ലോകത്തിലെ ഏഴാമത്തെ വലിയ രാജ്യവും ഏറ്റവും ജനസംഖ്യയുള്ളതുമായ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ഉയർന്ന തോതിലുള്ള ഗതാഗത സൌകര്യം ആവശ്യമാണ്. യുഎസ്, ചൈന, റഷ്യ എന്നിവയ്ക്ക് ശേഷം നാലാമത്തെ വലിയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയായി നിലകൊള്ളുന്ന അതിന്റെ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുടെ മൊത്തം നീളം @ഐഡി1> കിലോമീറ്ററിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും സഞ്ചാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ചാലകശക്തിയായി റെയിൽ ഗതാഗതത്തെ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ അംഗീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ എന്ന ദേശീയ പദ്ധതിക്ക് കീഴിൽ നിർബന്ധിത പ്രാദേശികവൽക്കരണത്തോടെ സ്വന്തം സൌകര്യങ്ങളും സാങ്കേതിക കൈമാറ്റവും സൃഷ്ടിക്കുന്നതിലും വിപുലീകരിക്കുന്നതിലും ഇന്ത്യ വിശ്വസിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ അതിവേഗ ട്രെയിനുകൾ വിന്യസിക്കാനുള്ള സംരംഭങ്ങൾ
- 1960 ൽ റെയിൽവേ ബോർഡ് ഓഫ് ഇന്ത്യ ട്രെയിൻ വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി ഒരു പഠനം ആരംഭിച്ചു, അത് ബ്രോഡ് ഗേജ് ട്രാക്കുകളിൽ മണിക്കൂറിൽ 96 കിലോമീറ്റർ (60 മൈൽ) ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തി.
- തുടക്കത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററും (75 മൈൽ) ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററും (99 മൈൽ) വേഗത വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ഒരു ഘട്ടം ഘട്ടമായുള്ള വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തൽ പദ്ധതി തയ്യാറാക്കി.
- 1969ൽ ഡീസൽ ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തനം ആരംഭിച്ച രാജധാനി എക്സ്പ്രസ് മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്റർ (75 മൈൽ) വേഗതയിൽ എത്തുന്ന ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ സർവീസായി മാറി.
- 1988ൽ ഡബ്ല്യു. എ. പി-1 ഇലക്ട്രിക് ലോക്കോമോട്ടീവുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ആരംഭിച്ചതോടെ റെയിൽവേയുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ (81 മൈൽ) ആയി ഉയർന്നു.
വന്തേ ഭാരത്ഃ മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ സംരംഭത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു സുപ്രധാന പദ്ധതി
മുമ്പ് ട്രെയിൻ 18 എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന വന്തെ ഭാരത് ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ച രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ സെമി-ഹൈ സ്പീഡ് ട്രെയിനായി റെയിൽവേയുടെ ചരിത്രത്തിൽ പേര് രേഖപ്പെടുത്തി. ആധുനിക ഗതാഗത ആവശ്യങ്ങൾ നേരിടുന്നതിൽ രാജ്യത്തിൻ്റെ എഞ്ചിനീയറിംഗ് വൈദഗ്ധ്യവും സ്വാശ്രയത്വവും രൂപപ്പെടുത്തിയ, തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനാണ് ഈ പദ്ധതിയെ സവിശേഷമാക്കിയത്. ഈ പദ്ധതിയുടെ വിജയം മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ സംരംഭത്തിന്റെ വിജയത്തെയും സൂചിപ്പിക്കുന്നു
പ്രാധാന്യംഃ ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസിന് ആധുനിക ബദലായാണ് വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചത്. ഇത് കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും വേഗതയേറിയതുമായ യാത്രാ അനുഭവം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു. ഒരേ യാത്ര 15 ശതമാനം കുറഞ്ഞ സമയത്തിനുള്ളിൽ പൂർത്തിയാക്കാനാണ് അവ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഈ സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾക്ക് മണിക്കൂറിൽ പരമാവധി 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയുമെങ്കിലും, നിലവിലുള്ള ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ട്രാക്കുകൾ അത്തരം ഉയർന്ന വേഗതയെ സ്ഥിരമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ നിർമ്മിച്ചിട്ടില്ല.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളുടെ വിജയത്തിന് പിന്നിലെ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ
