ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପର୍ଯ୍ୟାୟ 4 ଉପରେ ଡକ୍ଟର ବିକାଶ କୁମାର, ଏମ୍. ଡି., ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଙ୍କ ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି

ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ର ଏମ୍. ଡି. ଡକ୍ଟର ବିକାଶ କୁମାରଙ୍କ ସହ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସାକ୍ଷାତକାର କରିଥିଲା। ଏହି ସାକ୍ଷାତକାରରେ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଶ୍ରୀ କୁମାର ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ପ୍ରକଳ୍ପର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲେ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ପରିଚାଳନାରେ ୟୁ. ଟି. ଓ. ଏବଂ ସି. ବି. ଟି. ସି. ଭଳି ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବିଷୟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଥିଲେ। ସାକ୍ଷାତକାର ସମୟରେ ଶ୍ରୀ କୁମାର ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି, ସବୁଜ ଅଭ୍ୟାସ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରୟାସ ମାଧ୍ୟମରେ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱ ପ୍ରତି ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରିଥିଲେ। ସେ ସମଗ୍ର ଭାରତ ଏବଂ ବିଦେଶରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ର ପରାମର୍ଶଦାତା ଭୂମିକା ଉପରେ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱାରୋପ କରିଥିଲେ।

ଆଗାମୀ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଦିଲ୍ଲୀର ସଂଯୋଗକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେଇଛି। ଏହା କିପରି ସମଗ୍ର ସହରରେ ଯାତ୍ରା ସମୟ ଏବଂ ସୁଗମ୍ୟତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ? ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବା ପରେ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ରାଇଡର୍ସିପ୍ ବୃଦ୍ଧିକୁ ଆପଣ ଆକଳନ କରିପାରିବେ କି?

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସଂଯୋଗକୁ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସହରରେ ଯାତ୍ରା ସମୟକୁ ହ୍ରାସ କରିବ। ଟନେଲିଂ ସଫଳତା ଏବଂ ଭାୟାଡକ୍ଟ ନିର୍ମାଣ ସମେତ ପ୍ରମୁଖ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହାସଲ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-କ୍ରିଷ୍ଣା ପାର୍କ ଏକ୍ସଟେନସନ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ। ଅନ୍ୟ ରାସ୍ତା ଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ କାମ ଜାରି ରହିଛି। ଆମେ ନିକଟରେ ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରଥମ ସେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଛୁ।

ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-4 କରିଡର ପଛରେ ପ୍ରାଥମିକ ବିଚାର ହେଉଛି ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିଡରଗୁଡ଼ିକୁ ପରସ୍ପର ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଅଧିକ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରିବା।

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟଟି ଉଚ୍ଚାଭିଳାଷୀ ହୋଇଥିବାବେଳେ, ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକଗୁଡ଼ିକ କ "ଣ, ଏବଂ ଆପଣ କିପରି ସମୟୋଚିତ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ ସମାପ୍ତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବେ?

ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ମହାମାରୀ ଏକ ବଡ଼ ଆହ୍ୱାନ ଥିଲା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଜମି ଅଧିଗ୍ରହଣ ଏବଂ ବୃକ୍ଷ କାଟିବା ଅନୁମତି କିଛି ଆହ୍ୱାନ ଯାହା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସମାଧାନ ହୋଇନାହିଁ। ଆମର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ସମସ୍ତ ଅଂଶୀଦାରଙ୍କ ସହିତ ସକ୍ରିୟ ଯୋଗଦାନ, ସୂକ୍ଷ୍ମ ଯୋଜନା ଏବଂ ବିପଦକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ପ୍ରକଳ୍ପ ପରିଚାଳନା କୌଶଳର ନିୟୋଜନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ। ଏହି ଉପାୟରେ ଆମେ ରଣନୈତିକ ସମ୍ବଳ ଆବଣ୍ଟନ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ନିରନ୍ତର ତଦାରଖ ମାଧ୍ୟମରେ ସମୟୋଚିତ ଏବଂ ବ୍ୟୟବହୁଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କରିବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବା।

Sponsored

ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ ସହିତ, ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମାପ୍ତିର ଆନୁମାନିକ ସମୟସୀମା କେତେ? ବ୍ୟୟ ବୃଦ୍ଧି ଏଡ଼ାଇବା ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କିପରି ବଜେଟ୍ ପରିଚାଳନା କରୁଛି?

ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ ଏବଂ କ୍ରିଷ୍ଣା ପାର୍କ ଏକ୍ସଟେନସନ ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-ଆର. କେ. ଆଶ୍ରମ ମାର୍ଗ କରିଡରର ଏକ ଅଂଶ ବର୍ତ୍ତମାନ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବାରୁ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛି। ମୌଜପୁରରୁ ମଜଲିସ ପାର୍କ କରିଡର ଆସନ୍ତା ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଖୋଲାଯିବ, ଯେତେବେଳେ କି ଜନକପୁରୀ ପଶ୍ଚିମ-ଆର. କେ. ଆଶ୍ରମ ମାର୍ଗ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ଏରୋସିଟି-ତୁଘଲକାବାଦର ଅବଶିଷ୍ଟ ସଂରଚନା 2026 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ ଖୋଲାଯିବ। ଏହାବ୍ୟତୀତ, ଦୁଇଟି ନୂତନ କରିଡର ଯଥା-ଇନ୍ଦ୍ରଲୋକ-ଇନ୍ଦ୍ରପ୍ରସ୍ଥ ଏବଂ ଲାଜପତ ନଗର-ସାକେତ ଜି ବ୍ଲକ ପ୍ରି-ଟେଣ୍ଡର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ରହିଛି।

ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତାମୂଳକ ଟେଣ୍ଡର ଆହ୍ୱାନ କରି, ଖର୍ଚ୍ଚ ଉପରେ ତୀକ୍ଷ୍ଣ ନଜର ରଖି ଏବଂ ଗୁଣବତ୍ତା ହ୍ରାସ ନକରି ସମ୍ବଳକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଚତୁର ଉପାୟ ଖୋଜିବା ଦ୍ୱାରା ଆମେ ବଜେଟରେ ଅଟଳ ରହିଛୁ।

ସୁରକ୍ଷା, ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଆଗାମୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ କେଉଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯାଉଛି? ଆପଣ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଉଦାହରଣ ଦେଇପାରିବେ କି?

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ସୁରକ୍ଷା, ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଉପଯୋଗ କରିଥାଏ। ଏଥିରେ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ରହିଛି:

