ഡൽഹി (മെട്രോ റെയിൽ ന്യൂസ്): കഴിഞ്ഞ മാസങ്ങളിൽ കോവിഡ്-19 മഹാമാരിയുടെ രണ്ടാം തരംഗം കടുത്ത നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടും ഡൽഹി മെട്രോ റെയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഡിഎംആർസി) അതിന്റെ നാലാം ഘട്ട റൂട്ടുകളുടെ നിർമ്മാണം നിലനിർത്തുകയും നിരവധി സുപ്രധാന നിർമ്മാണ നാഴികക്കല്ലുകൾ കൈവരിക്കുകയും ചെയ്തു. 2021 ഏപ്രിലിൽ ലോക്ക്ഡൌൺ ഏർപ്പെടുത്തുന്നതിന് മുമ്പ്, ഡിഎംആർസിയുടെ ലൊക്കേഷനുകളിലെ മൊത്തം ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം 4,000 എന്നതിൽ ഒന്നാമതായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ലോക്ക്ഡൌണിനെത്തുടർന്ന് നിരവധി തൊഴിലാളികൾ അവരുടെ ജന്മനാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങാൻ തീരുമാനിച്ചു. കൂടാതെ, മുമ്പ് ഹോളി ഉത്സവത്തിന് പോയ നിരവധി തൊഴിലാളികൾ തിരിച്ചെത്തിയില്ല. ഇത് തൊഴിൽശക്തിയുടെ സ്ഥിരമായ കുറവ് 2,500 ആയി കുറയ്ക്കാൻ കാരണമായി.
ഡിഎംആർസി മെഡിക്കൽ പരിചരണവും പാർപ്പിടവും ഇല്ലാതെ അവശേഷിച്ച ജീവനക്കാരെ പരിപാലിക്കുക മാത്രമല്ല, അതിന്റെ നാലാം ഘട്ട നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനത്തിൽ നിരവധി സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലുകൾ നേടുകയും ചെയ്തു. ഈ കാലയളവിലുടനീളം, സർക്കാർ പുറപ്പെടുവിച്ച കോവിഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ നിർദ്ദേശങ്ങളും കർശനമായി പാലിച്ചു. കോവിഡുമായി ബന്ധപ്പെട്ട നിയന്ത്രണങ്ങൾ നീക്കിയതിനെത്തുടർന്ന്, ഡിഎംആർസിയുടെ ലൊക്കേഷനുകൾ ക്രമേണ അവരുടെ തൊഴിൽ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുകയാണ്.
ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്-ആർ. കെ. ആശ്രം മാർഗ് ഇടനാഴിയിലെ ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്, കൃഷ്ണ പാർക്ക് എക്സ് 1 എൻഷൻ എന്നിവയ്ക്കിടയിലുള്ള തുരങ്കനിർമ്മാണം ഈ കാലയളവിൽ ഡിഎംആർസിയുടെ നാലാം ഘട്ടത്തിലെ ആദ്യത്തെ ഭൂഗർഭ വിഭാഗത്തിനായി നിരവധി സുപ്രധാന ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിച്ചു. ഈ മാസങ്ങളിൽ ഡിഎംആർസി 500 മീറ്റർ നീളമുള്ള ഇരട്ട തുരങ്കങ്ങളിലൊന്നിന്റെ തുരങ്കനിർമ്മാണം പൂർത്തിയാക്കി. കൂടാതെ, ഡൽഹി മെട്രോ കാസ്റ്റിംഗ് യാർഡിലെ പകുതിയിലധികം ട്യൂബ് സെഗ്മെന്റുകളും നിർമ്മിക്കുന്നത് പൂർത്തിയാക്കി. ഈ ഭാഗത്തെ ഇരട്ട തുരങ്കങ്ങളിൽ ആദ്യത്തേത് സെപ്റ്റംബറിൽ തുറക്കും.
