనెక్టివిటీని అందిస్తుందని భావిస్తున్నారు.
ఈ సేవ కోసం ప్రతిపాదిత ఛార్జీలు ₹ 10 నుండి ₹ 30 మధ్య ఉంటాయి, ఇది చివరి మైలు ప్రయాణానికి సరసమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూల ఎంపికను అందిస్తుంది. అదనంగా, మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం మద్దతుతో పింక్ ఇ-రిక్షా చొరవను ప్రవేశపెట్టాలనే ప్రతిపాదనపై పూణే మెట్రో పనిచేస్తోంది, ఇది ముఖ్యంగా మహిళా ప్రయాణికులకు చలనశీలత ఎంపికలను మరింత పెంచుతుంది.
పూణే రైల్వే స్టేషన్, శివాజీనగర్ స్టేషన్ మరియు ఖడ్కి స్టేషన్ వంటి పూణే మెట్రో స్టేషన్లు భారతీయ రైల్వే స్టేషన్లకు సమీపంలో ఉన్నాయి మరియు ప్రయాణికుల కోసం స్టేషన్లలో మరియు స్వార్గేట్ మరియు శివాజీ నగర్ వద్ద మహారాష్ట్ర స్టేట్ రోడ్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ (ఎంఎస్ఆర్టిసి) తో సజావుగా అనుసంధానించబడి ఉన్నాయి.
అలాగే, బార్క్లేస్ వంటి ఎంఎన్సీల నుండి రామ్వాడి మెట్రో స్టేషన్ వరకు ప్రైవేట్ బస్ ఫీడర్ సర్వీస్ అమలు చేయబడింది.
అదేవిధంగా, నాగ్పూర్లో, షటిల్ బస్సులు, ఇ-రిక్షాల ద్వారా చివరి మైలు వరకు అడ్డంకులు లేని ప్రవేశం మరియు పాఠశాలలు, కళాశాలలు, మునిసిపల్ కార్పొరేషన్ అపాలి బస్సు, షేర్డ్ ఆటో రిక్షా, ఇ-రిక్షా మొదలైన వాటికి బైక్-షేరింగ్ కూడా నాగ్పూర్ మెట్రోలో అమలు చేయబడ్డాయి మరియు అదే మోడల్ థానే మెట్రో ప్రాజెక్ట్లో కూడా పునరావృతం చేయబడుతుంది.
ఏదైనా మెట్రో ప్రాజెక్టుకు దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని సాధించడం చాలా ముఖ్యం. ప్రయాణీకుల ఛార్జీలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించడానికి మహా-మెట్రో ప్రస్తుతం ఏ ఛార్జీలు లేని ఆదాయ మార్గాలను అన్వేషిస్తోంది లేదా అమలు చేస్తోంది?
దీర్ఘకాలిక ఆర్థిక స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించడానికి, లీజు ఆదాయాన్ని సంపాదించడానికి మహా మెట్రో తన నెట్వర్క్ అంతటా స్టేషన్లలో చిన్న మరియు మధ్య తరహా స్థలాలను లీజుకు ఇవ్వడం ప్రారంభించింది.
మెట్రో స్టేషన్లకు సెమీ-నామకరణ హక్కులు కూడా ఆదాయాన్ని ఆర్జించే చొరవగా ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. ఇప్పటివరకు, 10 మెట్రో స్టేషన్లకు పాక్షిక పేర్లు కేటాయించబడ్డాయి-వీటిలో కళ్యాణి నగర్, ఫుగేవాడి, రూబీ హాల్ క్లినిక్, నల్ స్టాప్, పిసిఎంసి, సంత్ తుకారాం నగర్, రామ్వాడి, యెర్వాడా మరియు పూణే రైల్వే స్టేషన్ ఉన్నాయి.
టెండర్ ప్రక్రియ కొనసాగుతున్నందున రైలు చుట్టడం అనేది ప్రస్తుతం మరొక ఛార్జీలు లేని ఆదాయ ప్రవాహం.
స్టేషన్ స్తంభాలు, బాహ్య ప్రాంగణాలు మరియు ఇతర నియమించబడిన ప్రాంతాలపై ప్రకటనల హక్కులు ఇప్పటికే ప్రదానం చేయబడ్డాయి, ఇది స్థిరమైన వాణిజ్య ఆదాయ ప్రవాహాన్ని సృష్టించడానికి సహాయపడింది.
మహా మెట్రో ఆర్థిక సుస్థిరత కోసం తన దృష్టిలో భాగంగా పబ్లిక్-ప్రైవేట్ పార్టనర్షిప్ (పిపిపి) మోడల్ కింద వాణిజ్య సముదాయాన్ని ప్లాన్ చేస్తోంది.
2024-25 ఆర్థిక సంవత్సరంలో, నాగ్పూర్ మెట్రో ఛార్జీలు లేని ఆదాయం ద్వారా సుమారు ₹31 కోట్లు సంపాదించగా, పూణే మెట్రో ₹19.8 కోట్లు సంపాదించింది, పట్టణ రవాణా వ్యవస్థలకు మద్దతు ఇవ్వడంలో ఇటువంటి కార్యక్రమాల సామర్థ్యాన్ని బలోపేతం చేసింది.
న్గాపూర్లో, Mz వద్ద 16,189.90 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న భూమిపై వాణిజ్య ప్రాజెక్టును అభివృద్ధి చేయడం. Mz వద్ద ధంతోలి మరియు 2,899.00 Sqm. సోమల్వాడా, నాగ్పూర్లు అమలు చేయబడ్డాయి.
ప్రణాళిక దశలో ఉన్న కొన్ని ప్రతిపాదిత ప్రాజెక్టులు, త్వరలో టెండర్లు ఆహ్వానించబడతాయి, అవి ఈ క్రింది విధంగా ఉన్నాయిః
నాగ్పూర్లోని జీరో మైల్ మెట్రో స్టేషన్ పైన ఉన్న గగనతలం వద్ద కస్తూర్ చంద్ పార్క్ నాగ్పూర్ సమీపంలో 7200 చదరపు మీటర్ల విస్తీర్ణంలో వాణిజ్య ప్రాజెక్టును అభివృద్ధి చేయడం. సుమారుగా. నాగ్పూర్లోని ఎన్ఎంఆర్పీ రెండవ దశలోని ఎకో పార్క్ మెట్రో స్టేషన్ సమీపంలో 25 ఎకరాలు, ఎంజెడ్ వద్ద 4200 చదరపు మీటర్లు. అజ్ని.
పూణే మెట్రో జూలైలో 59 లక్షల మంది ప్రయాణికులను దాటి ప్రయాణీకుల పెరుగుదలను నమోదు చేసింది. అయితే, ఇది ఇప్పటికీ తుది డిపిఆర్ (2015) లో పేర్కొన్న అంచనాల కంటే తక్కువగా ఉంది. ఇటీవలి వృద్ధికి మీరు ఏ అంశాలను ఆపాదిస్తారు, రాబోయే నెలల్లో రోజువారీ రైడర్ షిప్ గురించి మీ అంచనాలు ఏమిటి?
జిల్లా కోర్టు నుండి స్వార్గేట్ వరకు ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, పూణే మెట్రో ప్రయాణీకుల సంఖ్యలో స్థిరమైన పెరుగుదలను చూసింది. ఒక్క జూలై 2025 లోనే, మొత్తం 59,69,529 ప్రయాణికులు మెట్రోలో ప్రయాణించారు, సగటు రోజువారీ ప్రయాణీకుల సంఖ్య సుమారుగా చేరుకుంది. 2 లక్షలు కేటాయించారు.
ప్రస్తుత రైడర్ షిప్ గణాంకాలు ఇంకా డీటైల్డ్ ప్రాజెక్ట్ రిపోర్ట్ (డిపిఆర్) లో పేర్కొన్న అంచనాల కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, మహా మెట్రో ఈ అంతరాన్ని తగ్గించడానికి మరియు వినియోగాన్ని పెంచడానికి అనేక చర్యలను చురుకుగా అమలు చేస్తోంది. వీటిలో ఫీడర్ బస్సులు, షేర్-ఆటోలు, ఇ-స్కూటర్లు మరియు షేర్డ్ సైకిళ్ల ద్వారా చివరి మైలు కనెక్టివిటీని బలోపేతం చేయడం, అలాగే ప్రాప్యతను మెరుగుపరచడానికి స్టేషన్లలో ప్రవేశ మరియు నిష్క్రమణ పాయింట్ల సంఖ్యను పెంచడం వంటివి ఉన్నాయి.