• ଅଣଦେଖା ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନା (ୟୁ. ଟି. ଓ.): ମ୍ୟାଜେଣ୍ଟା ଏବଂ ପିଙ୍କ୍ ଲାଇନ୍ରେ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ୟୁ. ଟି. ଓ. ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇ ଦକ୍ଷ, ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀ ଏବଂ ନିରାପଦ ପରିଚାଳନାକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।
• ଫେଲ୍-ସେଫ ଏବଂ ସିବିଟିସି ସିଷ୍ଟମ୍-ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ଫେଲ୍-ସେଫ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ସଜ୍ଜିତ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅଟକିଥାଏ। ଯୋଗାଯୋଗ-ଆଧାରିତ ଟ୍ରେନ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ (ସିବିଟିସି) ଉଚ୍ଚ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅବଧିରେ ମଧ୍ୟ ନିରାପଦ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନା ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
• ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଡୋର୍ (ପି. ଏସ୍. ଡି.): ଏହା ଷ୍ଟେସନରେ ସୁରକ୍ଷା ବୃଦ୍ଧି କରି ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କକୁ ରୋକିଥାଏ।
• ଇଣ୍ଟର୍ନେଟ୍ ଅଫ୍ ଥିଙ୍ଗସ୍ (ଆଇଓଟି) ଏବଂ ବିଗ୍ ଡାଟା ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍: ଇଣ୍ଟର୍ନେଟ୍ ଅଫ୍ ଥିଙ୍ଗସ୍ (ଆଇଓଟି) ଆଧାରିତ ପୂର୍ବାନୁମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଏବଂ ସ୍ୱଦେଶୀ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଆଇ-ଏଟିଏସ୍ (ଇଣ୍ଡିଜେନସ୍-ଅଟୋମେଟିକ୍ ଟ୍ରେନ୍ ସୁପରଭିଜନ୍) ସିଷ୍ଟମ୍ ପରିଚାଳନା ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ବିଶ୍ୱସନୀୟତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିଥାଏ, ଯାହା 'ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ' ପଦକ୍ଷେପ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି।
• ଡିଜିଟାଲ ସମାଧାନ: କ୍ୟୁ. ଆର. ଆଧାରିତ ଟିକେଟିଂ, ନ୍ୟାସନାଲ କମନ ମୋବିଲିଟି କାର୍ଡ (ଏନ. ସି. ଏମ. ସି.), କଣ୍ଟାକ୍ଟଲେସ୍ ପେମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ମୋବାଇଲ ଆପ୍ ଭ୍ରମଣ ସୁବିଧାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଥାଏ।
• ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ମନିଟରିଂ: ଷ୍ଟାମ୍ପ (ସିଷ୍ଟମ୍ ଫର୍ ଟ୍ରାକିଂ ଆଣ୍ଡ ମନିଟରିଂ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ) ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଗ୍ରଗତିକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରେ, ସମୟୋଚିତ ବିତରଣ ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସମ୍ବଳ ପରିଚାଳନା ନିଶ୍ଚିତ କରେ |
• ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଭର୍ଚୁଆଲ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ: ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ନିକଟରେ ଏହାର ଅଫିସିଆଲ୍ ୱେବସାଇଟରେ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଭର୍ଚୁଆଲ ଆସିଷ୍ଟାଣ୍ଟ "ଚେତନା" ର ବିଟା ସଂସ୍କରଣ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଛି। ଏହି ଚାଟବଟ୍ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ମେଟ୍ରୋ ଯାତ୍ରା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ପ୍ରଶ୍ନର ତୁରନ୍ତ ଉତ୍ତର ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ, ଯେପରିକି ଯାତ୍ରା ମାର୍ଗ, ଭଡ଼ା ଗଣନା ଏବଂ ଷ୍ଟେସନ ବିବରଣୀ।

ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କିପରି ଏହାର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଯୋଜନାରେ ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ପରିବେଶ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ବିଚାରକୁ ଏକୀକୃତ କରୁଛି? ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତିର ଉପଯୋଗ କରିବା କିମ୍ବା ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି କି?

ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ଏହାର ପରିଚାଳନା ଏବଂ ସମ୍ପ୍ରସାରଣରେ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଥାଏ। ଏକ ଅଣ-ପ୍ରଦୂଷଣକାରୀ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭାବରେ, ଏହା ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ରେଳ-ଆଧାରିତ ସଂସ୍ଥା ଥିଲା ଯାହା ପୁନରୁତ୍ପାଦକ ବ୍ରେକିଂ ଏବଂ ମଡେଲ ସିଫ୍ଟ ପଦକ୍ଷେପ ପାଇଁ କାର୍ବନ କ୍ରେଡିଟ୍ ଅର୍ଜନ କରିଥିଲା | ରିଜେନେରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ 30 ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରେ, ଯେତେବେଳେ ମୋଡାଲ୍ ସିଫ୍ଟ ଯାନ ନିର୍ଗମନକୁ ହ୍ରାସ କରେ | ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ସବୁଜ-ପ୍ରମାଣିତ ଅଟ୍ଟାଳିକା ନିର୍ମାଣ କରିଥାଏ; ହଟାଯାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗଛ ପାଇଁ 10ଟି ବୃକ୍ଷ ରୋପଣ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଛାତ ଉପରେ ସୌର ଶକ୍ତିରୁ 50 ଏମ. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ପି. ଏବଂ ରେୱା ସୌର ପ୍ରକଳ୍ପରୁ 100 ଏମ. ଡବ୍ଲ୍ୟୁ. ପି. ସମେତ ନବୀକରଣଯୋଗ୍ୟ ଶକ୍ତି ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାର 35 ପ୍ରତିଶତ ଶକ୍ତି ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିଥାଏ। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସୌର ଶକ୍ତି, ସବୁଜ ଭବନ, ବର୍ଷା ଜଳ ଅମଳ ଏବଂ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ଅଭ୍ୟାସ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ।

ଚାଲୁଥିବା ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ସହିତ, ଗ୍ରାହକ ସନ୍ତୁଷ୍ଟି ବଜାୟ ରଖିବା ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କିପରି ଯୋଜନା କରେ? ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଅବଗତ ରଖିବା ପାଇଁ କିଛି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଯୋଗାଯୋଗ ଯୋଜନା ରହିଛି କି?