| സവിശേഷതകൾ | വന്തേ ഭാരത് | പരമ്പരാഗത എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകൾ |
| നൂതന ട്രാക്ഷൻ സിസ്റ്റം | ഓവർഹെഡ് വൈദ്യുതീകരണ സംവിധാനത്തിൽ നിന്ന് ഒരു പാന്റോഗ്രാഫ് ഡ്രോയിംഗ് പവറുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഇലക്ട്രിക് ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറുകൾ ഇതര കോച്ചുകൾക്ക് കീഴിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇത് മികച്ച ആക്സിലറേഷനും ഡീസിലറേഷനും അനുവദിക്കുന്നു. | ട്രെയിനിന്റെ ഒരു അറ്റത്തുള്ള ഒരൊറ്റ ലോക്കോമോട്ടീവ് മുഴുവൻ ട്രെയിനിനും വൈദ്യുതി നൽകുന്നു. ടെർമിനലുകളിലോ ടേൺറൌണ്ട് പോയിന്റുകളിലോ ലോക്കോമോട്ടീവ് തിരിക്കേണ്ടതുണ്ട്. |
| വൈദ്യുതി വിതരണം | 16 കോച്ചുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ഇതിൽ 8 മോട്ടോറൈസ്ഡ് കോച്ചുകൾ മൊത്തം 12,000 എച്ച്പി നൽകുന്നു. | മുഴുവൻ ട്രെയിനിനും ഏകദേശം 6,000 എച്ച്പി നൽകുന്ന ലോക്കോമോട്ടീവിൽ വൈദ്യുതി കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. |
| വേഗതയും പ്രകടനവും | ഭാവിയിലെ നവീകരണത്തിന് സാധ്യതയുള്ള പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്ററാണ്. വിതരണം ചെയ്ത വൈദ്യുതി കാരണം വേഗതയേറിയ ത്വരണവും മന്ദഗതിയും. | പരമാവധി വേഗത 130-150 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ സാധ്യതയുള്ള നവീകരണങ്ങളോടെ, പക്ഷേ സാധാരണയായി വണ്ടേ ഭാരതത്തേക്കാൾ മന്ദഗതിയിലുള്ള ആക്സിലറേഷനും മന്ദഗതിയും. |
| സുഖവും യാത്രാനുഭവവും | റിക്ലൈനിംഗ് സീറ്റുകൾ, ആധുനിക ഇന്റീരിയറുകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട സസ്പെൻഷൻ, വൈ-ഫൈ, എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്, പ്രീമിയം അനുഭവത്തിനായി കൂടുതൽ യാത്രക്കാരുടെ ഇടം എന്നിവ ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. | സുഖപ്രദമായ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ ലഭ്യമാണെങ്കിലും, പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകൾക്ക് (ഉദാഃ ശതാബ്ദി) നൂതന സവിശേഷതകളും ആധുനിക രൂപകൽപ്പനയും യാത്രക്കാരെ കേന്ദ്രീകരിച്ചുള്ള സൌകര്യങ്ങളും വണ്ടേ ഭാരതത്തിൽ കാണപ്പെടുന്നില്ല. |
വികസന ഘട്ടം (2016-2019):
- സെമി-ഹൈസ്പീഡ് ട്രെയിനുകൾക്കായുള്ള വിദേശ നിർദ്ദേശങ്ങൾ വിജയിച്ചില്ല എന്നതിനെ തുടർന്നാണ് പദ്ധതി ആരംഭിച്ചത്. ചെന്നൈയിലെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറി (ഐസിഎഫ്) വെറും 18 മാസത്തിനുള്ളിൽ വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയും നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു.
- തുടക്കത്തിൽ ട്രെയിൻ 18 എന്ന് പേരിട്ടിരുന്ന ഈ ട്രെയിൻ പരീക്ഷണസമയത്ത് മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ (112 മൈൽ) വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, പരമാവധി പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ (99 മൈൽ) ആണ്
- 2001 ൽ പ്രാദേശികവൽക്കരിച്ച ആൽസ്റ്റമിന്റെ എൽഎച്ച്ബി പാസഞ്ചർ കാറുകളുടെ സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ബോഡിയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് ട്രെയിൻ 18.
വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനിൻറെ സവിശേഷതകൾ
- ചെലവ് കാര്യക്ഷമതഃ 14 ദശലക്ഷം ഡോളർ വിലയുള്ള പുതിയ ട്രെയിൻ താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന വിദേശ മോഡലുകളേക്കാൾ 40 ശതമാനം വിലകുറഞ്ഞതാണ്.
- പേരിടുന്നതും സമാരംഭിക്കുന്നതുംഃ യഥാർത്ഥത്തിൽ ട്രെയിൻ 18 എന്ന് പേരിട്ടിരുന്ന ഇത് 2019 ഫെബ്രുവരിയിൽ വണ്ടേ ഭാരത് എക്സ്പ്രസ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുകയും കമ്മീഷൻ ചെയ്യുകയും ചെയ്തു.
- വേഗതയും പ്രകടനവുംഃ പരീക്ഷണ വേളയിൽ ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 183 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു, ഇത് ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയതാണ്. എന്നിരുന്നാലും, അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങളുടെ പരിമിതികൾ അതിന്റെ പ്രവർത്തന വേഗത മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു.
- നൂതന സവിശേഷതകൾഃ ട്രെയിനിന്റെ ഡിസ്ട്രിബ്യൂട്ടഡ് ട്രാക്ഷൻ പവർ സിസ്റ്റം മണിക്കൂറിൽ 130 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ രാജധാനി, ശതാബ്ദി എക്സ്പ്രസ് ട്രെയിനുകളെ മറികടക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
വന്തേ ഭാരത് 1.0 നിർമ്മാണം
- 2019നും 2022നും ഇടയിൽ രണ്ട് വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ മാത്രമാണ് നിർമ്മിച്ചത്.
വന്തേ ഭാരത് 2.0:
വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിൻ സീരീസിൻ്റെ സാധ്യതകൾ തുറന്നുകാട്ടുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ ഒരു പടി കൂടി മുന്നോട്ട് പോകുകയും വന്തേ ഭാരതത്തിൻ്റെ പുതിയ അവതാരമായ 'വന്തേ ഭാരത്' പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. കോവിഡ്-19 മഹാമാരിക്കിടയിലാണ് രണ്ടാം തലമുറ വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിൻ വികസിപ്പിക്കുകയും പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തത്. 2021 ജനുവരി 21 ന് എം/എസ് മേധ സെർവോ ഡ്രൈവ്സ് ലിമിറ്റഡിന് 16 കോച്ചുകളുള്ള 44 വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി റെയിൽവേയിൽ നിന്ന് 2211 കോടി രൂപയുടെ ഓർഡർ ലഭിച്ചു. പ്രധാനമന്ത്രി ശ്രീ. നരേന്ദ്ര മോദി സെപ്റ്റംബറിൽ ഗാന്ധിനഗറിൽ നിന്ന് മുംബൈയിലേക്കുള്ള വന്തേ ഭാരത് പതിപ്പിന്റെ ആദ്യ ട്രെയിൻ സെറ്റ് ഫ്ളാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു.
നവീകരിച്ച ഈ പതിപ്പിൽ അതിന്റെ മുൻഗാമിയേക്കാൾ നിരവധി നൂതന സവിശേഷതകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ നവീകരണത്തിലൂടെ വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനിന് 180 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. മുമ്പത്തെ 430 ടണ്ണിന് പകരം 392 ടൺ ഭാരമുള്ള ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതായിരുന്നു.
വന്തേ ഭാരതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ 2.0
മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷ
യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷയ്ക്ക് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മുൻഗണന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പുതുതലമുറ വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ തദ്ദേശീയമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ സിസ്റ്റം കവച്ച് (ട്രെയിൻ കൂട്ടിയിടി ഒഴിവാക്കൽ സംവിധാനം) സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
അധിക സുരക്ഷാ സംവിധാനം
| അടിയന്തര ജാലകങ്ങൾ | മെച്ചപ്പെട്ട സുരക്ഷയ്ക്കായി ഓരോ കോച്ചിലും 4 എമർജൻസി വിൻഡോകൾ ചേർത്തിട്ടുണ്ട്. |
| ക്യാമറകൾ | കോച്ചിന് പുറത്തുള്ള റിയർ വ്യൂ ക്യാമറകൾ ഉൾപ്പെടെ 4 പ്ലാറ്റ്ഫോം സൈഡ് ക്യാമറകൾ (നേരത്തെ രണ്ടെണ്ണം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ). |
| സുരക്ഷാ സർട്ടിഫിക്കറ്റ് | മികച്ച ട്രെയിൻ നിയന്ത്രണത്തിനായി പുതിയ കോച്ചുകൾക്ക് ലെവൽ-II സുരക്ഷാ സംയോജന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഉണ്ട്. |
| അഗ്നി സുരക്ഷ | എല്ലാ ഇലക്ട്രിക്കൽ ക്യൂബിക്കലുകളിലും ടോയ്ലറ്റുകളിലും എയ്റോസോൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള തീ കണ്ടെത്തലും അടിച്ചമർത്തൽ സംവിധാനവും ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെട്ട അഗ്നി സുരക്ഷ. |
| വെള്ളപ്പൊക്ക പ്രതിരോധം | ഇപ്പോൾ 650 മില്ലിമീറ്റർ (നേരത്തെ 400 മില്ലിമീറ്റർ) വരെ വെള്ളപ്പൊക്കത്തെ നേരിടാൻ കഴിവുള്ള അണ്ടർ-സ്ലംഗ് ഇലക്ട്രിക്കൽ ഉപകരണങ്ങൾക്കുള്ള സുപ്പീരിയർ ഫ്ലഡ് പ്രൂഫിംഗ്. |
| അടിയന്തര ലൈറ്റിംഗ് | വൈദ്യുത തകരാറിലാകുമ്പോൾ ബാക്കപ്പിനായി ഓരോ കോച്ചിലും 4 എമർജൻസി ലൈറ്റിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ. |
യാത്രക്കാരുടെ സൌകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി
യാത്രക്കാർക്ക് മികച്ച യാത്രാ അനുഭവം നൽകുന്നതിലേക്ക് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ സുരക്ഷയിൽ നിന്നുള്ള വൈദഗ്ദ്ധ്യം വിപുലീകരിച്ചു. ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു
| സവിശേഷതകൾ | വിശദാംശങ്ങൾ |
| സവാരി സുഖകരമാണ് | 3.5 സവാരി സൂചിക ഉപയോഗിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്തിയ സവാരി സൌകര്യം. |
| എൽസിഡി ടിവികൾ | മുമ്പത്തെ 24 ഇഞ്ച് ടിവികൾക്ക് പകരം 32 ഇഞ്ച് എൽസിഡി ടിവികൾ വരുന്നു. |
| യാത്രക്കാരുടെ വിവര സംവിധാനം | പാസഞ്ചർ ഇൻഫർമേഷൻ ആന്റ് കമ്മ്യൂണിക്കേഷൻ സിസ്റ്റം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. |
| ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുള്ള എസികൾ | കൂടുതൽ സുഖപ്രദമായ യാത്രയ്ക്കായി ട്രാക്ഷൻ മോട്ടോറിന്റെ പൊടി രഹിത ശുദ്ധമായ എയർ കൂളിംഗുള്ള 15 ശതമാനം കൂടുതൽ ഊർജ്ജക്ഷമതയുള്ള എസികൾ. |
| എക്സിക്യൂട്ടീവ് ക്ലാസിലെ ഇരിപ്പിടങ്ങൾ തിരിക്കുന്നു | എക്സിക്യൂട്ടീവ് കോച്ചുകൾക്ക് 180 ഡിഗ്രി കറങ്ങുന്ന സീറ്റുകൾ. |
| ബയോ വാക്വം ടോയ്ലറ്റുകൾ | മെച്ചപ്പെട്ട ശുചിത്വത്തിനായി ടച്ച് ഫ്രീ സൌകര്യങ്ങൾ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. |
മറ്റ് പുരോഗതികൾ
മുമ്പ്, വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ 145 സെക്കൻഡ് എടുക്കുമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വന്തേ ഭാരത് 2.0 പതിപ്പിന് വെറും 140 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. ഇനിപ്പറയുന്നതുപോലുള്ള മറ്റ് നവീകരണങ്ങളും ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നുഃ
| സവിശേഷതകൾ | വിശദാംശങ്ങൾ |
| നൂതന എച്ച്. വി. എ. സി സംവിധാനം | ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയുള്ള കംപ്രസ്സറും അണുക്കളില്ലാത്ത വായു വിതരണത്തിനായി അൾട്രാ വയലറ്റ് (യുവി) വിളക്കും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. |
| രൂപീകരണ മാറ്റം | മെച്ചപ്പെട്ട ആക്സിലറേഷനും ഡീസിലറേഷനും വേണ്ടി മധ്യത്തിൽ ഒരു നോൺ-ഡ്രൈവിംഗ് ട്രെയിലർ കോച്ച് ഇതിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. |
| സിഗ്നൽ എക്സ്ചേഞ്ച് ലൈറ്റുകൾ | വഴിയോര സ്റ്റേഷനുകളുമായുള്ള ആശയവിനിമയത്തിനായി കോച്ചുകളിൽ രണ്ട് സിഗ്നൽ എക്സ്ചേഞ്ച് ലൈറ്റുകൾ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്. |
വന്തേ ഭാരത് 3.0: സുരക്ഷ, വേഗത, ആശ്വാസം, കാര്യക്ഷമത എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഒരു മാനദണ്ഡം
വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിൻ സീരീസിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഒരു പുതിയ കൂട്ടിച്ചേർക്കലാണ്. ദീർഘദൂര യാത്രകൾക്കായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതും സ്ലീപ്പർ കോച്ചുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നതുമായ വണ്ടേ ഭാരത് 3.0 മോഡൽ. ഈ ട്രെയിനിൽ 16 കോച്ചുകളുണ്ട്ഃ 11 എസി 3-ടയർ, 4 എസി 2-ടയർ, 1 എസി ഫസ്റ്റ് ക്ലാസ് കോച്ച്. 823 യാത്രക്കാരെ വരെ വഹിക്കാൻ കഴിയുന്നതാണ് വന്തെ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ.
ബി. ഇ. എം. എൽ. പുറത്തിറക്കിയ ആദ്യ വണ്ടേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ പുറത്തിറങ്ങി
2024 സെപ്റ്റംബർ 1 ന് ബഹുമാനപ്പെട്ട കേന്ദ്ര റെയിൽവേ മന്ത്രി ശ്രീ അശ്വിനി വൈഷ്ണവ് ബിഇഎംഎല്ലിന്റെ ബാംഗ്ലൂർ റെയിൽ സമുച്ചയത്തിൽ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ വന്തേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ സെറ്റ് ഫ്ലാഗ് ഓഫ് ചെയ്തു. 2029 ഓടെ 200 ബന്ദേ ഭാരത് 3.0 വിന്യസിക്കാൻ ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ പദ്ധതിയിടുന്നു. മുമ്പ് ഭാരത് എർത്ത് മൂവേഴ്സ് ലിമിറ്റഡ് എന്നറിയപ്പെട്ടിരുന്ന ബിഇഎംഎൽ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് വലിയ സംഭാവന നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്കായി വിവിധ തരത്തിലുള്ള മെയിൻലൈൻ പാസഞ്ചർ കോച്ചുകൾ കമ്പനി നിർമ്മിക്കുകയും വിതരണം ചെയ്യുകയും ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. 2023 മെയ് 23 ന് ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ 10 വന്തെ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ ഇന്റഗ്രൽ കോച്ച് ഫാക്ടറിയിൽ (ഐസിഎഫ്) നിന്ന് 675 കോടി രൂപയുടെ കരാർ ബിഇഎംഎല്ലിന് ലഭിച്ചു.
വണ്ടേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ സ്പീഡ് ട്രയൽസിൽ മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു
ഡിസംബറിനും ജനുവരിയ്ക്കും ഇടയിൽ നടത്തിയ ഒന്നിലധികം ട്രയൽ റണ്ണുകളിൽ വണ്ടേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു. ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ട്രെയിനിന്റെ പ്രകടനവും സ്ഥിരതയും വിലയിരുത്തുന്നതിനായി പൂർണ്ണമായും ലോഡ് ചെയ്ത അവസ്ഥയിലാണ് പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയത്.