పూణే మెట్రో త్వరలో రద్దీ సమయాల్లో పురోగతిని 7 నిమిషాలకు తగ్గించి, దానిని 5 నిమిషాలకు తగ్గిస్తుంది. సేవా సమయాన్ని రాత్రి 11 గంటల వరకు పొడిగించారు, ప్రత్యేక సందర్భాలలో లేదా ప్రధాన కార్యక్రమాల సమయంలో, ప్రజల డిమాండ్ను తీర్చడానికి సేవలను మరింత పొడిగించారు.
అదనంగా, క్యూలను తగ్గించడానికి మరియు ప్రయాణ అనుభవాన్ని క్రమబద్ధీకరించడానికి డిజిటల్ టికెటింగ్ ఎంపికల వైపు బలమైన ప్రయత్నం జరుగుతోంది. మహా మెట్రో కార్డ్, వాట్సప్ టికెటింగ్ మరియు పూణే మెట్రో మొబైల్ యాప్ వంటి కార్యక్రమాలు మెట్రోకు నగదు రహిత, సౌకర్యవంతమైన మరియు వేగవంతమైన ప్రాప్యతను ప్రోత్సహించడానికి ప్రోత్సహించబడుతున్నాయి.
నాగ్పూర్ మెట్రో 2019 మార్చిలో ఉదయం మరియు సాయంత్రం పరిమిత సేవలతో వాణిజ్య కార్యకలాపాలను ప్రారంభించినప్పటి నుండి 10 కోట్ల మంది ప్రయాణికులను పూర్తి చేసింది. శాటిలైట్ టౌన్కు అనుసంధానించే ఫేజ్ 2 పూర్తయిన తరువాత, రైడర్ షిప్ రోజుకు 2 లక్షలకు పైగా పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు
ఇటీవల, మహా మెట్రో & పికెసి రైడర్షిప్ను పెంచడానికి మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీని మెరుగుపరచడానికి ప్రయోగాత్మక అధ్యయనం కోసం చేతులు కలిపాయి. ఈ చొరవ గురించి మీరు వివరించగలరా?
పట్టణ చలనశీలతను మెరుగుపరచడానికి మరియు ప్రయాణికుల అవసరాలను అర్థం చేసుకోవడానికి మా నిబద్ధతలో భాగంగా, మహా మెట్రో పూణే నాలెడ్జ్ క్లస్టర్ (పికెసి), సెంటర్ ఫర్ ఎన్విరాన్మెంట్ ఎడ్యుకేషన్ (సిఇఇ) మరియు సేవ్ పూణే ట్రాఫిక్ మూవ్మెంట్ (ఎస్పిటిఎం) సహకారంతో ఒక ప్రయోగాత్మక అధ్యయనాన్ని చేపట్టింది. మహా మెట్రో నుండి ప్రయాణీకుల ప్రవర్తన, రవాణా అవసరాలు మరియు అంచనాల గురించి లోతైన అవగాహన పొందడం దీని లక్ష్యం.
ప్రయాణికులు ఎలా ప్రయాణిస్తారో, వారు ఏ సవాళ్లను ఎదుర్కొంటున్నారో, ప్రజా రవాణాలో వారు ఏ మెరుగుదలలు కోరుకుంటున్నారో బాగా అర్థం చేసుకోవడానికి ఈ చొరవ మాకు సహాయపడుతోంది. అతుకులు లేని ప్రయాణాన్ని ప్రారంభించడం, వ్యక్తిగత వాహనాల నుండి ప్రజా రవాణాకు మారడాన్ని ప్రోత్సహించడం మరియు మరింత ప్రయాణికులకు అనుకూలమైన మెట్రో అనుభవాన్ని సృష్టించడం అంతిమ లక్ష్యం.
కొత్రుడ్ ప్రాంతంలో ప్రయోగాత్మక అధ్యయనం నిర్వహించబడింది, దాని విజయం ఆధారంగా, భవిష్యత్ ప్రణాళిక మరియు సేవా మెరుగుదలలను తెలియజేయడానికి నగరంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో ఇలాంటి అధ్యయనాలను పునరావృతం చేయాలని మేము యోచిస్తున్నాము.
పూణే మరియు నాగ్పూర్ మెట్రో సమాజంలోని అన్ని వర్గాలకు అందుబాటులో మరియు సరసమైనదిగా ఉండేలా మహా మెట్రో ఏ చర్యలు తీసుకుంటోంది?
