ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਬਾਰੇ ਡਾ. ਵਿਕਾਸ ਕੁਮਾਰ, ਐੱਮ. ਡੀ., ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਤੋਂ ਅੰਤਰਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ

ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਦੇ ਐੱਮ. ਡੀ. ਡਾ. ਵਿਕਾਸ ਕੁਮਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਇੰਟਰਵਿਊ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਉੱਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਸੀ। ਸ਼੍ਰੀ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਯੂ. ਟੀ. ਓ. ਅਤੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਵਰਗੀਆਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ। ਇੰਟਰਵਿਊ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼੍ਰੀ ਕੁਮਾਰ ਨੇ ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ, ਹਰਿਤ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ 'ਤੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਇਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਭੂਮਿਕਾ ਉੱਤੇ ਵੀ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ।

ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਚੌਥਾ ਪਡ਼ਾਅ ਦਿੱਲੀ ਦੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਉੱਤੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦਾ ਚੌਥਾ ਪਡ਼ਾਅ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾਏਗਾ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗਾ। ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਪੁਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ-ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਪਾਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਸਡ਼ਕਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਲਈ ਵੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੈੱਟ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਪਡ਼ਾਅ-4 ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁਢਲਾ ਵਿਚਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੋਡ਼ਨਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਚੌਥਾ ਪਡ਼ਾਅ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਹੈ, ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮੁਕੰਮਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਵੋਗੇ?

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਮਹਾਮਾਰੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਜ਼ਮੀਨ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਅਤੇ ਰੁੱਖ ਕੱਟਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਕੁਝ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੱਲ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸਰਗਰਮ ਰੁਝੇਵਿਆਂ, ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਨਤ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਰਣਨੀਤਕ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਰਾਹੀਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

Sponsored

ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ, ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਬਜਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਪਾਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ਨ ਵਾਲੇ ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ-ਆਰ. ਕੇ. ਆਸ਼ਰਮ ਮਾਰਗ ਗਲਿਆਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੁਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਮੌਜਪੁਰ ਤੋਂ ਮਜਲਿਸ ਪਾਰਕ ਲਾਂਘਾ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਪਡ਼ਾਅਵਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ-ਆਰ. ਕੇ. ਆਸ਼ਰਮ ਮਾਰਗ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਏਅਰੋਸਿਟੀ-ਤੁਗਲਕਾਬਾਦ ਦੇ ਬਾਕੀ ਢਾਂਚੇ 2026 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਪਡ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਨਵੇਂ ਗਲਿਆਰੇ; ਇੰਦਰਲੋਕ-ਇੰਦਰਪ੍ਰਸਥ ਅਤੇ ਲਾਜਪਤ ਨਗਰ-ਸਾਕੇਤ ਜੀ ਬਲਾਕ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਂਡਰਿੰਗ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ।

ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇ ਕੇ, ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਨੇਡ਼ਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਕੇ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਚੁਸਤ ਤਰੀਕੇ ਲੱਭ ਕੇ ਬਜਟ' ਤੇ ਕਾਇਮ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਡ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਡ਼ੀਆਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸੰਚਾਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨਃ

• ਅਣਚਾਹੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਯੂ. ਟੀ. ਓ.): ਮਜੈਂਟਾ ਅਤੇ ਪਿੰਕ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਯੂ. ਟੀ. ਓ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਕੁਸ਼ਲ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
• ਫੇਲ-ਸੇਫ ਅਤੇ ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ. ਸਿਸਟਮਃ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਫੇਲ-ਸੇਫ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਜੋ ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ ਕੰਟਰੋਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.) ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਉੱਚ-ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵੀ।
• ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦਰਵਾਜ਼ੇ (ਪੀ. ਐੱਸ. ਡੀ.): ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਟਡ਼ੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਦੀ ਹੈ।
• ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਵ੍ ਥਿੰਗਜ਼ (ਆਈ. ਓ. ਟੀ.) ਅਤੇ ਬਿਗ ਡਾਟਾ ਇੰਟੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨਃ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਆਵ੍ ਥਿੰਗਜ਼ (ਆਈ. ਓ. ਟੀ.) ਅਧਾਰਤ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਵਦੇਸ਼ੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਆਈ-ਏ. ਟੀ. ਐੱਸ. (ਸਵਦੇਸ਼ੀ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਸੁਪਰਵਿਜ਼ਨ) ਪ੍ਰਣਾਲੀ' ਮੇਕ ਇਨ ਇੰਡੀਆ 'ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੋਈ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
• ਡਿਜੀਟਲ ਹੱਲਃ ਕਿਊ. ਆਰ. ਅਧਾਰਤ ਟਿਕਟ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਮਨ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਕਾਰਡ (ਐੱਨ. ਸੀ. ਐੱਮ. ਸੀ.), ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਮੋਬਾਈਲ ਐਪ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
• ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗਃ ਸਟੈਪ (ਸਿਸਟਮ ਫਾਰ ਟਰੈਕਿੰਗ ਐਂਡ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ) ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਡਿਲਿਵਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
• ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਰਚੁਅਲ ਸਹਾਇਕਃ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਏਆਈ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਰਚੁਅਲ ਸਹਾਇਕ, "ਚੇਤਨਾ" ਦਾ ਬੀਟਾ ਸੰਸਕਰਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੈਟਬੌਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰਸਤੇ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਸਤਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਬੰਧੀ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ? ਕੀ ਅਖੁੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਹਨ?

