மும்பை மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (எம். எம். ஆர். சி) ஏப்ரல் 22 அன்று மும்பை மெட்ரோவின் கோலாபா-பாண்ட்ரா-சீப்ஸ் நிலத்தடி பாதை (லைன்-3) க்கு திட்டமிடப்பட்ட மொத்த 41 முன்னேற்றங்களில் சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் டெர்மினஸ் (சி. எஸ். எம். டி) மெட்ரோ நிலையத்தில் 37 வது திருப்புமுனையை அடைந்தது.
யுஜிசி-01 தொகுப்பின் கீழ் இந்த பணிக்கான ஒப்பந்தம் லார்சன் அண்ட் டூப்ரோவின் கூட்டு நிறுவனத்திற்கும், சுரங்கப்பாதை போரிங் மெஷின் (டிபிஎம்) சூர்யா-2 ஐ இயக்கும் ஷாங்காய் டன்னல் இன்ஜினியரிங் நிறுவனத்திற்கும் வழங்கப்பட்டது.
எம்எம்ஆர்சியின் கூற்றுப்படி, டிபிஎம் சூர்யா-2 418 கான்கிரீட் வளையங்களைப் பயன்படுத்தி 106 நாட்களில் ஹுதாத்மா சவுக்கிலிருந்து சிஎஸ்எம்டி மெட்ரோ நிலையம் வரை 569 மீட்டர் தூரத்தை தனது இறுதி பயணத்தை நிறைவு செய்தது. இதன் மூலம் கஃப் பரேட்டில் இருந்து சி. எஸ். எம். டி மெட்ரோ நிலையம் வரை கி. மீ. நீளமுள்ள கீழ்நோக்கிய சுரங்கப்பாதை கட்டி முடிக்கப்பட்டுள்ளது.
"கடலுக்கு அருகில் உள்ள பாரம்பரிய வளாகத்தில் சுரங்கப்பாதை அமைப்பது ஒரு கடினமான பணியாகும். ஒப்பந்ததாரர்கள், ஆலோசகர்கள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் அடங்கிய எம்எம்ஆர்சிஎல் குழு இந்த சவாலை அறிவியல் ரீதியாக வெற்றிகரமாக கையாண்டது. வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க கட்டிடங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதன் மூலம் தொகுப்பு-1 இல் சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி 96 சதவீதம் நிறைவடைந்ததில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன் "என்று எம். எம். ஆர். சி நிர்வாக இயக்குனர் திரு ரஞ்சித் சிங் தியோல் கூறினார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இந்த முன்னேற்றத்தின் மூலம், மொத்த திட்ட நீளத்தில் சுமார் 95 சதவீதம் அதாவது 52 கி. மீ நீளமுள்ள சுரங்கப்பாதை அமைக்கும் பணி நிறைவடைந்துள்ளது.
மும்பை மெட்ரோ லைன்-3 க்கான கார் ஷெட் கட்டுமானம் தொடர்பான பிரச்சினை இன்னும் தீர்க்கப்படவில்லை, ஏனெனில் மெட்ரோ டிப்போ கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ள கஞ்சூர்மார்க்கில் உள்ள உப்பு திட்ட நிலம் மத்திய அரசுக்கு சொந்தமானதா அல்லது மாநிலத்திற்கு சொந்தமானதா என்பதை மும்பை உயர் நீதிமன்றம் இன்னும் முடிவு செய்யவில்லை.