மெட்ரோ ரயில் நியூஸ் இந்தியாவின் அல்ஸ்டோமில் உள்ள ரோலிங் ஸ்டாக்கின் நிர்வாக இயக்குனர் திரு அனில் குமார் சைனியுடன் சஹரான்பூர் டிப்போவில் ஒரு நேர்காணலை நடத்தியது, அங்கு டபிள்யூஏஜி 12 லோகோமோட்டிவ்கள் (அகல கேஜ், மாற்று மின்னோட்டம், சரக்கு போக்குவரத்து லோகோமோட்டிவ்-12) பராமரிக்கப்பட்டு வருகின்றன.
ரயில்வே பயன்பாடுகளின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் டிஜிட்டல் நிலப்பரப்பில் முன்கணிப்பு பராமரிப்புக்கான ஆல்ஸ்டாமின் புதுமையான அணுகுமுறை பற்றி அவர் பேசுகிறார். பணிமனை பராமரிப்பு வசதிகளின் மூலோபாய இடம் குறித்து அவர் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டுகிறார், வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம் மற்றும் பன்முகத்தன்மையை வலியுறுத்துகிறார். பணியாளர்களில் உள்ள திறன் இடைவெளியை நிவர்த்தி செய்து, பயிற்சிப் போக்குகள் மற்றும் தற்போது நடைபெற்று வரும் திறன் மேம்பாட்டுத் திட்டங்கள் குறித்து அவர் விவாதிக்கிறார். நிலைத்தன்மை, உள்ளூர் எம். எஸ். எம். இ ஆதரவு மற்றும் இந்தியாவில் எதிர்கால வாய்ப்புகளுக்கான வெளிப்படைத்தன்மை ஆகியவற்றில் ஆல்ஸ்டாமின் அர்ப்பணிப்புடன் இந்த உரையாடல் முடிவடைகிறது.
அதில் தொகுக்கப்பட்ட பகுதிகள் வருமாறு:
1. முன்கணிப்பு பராமரிப்புக்காக டிஜிட்டல் தொழில்நுட்பத்தை நீங்கள் எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறீர்கள்? இந்த இரண்டு அம்சங்களும் பொருத்தமானவையே.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ரயில்வே பயன்பாடுகளில் டிஜிட்டல் மயமாக்கல் விரைவாக முன்னேறுவதால் உங்கள் விசாரணை ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையை நிவர்த்தி செய்கிறது. பொதுவாக, ரயில்வே வாகனங்கள் ஏராளமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளன, எ. கா. மின்சாரம், மின்சாரம், காற்று மற்றும் இயந்திர பாகங்கள். ஒரு குறிப்பிட்ட உபகரணத்தின் ஆரோக்கியம் தொடர்பான தரவு/அளவுருக்களை சேகரிக்க பல்வேறு உபகரணங்களுடன் இணைக்க உயர்தர சென்சார்கள் இப்போது கிடைக்கின்றன. இந்த சென்சார்கள் மற்றும் ஜியோடேக்கிங் முறைகள் ரயில் வாகனம் களத்தில் செயல்படும் போது அனைத்து தரவு/அளவுருக்களை நிகழ்நேரத்தில் சேகரிக்க உதவுகிறது. இந்தத் தரவு பின்னர் சுகாதார மையம் என்று நாம் குறிப்பிடும் டிஜிட்டல் சொத்து மேலாண்மை அமைப்பில் செலுத்தப்படுகிறது. சுகாதார மையத்தின் உதவியுடன், களத்தில் ஏதேனும் சரிசெய்தல் தேவைகள் ஏற்பட்டால் ரயில் ஓட்டுநர்/லோகோ பைலட்டுக்கு நாங்கள் உதவுகிறோம். இந்தத் தரவைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், முன்கணிப்பு பராமரிப்பை நோக்கிச் செல்வதன் மூலமும் நமது பராமரிப்பு அட்டவணையை மேம்படுத்தலாம். இது பராமரிப்பு முயற்சியை மேம்படுத்தவும், கடற்படையின் கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும் உதவுகிறது.
02. சஹரான்பூரில் கிடங்கு பராமரிப்பை வைப்பதன் பின்னணியில் உள்ள மூலோபாயத்தை உங்களால் விளக்க முடியுமா? நாக்பூரில் ஒரு கிடங்கு பராமரிப்பு திறக்கப்படுவதையும் நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள். அது அதே வசதியை வழங்குகிறதா, அல்லது என்ஜின்களை பராமரிப்பதில் ஏதேனும் முன்னேற்றங்கள் உள்ளதா?
