मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉर्पोरेशन लिमिटेडने (एम. एम. एम. ओ. सी. एल.) मेसर्स पॉवर मेक प्रोजेक्ट्स लिमिटेडला संत गाडगे महाराज चौक ते चेंबूर कॉरिडॉरपर्यंतच्या मुंबई मोनोरेलच्या परिचालन आणि देखभालीचे (ओ. अँड. एम.) कंत्राट दिले आहे. स्वीकृती पत्र (एल. ओ. ए.) एप्रिल 8, 2026 रोजी जारी करण्यात आले.
मुंबई मोनोरेलमधील ठळक तथ्ये
मुंबई मोनोरेल-मार्ग 1 (संत गाडगे महाराज चौक ते चेंबूर)
मुंबई मोनोरेलचे पुनरुज्जीवन प्रगतीपथावर
अनेक महिन्यांच्या निलंबनानंतर, पूर्वेकडील चेंबूर ते संत गाडगे महाराज चौक (जेकब सर्कल) यांना जोडणारा मुंबईचा 1 कि. मी. लांबीचा मोनोरेल मार्ग पुन्हा सेवेत रुजू होण्याच्या मार्गावर आहे.
प्रवासादरम्यान अचानक तीन वेळा बिघाडासह वारंवार तांत्रिक बिघाड झाल्याने सप्टेंबरमध्ये मुंबई मोनोरेल सेवा स्थगित करण्यात आल्या होत्या. एम. एम. आर. डी. ए. ने नवीन रोलिंग स्टॉक, सी. बी. टी. सी. सिग्नलिंग आणि ताफ्याचे नूतनीकरण यासह सर्वसमावेशक प्रणाली दुरुस्ती करण्यासाठी कामकाज थांबवले.
फेब्रुवारी 2026 मध्ये, एम. एम. आर. डी. ए. ने जाहीर केले की स्वतंत्र सुरक्षा मूल्यांकनकर्ता, ब्युरो व्हेरिटास यांनी मोनोरेलच्या नवीन रोलिंग स्टॉक आणि सी. बी. टी. सी.-आधारित सिग्नलिंग प्रणालीसाठी अनिवार्य सुरक्षा प्रमाणपत्र जारी केले आहे.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
पुनरुज्जीवन योजनेअंतर्गत, नव्याने बांधण्यात आलेल्या 10 मोनोरेल रॅकचा पुरवठा करणाऱ्या मेधा सर्वो ड्राइव्हला नियोजित पुनरारंभासह चाचणी वेळापत्रक समक्रमित करण्याच्या सूचना देण्यात आल्या आहेत. रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग, दूरसंचार, स्वयंचलित भाडे संकलन दरवाजे आणि प्रवासी माहिती प्रणाली यांचा समावेश असलेल्या चाचण्या सुरू आहेत.
हेही वाचाः मुंबई जल मेट्रो प्रकल्पाला गती, टर्मिनल विकासासाठी सल्लागार निविदा
नवी दिल्लीतील भारत मंडपम येथे मे1,2026 रोजी होणार असलेले मेट्रो आणि रेल्वेसाठीचे भारताचे प्रमुख प्रदर्शन आणि परिषद, इनोमेट्रो 2026 येथे ए. आय. विकसित भारतासाठी शाश्वत शहरी रेल्वे वाहतुकीचा पुढचा टप्पा कसा आणत आहे ते शोधा.
आता नोंदणी कराः https://zma.page/ek
Hope the Monorail succeed for mumbai’s/ mumbaikars sake
While the Monorail is billed to be an important cog in the MRTP plan especially for eastern fringes of Mumbai city and burbs, it seems an expensive experiment at best. Have travelled on it several times from Chembur to Antoo Hill, Dadar and even Parel and the journeys were smooth but the route ends at Mahalaxmi when it could go till further South till maybe Churchgate as that would make more sense.