કેન્દ્ર અને ઉત્તર પ્રદેશ સરકારનું 30,274 કરોડ રૂપિયાનું સંયુક્ત સાહસ દિલ્હી-મેરઠ રેપિડ રેલ ટ્રાન્ઝિટ સિસ્ટમ (આરઆરટીએસ) માર્ચ 2023 સુધીમાં કામગીરી શરૂ કરશે. રાષ્ટ્રીય રાજધાની ક્ષેત્ર પરિવહન નિગમના જણાવ્યા અનુસાર, માર્ચ 2023 સુધીમાં કુલ 1 કિમી લાંબા કોરિડોરમાંથી 17 કિમીના ભાગને કાર્યરત કરવાની તૈયારીઓ ચાલી રહી છે.
તાજેતરની મીડિયા સાથેની વાતચીતમાં NCRTCના મેનેજિંગ ડિરેક્ટર વિનય કુમાર સિંહે જણાવ્યું હતું કે અમે અપેક્ષા રાખીએ છીએ કે દરરોજ લગભગ 8 લાખ મુસાફરો રેપિડ રેલ દ્વારા મુસાફરી કરે તેવી શક્યતા છે. સાહિબાબાદ, ગાઝિયાબાદ, ગુલધર, દુહાઈ અને દુહાઈ ડેપોને આવરી લેતા સાહિબાબાદથી દુહાઈ સુધીના 17 કિમી લાંબા અગ્રતા વિભાગ માટે સ્થાપત્ય અને ડિઝાઇન કાર્યને અંતિમ સ્વરૂપ આપવામાં આવ્યું છે. બાંધકામનું કામ અંતિમ તબક્કામાં છે. કોવિડ-19ના કારણે તમામ પ્રવૃત્તિઓ પર બ્રેક લાગી ગઈ હતી, જેના કારણે ઝડપી રેલનું કામ પણ પ્રભાવિત થયું હતું.
યુપી સરકારે ચાલુ નાણાકીય વર્ષમાં આ પ્રોજેક્ટ માટે 1,326 કરોડ રૂપિયાની ફાળવણી કરી છે. આરઆરટીએસ પ્રોજેક્ટના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, સમગ્ર કોરિડોરની સાથે 24 સ્ટેશન બનાવવામાં આવશે.
આ રહ્યા ઇન્ટરવ્યૂના અંશો
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
પ્રશ્ન 1: દિલ્હી અને મેરઠ વચ્ચે ઝડપી રેલના નિર્માણની સ્થિતિ શું છે?
જવાબઃ આ માર્ગ પર બાંધકામનું કામ પૂરજોશમાં ચાલી રહ્યું છે. યુપી ભાગમાં મોટી સંખ્યામાં થાંભલા તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે. દિલ્હીના આનંદ વિહારમાં સુરંગ નિર્માણનું કામ ટૂંક સમયમાં શરૂ થશે. અમારું લક્ષ્ય છે કે માર્ચ 2023માં આ કોરિડોરના 17 કિમી પર ઝડપી રેલ દોડવાનું શરૂ થશે અને ધીમે તેના વિભાગો ખોલવામાં આવશે. 2025માં દિલ્હીના મુસાફરો રેપિડ રેલ દ્વારા એક કલાકમાં મેરઠ પહોંચી શકશે. અમારો અંદાજ છે કે 2025, 8 માં દરરોજ લાખો મુસાફરો રેપિડ રેલ દ્વારા મુસાફરી કરશે.
પ્રશ્ન 2: કોવિડને કારણે કામ બંધ થઈ ગયું છે, શું તેનાથી બાંધકામને અસર થઈ છે? શું ખર્ચ પણ વધશે?
જવાબઃ કોવિડ દરમિયાન કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે કોવિડ દર્દીઓ માટે ઓક્સિજનનો પુરવઠો પૂરો પાડવામાં આવી રહ્યો હતો, તેથી બાંધકામ કાર્યો માટે ઓક્સિજનનો પુરવઠો બંધ કરી દેવામાં આવ્યો હતો. પરંતુ હવે આપણી પાસે આ આખી લાઇન શરૂ કરવાનો સમય છે, તેથી એવી અપેક્ષા રાખવી જોઈએ કે જો કોઈ મોટી અવરોધ નહીં આવે તો ઝડપી રેલ સમયસર ચાલશે. જ્યાં સુધી ખર્ચ વધારવાની વાત છે, તે ત્યારે જ નક્કી કરવામાં આવશે જ્યારે પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થશે.
પ્રશ્ન 3: કોવિડના કારણે દેશની તમામ મેટ્રો કંપનીઓ નાણાકીય કટોકટીમાં ફસાયેલી છે. રેપિડ રેલના નિર્માણનો સરેરાશ ખર્ચ પણ આશરે 370 કરોડ રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટર છે, તો કોઈ પણ કટોકટીનો સામનો ન કરવા માટે રેપિડ રેલની શું તૈયારી છે?
