30,274 కోట్ల విలువైన ఢిల్లీ-మీరట్ రాపిడ్ రైల్ ట్రాన్సిట్ సిస్టమ్ (ఆర్ఆర్టిఎస్), కేంద్ర, ఉత్తరప్రదేశ్ ప్రభుత్వాల జాయింట్ వెంచర్, మార్చి 2023 నాటికి కార్యకలాపాలు ప్రారంభిస్తుంది. నేషనల్ క్యాపిటల్ రీజియన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ కార్పొరేషన్ ప్రకారం, మార్చి 2023 నాటికి మొత్తం ఐడి1 కి. మీ. పొడవైన కారిడార్ లో 17 కి. మీ. ని అమలు చేయడానికి సన్నాహాలు జరుగుతున్నాయి.
రాపిడ్ రైలులో ప్రతిరోజూ సుమారు 8 లక్షల మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించే అవకాశం ఉందని మేము అంచనా వేస్తున్నామని ఎన్. సి. ఆర్. టి. సి. ఎండి వినయ కుమార్ సింగ్ ఇటీవల మీడియా సమావేశంలో తెలిపారు. సాహిబాబాద్, ఘజియాబాద్, గుల్ధర్, దుహై మరియు దుహై డిపోలలోని ఐదు స్టేషన్లను కలుపుతూ సాహిబాబాద్ నుండి దుహై వరకు 17 కిలోమీటర్ల పొడవైన ప్రాధాన్యత విభాగానికి నిర్మాణం మరియు రూపకల్పన పనులను ఖరారు చేశారు. నిర్మాణ పనులు చివరి దశలో ఉన్నాయి. కోవిడ్-19 కారణంగా అన్ని కార్యకలాపాలకు అంతరాయం కలిగింది, దీని కారణంగా వేగవంతమైన రైలు పని కూడా ప్రభావితమైంది.
ప్రస్తుత ఆర్థిక సంవత్సరంలో ఈ ప్రాజెక్టుకు యుపి ప్రభుత్వం 1,326 కోట్ల రూపాయలు కేటాయించింది. ఆర్ఆర్టీఎస్ ప్రాజెక్టు అధికారుల ప్రకారం, మొత్తం కారిడార్ వెంట 24 స్టేషన్లు నిర్మించబడతాయి.
ఆ ఇంటర్వ్యూలోని సారాంశాలు ఇవే
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ప్రశ్న 1: ఢిల్లీ మరియు మీరట్ మధ్య వేగవంతమైన రైలు నిర్మాణం యొక్క స్థితి ఏమిటి?
జవాబుః ఈ మార్గంలో నిర్మాణ పనులు శరవేగంగా జరుగుతున్నాయి. యుపి భాగంలో పెద్ద సంఖ్యలో స్తంభాలు సిద్ధం చేయబడ్డాయి. ఢిల్లీలోని ఆనంద్ విహార్లో టన్నెల్ నిర్మాణ పనులు త్వరలో ప్రారంభమవుతాయి. 2023 మార్చి నాటికి ఈ కారిడార్లోని 17 కిలోమీటర్ల మేర వేగవంతమైన రైలు నడవడం ప్రారంభించి, క్రమంగా దాని విభాగాలను తెరవాలని మా లక్ష్యం. 2025 నాటికి ఢిల్లీ ప్రయాణికులు రాపిడ్ రైలు ద్వారా గంటలో మీరట్ చేరుకోగలుగుతారు. రాపిడ్ రైలులో ప్రతిరోజూ లక్ష మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణిస్తారని మేము అంచనా వేస్తున్నాం.
ప్రశ్న 2: కోవిడ్ కారణంగా పని ఆగిపోయింది, అది నిర్మాణాన్ని ప్రభావితం చేసిందా? ఖర్చు కూడా పెరుగుతుందా?
జవాబుః కోవిడ్ సమయంలో పని నిలిపివేయబడింది. ఆ సమయంలో కోవిడ్ రోగులకు ఆక్సిజన్ సరఫరా చేయబడుతున్నందున నిర్మాణ పనుల కోసం ఆక్సిజన్ సరఫరా నిలిపివేయబడింది. కానీ ఇప్పుడు ఈ మొత్తం మార్గాన్ని ప్రారంభించడానికి మాకు సమయం ఉంది, కాబట్టి పెద్ద అడ్డంకి లేకపోతే, వేగవంతమైన రైలు సకాలంలో నడుస్తుందని ఆశించాలి. వ్యయ పెరుగుదలకు సంబంధించినంతవరకు, ప్రాజెక్ట్ పూర్తయిన తర్వాతే అది ఖరారు చేయబడుతుంది.
ప్రశ్న 3: కోవిడ్ కారణంగా దేశంలోని అన్ని మెట్రో కంపెనీలు ఆర్థిక సంక్షోభంలో చిక్కుకున్నాయి. రాపిడ్ రైల్ నిర్మాణానికి సగటు వ్యయం కూడా కిలోమీటరుకు సుమారు 370 కోట్ల రూపాయలు, కాబట్టి రాపిడ్ రైల్ ఎటువంటి సంక్షోభాన్ని ఎదుర్కోకుండా ఉండటానికి సన్నాహాలు ఏమిటి?