మహా మెట్రో యొక్క ఛార్జీల నిర్మాణాన్ని మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వం నిర్ణయిస్తుంది మరియు ఇతర రవాణా విధానాలతో పోలిస్తే సరసమైనదిగా ఉంచబడుతుంది. ఛార్జీయేతర ఆదాయ వనరులను పెంచడం మరియు ఓ & ఎం వ్యయాన్ని తగ్గించడంపై దృష్టి పెట్టడం ద్వారా తక్కువ ఛార్జీలను కొనసాగించడమే మా వ్యూహం.
కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణ (O & M) పై మొత్తం ఖర్చును తగ్గించడానికి, మేము వ్యూహాత్మకంగా O & M కార్యకలాపాలను అవుట్సోర్స్ చేసాము, ఇది పరిపాలనా మరియు కార్యాచరణ ఖర్చులను తగ్గించడంలో మాకు సహాయపడుతుంది. ఈ చర్యల ఫలితంగా, మహా మెట్రో ప్రారంభమైనప్పటి నుండి దాని ఛార్జీలను పెంచలేదు, ఇది ప్రజలకు ఖర్చుతో కూడుకున్న మరియు ప్రయాణికులకు అనుకూలమైన ఎంపికగా మారింది.
నెట్వర్క్ పొడవు, రైడర్ షిప్ మరియు పూణే పట్టణ భూభాగంలో దాని పాత్ర పరంగా 2030 లేదా 2035 నాటికి పూణే, నాగ్పూర్ మరియు థానే మెట్రో వ్యవస్థ కోసం మీ దీర్ఘకాలిక దృష్టి ఏమిటి?
పూణే మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్ (పిఎంఆర్) కోసం సమగ్ర మొబిలిటీ ప్లాన్ (సిఎంపి) ను సిద్ధం చేయడానికి పూణే మెట్రో నోడల్ ఏజెన్సీగా ఉంది.
ఈ చొరవలో భాగంగా, రాబోయే 20 నుండి 30 సంవత్సరాలలో నగరం యొక్క దీర్ఘకాలిక ప్రజా రవాణా అవసరాలను అంచనా వేయడానికి మరియు అర్థం చేసుకోవడానికి పూణే మెట్రో నగరంలోని ముఖ్య వాటాదారులతో విస్తృతమైన సంప్రదింపులు నిర్వహించింది.
ఏ పట్టణ ప్రాంతానికైనా ప్రజా రవాణాకు వెన్నెముకగా పనిచేసే సిటీ బస్సు సేవల విస్తరణతో భవిష్యత్ డిమాండ్ను తగినంతగా తీర్చడానికి పూణే మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్కు సుమారు 175-200 కిలోమీటర్ల మెట్రో నెట్వర్క్ అవసరమని అంచనా వేయబడింది. పిఎంఆర్కు 6,000 బస్సులు అవసరం, అయితే ప్రస్తుతం 1,800 బస్సులను నడుపుతోంది.
అమలులో వివిధ దశలలో రెండు రింగ్ రోడ్లు ఉన్నాయి.
పుణె మెట్రోపాలిటన్ రీజియన్ బాగా స్థిరపడిన ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ, ఐటి, ఐటిఇఎస్, బయోటెక్, ఫార్మా నేతృత్వంలోని విభిన్న ఆర్థిక స్థావరాన్ని కలిగి ఉంది మరియు స్మార్ట్ సిటీ మిషన్, మల్టీమోడల్ ట్రాన్స్పోర్ట్ హబ్ అభివృద్ధి మరియు ప్రణాళికాబద్ధమైన గ్రీన్ఫీల్డ్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం వంటి కార్యక్రమాల ద్వారా వేగంగా మారుతోంది, ఇవన్నీ భవిష్యత్తులో సిద్ధంగా ఉన్న పట్టణ కేంద్రంగా పుణె ఆవిర్భావానికి దోహదపడుతున్నాయి.
థానే మెట్రో కోసం, థానే నగరం కోసం 2018లో తయారు చేసిన ఆమోదించబడిన సిఎంపిలో థానే మెట్రో రెండవ దశ ఉంది, ఇది 2037లో అమలు చేయబడుతుంది, ఇది థానే నగరం యొక్క తూర్పు భాగాన్ని, అంటే కల్వా, ముంబ్రా, షిల్ఫాటా మొదలైన వాటిని కలుపుతుంది.
