ਮੁੰਬਈ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): ਮਹਾ ਮੁੰਬਈ ਮੈਟਰੋ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਿਮਟਿਡ (ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਓ. ਸੀ. ਐੱਲ.) ਨੇ ਸੰਤ ਗਾਡਗੇ ਮਹਾਰਾਜ ਚੌਕ ਤੋਂ ਚੈਂਬਰ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੰਬਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ (ਓ. ਐਂਡ. ਐੱਮ.) ਲਈ ਮੈਸਰਜ਼ ਪਾਵਰ ਮੈਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਠੇਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਵੀਕਾਰ ਪੱਤਰ (ਐੱਲ. ਓ. ਏ.) ਅਪ੍ਰੈਲ 8, 2026 ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੁੰਬਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਤੱਥ
ਮੁੰਬਈ ਮੋਨੋਰੇਲ-ਲਾਈਨ 1 (ਸੰਤ ਗਾਡਗੇ ਮਹਾਰਾਜ ਚੌਕ ਤੋਂ ਚੈਂਬਰ)
ਮੁੰਬਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦਾ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਕਾਰਜ ਜਾਰੀ
ਇਹ ਠੇਕਾ ਉਦੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਚੰਬੂਰ ਨੂੰ ਸੰਤ ਗਾਡਗੇ ਮਹਾਰਾਜ ਚੌਕ (ਜੈਕਬ ਚੱਕਰ) ਨਾਲ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮੁੰਬਈ ਦੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮੋਨੋਰੇਲ ਲਾਈਨ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਮੁੰਬਈ ਮੋਨੋਰੇਲ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਅਚਾਨਕ ਮੱਧ-ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਐੱਮ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਅਤੇ ਫਲੀਟ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਸਮੇਤ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸਿਸਟਮ ਓਵਰਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮਕਾਜ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਫਰਵਰੀ 2026 ਵਿੱਚ, ਐੱਮ. ਆਰ. ਡੀ. ਏ. ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸੈਸਰ, ਬਿਓਰੋ ਵੈਰਿਟਾਸ ਨੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਅਤੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਅਧਾਰਤ ਸਿਗਨਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਸੀ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, 10 ਨਵੇਂ ਬਣੇ ਮੋਨੋਰੇਲ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੇਧਾ ਸਰਵੋ ਡਰਾਈਵਜ਼ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੁਨਰ-ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਸਮਕਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ, ਸਿਗਨਲਿੰਗ, ਦੂਰਸੰਚਾਰ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਿਰਾਇਆ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੇ ਗੇਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਪਡ਼੍ਹੋਃ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਟੈਂਡਰ ਨਾਲ ਮੁੰਬਈ ਵਾਟਰ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਗਤੀ
ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਆਈ ਇਨੋਮੈਟ੍ਰੋ 2026 ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਭਾਰਤ ਲਈ ਟਿਕਾਊ ਸ਼ਹਿਰੀ ਰੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪਡ਼ਾਅ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਲਈ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਾਰਤ ਮੰਡਪਮ, ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ ਵਿਖੇ ਮਈ 2026 ਨੂੰ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹੁਣ ਰਜਿਸਟਰ ਕਰੋਃ https://zma.page/ek
Hope the Monorail succeed for mumbai’s/ mumbaikars sake
While the Monorail is billed to be an important cog in the MRTP plan especially for eastern fringes of Mumbai city and burbs, it seems an expensive experiment at best. Have travelled on it several times from Chembur to Antoo Hill, Dadar and even Parel and the journeys were smooth but the route ends at Mahalaxmi when it could go till further South till maybe Churchgate as that would make more sense.