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਰੇਲ-ਅਧਾਰਤ ਇਕਾਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਨਰਜਨਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬੱਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਸ਼ਿਫਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਹਰੀ-ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਹਟਾਏ ਗਏ ਹਰੇਕ ਰੁੱਖ ਲਈ 10 ਰੁੱਖ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੀ 35 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੱਤ ਤੋਂ 50 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ ਰੀਵਾ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ 100 ਮੈਗਾਵਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਸੋਲਰ ਐਨਰਜੀ, ਗ੍ਰੀਨ ਬਿਲਡਿੰਗਜ਼, ਰੇਨ ਵਾਟਰ ਹਾਰਵੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਐਨਰਜੀ-ਐਫੀਸ਼ਿਐਂਟ ਅਭਿਆਸਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਚੱਲ ਰਹੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ? ਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੰਚਾਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਹਨ?

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਰਾਹੀਂ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੀਡੀਆ, ਸੋਸ਼ਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਰਾਹੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਾਹਕ-ਪਹਿਲੀ ਪਹੁੰਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ। ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨੇਡ਼ੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਿਊਨਿਟੀ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫੀਡਬੈਕ ਲਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਫੰਡਿੰਗ ਰਣਨੀਤੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਹੈ?

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਯੋਗਦਾਨ ਅਤੇ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਪਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਕੋਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਏਜੰਸੀ (ਜੇ. ਆਈ. ਸੀ. ਏ.) ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਫੰਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਅਟੁੱਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਬਰਾਬਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੀ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਵਿਸਤਾਰ ਦੀ ਕੋਈ ਯੋਜਨਾ ਹੈ? ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਵੇਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਜਾਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦਿੱਲੀ-ਐੱਨ. ਸੀ. ਆਰ. ਦੀਆਂ ਉੱਭਰ ਰਹੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਦੇ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਧਿਐਨ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤੱਕ ਸੰਪਰਕ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਿਹਡ਼ੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ?

ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਸਹੂਲਤ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਜਾਣਕਾਰੀ/ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰੀ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੋਮੈਂਟਮ 2.0 ਦਿੱਲੀ ਸਾਰਥੀ-ਸਾਰਥੀ ਐਪ, ਰੂਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਟਿਕਟ ਏਕੀਕਰਣ, ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਗਣਨਾ, ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਟ੍ਰੇਨ ਅਪਡੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਟਿਕਟਿੰਗ ਵਟਸਐਪ ਕਿਊ. ਆਰ. ਕੋਡ ਟਿਕਟਿੰਗ, ਟਿਕਟ ਵੈਂਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ (ਟੀ. ਵੀ. ਐੱਮ.) 'ਤੇ ਯੂ. ਪੀ. ਆਈ. ਭੁਗਤਾਨ ਅਤੇ ਪੇਪਰ ਕਿਊ. ਆਰ. ਟਿਕਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਾਲੋਅਰਜ਼ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰੁਝੇਵਿਆਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਐਕਸ (ਪਹਿਲਾਂ ਟਵਿੱਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ), ਫੇਸਬੁੱਕ, ਇੰਸਟਾਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਲਿੰਕਡਇਨ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ। ਇਹ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਪਡੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ; ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਟਨਾ ਮੈਟਰੋ ਅਤੇ ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ ਮੈਟਰੋ ਵਿੱਚ ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰੋਗੇ?

ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਪਟਨਾ, ਭੁਵਨੇਸ਼ਵਰ, ਮੁੰਬਈ ਆਦਿ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਢਾਕਾ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਵੀ ਆਪਣੀ ਮੁਹਾਰਤ ਸਾਂਝੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਾਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਸਿੱਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਅਤੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਕੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ?

ਮੈਂ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਅਤੇ ਸਮਰਥਨ ਲਈ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਸੁਰੱਖਿਆ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹਾਂ।