கான்பூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): பிரிஜேந்திர ஸ்வரூப் பூங்காவிற்கு அருகிலுள்ள முன்னுரிமை பிரிவுக்கும் இருப்பு பிரிவுக்கும் இடையிலான முக்கியமான இணைப்பை எளிதாக்கும் வகையில், சிசாமாவ் நாலா முழுவதும் இரண்டு 45 மீட்டர் எ:கு பெட்டி வளையங்களை வெற்றிகரமாக நிறுவியதன் மூலம் கான்பூர் மெட்ரோ ஒரு குறிப்பிடத்தக்க சாதனையைக் குறித்தது. இந்த முக்கியமான நிறுவல் சுன்னிகஞ்சில் இருந்து நயாகஞ்ச் வரையிலான நிலத்தடி பகுதியுடன் 9 கிமீ நீளமுள்ள முன்னுரிமை பிரிவை இணைக்கும் வளைவு கட்டுமானத்தை முன்னேற்ற உதவுகிறது. முன்னதாக, முன்னுரிமை பிரிவு கட்டுமானத்தின் (ஐ. ஐ. டி-மோதி ஜீல்) ஆரம்ப கட்டங்களில் இதேபோன்ற எ:கு பெட்டி கிடங்கு ராவத்பூர் திராஹாவில் நிறுவப்பட்டது.
ஐ. ஐ. டி முதல் மோதிஜீல் வரை பரவியுள்ள மெட்ரோ பாலம், சிசாமாவ் நாலா வழியாகச் சென்று சுன்னிகஞ்ச்-நயாகஞ்ச் நிலத்தடிப் பகுதிக்கு செல்லும் வளைவுடன் இணைகிறது. வழக்கமான யு-கார்டர்கள் அல்லது ஐ-கார்டர்கள் பொருத்தமற்றவையாக இருந்த சிசாமாவ் நாலாவின் இருபுறமும் உள்ள தூண்களுக்கு இடையில் கணிசமான 45 மீட்டர் தூரம் இருந்ததால் எஃகு பெட்டி கார்டர்களைப் பயன்படுத்த தேர்வு செய்யப்பட்டது.
யு. பி. எம். ஆர். சி. யின் நிர்வாக இயக்குனர் திரு சுஷில் குமார், கான்பூர் மெட்ரோ பொறியாளர்களுக்கு வாழ்த்து தெரிவித்ததோடு, "அத்தகைய காலகட்டத்தில் 'அப்-லைன்' மற்றும் 'டவுன்-லைன்' ஆகிய இரண்டிற்கும் எஃகு பெட்டி கார்டர்களை செயல்படுத்துவது மிகவும் முக்கியமானது. அவர்களின் வெற்றிகரமான கட்டுமானம் இன்று சிசாமாவ் நாலா முழுவதும் எஃகு விரிவாக்கம் நிறைவடைந்ததைக் குறிக்கிறது "
எ:கு பெட்டி கட்டிகள் ஏன் தேவைப்பட்டன:
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
நகரத்தின் மிகப்பெரிய வடிகால்களில் ஒன்றான சிசாமாவ் நாலா மீது அமைந்துள்ள எஃகு பெட்டி வளையல்கள் நடுவில் ஆதரவு இல்லாமல் தேவையான தூரத்தை கடக்கும் திறன் காரணமாக அவசியமாக இருந்தன, இது குறுகிய யு-வளையல்கள் அல்லது ஐ-வளையங்களுடன் சாத்தியமில்லை.
யு. பி. எம். ஆர். சி எதிர்கொள்ளும் சவால்கள்:
ஐந்து பிரிவுகளைக் கொண்ட ஒவ்வொரு கிர்டரும், இடஞ்சார்ந்த கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக தனித்துவமான சவால்களை முன்வைத்தது, இது அனைத்து பிரிவுகளையும் ஒரே நேரத்தில் இணைப்பதைத் தடுத்தது. இவ்வாறு, கார்டர்கள் நாலாவின் இருபுறமும் இரண்டு பகுதிகளாக இணைக்கப்பட்டு பின்னர் வடிகால் முழுவதும் இணைக்கப்பட்டன.
ஸ்டீல் பாக்ஸ் கார்டர்களின் முக்கிய அம்சங்கள்:
இந்த கார்டர்கள் பொதுவாக நடைபாதையில் பயன்படுத்தப்படும் யு-கார்டர்களை விட நீளமானவை ஆனால் இலகுவானவை. 27 மீட்டர், 147 டன் யு-கார்டர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ஒவ்வொரு எஃகு பெட்டி கார்டரும் 45 மீட்டர் அளவும் சுமார் 120 டன் எடையும் கொண்டது.
கான்பூரில் உள்ள ஐஐடி மற்றும் நௌபாஸ்டா இடையே நடைபாதை-1 கட்டுமானத்தில் மூன்று முக்கியமான புள்ளிகளுக்கு எஃகு பெட்டி வளையல்கள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன. முதலாவது ராவத்பூர் திராஹாவில் நிறுவப்பட்டது, மேலும் எதிர்கால நிறுவல்கள் வசந்த் விஹார் அருகே திட்டமிடப்பட்டுள்ளன, அதிக போக்குவரத்து மற்றும் தூண்களுக்கு இடையிலான தேவையான இடைவெளி ஆகியவற்றால் ஏற்படும் சவால்களை எதிர்கொள்கின்றன.