പൂനെഃ നഗര ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വൈബ്രേഷനുകളും ശബ്ദവും സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഇത് പരിസരത്ത് താമസിക്കുന്നവരെയും ജോലി ചെയ്യുന്നവരെയും ബാധിക്കുന്നു. ഗെറ്റ്സ്നറിൽ നിന്നുള്ള മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം അത്തരം വൈബ്രേഷനുകളും ദ്വിതീയ വായുവിലൂടെയുള്ള ശബ്ദവും കാര്യക്ഷമമായി ലഘൂകരിക്കുന്നു. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള നാൽപതിലധികം നഗരങ്ങളിൽ ഗെറ്റ്സ്നറിന്റെ മാസ് സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്-അവയിൽ ഇന്ത്യൻ നഗരങ്ങളായ ബാംഗ്ലൂർ, ഡൽഹി, ലഖ്നൌ, മുംബൈ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.
ഉയർന്ന ചലനാത്മക ലോഡുകൾ കാരണം ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ട്രാക്ക് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിൽ വൈബ്രേഷൻ ഊർജ്ജം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ഈ വൈബ്രേഷൻ ഊർജ്ജം നിലത്തിലൂടെ വ്യാപിക്കുന്നു, അത് ഒരു കെട്ടിടത്തിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ, കെട്ടിടത്തിന്റെ ചലനാത്മകമായ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ച്, ഇത് വൈബ്രേഷനുകളായി കണക്കാക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ദ്വിതീയ വായുവിലൂടെയുള്ള ശബ്ദമായി കേൾക്കാം, ഇത് മെട്രോ ഇടനാഴിയുടെ സമീപത്തുള്ള ആളുകളുടെ ജീവിതത്തെ പ്രതികൂലമായി ബാധിക്കുന്നു. "ഓരോ കെട്ടിടത്തിലും വൈബ്രേഷന്റെയും ശബ്ദത്തിൻറെയും പ്രഭാവം അതിന്റെ ഘടനാപരമായ സവിശേഷതകളെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്തമാണ്. അതുകൊണ്ടാണ് മെട്രോ റെയിൽവേ ട്രാക്കിലെ വൈബ്രേഷനുകൾ നിയന്ത്രിക്കാൻ ഞങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത് ", ഗെറ്റ്സ്നർ ഇന്ത്യയുടെ സിഇഒയും റസിഡന്റ് ഡയറക്ടറുമായ സഞ്ജയ് റിസ്ബൂഡ് വിശദീകരിക്കുന്നു. "വൈബ്രേഷനുകളുടെ കൈമാറ്റം കുറയ്ക്കുന്നതിനായി ട്രാക്ക് സൂപ്പർസ്ട്രക്ചറിനെ അതിന്റെ ചുറ്റുപാടുകളിൽ നിന്ന് ഇലാസ്റ്റിക് ആയി വേർപെടുത്തുക എന്നതാണ് മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ലക്ഷ്യം". റെയിൽവേ, നിർമ്മാണം, വ്യവസായ മേഖലകളിലെ വൈബ്രേഷൻ ഐസൊലേഷൻ മേഖലയിലെ ലോക സാങ്കേതിക നേതാവാണ് ഓസ്ട്രിയൻ കമ്പനിയായ ഗെറ്റ്സ്നർ.
[caption id="attachment_13348" align="alignnone" width="768"]
Installation of the Getzner mass-spring system at the Delhi Metro[/caption]ഗെറ്റ്സ്നറിൽ നിന്നുള്ള മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള മൈക്രോ സെല്ലുലാർ പോളിയുറീത്തെയ്ൻ മെറ്റീരിയലുകളായ സിലോമർ, സിലോഡിൻ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നു. റിസ്ബൂഡ്ഃ "ഈ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള പി. യു മെറ്റീരിയലുകൾ മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ദീർഘകാല പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു. ഇത് വളരെ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, കാരണം ഇൻസ്റ്റാളേഷനും ട്രെയിൻ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ തുടക്കത്തിനും ശേഷം ഒരു മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലോ വളരെ ചെലവേറിയതും സമയമെടുക്കുന്നതും ചിലപ്പോൾ പ്രായോഗികമല്ലാത്തതുമാണ്. അതിനാൽ, മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനം ട്രാക്കിന്റെ ജീവിതത്തിലുടനീളം നിർബന്ധമായും പ്രവർത്തിക്കണം ". ഇന്നുവരെ, ലോകമെമ്പാടുമായി 450-ലധികം മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ ഗെറ്റ്സ്നർ വിതരണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. അവയെല്ലാം അറ്റകുറ്റപ്പണികളോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കലോ ആവശ്യമില്ലാതെ കഴിഞ്ഞ 40 വർഷമായി ഫലപ്രദമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിലെ പൂർണ്ണ ഉപരിതല പിണ്ഡ-സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ഉപഭോക്താക്കളുടെ സാമ്പത്തികവും സാങ്കേതികവുമായ ആവശ്യങ്ങളെ ആശ്രയിച്ച്, ഗെറ്റ്സ്നർ മൂന്ന് തരം മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുഃ ഫുൾ സർഫേസ്, സ്ട്രിപ്പ് ബെയറിംഗ്, പോയിന്റ് (ഡിസ്ക്രീറ്റ്) ബെയറിംഗ്. സഞ്ജയ് റിസ്ബൂഡ്ഃ "ഡൽഹി, ബാംഗ്ലൂർ, ലഖ്നൌ, മുംബൈ തുടങ്ങിയ ഇന്ത്യയിലെ നഗരങ്ങളിലെ പദ്ധതികൾക്കായി ഞങ്ങൾ പൂർണ്ണ ഉപരിതല മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സംവിധാനങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. പൂർണ്ണ ഉപരിതല മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം ഏറ്റവും ചെലവ് കുറഞ്ഞതാണ്, ഇത് നിർമ്മിക്കാൻ എളുപ്പമാണ് കൂടാതെ ആവശ്യമുള്ള ദീർഘകാല പ്രകടനം നൽകുന്നു. "ഒരു പൂർണ്ണ ഉപരിതല മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ച്, 14 മുതൽ 25 ഹെർട്സ് വരെയുള്ള സ്വാഭാവിക ആവൃത്തി നേടാൻ കഴിയും.
മിസ്റ്റർ റിസ്ബൂഡ് വിശദീകരിക്കുന്നുഃ "കുറഞ്ഞ സ്വാഭാവിക ആവൃത്തി ആവശ്യമുള്ളിടത്തെല്ലാം ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിവിധ നഗര, മെയിൻലൈൻ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ സംവിധാനങ്ങൾക്ക് ഗെറ്റ്സ്നർ ഇതിനകം നിരവധി പോയിന്റ്, സ്ട്രിപ്പ് തരം മാസ്-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം പരിഹാരങ്ങൾ നൽകിയിട്ടുണ്ട്"