ਜਾਣ-ਪਛਾਣਃ
ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਰੀਡ਼੍ਹ ਦੀ ਹੱਡੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਸੁਚਾਰੂ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਡਿੱਗਣ, ਸੰਚਾਲਨ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਤੇਜ਼ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਵਜੋਂ ਖਡ਼੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸਥਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਲੇਖ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਗਣਨਾ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰ, ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ (ਟੀਓਵੀ) ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਨਜਿੱਠਣਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਨਿਰੰਤਰ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਪਡ਼ਾਅਵਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਟੀ. ਸੀ., ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ., ਡੀ. ਐੱਫ. ਸੀ. ਸੀ. ਆਈ. ਐੱਲ. ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨਾਲ 2x25ਕੇ. ਵੀ. ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ-ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੋਰ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਹੀ ਚੋਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਦਮ ਹੈ।
ਐਨਰਜੀ ਗਣਨਾਃ
ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਸਰਜ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਰ ਜਾਂ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਅਰੇਸਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਮੁਡ਼ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਐਨਰਜੀ-ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਸਥਾਈ ਐਨਰਜੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਜ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਈ. ਈ. ਸੀ. 60099-5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਜਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਐਨਰਜੀ (ਡਬਲਯੂ) ਦੀ ਗਣਨਾ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈਃ
ਆਮ ਤੌਰ ਉੱਤੇ, ਕੁੱਲ ਐਨਰਜੀ W '2xW ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ kJ (ਕਿਲੋ ਜੌਲ) ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਰਜਾਂ ਦੇ 2 ਸਟਰੋਕ ਮੰਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ 4 ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਜੋਡ਼ਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀ ਐਨਰਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ (ਐੱਲ) ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਅਨੁਪਾਤਕ ਅਤੇ ਸਰਜ ਇੰਪੀਡੈਂਸ (ਜ਼ੈੱਡਐੱਸ) ਦੇ ਉਲਟ ਅਨੁਪਾਤਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਲੋਡ਼ੀਂਦੀ ਐਨਰਜੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਆਵੇਗੀ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਘਟਨਾਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ, ਭਾਰਤੀ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ 42 ਕੇਵੀ ਕਲਾਸ-4 ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਟੀਓਵੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵਿਚਾਰਃ
ਕੁੱਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਸਟਮ (ਪਾਵਰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਿਸਟਮ) ਤੁਰੰਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਸਥਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ (ਟੀ. ਓ. ਵੀ.) ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਿਸਟਮ ਨੁਕਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਉੱਭਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੋਲਟੇਜ ਅਨੁਮਾਨਤ ਆਮ ਪੱਧਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ-ਪਡ਼ਾਅ-ਤੋਂ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸਿਸਟਮ-ਵਿਆਪਕ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈਃ 25/27.5 ਕੇਵੀ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਵੋਲਟੇਜ 29 ਕੇਵੀ ਹੈ। ਠੋਸ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਕੀਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਲਈ 1.4 ਦੇ ਫੈਕਟਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ, ਅਸੀਂ 29 x 1.4 = 40.6 ਦੇ ਇੱਕ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਉੱਤੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ 3 ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਲਟੀਪਲ ਨੂੰ 42kV ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕੋ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਦੇ ਗੈਰ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਕ 1.73 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ 29 x 1.73 = 50.6 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 51kV ਤੱਕ ਗੋਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਆਈ. ਈ. ਸੀ. 60099-5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਕਿਉਂਕਿ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉੱਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈਡ਼ਾ ਮਾਮਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਇੱਕ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਤੇ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਣ-ਨੁਕਸਦਾਰ ਪਡ਼ਾਅ ਉੱਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧੇ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਘੱਟ ਹੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰੇਸਟਰ ਸਾਈਜ਼ਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈਡ਼ਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਭੈਡ਼ਾ ਵੋਲਟੇਜ ਵਾਧਾ ਸਿਸਟਮ ਨਿਰਪੱਖ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਐੱਨ. ਐੱਚ. ਐੱਸ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਲ. ਨੇ ਪਡ਼ਾਅ-ਜ਼ਮੀਨੀ ਨੁਕਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਈਵੀਟੀ (ਅਰਥਿੰਗ ਵੋਲਟੇਜ ਟ੍ਰਾਂਸਫਾਰਮਰ) ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜ਼ੀਰੋ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੋਲਟੇਜ ਸਪਾਈਕਸ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਸਬੰਧਃ
ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਰਕਟ ਬ੍ਰੇਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ-ਜੋ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀ ਹੈ/ਵੋਲਟੇਜ-ਦੁੱਗਣੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੀਰੋ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ-ਤਾਲਮੇਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗੈਰ-ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਰ ਬਨਾਮ ਜ਼ੀਰੋ-ਕਰਾਸਿੰਗ ਬ੍ਰੇਕਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਚਾਰਃ
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਉੱਭਰਦੇ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਅਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟੋਏ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਬਹੁਤ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਲਗਾਤਾਰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਤੱਕ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਉਮਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਰਥਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਕ-ਜਾਂ-ਬਰੇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਆਰ. ਡੀ. ਐੱਸ. ਓ. ਦੇ ਟੀ. ਆਈ./ਐੱਮ. ਆਈ./0030 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ-ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਅਰਥਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਏ. ਟੀ. 'ਤੇ 10 ਓਮ, ਟੀ. ਐੱਸ. ਐੱਸ.' ਤੇ 0.5 ਓਮ ਅਤੇ ਐੱਸ. ਪੀ./ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਪੀ. 'ਤੇ 2 ਓਮ ਹਨ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਵੋਲਟੇਜ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰੰਟ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰ ਦੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵੋਲਟੇਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਉੱਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾਃ
ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਚੋਣ ਲਈ 25 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਕਾਂ (ਆਈ. ਈ. ਸੀ. 60099-5 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ-ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਰਾਂਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ, ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ, ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਕਈ ਹੋਰ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ-ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਸਰਜ ਅਰੇਸਟਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਬਹੁਪੱਖੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਰੇਟਿਡ ਵੋਲਟੇਜ ਗਣਨਾ, ਲਾਈਨ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨਿਰਭਰਤਾ, ਸਿਸਟਮ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ, ਟੀਓਵੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਰੇਲਵੇ ਸੰਚਾਲਕ ਬਿਜਲੀਕ੍ਰਿਤ ਰੇਲਵੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਅਸਥਾਈ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੱਖਿਆ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਧੁਨਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਚੁੱਪ ਸਰਪ੍ਰਸਤ ਵਜੋਂ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ।