ദില്ലിഃ ചമ്പയ്ക്കും കോർബയ്ക്കും ഇടയിൽ റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിക്കുന്നതിനായി 755 കോടി രൂപയുടെ റെയിൽവേ പദ്ധതിക്ക് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പച്ചക്കൊടി കാട്ടി. ഈ പദ്ധതി ഇന്ത്യയിലെ ഏറ്റവും തിരക്കേറിയ കൽക്കരി ഗതാഗത റൂട്ടുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഭാവിയിൽ കൂടുതൽ ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനും സഹായിക്കും. 42 കിലോമീറ്റർ ദൈർഘ്യമുള്ള ചമ്പ-കോർബ മൂന്നാം പാത പദ്ധതി സൌത്ത് ഈസ്റ്റ് സെൻട്രൽ റെയിൽവേ (എസ്. ഇ. സി. ആർ) സോണിന് കീഴിൽ വികസിപ്പിക്കും.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ നേരത്തെ അംഗീകരിച്ച മദ്വാരാനി-സരഗബുണ്ടിയ സെക്ഷൻ ഈ പദ്ധതിയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നില്ല. ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ അതിന്റെ മിഷൻ 3000 മെട്രിക് ടൺ, ഹൈ ഡെൻസിറ്റി നെറ്റ്വർക്ക് (എച്ച്ഡിഎൻ) പ്രോഗ്രാമുകൾക്ക് കീഴിൽ ഇടനാഴി കണ്ടെത്തി.
കൽക്കരി ഗതാഗതത്തിനുള്ള പ്രധാന ലിങ്ക്
ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ്ജമേഖലയ്ക്ക് വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതാണ് കോർബ, ഏറ്റവും കൂടുതൽ താപവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ ഉള്ളതിനാൽ ഇത് ഇന്ത്യയുടെ ഊർജ്ജ തലസ്ഥാനം എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. സൌത്ത് ഈസ്റ്റേൺ കോൾഫീൽഡ്സ് ലിമിറ്റഡ് (എസ്ഇസിഎൽ), മഹാനദി കോൾഫീൽഡ്സ് ലിമിറ്റഡ് (എംസിഎൽ) എന്നിവ നടത്തുന്ന കൽക്കരി ഖനികളെ ദേശീയ റെയിൽവേ ശൃംഖലയുമായും തിരക്കേറിയ മുംബൈ-ഹൌറ ഹൈ ഡെൻസിറ്റി കോറിഡോറുമായും ചമ്പ-കോർബ റൂട്ട് ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു. നിലവിൽ, ഈ വിഭാഗം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നുഃ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
- പ്രതിദിനം 10 ജോഡി പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകൾ
- പ്രതിദിനം 55 ജോഡി ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ
എസ്ഇസിഎൽ, എംസിഎൽ മേഖലകളിലെ കൽക്കരി ഉൽപ്പാദനം പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 247 ദശലക്ഷം ടൺ (എംടിപിഎ) ആണ്. ഭാവിയിൽ ഈ സംഖ്യ 450 എം. ടി. പി. എ ആയി ഉയരുമെന്ന് ഉദ്യോഗസ്ഥർ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇത് റെയിൽ ശൃംഖലയിലേക്ക് 200 എം. ടി. പി. എ അധിക കൽക്കരി ഗതാഗതം ചേർക്കുന്നു.
ഈ പദ്ധതിയുടെ ഗുണഫലങ്ങൾ
മൂന്നാമത്തെ പാത ഈ റൂട്ടിലെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും യാത്രക്കാരുടെയും ചരക്കുകളുടെയും പ്രവർത്തനങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയ്ക്ക് കൂടുതൽ വഴക്കം നൽകുകയും ചെയ്യും. പ്രോജക്ട് എസ്റ്റിമേറ്റുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത് പുതിയ ലൈൻഃ
- ചരക്ക് ട്രെയിനുകളുടെ നീക്കത്തിന് പിന്തുണ 5.95 എം. ടി. പി. എ
- ഓരോ ദിശയിലും ദിവസേന രണ്ട് അധിക പാസഞ്ചർ ട്രെയിനുകളുടെ പ്രവർത്തനം അനുവദിക്കുക
ഈ പദ്ധതി ഏകദേശം 85 കോടി രൂപയുടെ അധിക വാർഷിക വരുമാനം സൃഷ്ടിക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ചരക്ക് സേവനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 82 കോടി രൂപയും യാത്രക്കാരുടെയും കോച്ചിംഗ് സേവനങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 3 കോടി രൂപയും സംഭാവന ചെയ്യാൻ കഴിയും.
കുറഞ്ഞ കാലതാമസവും മെച്ചപ്പെട്ട കാര്യക്ഷമതയും
ശേഷിയുടെ പരിധി കാരണം ചരക്ക് ട്രെയിനുകൾ നിലവിൽ ഈ വിഭാഗത്തിൽ ഓരോ ദിശയിലും ഏകദേശം അഞ്ച് മിനിറ്റ് കാലതാമസം നേരിടുന്നു. ഈ സ്റ്റോപ്പേജുകൾ വെട്ടിക്കുറയ്ക്കാനും മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്താനും പുതിയ ലൈൻ സഹായിക്കും. തടങ്കൽ സമയം കുറയുന്നത് ഓരോ വർഷവും ഏകദേശം 1.30 കോടി രൂപയുടെ പ്രവർത്തന ലാഭത്തിലേക്ക് നയിക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ കണക്കാക്കുന്നു.
ഇതും വായിക്കുകഃ കാൺപൂർ മെട്രോയുടെ ബാര-8-നൌബസ്താ ലൈനിന് ഉത്തർപ്രദേശ് സർക്കാർ അനുമതി നൽകി