థానే మెట్రో పొడిగింపు కోసం మరో ప్రతిపాదన థానే జంక్షన్ను థానే హెచ్ఎస్ఆర్ స్టేషన్తో అనుసంధానించడం. ఎన్హెచ్ఎస్ఆర్సిఎల్, రైల్వే మంత్రిత్వ శాఖలతో ప్రాథమిక సంప్రదింపులు జరుగుతున్నాయి.
సుస్థిరత పరంగా, మెట్రో పర్యావరణ అనుకూల రవాణా విధానంగా ఉండేలా మహా మెట్రో ఏ కార్యక్రమాలు చేపడుతోంది, మరియు నగరం యొక్క కార్బన్ పాదముద్రను తగ్గించడానికి మీ లక్ష్యాలు ఏమిటి?
పూణే మెట్రో 14 స్టేషన్లు మరియు 2 డిపోలలో సౌర ఫలకాలను ఏర్పాటు చేసింది. పూణే మెట్రో గంటకు 1 మెగావాట్ల సౌరశక్తిని ఉత్పత్తి చేసింది, ఫలితంగా ఫిబ్రవరి 2022 నుండి మే 2025 వరకు ₹4.75 కోట్ల రూపాయల వ్యయాన్ని ఆదా చేసింది.
అదేవిధంగా, నాగ్పూర్ మెట్రో రైల్ ప్రాజెక్ట్ (ఎన్ఎంఆర్పీ) తన 24 మెట్రో స్టేషన్లు, 2 డిపో భవనాలు మరియు ట్రాక్ సరిహద్దు గోడలలో పైకప్పు సౌర పివి వ్యవస్థలను ఏర్పాటు చేసి ప్రారంభించింది. మిగిలిన 13 నాగ్పూర్ మెట్రో స్టేషన్లు, డిపో భవనాలు మరియు ఎన్. ఎం. ఆర్. పి. కి తగిన ఇతర ప్రదేశాలలో 4.5 ఎమ్. డబ్ల్యు. పి. సౌర పి. వి. వ్యవస్థలతో పాటు, 4.5 ఎమ్. డబ్ల్యు. పి. పైకప్పు సౌర పి. వి. ప్లాంట్లను ఏర్పాటు చేస్తున్నారు.
5.5 MWp లో, 1.5 MWp సౌర PV సామర్థ్యం మిహాన్ & హింగ్నా డిపోలలో ఏర్పాటు చేయబడింది మరియు కొన్ని వారాల్లో ప్రారంభమవుతుందని భావిస్తున్నారు. ఎన్ఎంఆర్పీ కోసం, ఆర్థిక సంవత్సరం ముగింపులో సంచిత పునరుత్పాదక ఇంధన ఉత్పత్తి 177.56 లక్షల యూనిట్ల వద్ద ఉంది మరియు నిర్వహణ వ్యయంలో 1130.81 లక్షల రూపాయల సంబంధిత పొదుపు సాధించింది.
ఆర్థిక సంవత్సరం వరకు 177.56 లక్షల యూనిట్ల సౌర విద్యుత్ ఉత్పత్తి కారణంగా 16335 టన్నుల కార్బన్ డయాక్సైడ్ ఉద్గారాలు తగ్గాయి. మహా మెట్రో మొత్తం ఇంధన అవసరాలలో 50 శాతం సౌర శక్తి ద్వారా తీర్చాలని ప్రణాళిక చేయబడింది.
మహా మెట్రోలో బయో డైజెస్టర్లు కూడా ఉన్నాయి, ఇవి 100 శాతం మురుగునీటిని రీసైక్లింగ్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తాయి, అన్ని స్టేషన్ల నుండి మునిసిపల్ మురుగునీటి వ్యవస్థకు సున్నా ఉత్సర్గను నిర్ధారిస్తాయి.
రీసైకిల్ చేసిన నీటిని విడివిడిగా నిల్వ చేసి, స్టేషన్ మరియు భవన మౌలిక సదుపాయాలతో అనుసంధానించబడిన 'డబుల్ ప్లంబింగ్' వ్యవస్థ ద్వారా ఫ్లషింగ్, హార్టికల్చర్ మరియు ఇతర ప్రయోజనాల కోసం తిరిగి ఉపయోగించబడుతుంది.