జవాబుః ఖర్చును తగ్గించడంపై దృష్టి పెడతాము. అనేక మెట్రోలు ప్రస్తుతం కొంత పనిని ప్రైవేట్ కంపెనీలకు అప్పగిస్తున్నాయి, తద్వారా ఖర్చును తగ్గించవచ్చు. ఖర్చులను తగ్గించడానికి, రాపిడ్ రైల్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించే బాధ్యతను కూడా ఒక ప్రైవేట్ కంపెనీకి అప్పగిస్తాము, తద్వారా ఖర్చులను తగ్గించవచ్చు. దీని కోసం, మేము మంచి కంపెనీలను కనుగొంటాము మరియు ప్రయాణీకులకు అసౌకర్యం కలగకుండా ఉండటానికి వారితో వివరణాత్మక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంటాము. ఇది కాకుండా, ఏజెన్సీ ఏదైనా సమస్యను ఎదుర్కొంటే, రాపిడ్ రైల్ వేగం ఆగకుండా ఉండటానికి మేము బ్యాకప్ ప్లాన్ను కూడా ఉంచుతాము.
ప్రశ్న 4: కానీ ఇందులో భద్రతా సమస్యలు కూడా ఉంటాయి మరియు ప్రయాణీకులపై ఛార్జీల భారం పెరగదు? రాపిడ్ రైలు ఛార్జీల అంచనా ఎంత ఉంటుంది?
జవాబుః మనం ఎటువంటి ప్రయోగాలు చేయకపోతే కొత్త వ్యవస్థ ఎలా అభివృద్ధి చెందుతుంది? సరే, భద్రత కోసం, మేము ఫూల్ప్రూఫ్ ప్రణాళికను రూపొందిస్తున్నాము. రాపిడ్ రైలుకు కూడా మెట్రో చట్టం వర్తిస్తుంది. దీనిలో భద్రత మరియు భద్రతకు సంబంధించిన కఠినమైన నియమాలు ఉన్నట్లే, ఇక్కడ కూడా ఉంటుంది. ఛార్జీల విషయానికొస్తే, డిపిఆర్ అంచనా ప్రకారం, ఛార్జీ కిలోమీటరుకు సుమారు 2 రూపాయలు ఉంటుంది. తరువాత అద్దెను పెంచే హక్కు ప్రైవేట్ ఏజెన్సీకి ఉండదు. మెట్రో మాదిరిగానే, న్యాయమూర్తి అధ్యక్షతన ఏర్పాటు చేయబడిన ఛార్జీల కమిటీ నిర్ణయిస్తుంది.
ప్రశ్న 5: రాపిడ్ రైల్ కోసం ఫీడర్ బస్సు వంటి ఏదైనా ఏర్పాటు ఉంటుందా?
జవాబుః యూపీలో ఫీడర్ బస్సుల కోసం చర్చలు జరుగుతున్నాయి. ఢిల్లీలో సమగ్ర ప్రణాళిక చేస్తున్నాం. ఢిల్లీలోని మా మీరట్ లైన్ రెండు ప్రదేశాలలో బస్ స్టాండ్లు మరియు మెట్రో స్టేషన్లతో అనుసంధానించబడుతుంది, తద్వారా ప్రయాణీకులు వేగవంతమైన రైలు నుండి దిగడం ద్వారా ముందుకు ప్రయాణించడానికి ఎటువంటి సమస్యను ఎదుర్కోరు. అదేవిధంగా, మేము అల్వార్ లైన్ కోసం కూడా ఇటువంటి ఏర్పాట్లు చేస్తున్నాము. అల్వార్ లైన్ ఢిల్లీలోని ఐఎన్ఏ, మునిర్కా, ఏరోసిటీ మెట్రో స్టేషన్లకు కూడా అనుసంధానం అవుతుంది. అదేవిధంగా, పానిపట్ లైన్ స్టేషన్ కాశ్మీరీ గేట్ మెట్రో స్టేషన్కు అనుసంధానించబడుతుంది. రాబోయే కాలంలో, ఢిల్లీ మెట్రోలోని 8 లైన్లలో 7 లైన్లలో వేగవంతమైన రైలు అనుసంధానం ఉంటుంది. ఇది కాకుండా, ప్రయాణీకులు ఛార్జీల కోసం ప్రత్యేక టిక్కెట్లు తీసుకోవలసిన అవసరం లేదు. అదే కార్డుతో, మీరు మెట్రో, రాపిడ్ రైలులో ప్రయాణించగలుగుతారు.
ప్రశ్న 6: రాపిడ్ రైల్ యొక్క అల్వార్ మరియు పానిపట్ లైన్ యొక్క స్థితి ఏమిటి?
జవాబుః సరాయ్ కాలే ఖాన్ నుండి అల్వార్ వరకు నిర్మించబోయే రాపిడ్ రైల్ కోసం సరాయ్ కాలే ఖాన్ నుండి ఎస్ఎన్బి వరకు 106 కిలోమీటర్ల మార్గానికి హర్యానా మరియు ఢిల్లీ ప్రభుత్వం నుండి మాకు అనుమతి లభించింది. త్వరలో కేంద్ర ప్రభుత్వం కూడా దీనికి ఆమోదం ఇస్తుందని భావిస్తున్నారు. ప్రస్తుతం, మేము నిర్మాణానికి ముందు పనులు చేస్తున్నాము, తద్వారా ఆమోదం పొందిన తరువాత, నిర్మాణ పనులను ప్రారంభించడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టదు. పానిపట్ లైన్ డిపిఆర్ కూడా సిద్ధం చేయబడింది.
(గుల్షన్ రాయ్ ఖత్రి, ఎన్. బి. టి. తో ఇటీవల జరిగిన సంభాషణ ఆధారంగా)