જવાબઃ અમે ખર્ચ ઘટાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું. ઘણા મહાનગરો હાલમાં કેટલાક કામ ખાનગી કંપનીઓને સોંપી રહ્યા છે, જેથી ખર્ચ ઘટાડી શકાય. ખર્ચ ઘટાડવા માટે અમે રેપિડ રેલની કામગીરી ચલાવવાની જવાબદારી પણ ખાનગી કંપનીને આપીશું જેથી ખર્ચ ઘટાડી શકાય. આ માટે અમે સારી કંપનીઓ શોધી કાઢીશું અને તેમની સાથે વિગતવાર કરાર કરીશું જેથી મુસાફરોને કોઈ અસુવિધા ન થાય. આ ઉપરાંત અમે બેકઅપ પ્લાન પણ રાખીશું જેથી જો એજન્સીને કોઈ સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે તો રેપિડ રેલની ગતિ બંધ ન થાય.
પ્રશ્ન 4: પરંતુ આમાં સલામતીની ચિંતાઓ પણ હશે અને મુસાફરો પર ભાડાનો બોજ વધશે નહીં? ઝડપી રેલનું ભાડું કેટલું હશે તેનો અંદાજ કેટલો છે?
જવાબઃ જો આપણે કોઈ પ્રયોગો નહીં કરીએ તો નવી પ્રણાલી કેવી રીતે વિકસિત થશે? ઠીક છે, સલામતી માટે, અમે એક સંપૂર્ણ યોજના બનાવી રહ્યા છીએ. મેટ્રો કાયદો રેપિડ રેલ પર પણ લાગુ થશે. જે રીતે તેમાં સલામતી અને સુરક્ષાના કડક નિયમો છે, તે જ રીતે અહીં પણ હશે. જ્યાં સુધી ભાડાની વાત છે, ડી. પી. આર. ના અંદાજ મુજબ ભાડું લગભગ 2 રૂપિયા પ્રતિ કિલોમીટર હશે. ખાનગી એજન્સીને પછીથી ભાડું વધારવાનો અધિકાર રહેશે નહીં. મેટ્રોની જેમ ભાડાની સમિતિ નક્કી કરશે, જેની રચના ન્યાયાધીશની અધ્યક્ષતામાં કરવામાં આવે છે.
પ્રશ્ન 5: શું રેપિડ રેલ માટે ફીડર બસ જેવી કોઈ વ્યવસ્થા હશે?
જવાબઃ યુપીમાં ફીડર બસો માટે વાતચીત ચાલી રહી છે. દિલ્હીમાં અમે સંકલિત આયોજન કરી રહ્યા છીએ. દિલ્હીમાં આપણી મેરઠ લાઇન બે સ્થળોએ બસ સ્ટેન્ડ અને મેટ્રો સ્ટેશનો સાથે જોડાઈ જશે જેથી મુસાફરને ઝડપી રેલમાંથી ઊતરીને આગળ વધવામાં કોઈ મુશ્કેલી ન પડે. એ જ રીતે અમે અલવર લાઇન માટે પણ આવી વ્યવસ્થા કરી રહ્યા છીએ. અલવર લાઇન દિલ્હીના આઈ. એન. એ., મુનિરકા અને એરોસિટી મેટ્રો સ્ટેશનોને પણ જોડશે. એ જ રીતે, પાણીપત લાઇનનું સ્ટેશન કાશ્મીરી ગેટ મેટ્રો સ્ટેશન સાથે જોડવામાં આવશે. આવનારા સમયમાં દિલ્હી મેટ્રોની 8માંથી 7 લાઈનો પર એકંદરે ઝડપી રેલ જોડાણ થશે. આ ઉપરાંત મુસાફરોએ ભાડું માટે અલગ ટિકિટ લેવી પડશે નહીં. આ જ કાર્ડથી તમે મેટ્રો, રેપિડ રેલમાં મુસાફરી કરી શકશો.
પ્રશ્ન 6: રેપિડ રેલની અલવર અને પાણીપત લાઇનની સ્થિતિ શું છે?
જવાબઃ અમને હરિયાણા અને દિલ્હી સરકાર તરફથી સરાય કાલે ખાનથી અલવર સુધી બાંધવામાં આવનારી રેપિડ રેલ માટે સરાય કાલે ખાનથી એસ. એન. બી. સુધીના 106 કિલોમીટરના માર્ગ માટે મંજૂરી મળી છે. એવી અપેક્ષા છે કે ટૂંક સમયમાં કેન્દ્ર સરકાર પણ તેની મંજૂરી આપશે. હાલમાં અમે બાંધકામ પૂર્વેનું કામ કરી રહ્યા છીએ જેથી મંજૂરી મળ્યા પછી બાંધકામ શરૂ કરવામાં વધુ સમય ન લાગે. પાણીપત લાઇનની ડી. પી. આર. પણ તૈયાર કરવામાં આવી છે.
(ગુલશન રાય ખત્રી, એનબીટી સાથેની તાજેતરની વાતચીત પર આધારિત)