ವಿಶ್ವದ 7ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಜನಸಂಖ್ಯೆ ಹೊಂದಿರುವ ದೇಶವಾದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಅದರ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದವು 68,000 ಕಿ. ಮೀ. ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಇದು ಯುಎಸ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನಂತರ 4 ನೇ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಚಾಲಕ ಎಂದು ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಸ್ಥಳೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ರಚನೆ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ನಂಬಿಕೆಯಿಟ್ಟಿದೆ.
ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಉಪಕ್ರಮಗಳು
- 1960ರಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಡಳಿಯು ರೈಲಿನ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ನಂತರ ಅದನ್ನು ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 96 ಕಿಮೀ/ಗಂ (60 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
- ರೈಲುಗಳ ವೇಗವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ (75 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ (99 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಹಂತ ಹಂತದ ವೇಗ ಸುಧಾರಣೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲಾಯಿತು.
- ರಾಜಧಾನಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ 1969 ರಲ್ಲಿ ಡೀಸೆಲ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅತಿ ವೇಗದ ಸೇವೆಯಾಗಿ 120 ಕಿಮೀ/ಗಂ (75 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ತಲುಪಿತು.
- 1988ರಲ್ಲಿ ಡಬ್ಲ್ಯುಎಪಿ-1 ವಿದ್ಯುತ್ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ಗಳಿಂದ ಚಾಲಿತವಾದ ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ನ ಪ್ರಾರಂಭವು, ರೈಲು ವೇಗವನ್ನು 130 ಕಿಮೀ/ಗಂ (81 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ಃ ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಉಪಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹೆಗ್ಗುರುತು ಯೋಜನೆ
ಈ ಹಿಂದೆ ಟ್ರೈನ್ 18 ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು, ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿದ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಗಿದೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ್ದು ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿಸಿದ್ದು, ಇದು ಆಧುನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಗಳ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರದ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಪರಾಕ್ರಮ ಮತ್ತು ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಯಶಸ್ಸು ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಉಪಕ್ರಮದ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ
ಮಹತ್ವಃ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ಗೆ ಆಧುನಿಕ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು. ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. 15 ಪ್ರತಿಶತ ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಅರೆ-ವೇಗದ ರೈಲುಗಳು ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಹಳಿಗಳನ್ನು ಅಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಯಶಸ್ಸಿನ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು | ವಂದೇ ಭಾರತ್ | ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳು |
| ನವೀನ ಎಳೆತದ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ವಿದ್ಯುತ್ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಬೋಗಿಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುದೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಿಂದ ಪ್ಯಾಂಟೋಗ್ರಾಫ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪವರ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಅವಕಾಶ ನೀಡುತ್ತದೆ. | ರೈಲಿನ ಒಂದು ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಇಡೀ ರೈಲಿಗೆ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳು ಅಥವಾ ಟರ್ನರೌಂಡ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. |
| ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣೆ | ಇದು 16 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಒಟ್ಟು 8 ಮೋಟಾರು ಬೋಗಿಗಳು 12,000 HP ಅನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. | ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ನಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿದೆ, ಇದು ಇಡೀ ರೈಲಿಗೆ ಸುಮಾರು 6,000 ಎಚ್. ಪಿ. ಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. |
| ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ | ಭವಿಷ್ಯದ ನವೀಕರಣಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ ಗರಿಷ್ಠ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವಿತರಿಸಿದ ಶಕ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ. | ಸಂಭಾವ್ಯ ನವೀಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ 130-150 ಕಿಮೀ/ಗಂ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಗಿಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆ. |
| ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವ | ನೆಗೆಯುವ ಆಸನಗಳು, ಆಧುನಿಕ ಒಳಾಂಗಣ, ಸುಧಾರಿತ ಅಮಾನತು, ವೈ-ಫೈ, ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಅನುಭವಕ್ಕಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. | ಆರಾಮದಾಯಕ ಆಸನಗಳು ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೂ, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರೈಲುಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶತಾಬ್ದಿ) ವಂದೇ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು, ಆಧುನಿಕ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕೇಂದ್ರಿತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. |
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹಂತ (2016-2019):
- ಅರೆ-ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲುಗಳ ವಿದೇಶಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದ ನಂತರ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಚೆನ್ನೈನ ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ಐಸಿಎಫ್) ಕೇವಲ 18 ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿ ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ.
