புனே: நகர்ப்புற ரயில் செயல்பாடுகள் அதிர்வுகளையும் சத்தத்தையும் உருவாக்குகின்றன, இது அதன் சுற்றுப்புறத்தில் வசிக்கும் மற்றும் பணிபுரியும் மக்களை பாதிக்கிறது. கெட்ஸ்னரிடமிருந்து வெகுஜன-வசந்த அமைப்பு அத்தகைய அதிர்வுகளையும் இரண்டாம் நிலை காற்றில் பரவும் சத்தத்தையும் திறம்பட குறைக்கிறது. கெட்ஸ்னரின் வெகுஜன வசந்த அமைப்பு உலகெங்கிலும் உள்ள நாற்பதுக்கும் மேற்பட்ட நகரங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது-அவற்றில் இந்திய நகரங்களான பெங்களூரு, டெல்லி, லக்னோ மற்றும் மும்பை ஆகியவை அடங்கும்.
அதிக மாறும் சுமைகள் காரணமாக ரயில் செயல்பாடுகள் பாதை மேல் கட்டமைப்பில் அதிர்வு ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. இந்த அதிர்வு ஆற்றல் தரையில் பரவுகிறது, அது ஒரு கட்டிடத்தை அடைந்தவுடன், கட்டிடத்தின் மாறும் பண்புகளைப் பொறுத்து, அதை அதிர்வுகளாகக் கருதலாம் அல்லது இரண்டாம் நிலை காற்று மூலம் பரவும் சத்தமாக கேட்கலாம், இது மெட்ரோ நடைபாதைக்கு அருகிலுள்ள மக்களின் வாழ்க்கையை மோசமாக பாதிக்கிறது. "ஒவ்வொரு கட்டிடத்திலும் அதிர்வு மற்றும் சத்தத்தின் விளைவு அதன் கட்டமைப்பு பண்புகளைப் பொறுத்து வேறுபடுகிறது. அதனால்தான் மூலத்தில் உள்ள அதிர்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதை நாங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்-மெட்ரோ ரயில் பாதை, "என்று கெட்ஸ்னர் இந்தியாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியும் வதிவிட இயக்குநருமான சஞ்சய் ரிஸ்பூட் விளக்குகிறார். "வெகுஜன-வசந்த அமைப்புகளின் குறிக்கோள் அதிர்வுகளின் பரிமாற்றத்தைக் குறைப்பதற்காக அதன் சுற்றுப்புறத்திலிருந்து பாதை மேற்பரப்பை நெகிழ்ச்சியுடன் துண்டிக்க வேண்டும்". ஆஸ்திரிய நிறுவனமான கெட்ஸ்னர் ரயில்வே, கட்டுமானம் மற்றும் தொழில்துறை துறைகளில் அதிர்வு தனிமைப்படுத்தல் துறையில் உலக தொழில்நுட்பத் தலைவராக உள்ளார்.
[caption id="attachment_13348" align="alignnone" width="768"]
Installation of the Getzner mass-spring system at the Delhi Metro[/caption]கெட்ஸ்னரின் மாஸ்-ஸ்பிரிங் அமைப்பு உயர்தர மைக்ரோ-செல்லுலார் பாலியூரிதீன் பொருட்களான சிலோமர் மற்றும் சிலோடின் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. ரிஸ்புட்: "இந்த உயர்தர பி. யு பொருட்கள் வெகுஜன-வசந்த அமைப்பின் நீண்டகால செயல்திறனுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன. இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, ஏனெனில் நிறுவப்பட்ட பிறகு வெகுஜன-வசந்த அமைப்பை பராமரித்தல் அல்லது மாற்றுவது மற்றும் ரயில் செயல்பாடுகளைத் தொடங்குவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது, நேரத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் சில நேரங்களில் சாத்தியமற்றது. எனவே, வெகுஜன-வசந்த அமைப்பு பாதையின் வாழ்நாள் முழுவதும் செயல்பட வேண்டும் ". இன்று வரை, கெட்ஸ்னர் உலகளவில் 450 க்கும் மேற்பட்ட வெகுஜன-வசந்த அமைப்புகளை வழங்கியுள்ளார். அவை அனைத்தும் கடந்த 40 ஆண்டுகளாக பராமரிப்பு அல்லது மாற்றுத் தேவை இல்லாமல் திறம்பட செயல்படுகின்றன.
இந்தியாவில் முழு மேற்பரப்பு வெகுஜன-வசந்த அமைப்புகள்
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
வாடிக்கையாளர்களின் பொருளாதார மற்றும் தொழில்நுட்பத் தேவைகளைப் பொறுத்து, கெட்ஸ்னர் மூன்று வகையான மாஸ்-ஸ்பிரிங் அமைப்புகளை வழங்குகிறது: முழு மேற்பரப்பு, துண்டு தாங்கி மற்றும் புள்ளி (தனித்துவமான) தாங்கி. சஞ்சய் ரிஸ்பூட்: "டெல்லி, பெங்களூரு, லக்னோ மற்றும் மும்பை போன்ற இந்திய நகரங்களில் உள்ள திட்டங்களுக்கு முழு மேற்பரப்பு வெகுஜன வசந்த அமைப்புகளை நாங்கள் வழங்கியுள்ளோம். முழு மேற்பரப்பு வெகுஜன-ஸ்ப்ரிங் அமைப்பு மிகவும் செலவு குறைந்ததாகும், இது கட்டமைக்க எளிதானது மற்றும் விரும்பிய நீண்ட கால செயல்திறனை அளிக்கிறது. "ஒரு முழு மேற்பரப்பு வெகுஜன-ஸ்ப்ரிங் அமைப்பு மூலம், 14 முதல் 25 ஹெர்ட்ஸ் வரம்பில் இயற்கையான அதிர்வெண்ணை அடைய முடியும்.
திரு. ரிஸ்பூட் விளக்குகிறார்: "குறைந்த இயற்கை அதிர்வெண் தேவைப்படும் இடங்களில், உலகெங்கிலும் உள்ள பல்வேறு நகர்ப்புற, பிரதான மற்றும் அதிவேக ரயில் அமைப்புகளுக்கு கெட்ஸ்னர் ஏற்கனவே பல புள்ளி மற்றும் துண்டு வகை வெகுஜன-வசந்த அமைப்பு தீர்வுகளை வழங்கியுள்ளார்"