అన్ని స్టేషన్ల పైకప్పులు, వయాడక్ట్లు మరియు డిపో భవనాల పైకప్పులపై వర్షపునీటి సేకరణ ఏర్పాట్లు చేయబడ్డాయి, ఇది 100 శాతం వర్షపునీటి సేకరణకు వీలు కల్పిస్తుంది.
సేకరించిన నీటిని భూమిలోకి మళ్లించి, భూగర్భ జలాలను రీఛార్జ్ చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. ఈ వ్యవస్థ పూర్తిగా స్థిరమైనది, పూర్తిగా పర్యావరణ అనుకూలమైనది మరియు మొత్తం నీటి సంరక్షణకు గణనీయంగా దోహదం చేస్తుంది.
ఐఎస్ఓ 14001 ధృవీకరించబడిన సంస్థగా, ఎన్ఎంఆర్పీ బాధ్యతాయుతమైన పర్యావరణ నిర్వహణ మరియు పర్యావరణ పనితీరులో నిరంతర మెరుగుదలను నిర్ధారించడానికి ఈ ప్రమాణం కింద ఏర్పాటు చేసిన ఫ్రేమ్వర్క్ మరియు సూత్రాలకు కట్టుబడి ఉంటుంది.
పూణే మెట్రో ఆర్బోరికల్చర్ ఆధారిత రూట్ బాల్ టెక్నిక్ను ఉపయోగించి మొత్తం 2,267 పెద్ద చెట్లను విజయవంతంగా నాటారు మరియు నగరాన్ని పచ్చగా మార్చడానికి మొత్తం 17,986 కొత్త చెట్లను నాటారు.
పూణే మెట్రో స్టేషన్లకు ఐజిబిసి ప్లాటినం రేటింగ్స్ లభించింది-ఇండియన్ గ్రీన్ బిల్డింగ్ కౌన్సిల్ ఇచ్చిన అత్యధిక రేటింగ్-పర్యావరణ స్పృహతో కూడిన మౌలిక సదుపాయాల పట్ల వారి అంకితభావాన్ని నొక్కి చెబుతుంది. నాగ్పూర్ మెట్రోలోని 22 స్టేషన్లు మరియు 7 పూణే మెట్రో స్టేషన్లకు ఐజిబిసి ప్లాటినం రేటింగ్ లభించింది
పూణే మొత్తం పట్టణ అభివృద్ధి మరియు ఆర్థిక వృద్ధికి, ముఖ్యంగా మెట్రో కారిడార్ల వెంబడి ఉన్న ప్రాంతాలలో పూణే మెట్రో ప్రాజెక్ట్ ఎలా దోహదపడుతోంది?
మహారాష్ట్ర ప్రభుత్వ విధానం ప్రకారం, పూణేలో ట్రాన్సిట్-ఓరియెంటెడ్ డెవలప్మెంట్ (టిఓడి) జోన్ పరిమితిని మెట్రో స్టేషన్ల వెంబడి 500 మీటర్లకు పొడిగించారు.
మెట్రో స్టేషన్లు ప్రారంభించిన తరువాత శివాజీ నగర్, పిసిఎంసి వంటి ప్రాంతాలలో ఇప్పటికే కొత్త వాణిజ్య, నివాస ప్రాజెక్టులు పెరిగాయి. టిఓడి జోన్లలో అధిక ఫ్లోర్ స్పేస్ ఇండెక్స్ (ఎఫ్ఎస్ఐ) ను ప్రభుత్వం అందించడం డెవలపర్లను మరింత ప్రోత్సహించింది, ఇది మరింత కాంపాక్ట్, ప్రాప్యత మరియు రవాణా-స్నేహపూర్వక పరిసరాలకు మార్గం సుగమం చేసింది.