சரக்கு என்ஜின் கொட்டகைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான விரிவான திட்டமிடலின் அடிப்படையில், சஹரான்பூரின் கிடங்கு பராமரிப்பு இருப்பிடத்தை இந்திய ரயில்வே தீர்மானிக்கிறது. நாக்பூரைப் பொறுத்தவரை, ஊழியர்களைத் தவிர இந்த வசதி சஹரான்பூருக்கு கிட்டத்தட்ட ஒத்ததாக இருக்கும். நாக்பூரில், அனைத்து செயல்பாட்டு ஊழியர்களும் இந்திய ரயில்வேயால் வழங்கப்படும், அதே நேரத்தில் ஆல்ஸ்டோம் நிர்வாகக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உதிரி நிர்வாகத்தைத் தக்க வைத்துக் கொள்ளும். இவ்வாறு, நாக்பூரில் பராமரிப்பு ஆல்ஸ்டோம் ஊழியர்களின் மேற்பார்வையின் கீழ் இந்திய ரயில்வே ஊழியர்களால் செய்யப்படுகிறது. இது இந்திய ரயில்வே திட்டமிட்டபடி மிகவும் புதுமையான மாதிரியை முன்னெடுத்துச் செல்கிறது.
03. எனவே, சஹரான்பூர் மற்றும் நாக்பூரில் கிடங்கு வருவதால், உள்ளூர் மட்டத்தில் சில வேலைவாய்ப்புகள் உருவாக்கப்படும். எங்கள் புரிதலின் படி, நீங்கள் பணியிடத்தில் பெண்களையும் சேர்க்கிறீர்கள். நம் மக்களுக்கு ஆல்ஸ்டோம் வேலைகளின் எதிர்காலம் என்ன?
சஹரான்பூர் டிப்போ அல்லது நாக்பூர் டிப்போ போன்ற புதிய வசதிகளை நிறுவுவது, நேரடியாகவும் மறைமுகமாகவும் குறிப்பிடத்தக்க வேலைவாய்ப்பை உருவாக்கியுள்ளது. நேரடி வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம் சுமார் 500 நபர்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் மறைமுக வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கம் நேரடி வேலைவாய்ப்பு உருவாக்கத்தை விட கிட்டத்தட்ட இரண்டு மடங்கு அதிகமாக இருக்கலாம். இது இப்பகுதியின் வளர்ச்சிக்கு பங்களித்துள்ளது, ஏனெனில் நாங்கள் பெரும்பாலும் உள்ளூர் நபர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளோம், மேலும் அவர்களுக்கு வேலைக்கு தேவையான திறன்களை வழங்குகிறோம். கூடுதலாக, இந்த நபர்கள் மற்ற திட்டங்களிலிருந்து எழக்கூடிய எந்தவொரு புதிய பணிகளையும் மேற்கொள்ள பயிற்சி அளிக்கப்படுகிறார்கள். அனைத்து செயல்பாடுகளிலும் பன்முகத்தன்மை எப்போதும் எங்களுக்கு முன்னுரிமையாக இருந்து வருகிறது. பாரம்பரியமாக, ரயில்வே துறையில் பணிபுரியும் பெண்களின் பன்முகத்தன்மை குறைவாகவே உள்ளது. இருப்பினும், சஹரான்பூரில் 15 சதவீத பெண்களை பணி நிலை பதவிகளில் பணியமர்த்தியுள்ளோம். இதை மேலும் முன்னெடுத்துச் சென்று விரைவில் 25 சதவீதத்தை எட்டுவதே எங்கள் நோக்கம்.
04. ஆர்வத்தின் காரணமாக, உலகெங்கிலும் உள்ள நமது இளைய மக்களுடன், ஆலையில் பயன்படுத்தத் தயாராக உள்ள பணியாளர்களை வழங்குவதற்கு நமது பொறியியல் கல்லூரிகளை விட அதிகமானோர் தேவைப்பட்டனர். கல்லூரியில் நாம் கற்றுக்கொண்டவற்றுக்கும் தொழிற்சாலைகள் அல்லது எந்தவொரு தொழில்துறையிலும் நாம் பயன்படுத்துவதற்கும் இடையே ஏதேனும் தொழில்நுட்ப திறன் இடைவெளியை நீங்கள் காண்கிறீர்களா? அதை எப்படிக் கடக்க முடியும் என்று நீங்கள் பார்க்கிறீர்கள்?