- ಈ ರೈಲಿಗೆ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಟ್ರೈನ್ 18 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರಯೋಗದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿಮೀ (112 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಗರಿಷ್ಠ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿಮೀ (99 ಎಮ್ಪಿಎಚ್) ಆಗಿತ್ತು
- ಟ್ರೈನ್ 18 2001ರಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯಗೊಳಿಸಲಾದ ಆಲ್ಸ್ಟಮ್ನ ಎಲ್ಎಚ್ಬಿ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಕಾರುಗಳ ಸ್ಟೇನ್ಲೆಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
- ವೆಚ್ಚ ದಕ್ಷತೆಃ $14 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೆಲೆಯ ಈ ಹೊಸ ರೈಲು ಹೋಲಿಸಬಹುದಾದ ವಿದೇಶಿ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಶೇಕಡಾ 40ರಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
- ಹೆಸರು ಮತ್ತು ಪ್ರಾರಂಭಃ ಮೂಲತಃ ಟ್ರೈನ್ 18 ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದ್ದ ಇದನ್ನು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ಎಂದು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2019ರ ಫೆಬ್ರವರಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾರಂಭಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು.
- ವೇಗ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಃ ಪ್ರಯೋಗಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 183 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು, ಇದು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ಎಂಬ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆಗೆ ಪಾತ್ರವಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೇಗವನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ಗೆ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ.
- ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುಃ ರೈಲಿನ ವಿತರಿಸಿದ ಎಳೆತದ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು 0.8 m/s2 ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗಂಟೆಗೆ 130 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಶತಾಬ್ದಿ ಎಕ್ಸ್ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮೀರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ 1.0 ನಿರ್ಮಾಣ
- 2019 ಮತ್ತು 2022ರ ನಡುವೆ ಕೇವಲ ಎರಡು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2.0:
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಸರಣಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಅನಾವರಣಗೊಳಿಸಲು, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ಒಂದು ಹೆಜ್ಜೆ ಮುಂದೆ ಹೋಗಿ ವಂದೇ ಭಾರತದ ಹೊಸ ಅವತಾರವಾದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿತು. ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲನ್ನು ಕೋವಿಡ್-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ನಡುವೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. 2021ರ ಜನವರಿ 21ರಂದು, ಎಂ/ಎಸ್ ಮೇಧಾ ಸರ್ವೋ ಡ್ರೈವ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, 16 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ 44 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ 2211 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಆದೇಶವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಪ್ರಧಾನಿ ಶ್ರೀ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ ಅವರು ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಲ್ಲಿ ಗಾಂಧಿನಗರದಿಂದ ಮುಂಬೈಗೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಆವೃತ್ತಿಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದರು.
ಈ ನವೀಕರಿಸಿದ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಪೂರ್ವವರ್ತಿಗಿಂತ ಸುಧಾರಿತ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಹೊಸ ನವೀಕರಣದೊಂದಿಗೆ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು. ಇದು ಹಗುರವಾಗಿದ್ದು, ಹಿಂದಿನ 430 ಟನ್ಗಳ ಬದಲಿಗೆ 392 ಟನ್ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.
ವಂದೇ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳು 2.0
ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೊದಲ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಸಂರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕವಚ್ (ರೈಲು ಘರ್ಷಣೆ ತಪ್ಪಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ) ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು.
ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
| ತುರ್ತು ವಿಂಡೋಸ್ | ಸುಧಾರಿತ ಭದ್ರತೆಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ 4 ತುರ್ತು ಕಿಟಕಿಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. |
| ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು | 4 ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್-ಸೈಡ್ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು, ತರಬೇತುದಾರನ ಹೊರಗಿನ ಹಿಂಬದಿಯ-ವೀಕ್ಷಣೆ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ (ಮೊದಲು, ಕೇವಲ ಎರಡು ಇದ್ದವು). |
| ಸುರಕ್ಷತಾ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರ | ಉತ್ತಮ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸ ಬೋಗಿಗಳು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಏಕೀಕರಣ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಣವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. |
| ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತೆ | ಎಲ್ಲಾ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೋಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಶೌಚಾಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಏರೋಸಾಲ್ ಆಧಾರಿತ ಬೆಂಕಿ ಪತ್ತೆ ಮತ್ತು ನಿಗ್ರಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸುಧಾರಿತ ಅಗ್ನಿಶಾಮಕ ಸುರಕ್ಷತೆ. |
| ಪ್ರವಾಹ ನಿರೋಧಕ | ಈಗ 650 ಮಿ. ಮೀ. (ಹಿಂದಿನ 400 ಮಿ. ಮೀ.) ವರೆಗಿನ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಳಮಟ್ಟದ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸುಪೀರಿಯರ್ ಫ್ಲಡ್ ಪ್ರೂಫಿಂಗ್ |
| ತುರ್ತು ಬೆಳಕಿನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ವಿದ್ಯುತ್ ವೈಫಲ್ಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಕ್ಅಪ್ಗಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಬೋಗಿಯಲ್ಲಿ 4 ತುರ್ತು ಬೆಳಕಿನ ಘಟಕಗಳು. |
ಹೆಚ್ಚಿದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು ತನ್ನ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಒದಗಿಸುವವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿತು. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು | ವಿವರಗಳು |
| ಸವಾರಿ ಆರಾಮ | 3.5 ಸವಾರಿ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. |
| ಎಲ್ಸಿಡಿ ಟಿವಿಗಳು | 32 ಇಂಚಿನ ಎಲ್ಸಿಡಿ ಟಿವಿಗಳು ಹಿಂದಿನ 24 ಇಂಚಿನ ಟಿವಿಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತವೆ. |
| ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. |
| ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಎಸಿಗಳು | ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಎಳೆತದ ಮೋಟರ್ನ ಧೂಳು-ಮುಕ್ತ ಶುದ್ಧ ಗಾಳಿಯ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 15 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ದಕ್ಷ ಎಸಿಗಳು. |
| ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ವರ್ಗದಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವುದು | ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ತರಬೇತುದಾರರಿಗೆ 180 ಡಿಗ್ರಿ ತಿರುಗುವ ಆಸನಗಳು. |
| ಜೈವಿಕ ನಿರ್ವಾತ ಶೌಚಾಲಯಗಳು | ಉತ್ತಮ ನೈರ್ಮಲ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಪರ್ಶ-ಮುಕ್ತ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. |
ಇತರ ಪ್ರಗತಿಗಳು
ಈ ಹಿಂದೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಲು 145 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ 2.0 ಆವೃತ್ತಿಯು ಕೇವಲ 140 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದು ಇತರ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಸಹ ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತುಃ
| ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು | ವಿವರಗಳು |
| ಸುಧಾರಿತ ಎಚ್. ವಿ. ಎ. ಸಿ. ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯ ಸಂಕೋಚಕ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ಷ್ಮಾಣು-ಮುಕ್ತ ವಾಯು ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಅಲ್ಟ್ರಾ ವೈಲೆಟ್ (ಯುವಿ) ದೀಪವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. |
| ರಚನೆಯ ಬದಲಾವಣೆ | ಇದು ಸುಧಾರಿತ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ವೇಗವರ್ಧನೆಗಾಗಿ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಚಾಲಕನಲ್ಲದ ಟ್ರೇಲರ್ ಕೋಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. |
| ಸಿಗ್ನಲ್ ವಿನಿಮಯ ದೀಪಗಳು | ವೇ-ಸೈಡ್ ಸ್ಟೇಷನ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬೋಗಿಗಳ ಮೇಲೆ ಎರಡು ಸಿಗ್ನಲ್ ಎಕ್ಸ್ಚೇಂಜ್ ದೀಪಗಳಿವೆ. |
ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3.0: ಸುರಕ್ಷತೆ, ವೇಗ, ಆರಾಮ ಮತ್ತು ದಕ್ಷತೆಯ ಮಾನದಂಡ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಸರಣಿಯ ಮೂರನೇ ಪೀಳಿಗೆಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಹೊಸ ಸೇರ್ಪಡೆಯಾಗಿದೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3.0 ಮಾದರಿಯನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಲೀಪರ್ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ರೈಲು 16 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಃ 11 ಎಸಿ 3-ಶ್ರೇಣಿ, 4 ಎಸಿ 2-ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು 1 ಎಸಿ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆ ಬೋಗಿ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲು 823 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ಯಬಲ್ಲದು.
ಬಿಇಎಂಎಲ್ನಿಂದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬಿಡುಗಡೆ
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 1,2024 ರಂದು, ಗೌರವಾನ್ವಿತ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವರಾದ ಶ್ರೀ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರು ಬಿಇಎಂಎಲ್ನ ಬೆಂಗಳೂರು ರೈಲು ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲಿಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ತೋರಿದರು. ಭಾರತ ಸರ್ಕಾರವು 2029ರ ವೇಳೆಗೆ 200 ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3.0 ಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಈ ಹಿಂದೆ ಭಾರತ್ ಅರ್ಥ್ ಮೂವರ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದ್ದ ಬಿಇಎಂಎಲ್, ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಕಂಪನಿಯು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ ಪೂರೈಸಿದೆ. 23 ಮೇ 2023 ರಂದು, ಬಿಇಎಂಎಲ್ ಭಾರತದ ಮೊದಲ 10 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಕೋಚ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ (ಐಸಿಎಫ್) ಯಿಂದ 675 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲು ವೇಗದ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದೆ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲು ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2024 ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2, 2025 ನಡುವೆ ನಡೆಸಿದ ಅನೇಕ ಪ್ರಯೋಗಗಳಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಸಾಧಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಲು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತುಂಬಿದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ರೈಲಿನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಯಿತು.
ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಧನೆಗಳು
- ಡಿಸೆಂಬರ್ 31, 2024-ಜನವರಿ 2, 2025: ಕೋಟಾ-ಲಾಬನ್ (30 ಕಿ. ಮೀ. ಓಟ): ಜನವರಿ 2ರಂದು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೋಹಲ್ ಖುರ್ದ್-ಕೋಟಾ (40 ಕಿ. ಮೀ. ಓಟ): ಜನವರಿ 1ರಂದು ಗಂಟೆಗೆ 180 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಯಿತು. ಕೋಟಾ-ನಾಗ್ಡಾ ವಿಭಾಗಃ ರೈಲು ಗಂಟೆಗೆ 170 ಕಿ. ಮೀ. ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪಿತು. ರೋಹಲ್ ಖುರ್ದ್-ಚೌ ಮಹ್ಲಾ ವಿಭಾಗಃ ಓಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಂಟೆಗೆ 160 ಕಿ. ಮೀ. ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲಿನ ಪ್ರಮುಖ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲನ್ನು ಹಡಗಿನ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮುಖ ಲಕ್ಷಣಗಳೆಂದರೆಃ
1. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
- ಸುಧಾರಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ-ಉತ್ತಮ ತಾಪಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುವ ಸುಧಾರಿತ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರೈಲು ಹೊಂದಿದೆ.
- ಆಮ್ಲಜನಕ ಮಟ್ಟದ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ಈ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವು ಬೋಗಿಗಳ ಒಳಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಶೌಚಾಲಯಗಳು-ರೈಲು ಸುಧಾರಿತ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನೈರ್ಮಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಆಧುನೀಕರಿಸಿದ ಶೌಚಾಲಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
- ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಆಸನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ-ದೀರ್ಘ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಆರಾಮಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ಲೀಪರ್ ಬರ್ತ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಸನ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿತ ಕುಶನಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವಸ್ತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೇಲ್ದರ್ಜೆಗೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
2. ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು
- ಲೋಕೋ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಮೀಸಲಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು-ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳನ್ನು ಲೋಕೋ ಪೈಲೆಟ್ಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅವರು ಕರ್ತವ್ಯದಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಕಳೆಯುತ್ತಾರೆ.
- ಚಾಲಕರಿಗೆ ಶೌಚಾಲಯಗಳು-ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ರೈಲು ನಿರ್ವಾಹಕರಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಶೌಚಾಲಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
3. ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸುಧಾರಣೆಗಳು
ಸುಧಾರಿತ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳು-ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಈ ರೈಲನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ ಅಗ್ನಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3.0 ತಯಾರಿಕೆಗಾಗಿ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಪ್ರಮುಖ ಗುತ್ತಿಗೆ ಬಿಡುಗಡೆ
| ಆವೃತ್ತಿ | ತಯಾರಕ/ಜೆವಿ | ಒಪ್ಪಂದದ ವಿವರಗಳು | ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು/ಬೋಗಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | ಉತ್ಪಾದನಾ ಸ್ಥಳ (ಗಳು) |
| ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ಆವೃತ್ತಿ | ಟಿಎಂಎಚ್-ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್ ಜೆವಿ (ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ಯಾಷ್ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್-ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್) | ₹35,000 ಕೋಟಿ-36,000 ಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದ + 35 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ | 120 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು | ಲಾತೂರ್ (ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ) + ಇತರ ಸ್ಥಳಗಳು |
| ವಂದೇ ಭರಾರ್ ಸ್ಲೀಪರ್ | ಬಿಎಚ್ಇಎಲ್-ಟಿಟಾಗಢ್ | 9,600 ಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದ + 35 ವರ್ಷಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆ | 80 ರೈಲುಗಳು | |
| ವಂದೇ ಭರಾರ್ ಸ್ಲೀಪರ್ | ಬಿಇಎಂಎಲ್ | 675 ಕೋಟಿ ರೂ | 10 ರೈಲುಗಳು | ಬಿಇಎಂಎಲ್, ಬೆಂಗಳೂರು |
| ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ-ದೇಹ ವಂದೇ ಭಾರತ್ (ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) | ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್ (ಫ್ರಾನ್ಸ್) | 100 ಹಗುರವಾದ ರೈಲುಗಳ ₹30,000 ಕೋಟಿ ಟೆಂಡರ್ಗಳನ್ನು ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದೆ | 100 ರೈಲು ಸೆಟ್ಗಳು (ಯೋಜಿತ) | ಎನ್/ಎ (ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ) |
ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಷ್ಕರಣೆ
ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯು 200 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳ 58,000 ಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ ಒಪ್ಪಂದಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ. ಈಗ, ಪ್ರತಿ ರೈಲು 16 ಬೋಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ 24 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಒಟ್ಟು ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು 200ರಿಂದ 133ಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
120 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಒಪ್ಪಂದ
ಮಾರ್ಚ್ 2023 ರಲ್ಲಿ, ರೈಲ್ ವಿಕಾಸ್ ನಿಗಮ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಆರ್ವಿಎನ್ಎಲ್) ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಿಜೆಎಸ್ಸಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮ್ಯಾಷ್ಹೋಲ್ಡಿಂಗ್ (ಟಿಎಂಎಚ್) ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಸ್ಲೀಪರ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡವು. ಈ ಜಂಟಿ ಉದ್ಯಮವು ಈಗ 120ರ ಬದಲಿಗೆ 80 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ರೈಲು ಮೂಲ 16 ಬೋಗಿಗಳ ಬದಲಿಗೆ 24 ಬೋಗಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
80 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ಒಪ್ಪಂದ
ಭಾರತ್ ಹೆವಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕಲ್ಸ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಚ್ಇಎಲ್) ಮತ್ತು ಟಿಟಾಗಢ ವ್ಯಾಗನ್ಗಳಿಗೆ 80 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನ ಬೆಲೆಯನ್ನು ₹120 ಕೋಟಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಒಟ್ಟು ಒಪ್ಪಂದದ ಮೌಲ್ಯ ₹9,600 ಕೋಟಿ ಆಗಿದೆ. ಈ ಒಕ್ಕೂಟವು ಈಗ 80 ರೈಲುಗಳ ಬದಲಿಗೆ 53 ರೈಲುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲಿದೆ.
ವಂದೇ ಭಾರತ್ಃ ಹೊಸ ಯುಗದ ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಉದಯ
- 4500 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಯೋಜನೆಃ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆ ತನ್ನ ವಿಶಾಲ ಜಾಲದಲ್ಲಿ 2047ರ ವೇಳೆಗೆ 4500 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳನ್ನು ನಿಯೋಜಿಸಲು ಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ 136 ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ.
- ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ವಿದೇಶಿ ಆಸಕ್ತಿಃ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಇತರ ದೇಶಗಳ ಖರೀದಿದಾರರಿಂದ ಆಸಕ್ತಿಯನ್ನು ಗಳಿಸುತ್ತಿದೆ. ಚಿಲಿ, ಕೆನಡಾ ಮತ್ತು ಮಲೇಷ್ಯಾಗಳು ಇದನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುತ್ತವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಇತರ ದೇಶಗಳಿಂದ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರೈಲುಗಳ ವೆಚ್ಚ 160 ರಿಂದ 180 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ನಡುವೆ ಇದ್ದರೆ, ಭಾರತವು ವಂದೇ ಭಾರತವನ್ನು ಕೇವಲ 120 ರಿಂದ 130 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
- ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳುಃ ಭಾರತದ ಮೊದಲ ಅತಿ ವೇಗದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಅನ್ನು ಬುಲೆಟ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಜಪಾನಿನ ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ವಿಳಂಬದಿಂದಾಗಿ, ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಸಿಗ್ನಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದೆ, ಇದು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ತೀರ್ಮಾನ
ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ ಉಪಕ್ರಮದ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಸ್ಥಳೀಯ ರೈಲು ತಯಾರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ರಾಷ್ಟ್ರವು 2047ರ ವೇಳೆಗೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯಾಗುವ ಗುರಿಯತ್ತ ಸಾಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ಈ ರೈಲುಗಳು ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸುತ್ತಿವೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳು ನಗರಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ನಗರ ಮತ್ತು ಅರೆ-ನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತಿವೆ.
ಇದು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಮಾರ್ಗಗಳ ಜಲಾನಯನ ಪ್ರದೇಶದೊಳಗೆ ಬರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ವ್ಯಾಪಾರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ. ಸುಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕವು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ವಲಯಕ್ಕೂ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಸಂಬಂಧಿತ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯೋಗಾವಕಾಶಗಳನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದಂತೆ, ರೈಲುಗಳು ಭಾರತದ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತವೆ, ಆರ್ಥಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ದೇಶದ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಗುರಿಗಳಿಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತವೆ.