பெங்களூரு விமான நிலையம் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் புறநகர் ரயில் மூலம் இணைக்கப்படும்

பெங்களூர் (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): போக்குவரத்து நெரிசலை சமரசம் செய்யாமல் நகரத்திலிருந்து பெங்களூரு விமான நிலையத்தை அடைவதற்கான வாய்ப்புகள், புறநகர் ரயிலுக்கு நன்றி, ஒருவேளை விரைவில் நடைமுறைக்கு வரலாம். கெம்பேகவுடா சர்வதேச விமான நிலையத்தின் ஆபரேட்டரான பெங்களூரு சர்வதேச விமான நிலையத்தின் அறிக்கையின்படி, இந்த வழித்தடத்தில் புறநகர் ரயில் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் தயாராக இருக்கலாம்.

புறநகர் ரயில் சேவைகளை அறிமுகப்படுத்துவது விமான நிலையத்தில் பணிபுரியும் நூற்றுக்கணக்கான தொழிலாளர்களுக்கு நீண்ட தூரம் பயணிக்கவும், செலவு உணர்திறன் கொண்ட பயணிகளுக்கு விமான நிலையத்திற்கு பயணிக்கவும் உதவும்.

தற்போது, பெங்களூருவிலிருந்து விமான நிலையத்திற்குச் செல்ல பொதுப் போக்குவரத்தை நம்பியிருப்பவர்கள் எலக்ட்ரானிக் சிட்டியில் உள்ள சந்தபுராவிலிருந்து குறைந்தபட்சம் ரூ 150 முதல் ரூ 320 வரை செலவாகும் வண்டிகள் அல்லது பி. எம். டி. சி விமான நிலைய ஷட்டில்களைப் பெற வேண்டும். நகரத்திலிருந்து டாக்சி சவாரிக்கு 900 ரூபாய்க்கு மேல் செலவாகும்.

ஒரு அறிக்கையில், விமான நிலைய வளாகத்தின் வடமேற்கு எல்லை வழியாக செல்லும் சிக்கபல்லாபூர்-யெலகங்கா ரயில் பாதையை ஒரு ரயில் நிலையத்தை உருவாக்குவதன் மூலம் ஆரம்ப சுற்று சேவைகளைத் தொடங்க விரும்புவதாக பிஐஏஎல் தெரிவித்துள்ளது.

மக்களின் பயணத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் வகையில் ஒரு நிலையத்தை அமைப்பதன் மூலம் தற்போதுள்ள இந்த உள்கட்டமைப்பைப் பயன்படுத்த பிஐஏஎல் விரும்புகிறது. முன்மொழியப்பட்ட நிலையம் அனைத்து அடிப்படை பயணிகள் வசதிகளையும் கொண்ட ஒரு நிறுத்த நிலையமாக இருக்கும் "என்று விமான நிலைய நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது.

மேலும், "இந்த வசதி பி. ஐ. ஏ. எல் நிறுவனத்தால் வடிவமைக்கப்பட்டு கட்டப்படும், மேலும் இது 2019 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் செயல்படத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. நிலையத்தின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் குறித்து ரயில்வே அதிகாரிகளுடன் பி. ஐ. ஏ. எல் நெருக்கமாக பணியாற்றி வருகிறது. நிலையத்திலிருந்து, பயணிகளும் பார்வையாளர்களும் விமான நிலையத்தின் பல்வேறு பகுதிகளுடன் பி. ஐ. ஏ. எல் செயல்படும் ஷட்டில் பஸ் சேவை மூலம் இணைக்கப்படுவார்கள் "

Sponsored

பெங்களூரு நகரம் மற்றும் அதன் புறநகர் பகுதிகளுக்கு சேவை செய்யும் புறநகர் ரயில் அமைப்பு வடிவம் பெறுவதால், சேவைகளை மேலும் மேம்படுத்தப்படும் என்று பி. ஐ. ஏ. எல் மேலும் கூறியது.

"ஒட்டுமொத்தமாக, விமான நிலையத்திற்கு புறநகர் ரயில் இணைப்பை அணுகுவது மிகவும் மலிவானது மற்றும் வேகமானது என்று நீங்கள் கருதினால், முனையத்தை அடைய 5 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள தடங்கள் மட்டுமே நீட்டிக்கப்பட வேண்டும்" என்று பொதுப் போக்குவரத்துக் கொள்கை நிபுணர் சஞ்சீவ் தியாமனார் கூறுகிறார்.

ஆனால் இந்த வசதி விமான நிலைய பயணிகளுக்கு மட்டுமே பொருந்தும் வகையில் இல்லை. இந்த விமான நிலையம் இப்போது ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக தொடங்கப்பட்டு, ஒரு வருடத்தில் 25 மில்லியன் பயணிகளைக் கையாளுகிறது. விமான நிலையத்துடன் மெட்ரோ இணைப்புக்கு இது அதிக நேரம்.

இப்போதைக்கு, புறநகர் ரயில் முதன்மையாக விமான நிலையத் தொழிலாளர்களுக்கும், அதை பயன்படுத்த விரும்பும் செலவு உணர்திறன் கொண்ட பயணிகளுக்கும் உதவும் "

அவர் மேலும் கூறுகையில், "விமான நிலைய முனையத்திற்குள் ஒரு நிலையத்தை இன்னும் நான்கு ஆண்டுகளில் தயார் செய்ய முடிந்தால், அது உண்மையில் பயணிகளுக்கு அதிக உதவியாக இருக்கும். படிப்படியாக பையப்பநஹள்ளி, ஒயிட்ஃபீல்ட் மற்றும் யஷ்வந்தபூர் ஆகிய இடங்களிலிருந்து சேவைகளைச் சேர்க்கலாம். ஆனால் மெட்ரோவும் தேவை "என்று கூறினார்

தற்போதுள்ள திட்டத்தில் ஒரு சுற்று மாற்றங்களுக்குப் பிறகு விமான நிலையத்திற்கு மெட்ரோ இணைப்புக்கான பாதைக்கு மத்திய அரசு இன்னும் ஒப்புதல் அளிக்கவில்லை. பெங்களூர் மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் லிமிடெட் (பி. எம். ஆர். சி. எல்) செயல்படுத்துவதில் தாமதங்கள் மற்றும் விக்கல்களின் வரலாற்றைப் பொறுத்தவரை, விமான நிலையத்துடன் மெட்ரோ இணைப்பு எந்த நேரத்திலும் ஒரு யதார்த்தமாக மாறுவது குறித்து பலர் சந்தேகம் கொண்டுள்ளனர்.