నాగ్పూర్ మెట్రో రైలు ప్రాజెక్ట్ కోసం ట్రాన్సిట్ ఓరియెంటెడ్ డెవలప్మెంట్ భావనను డిపిఆర్ దశలో ఆమోదించారు. ట్రాన్సిట్ ఓరియెంటెడ్ డెవలప్మెంట్ (టిఓడి) అభివృద్ధి కోసం అదనపు ఎఫ్ఎస్ఐని అందించడం ద్వారా మెట్రో రైల్ కారిడార్ వెంబడి జనాభాను సాంద్రతరం చేస్తోంది. అదనపు ఎఫ్ఎస్ఐ భూమి రేట్ల వార్షిక షెడ్యూల్లో (సర్కిల్ రేటు) 40 శాతం వరకు ప్రీమియంతో అందించింది. అలా సేకరించిన ప్రీమియం మహా మెట్రో మరియు ఇతర యుఎల్బీల (ఎన్ఐటి/ఎన్ఎంసి/ఎంఎడిసి) మధ్య ఈ క్రింది పద్ధతిలో పంపిణీ చేయబడుతుంది-అలా సేకరించిన ప్రీమియంలో 50 శాతం నాన్-ఫేర్ బాక్స్ ఆదాయంలో భాగంగా మహా మెట్రో కోసం కేటాయించబడుతుంది. సేకరించిన ఈ ప్రీమియం మహా-మెట్రోకు కార్యకలాపాలు మరియు నిర్వహణలో మరియు వివిధ నిధుల సంస్థల నుండి పొందిన రుణాలను తిరిగి చెల్లించడానికి సహాయపడుతుంది.
ప్రణాళికా అధికారులు/యుఎల్బిలు సేకరించిన ప్రీమియంలో 50 శాతం టిఓడి కారిడార్ లోపల ఉన్న మౌలిక సదుపాయాల మెరుగుదల కోసం ఉపయోగించబడుతుంది.
తగిన ప్రదేశాలలో మహా-మెట్రో నాగ్పూర్ ప్రైవేట్ డెవలపర్లు మరియు నగర అధికారులతో కలిసి ఉమ్మడి అభివృద్ధి/వాణిజ్య అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులను ప్లాన్ చేస్తోంది.
అదనంగా, మొదటి మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీని మెరుగైన రీతిలో అందించడానికి మెగా వాణిజ్య ప్రాజెక్టులకు సమీపంలో బహుళ-మోడల్ హబ్ల అభివృద్ధికి కూడా మహా-మెట్రో ప్రణాళిక చేసింది. ఉదాహరణకు, మహా-మెట్రో కాంప్టీ బస్ టెర్మినల్ సమీపంలో మల్టీ-మోడల్ హబ్ కోసం ప్రణాళిక వేసింది మరియు నాగ్పూర్లోని కాంప్టీ బస్ స్టేషన్ భూమిపై వాణిజ్య ప్రాజెక్టును అభివృద్ధి చేయడానికి తదుపరి చర్చలు జరుగుతున్నాయి.
పూణే పౌరులకు, మెట్రో రైల్ న్యూస్ పాఠకులకు మీ సందేశం ఏమిటి?
పూణే మెట్రో కేవలం ఒక రవాణా విధానం కంటే ఎక్కువ-ఇది పరిశుభ్రమైన, తెలివిగా మరియు మరింత అనుసంధానించబడిన నగరాన్ని నిర్మించే దిశగా ఒక అడుగు. డిజిటల్ టికెటింగ్, మొదటి మరియు చివరి మైలు కనెక్టివిటీ మరియు పర్యావరణ అనుకూల మౌలిక సదుపాయాల ద్వారా నిరంతరం ఆవిష్కరణలు చేస్తూ సురక్షితమైన, సరసమైన మరియు స్థిరమైన చలనశీలత పరిష్కారాలను అందించడానికి మేము కట్టుబడి ఉన్నాము. పెరుగుతున్న రైడర్ షిప్, భవిష్యత్ కారిడార్ల కోసం విస్తృతమైన ప్రణాళిక, చెట్ల మార్పిడి, వర్షపునీటి సేకరణ, సౌరశక్తి, సున్నా-ఉత్సర్గ మురుగునీటి వ్యవస్థలు వంటి కార్యక్రమాలతో, మేము హరిత మరియు సమ్మిళిత పట్టణ భవిష్యత్తుకు పునాది వేస్తున్నాం.
ప్రజా రవాణాను అవలంబించాలని, వ్యక్తిగత వాహనాలపై ఆధారపడటాన్ని తగ్గించాలని, పూణేను నమూనా రవాణా ఆధారిత నగరంగా మార్చడంలో చురుకైన భాగస్వాములు కావాలని మేము పౌరులను కోరుతున్నాము. సమర్ధవంతంగా, బాధ్యతాయుతంగా, సుస్థిరంగా పురోగతి దిశగా మనందరం కలిసి పయనిద్దాం.