ଯୋଜନାବଦ୍ଧ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଟ୍ରାଫିକ୍ ପରିଚାଳନା ମାଧ୍ୟମରେ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀ ବାଧାବିଘ୍ନକୁ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଡିଏମଆରସି ପ୍ରତିଶ୍ରୁତିବଦ୍ଧ। ପରିବର୍ତ୍ତନ ବିଷୟରେ ଅବଗତ ଥିବା ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଗଣମାଧ୍ୟମ, ସାମାଜିକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ନିୟମିତ ଅପଡେଟ୍ ଏବଂ ଆମର ୱେବସାଇଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଅପଡେଟ୍ ସୂଚନା ପ୍ରସାରଣ | ସୋସିଆଲ ମିଡିଆ ଏବଂ ୱେବସାଇଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ସମୟରେ ଅଭିଯୋଗଗୁଡ଼ିକର ଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ କରିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁବିଧା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଗ୍ରାହକ-ପ୍ରଥମ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ବଜାୟ ରଖିଛୁ। ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନା ବିଷୟରେ ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ଅବଗତ ରଖିବା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମତାମତ ମାଗିବା ପାଇଁ ସାଇଟ୍ ନିକଟରେ ବିଭିନ୍ନ ଅଞ୍ଚଳରେ ଗୋଷ୍ଠୀ ବାର୍ତ୍ତାଳାପ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଆୟୋଜନ କରାଯାଏ |

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ପାଣ୍ଠି ଯୋଗାଣ ରଣନୀତି ବିଷୟରେ ଆପଣ ଆଲୋଚନା କରିପାରିବେ କି? ଏ କ୍ଷେତ୍ରରେ ସରକାରୀ ସହାୟତାର ଭୂମିକା କ "ଣ?

ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ଜାପାନ ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ କୋଅପରେସନ ଏଜେନ୍ସି (ଜେ. ଆଇ. ସି. ଏ.) ରୁ ଋଣ ସହିତ ସରକାରୀ ଯୋଗଦାନ ଏବଂ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଉପାର୍ଜନର ମିଶ୍ରଣ ମାଧ୍ୟମରେ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥାଏ। ଏହି ବ୍ୟାପକ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ସରକାରୀ ସହାୟତା ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ହୋଇ ରହିଛି, ଯାହା ନାଗରିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସୁଲଭତା ଏବଂ ସାମାଜିକ ସମାନତାକୁ ସୁଗମ କରିବା ସହିତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିବେଶକୁ ସକ୍ଷମ କରିଥାଏ।

ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରେ ଆହୁରି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ପାଇଁ କୌଣସି ଯୋଜନା ଅଛି କି? ଯଦି ହଁ, ତେବେ ଆପଣ ଦୟାକରି ସମ୍ଭାବ୍ୟ ନୂତନ କରିଡର କିମ୍ବା ସେବା ବିଷୟରେ ବିସ୍ତୃତ ବିବରଣୀ ବାଣ୍ଟିପାରିବେ କି?

ଦିଲ୍ଲୀ-ଏନସିଆରର କ୍ରମବର୍ଦ୍ଧିଷ୍ଣୁ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରେ ଡିଏମଆରସି ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ସୁଯୋଗର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଜାରି ରଖିଛି। ନୂତନ କରିଡର ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବା ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ଅଧ୍ୟୟନ ଚାଲିଛି। ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରିତ କରିବାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପରିଧି ସହିତ ସଂଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସାର୍ବଜନୀନ ପରିବହନ ସୁବିଧାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା ପାଇଁ ମେଟ୍ରୋ ନେଟୱାର୍କର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |

ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ସୁବ୍ୟବସ୍ଥିତ କରିବା ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ନିକଟରେ କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରିଛି?

ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ କର୍ପୋରେସନ୍ (ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ସୁବିଧା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟରେ ବାସ୍ତବ-ସମୟ ସୂଚନା/ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜିଟାଲ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ଅଭିଜ୍ଞତାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇଥାଏ। ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ମୋବାଇଲ୍ ଆପ୍, ଯେପରିକି ମୋମେଣ୍ଟମ୍ 2.0 ଦିଲ୍ଲୀ ସାରଥୀ ଆପ୍, ମାର୍ଗ ଯୋଜନା, ଟିକେଟ୍ ଏକୀକରଣ, ଭଡ଼ା ଗଣନା, ଷ୍ଟେସନ ସୂଚନା ଏବଂ ରିଅଲ୍ ଟାଇମ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଅପଡେଟ୍ ପରି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରେ | ହ୍ୱାଟ୍ସଆପ୍ କ୍ୟୁଆର୍ କୋଡ୍ ଟିକେଟିଂ, ଟିକେଟ୍ ଭେଣ୍ଡିଂ ମେସିନ୍ (ଟିଭିଏମ୍) ରେ ୟୁପିଆଇ ପେମେଣ୍ଟ ଏବଂ ପେପର କ୍ୟୁଆର୍ ଟିକେଟ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କଣ୍ଟାକ୍ଟଲେସ୍ ଟିକେଟ୍ ଉପଲବ୍ଧ |

ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଏକ୍ସ. (ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ୱିଟର କୁହାଯାଉଥିଲା), ଫେସବୁକ୍, ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ ଏବଂ ଲିଙ୍କଡଇନ୍ରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ସାମାଜିକ ଗଣମାଧ୍ୟମ ଉପସ୍ଥିତି ରହିଛି, ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଅନୁଗାମୀ ସଂଖ୍ୟା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଯୋଗଦାନ ହାର ରହିଛି। ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରଶ୍ନଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରିବା, ସମୟୋଚିତ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅପଡେଟ୍ ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ; ଏହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନେ କୌଣସି ବିଳମ୍ବ ବିଷୟରେ ଭଲ ଭାବରେ ଅବଗତ ଅଛନ୍ତି |

ପାଟନା ମେଟ୍ରୋ ଏବଂ ଭୁବନେଶ୍ୱର ମେଟ୍ରୋ ଭଳି ଭାରତ ଏବଂ ବିଦେଶରେ ଚାଲିଥିବା ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଭୂମିକା ଉପରେ ଆପଣ ଆଲୋକପାତ କରିବେ କି?

ପାଟନା, ଭୁବନେଶ୍ୱର, ମୁମ୍ବାଇ ଆଦି ସହରରେ ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଡି. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ପରାମର୍ଶ ପ୍ରଦାନ କରୁଛି। ଢାକାରେ ମେଟ୍ରୋ ବ୍ୟବସ୍ଥାର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ କରିବା ସହିତ ଆମେ ଭାରତ ବାହାରେ ମଧ୍ୟ ଆମର ବିଶେଷଜ୍ଞତା ବାଣ୍ଟୁଛୁ। ମୋଟାମୋଟି ଭାବେ, ଆମର ଭୂମିକା ହେଉଛି ପରାମର୍ଶ ପ୍ରଦାନ କରିବା, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଅଭ୍ୟାସ ବାଣ୍ଟିବା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟବାନ ଶିକ୍ଷାକୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିବା।

ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜର ପାଠକ ଏବଂ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋର ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କର କ "ଣ ବାର୍ତ୍ତା ରହିଛି?

ନିରନ୍ତର ବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସମର୍ଥନ ପାଇଁ ମୁଁ ସମସ୍ତ ଦିଲ୍ଲୀ ମେଟ୍ରୋ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ପାଠକମାନଙ୍କୁ ହୃଦୟରୁ କୃତଜ୍ଞତା ଜଣାଉଛି। ଡି. ଏମ. ଆର. ସି. ସୁରକ୍ଷା, ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀତ୍ୱକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ଏକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଗମନାଗମନ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ଲାଗି ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ରହିଛି। ଆମେ ଆପଣଙ୍କ ପୃଷ୍ଠପୋଷକତା ଦ୍ୱାରା ଅନୁପ୍ରାଣିତ ଏବଂ ଏକ ଉତ୍ତମ ଭବିଷ୍ୟତ ପାଇଁ ସହରାଞ୍ଚଳର ଗତିଶୀଳତାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ ରହିଛୁ।