അതേ നീളത്തിൽ, മുകർബ ചൌക്കിൽ നാലാം ഘട്ടത്തിലെ ആദ്യത്തെ ടി-ഗിർഡർ നിർമ്മിച്ച് ഡിഎംആർസി അടുത്തിടെ മറ്റൊരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ല് അടയാളപ്പെടുത്തി. മുൻകൂട്ടി ടെൻഷൻ ചെയ്ത ഈ ടി-ഗാർഡറുകൾ മുണ്ട്കയുടെ കാസ്റ്റിംഗ് യാർഡിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാസ്റ്റിംഗിന് ശേഷം, ഈ ഗാർഡറുകൾ സൈറ്റിലേക്ക് കൊണ്ടുപോകുകയും 400 മെട്രിക് ടൺ ശേഷിയുള്ള രണ്ട് ഭീമാകാരമായ ക്രെയിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ഉയർത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. ഓരോ ഗാർഡറിനും 37 മീറ്റർ നീളവും 90 ടൺ ഭാരവുമുണ്ട്. തുറമുഖങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 18 മീറ്റർ ഉയരത്തിലാണ് ആദ്യത്തെ ഗാർഡർ നിർമ്മിച്ചത്. കൂടാതെ, ലോഞ്ചർ മജ്ലിസ് പാർക്കിൽ ലോഡ് ചെയ്യുകയും മജ്ലിസ് പാർക്ക് മുതൽ മുകർബ ചൌക്ക് വരെയുള്ള അതേ ഭാഗത്തുള്ള ലോഞ്ചറിൽ നിന്ന് യു-ഗിർഡർ വിക്ഷേപിക്കുകയും ചെയ്യും.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
മജ്ലിസ് പാർക്ക്-മൌജ്പൂർ റൂട്ടിലും ജീവനക്കാരുടെ കുറവ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഗണ്യമായ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. യു-ഗർഡറുകളും ടി-ഗർഡറുകളും നിർമ്മിക്കുകയും യു-ഗർഡറുകളും പിയർ ക്യാപ്പുകളും സ്ഥാപിക്കുകയും സ്റ്റേഷനിലും വയഡക്റ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും തൂണുകൾ നിർമ്മിക്കുകയും ചെയ്തു. സിഗ്നേച്ചർ ബ്രിഡ്ജിന് സമീപമുള്ള ഈ റൂട്ടിൻ്റെ ഭാഗമായി യമുന നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള ഡൽഹി മെട്രോയുടെ അഞ്ചാമത്തെ പാലത്തിൻ്റെ നിർമ്മാണവും പുരോഗമിക്കുകയാണ്. ഈ ഇടനാഴി നിർണായകമാണ്, കാരണം ഇത് പിങ്ക് ലൈനിന്റെ കണക്ഷൻ റിംഗ് പൂർത്തിയാക്കും.
തുഘലക്കാബാദ്-എയ്റോസിറ്റി റൂട്ടിൽ, പഞ്ചശീൽ പാർക്ക് കാസ്റ്റിംഗ് യാർഡ് ഗാൻട്രി ക്രെയിനുകൾ ഉൾപ്പെടെ എല്ലാ അവശ്യ ഉപകരണങ്ങളും സ്ഥാപിച്ച് കാസ്റ്റിംഗിന് തയ്യാറായിരുന്നു. കൂടാതെ, യു ഗർഡറുകളുടെയും കൂമ്പാരങ്ങളുടെയും കാസ്റ്റിംഗ് തുടർന്നു. വെള്ള നിറത്തിലുള്ള എയ്റോസിറ്റി-തുഗ്ലക്കാബാദ് മെട്രോ റൂട്ട് കശ്മീർ ഗേറ്റ്-രാജ നഹർ സിംഗ് വയലറ്റ് ലൈനിനെ എയർപോർട്ട് എക്സ്പ്രസ് ലൈനുമായി ബന്ധിപ്പിക്കും.
കൂടാതെ, ഡിഎംആർസി നാലാം ഘട്ടത്തിന്റെ ഭൂഗർഭ ഭാഗങ്ങൾക്കായുള്ള നാല് പ്രധാന സിവിൽ ടെൻഡറുകൾ 2021 ഏപ്രിൽ, മെയ് മാസങ്ങളിൽ പുറത്തിറക്കി. ജെഐസിഎയിൽ നിന്ന് ലഭിച്ച വായ്പയിലൂടെയാണ് ഇവയെല്ലാം ധനസഹായം നൽകുന്നത്. ടെൻഡറുകളിൽ മൂന്നെണ്ണം എയ്റോസിറ്റി-തുഘലക്കാബാദ് ഇടനാഴിക്കും ഒന്ന് ജനക്പുരി വെസ്റ്റ്-ആർകെ ആശ്രമം മാർഗ് മേഖലയ്ക്കുമാണ്. എല്ലാ ബിഡ്ഡുകളും നിലവിൽ പ്രോസസ്സിംഗിന്റെ വിവിധ ഘട്ടങ്ങളിലാണ്.
രാജ്യത്തെ കോവിഡ്-19 സാഹചര്യം മെച്ചപ്പെട്ടതോടെ വരും ദിവസങ്ങളിൽ നിർമ്മാണ പ്രവർത്തനങ്ങൾ ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ സാധ്യതയുണ്ട്. തൊഴിലാളികൾക്കായി നിരവധി പ്രതിരോധ കുത്തിവയ്പ്പ് ക്യാമ്പുകൾ ഇതിനകം സ്ഥാപിച്ചിട്ടുണ്ട്, കൂടുതൽ ആസൂത്രണം ചെയ്തിട്ടുണ്ട്.
കൂടാതെ, പ്രതിരോധ കുത്തിവയ്പ്പിന്റെ ഗുണങ്ങളെക്കുറിച്ച് ജീവനക്കാരെ ബോധവൽക്കരിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു പ്രചാരണവും നടത്തി. അതിന്റെ നാലാം ഘട്ട വികസനത്തിന്റെ ഭാഗമായി, ഡിഎംആർസി നിലവിൽ മൂന്ന് മുൻഗണനാ റൂട്ടുകളിലായി 65 കിലോമീറ്റർ അധിക ലൈനുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു. 2025 ആകുമ്പോഴേക്കും ഈ റൂട്ടുകൾ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കോവിഡ് സാഹചര്യത്തിന്റെ ചലനാത്മകമായ സ്വഭാവം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, പൂർത്തീകരണ ലക്ഷ്യങ്ങൾ അതിനനുസരിച്ച് ക്രമീകരിക്കും.