இன்றைய காலகட்டத்தில், பொறியியல் கல்லூரிகள் ஏராளமான இளம் பட்டதாரிகளை உருவாக்குவதால், அவர்களுக்குத் தேவையான திறன்கள் எவ்வாறு வழங்கப்படுகின்றன என்பதைப் பற்றி சிந்திக்க வேண்டியது அவசியம். ஊக்கமளிக்கும் வகையில், மாணவர்கள் தங்கள் இரண்டாவது, மூன்றாவது மற்றும் நான்காவது ஆண்டுகளில் இன்டர்ன்ஷிப்பில் ஈடுபடுவதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் நிகழ்கிறது, இது அவர்களுக்கு தொழில்துறை இயக்கவியல் பற்றிய நேரடி புரிதலை வழங்குகிறது. ஆல்ஸ்டோமில், எங்கள் சிஎஸ்ஆர் முன்முயற்சிகள் மூலம் பல திறன் மேம்பாட்டுத் திட்டங்களைத் தொடங்கியுள்ளோம். திறன் மேம்பாட்டு அமர்வுகள் முடிந்ததும், இந்த நபர்கள் பல்வேறு நிறுவனங்களால் நியமிக்கப்படுகிறார்கள். சமீபத்தில், மாதேபுராவில் திறன் மேம்பாட்டுத் திட்டத்திற்கு உட்படுத்தப்பட்ட சுமார் 30 பேர் கொண்ட குழு குஜராத்தில் உள்ள ஒரு துறைமுக நிறுவனத்தால் பணியமர்த்தப்பட்டுள்ளது.
05. எங்கள் உரையாடலின் போது, இந்திய ரயில்வே உற்பத்தியின் ஒட்டுமொத்த ஆயுட்காலத்திற்கான டெண்டர்களை வெளியிடுவதாக நீங்கள் குறிப்பிட்டுள்ளீர்கள். முன்பு, அவர்கள் என்ஜின்களை வாங்கி, அவற்றைப் பயன்படுத்தி, பராமரிப்பு வேலைகளைச் செய்து வந்தனர். இப்போது, அவர்கள் விற்பனையாளர்களை தயாரிப்பைக் கொடுக்கவும், என்ஜினை வாங்கவும், அதை வழங்கவும், அதை மேலும் பராமரிக்கவும் அழைக்கிறார்கள். எனவே, ஆர்ஆர்டி, இந்திய ரயில்வே, டிஎஃப்சி அல்லது மெட்ரோ திட்டங்களாக இருந்தாலும், என்ஜின்களில் ஆல்ஸ்டோம் ஒரு பெரிய நிறுவனமாகும். கடந்த 20 ஆண்டுகளில் ஆல்ஸ்டோம் இல்லாமல் மெட்ரோ திட்டத்தை நாம் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியாது. இவை அரசாங்கத்தின் சமீபத்திய மாற்றங்கள் ஆகும். ஆனால் என்ஜின்கள் மற்றும் மெட்ரோ பெட்டிகள் புதுப்பிக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும். மறுசீரமைப்புக்காக அந்த சேவையின் ஒரு பகுதியாக இருக்க நீங்கள் திட்டமிட்டுள்ளீர்களா?
மெட்ரோ அதிகாரிகளும் இந்திய ரயில்வேயும் பின்பற்றும் தற்போதைய அணுகுமுறையின் சுருக்கத்தை வழங்க, ஒப்பந்த விதிமுறைகளைப் பொறுத்து 15 அல்லது 35 ஆண்டுகளுக்கு வழங்கல் மற்றும் சேவைகளை உள்ளடக்கிய ஒரு தொகுக்கப்பட்ட ஒப்பந்தம் வழங்கப்படுகிறது என்பதைக் காணலாம். இந்த போக்கு இன்று இந்தியாவில் மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது. ஒரு நிறுவனமாக, ஆல்ஸ்டோம் இந்த திட்டத்தில் முழுமையாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டு, சேவைத் துறையில் பெரும் பங்கைக் கொண்டுள்ளது. உதாரணமாக, சஹரான்பூர் மற்றும் நாக்பூரில் உயர் ஆற்றல் கொண்ட என்ஜின் மற்றும் துஹாய் டிப்போவில் ஆர்ஆர்டிஎஸ் ரயில்களை நாங்கள் பராமரிக்கிறோம். இதுபோன்ற முன்முயற்சிகளில் மெட்ரோ அதிகாரிகள் மற்றும் இந்திய ரயில்வேயுடன் கூட்டு சேர நாங்கள் ஆர்வமாக உள்ளோம்.
06. கார்பன் உமிழ்வைக் குறைக்க ஆல்ஸ்டோம் என்ன நிலைத்தன்மை நடவடிக்கைகளை மேற்கொண்டுள்ளது? நீங்கள் இன்று ஒரு விதிவிலக்கான முக்கியமான விசாரணையை முன்வைத்தீர்கள்.
ஆல்ஸ்டோமில், பல்வேறு பரிமாணங்களை உள்ளடக்கிய நிலைத்தன்மை முதன்மையான முக்கியத்துவத்தைக் கொண்டுள்ளது. உற்பத்தி முதல் உற்பத்தியின் சேவை வாழ்க்கை வரை, எங்கள் தயாரிப்பு வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் நிலைத்தன்மைக்கு நாங்கள் முன்னுரிமை அளிக்கிறோம். உயர்தர, இலகுரக மற்றும் மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்களைப் பயன்படுத்துதல், நவீன உற்பத்தி நுட்பங்களை செயல்படுத்துதல் மற்றும் உற்பத்தி கட்டத்தில் கார்பன் உமிழ்வைக் கட்டுப்படுத்துதல் ஆகியவற்றில் எங்கள் கவனம் சுழல்கிறது.
மற்றொரு முக்கிய அம்சம் எங்கள் தயாரிப்பின் செயல்பாட்டு செயல்திறனை மேம்படுத்துவதாகும். இதில் உயர்மட்ட உபகரணங்களின் செயல்பாட்டைப் பராமரிப்பதும், உற்பத்தியின் ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதும் அடங்கும். விரிவான ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு முயற்சிகள் முழு மதிப்பு சங்கிலியிலும் மேம்பாடுகளை தீவிரமாக ஆராய்கின்றன.
எங்கள் செயல்பாடுகளின் ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் நிலையான நடைமுறைகளுக்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டும் வகையில், எங்கள் முயற்சிகள் மற்றும் முன்முயற்சிகளை இயக்கும் மையமாக நிலைத்தன்மை உள்ளது.
07. உள்ளூர் எம். எஸ். எம். இ. களுக்கு ஆல்ஸ்டோம் எவ்வாறு ஆதரவளிக்கிறது மற்றும் இந்தியாவில் ஒரு சப்ளையர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கு பங்களிக்கிறது?
டபிள்யூஏஜி 12 லோகோமோட்டிவ் திட்டத்தின் உதாரணத்தை எடுத்துக்கொள்வோம். கிட்டத்தட்ட 30 முதன்மை சப்ளையர்கள் இதில் ஈடுபட்டுள்ளனர் என்பது கவனிக்கத்தக்கது, அவர்களில் பெரும்பாலோர் சிறு மற்றும் நடுத்தர நிறுவனங்கள் (எஸ். எம். இ) ஆல்ஸ்டோம் மூலம் தொழில்நுட்ப பரிமாற்றத்தின் மூலம் இந்தியாவில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்தத் திட்டத்தில் 90 சதவீதம் உள்ளூர்மயமாக்கலை நாங்கள் அடைந்துவிட்டோம், இதனால் இந்த எம். எஸ். எம். இ. களுக்கு நாங்களே பயிற்சி அளித்தோம். ஒப்பந்த காலம் மற்றும் விநியோக காலத்தைப் பொறுத்து அவர்களுக்கு நீண்ட கால ஆர்டரை வழங்கியுள்ளோம். ஒரு சில பாகங்கள் மட்டுமே வெளிநாடுகளில் இருந்து ஏற்றுமதி செய்யப்படுகின்றன. இதேபோல், மெட்ரோ/பிராந்திய ரயில்களுக்கும் உள்ளூர்மயமாக்கல் முயற்சிகள் அதிகரித்து வருகின்றன. எனவே, ரயில்வே துறையில் நாம் முன்னேறும்போது நாட்டின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு சப்ளையர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பை திறம்பட உருவாக்கி வருகிறோம்.
நமது முதன்மையான கண்காட்சி மற்றும் மாநாடான இன்னோமெட்ரோவில் நமது நகரத்தின் மெட்ரோவின் முடிவற்ற சாத்தியக்கூறுகளைக் கண்டறியவும். மேலும் நிலையான நாளை நோக்கி அதன் எதிர்காலத்தை வடிவமைப்பதில் சுறுசுறுப்பான பங்கேற்பாளராக இருங்கள். தகவல்களைத் தெரிந்து கொண்டு, பிரகாசமான எதிர்காலத்தை நோக்கி ஒரு படி மேலே செல்ல எங்களுடன் சேருங்கள்.