പ്രധാന പരീക്ഷണ ഓട്ടങ്ങളും നേട്ടങ്ങളും
- ഡിസംബർ 31, 2024-ജനുവരി 2, 2025: കോട്ട-ലാബാൻ (30 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം): ജനുവരി 2 ന് മണിക്കൂറിൽ 180 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു. റോഹൽ ഖുർദ്-കോട്ട (40 കിലോമീറ്റർ ഓട്ടം): 180 കിലോമീറ്റർ/മണിക്കൂർ വേഗത ജനുവരി 1 ന് കൈവരിച്ചു. കോട്ട-നാഗ്ഡ സെക്ഷൻഃ ട്രെയിൻ മണിക്കൂറിൽ 170 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിച്ചു. റോഹൽ ഖുർദ്-ചൌ മഹ്ല സെക്ഷൻഃ ഓട്ടത്തിനിടയിൽ മണിക്കൂറിൽ 160 കിലോമീറ്റർ വേഗത രേഖപ്പെടുത്തി.
വന്തേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനിൻറെ പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
വണ്ടേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് ഓൺബോർഡ് സ്റ്റാഫുകളുടെയും ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെയും സുഖസൌകര്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത് മൊത്തത്തിലുള്ള യാത്രാ അനുഭവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനാണ്. പ്രധാന സവിശേഷതകൾ ഇവയാണ്ഃ
1. യാത്രക്കാരുടെ സുഖസൌകര്യങ്ങളും സൌകര്യങ്ങളും
- മെച്ചപ്പെട്ട എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്-മികച്ച താപനില നിയന്ത്രണം അനുവദിക്കുന്ന നവീകരിച്ച എയർ കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനം ട്രെയിനിൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.
- ഓക്സിജൻ ലെവൽ മെയിന്റനൻസ് സിസ്റ്റം-കോച്ചുകൾക്കുള്ളിൽ ഉചിതമായ വായുവിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിലനിർത്താൻ ഈ സവിശേഷത സഹായിക്കുന്നു.
- പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്ത ടോയ്ലറ്റുകൾ-മെച്ചപ്പെട്ട പ്രവേശനക്ഷമതയും ശുചിത്വവുമുള്ള ആധുനിക ടോയ്ലറ്റുകൾ ട്രെയിനിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു.
- പുതിയ തലമുറ സീറ്റിംഗ്-സ്ലീപ്പർ ബെർത്തുകളും ഇരിപ്പിടങ്ങളും ദീർഘദൂര യാത്രകളിൽ മെച്ചപ്പെട്ട സുഖസൌകര്യങ്ങൾക്കായി മെച്ചപ്പെട്ട കുഷനിംഗും ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കളും ഉപയോഗിച്ച് നവീകരിച്ചു.
2. ട്രെയിൻ ജീവനക്കാർക്കും ഡ്രൈവർമാർക്കുമുള്ള സൌകര്യങ്ങൾ
- ലോക്കോ പൈലറ്റുമാർക്കായി സമർപ്പിച്ച ക്യാബിനുകൾ-ഡ്യൂട്ടിയിൽ കൂടുതൽ സമയം ചെലവഴിക്കുന്ന ലോക്കോ പൈലറ്റുമാർക്ക് പ്രവർത്തനവും എർഗണോമിക്സും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനാണ് ഡ്രൈവിംഗ് ക്യാബിനുകൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.
- ഡ്രൈവർമാർക്കുള്ള ടോയ്ലറ്റുകൾ-സൌകര്യം ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, ട്രെയിൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്കായി പ്രത്യേക ടോയ്ലറ്റ് സൌകര്യങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
3. സുരക്ഷയും പ്രവർത്തനപരവുമായ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ
നൂതന സുരക്ഷാ നടപടികൾ-യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കുന്നതിനായി നവീകരിച്ച അഗ്നി സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളും മറ്റ് സംരക്ഷണ സവിശേഷതകളും ഉപയോഗിച്ച് ട്രെയിൻ സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.
വന്തേ ഭാരത് നിർമ്മാണത്തിനായി ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പുറത്തിറക്കിയ പ്രധാന കരാർ 3.0
| പതിപ്പ് | നിർമ്മാതാവ്/ജെവി | കരാർ വിശദാംശങ്ങൾ | ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുടെയും കോച്ചുകളുടെയും എണ്ണം | ഉൽപ്പാദന സ്ഥലം (കൾ) |
| വന്തേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ പതിപ്പ് | ടിഎംഎച്ച്-ആർവിഎൻഎൽ സംയുക്ത സംരംഭം (ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗ്-ആർവിഎൻഎൽ) | ₹35,000 കോടി-36,000 കോടി കരാർ + 35 വർഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണി | 120 ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ | ലാത്തൂർ (മഹാരാഷ്ട്ര) + മറ്റ് സ്ഥലങ്ങൾ |
| വന്തേ ഭരർ സ്ലീപ്പർ | ബെൽ-ടിടാഗഡ് | 9,600 കോടി രൂപയുടെ കരാറും 35 വർഷത്തെ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും | 80 ട്രെയിനുകൾ | |
| വന്തേ ഭരർ സ്ലീപ്പർ | ബിഇഎംഎൽ | 675 കോടി രൂപ | 10 ട്രെയിനുകൾ | ബിഇഎംഎൽ, ബാംഗ്ലൂർ |
| അലുമിനിയം ബോഡി വന്തേ ഭാരത് (റദ്ദാക്കി) | അൽസ്റ്റോം (ഫ്രാൻസ്) | ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ 100 ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് ട്രെയിൻ സെറ്റുകളുടെ ₹30,000 കോടി ടെൻഡർ റദ്ദാക്കി | 100 ട്രെയിൻ സെറ്റുകൾ (ആസൂത്രണം) | എൻ/എ (കരാർ റദ്ദാക്കി) |
കരാറുകളിലെ പരിഷ്ക്കരണം
200 വന്തേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനുകളുടെ 58,000 കോടി രൂപയുടെ കരാറുകളിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നിർദ്ദേശിച്ചു. ഇപ്പോൾ ഓരോ ട്രെയിനിലും 16 കോച്ചുകൾക്ക് പകരം 24 കോച്ചുകൾ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ മൊത്തം ട്രെയിനുകളുടെ എണ്ണം 200 ൽ നിന്ന് 133 ആയി കുറച്ചു.
120 വന്തേ ഭാരതത്തിനുള്ള കരാർ
2023 മാർച്ചിൽ റെയിൽ വികാസ് നിഗം ലിമിറ്റഡും (ആർവിഎൻഎൽ) റഷ്യയുടെ സിജെഎസ്സി ട്രാൻസ്മാഷ്ഹോൾഡിംഗും (ടിഎംഎച്ച്) വണ്ടേ ഭാരത് സ്ലീപ്പർ ട്രെയിനുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള കരാർ നേടി. ഈ സംയുക്ത സംരംഭം ഇപ്പോൾ 120 ന് പകരം 80 വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യും. ഓരോ ട്രെയിനിലും യഥാർത്ഥ 16 കോച്ചുകൾക്ക് പകരം 24 കോച്ചുകൾ ഉണ്ടാകും.
80 വണ്ടേ ഭാരതത്തിനുള്ള കരാർ
ഭാരത് ഹെവി ഇലക്ട്രിക്കൽസ് ലിമിറ്റഡിനും (ബിഎച്ച്ഇഎൽ) ടിറ്റാഗഡ് വാഗൺസിനും 80 ട്രെയിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യാനുള്ള കരാർ നൽകിയിരുന്നു. ഓരോ ട്രെയിനിന്റെയും വില 120 കോടി രൂപയായി നിശ്ചയിച്ചിരിക്കുന്നതിനാൽ മൊത്തം കരാർ മൂല്യം 9,600 കോടി രൂപയാണ്. ഈ കൺസോർഷ്യം ഇപ്പോൾ 80 ന് പകരം 53 ട്രെയിനുകൾ വിതരണം ചെയ്യും.
വന്തേ ഭാരത്ഃ നവയുഗ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിൻറെ ഒരു പ്രഭാതം
- 4500 വന്തേ ഭാരതിനായുള്ള കാഴ്ചപ്പാട്ഃ 2047 ഓടെ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ വിശാലമായ ശൃംഖലയിലുടനീളം 4500 വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ വിന്യസിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നു. നിലവിൽ രാജ്യത്തുടനീളം ഇടത്തരം, ഹ്രസ്വദൂര യാത്രകൾക്കായി 136 വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ സർവീസ് നടത്തുന്നുണ്ട്.
- വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വിദേശ താൽപ്പര്യംഃ വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിൻ മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്ന് താൽപര്യം നേടുന്നു. ചിലിയും കാനഡയും മലേഷ്യയും ചെലവ് കുറഞ്ഞതിനാൽ ഇത് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള സമാനമായ സവിശേഷതകളുള്ള ട്രെയിനുകൾക്ക് 160 മുതൽ 180 കോടി രൂപ വരെ ചെലവ് വരും, അതേസമയം 120 മുതൽ 130 കോടി രൂപ വരെ മാത്രം ചെലവിൽ ഇന്ത്യ വണ്ടേ ഭാരത് നിർമ്മിക്കുന്നു.
- അതിവേഗ റെയിൽ ഇടനാഴിയിലെ വന്തേ ഭാരത് പ്രവർത്തനങ്ങൾഃ ഇന്ത്യയിലെ ആദ്യത്തെ അതിവേഗ റെയിൽ പദ്ധതി മുംബൈയെയും അഹമ്മദാബാദിനെയും ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും. ജാപ്പനീസ് ഷിൻകാൻസെൻ സംവിധാനത്തിലെ കാലതാമസം കാരണം, വന്തെ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ തുടക്കത്തിൽ ഈ ഇടനാഴിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം അടുത്തിടെ വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒരു യൂറോപ്യൻ സിഗ്നലിംഗ് സംവിധാനത്തിനായി ബിഡ്ഡുകൾ ആവശ്യപ്പെട്ടു, ഇത് തന്ത്രത്തിലെ മാറ്റം കാണിക്കുന്നു.
ഉപസംഹാരം
മേക്ക് ഇൻ ഇന്ത്യ സംരംഭത്തിന് കീഴിലുള്ള ഒരു പ്രധാന നേട്ടമാണ് വന്തേ ഭാരത് ട്രെയിൻ പദ്ധതി. തദ്ദേശീയ ട്രെയിൻ നിർമ്മാണത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ കഴിവുകൾ ഇത് പ്രകടമാക്കുന്നു. 2047 ഓടെ ഒരു വികസിത സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയായി മാറുകയെന്ന ലക്ഷ്യത്തിലേക്ക് രാജ്യം മുന്നേറുമ്പോൾ, ഈ ട്രെയിനുകൾ റെയിൽ ഗതാഗതത്തിന്റെ ഭാവിയിലേക്കുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുകയാണ്. നഗരങ്ങളെ വേഗതയേറിയതും കൂടുതൽ സൌകര്യപ്രദവുമായ റെയിൽ സേവനങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നതിലൂടെ വണ്ടേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ നഗര, അർദ്ധ നഗര പ്രദേശങ്ങൾ കൂടുതൽ സുഗമമാക്കുന്നു.
ഇത് വന്തേ ഭാരത് റൂട്ടുകളുടെ വൃഷ്ടിപ്രദേശത്ത് വരുന്ന പ്രദേശങ്ങളിലേക്ക് ബിസിനസ്സുകളെയും നിക്ഷേപത്തെയും ആകർഷിച്ചു. അനുബന്ധ വ്യവസായങ്ങളിൽ തൊഴിലവസരങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനാൽ മെച്ചപ്പെട്ട കണക്റ്റിവിറ്റി ടൂറിസം മേഖലയ്ക്കും ഗുണം ചെയ്യുന്നു. കൂടുതൽ റൂട്ടുകൾ അവതരിപ്പിക്കുമ്പോൾ, ട്രെയിനുകൾ ഇന്ത്യയുടെ ഗതാഗത അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും സാമ്പത്തിക പ്രവർത്തനങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുകയും രാജ്യത്തിന്റെ ദീർഘകാല വികസന ലക്ഷ്യങ്ങൾക്ക് സംഭാവന നൽകുകയും ചെയ്യും.