ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ 4ನೇ ಹಂತದ ಬಗ್ಗೆ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ವಿಕಾಸ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರ ಒಳನೋಟಗಳು

ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮದ (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡಾ. ವಿಕಾಸ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನ್ಯೂಸ್ ವಿಶೇಷ ಸಂದರ್ಶನವನ್ನು ನಡೆಸಿತು. ಸಂದರ್ಶನವು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತವಾಗಿತ್ತು. ಶ್ರೀ ಕುಮಾರ್ ಅವರು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚಿಸಿದರು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಯುಟಿಒ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಟಿಸಿಯಂತಹ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿರುವುದನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದರು. ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಶ್ರೀ ಕುಮಾರ್ ಅವರು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ, ಹಸಿರು ಅಭ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ಮೂಲಕ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸಿದರು. ಭಾರತ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯ ಸಲಹಾ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.

ಮುಂಬರುವ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ದೆಹಲಿಯ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಇದು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಹೇಗೆ ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ? ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಸವಾರಿಯ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬಹುದೇ?

ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಗತಿಗಳು ಮತ್ತು ವಯಾಡಕ್ಟ್ ನಿರ್ಮಾಣ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೈಲಿಗಲ್ಲುಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಜನಕ್ಪುರಿ ಪಶ್ಚಿಮ-ಕೃಷ್ಣ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಸ್ತರಣೆಯು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಕಾಮಗಾರಿಯೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿಯೂ ನಾವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೊದಲ ಹಂತದ ರೈಲನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈಗಾಗಲೇ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಹೊಸ ಹಂತ-4 ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಉದ್ದೇಶವಾಗಿದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುವ ಸಂಭಾವ್ಯ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಯಾವುವು, ಮತ್ತು ನೀವು ಸಮಯೋಚಿತ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಈಗ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಮರ ಕಡಿಯುವ ಅನುಮತಿಯು ಇನ್ನೂ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ. ನಮ್ಮ ವಿಧಾನವು ಎಲ್ಲಾ ಪಾಲುದಾರರೊಂದಿಗೆ ಪೂರ್ವಭಾವಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆ, ನಿಖರವಾದ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಅಪಾಯಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸುಧಾರಿತ ಯೋಜನಾ ನಿರ್ವಹಣಾ ತಂತ್ರಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರಂತರ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಕಾಲಿಕ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ-ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.

Sponsored

ಶಂಕುಸ್ಥಾಪನೆಯೊಂದಿಗೆ, ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿತ ಕಾಲಮಿತಿ ಏನು? ವೆಚ್ಚದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ?

ಜನಕ್ಪುರಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಕೃಷ್ಣ ಪಾರ್ಕ್ ವಿಸ್ತರಣಾ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜನಕ್ಪುರಿ ಪಶ್ಚಿಮ-ಆರ್. ಕೆ. ಆಶ್ರಮ ಮಾರ್ಗದ ಕಾರಿಡಾರ್ನ ಒಂದು ಭಾಗವು ಈಗ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿರುವುದರಿಂದ 4ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಮೌಜ್ಪುರದಿಂದ ಮಜ್ಲಿಸ್ ಪಾರ್ಕ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲಿದ್ದು, ಉಳಿದ ಜನಕ್ಪುರಿ ಪಶ್ಚಿಮ-ಆರ್. ಕೆ. ಆಶ್ರಮ ಮಾರ್ಗ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಏರೋಸಿಟಿ-ತುಘಲಕಾಬಾದ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು 2026ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇಂದರ್ಲೋಕ್-ಇಂದ್ರಪ್ರಸ್ಥ ಮತ್ತು ಲಜಪತ್ ನಗರ-ಸಾಕೇತ್ ಜಿ ಬ್ಲಾಕ್ ಎಂಬ ಎರಡು ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಪೂರ್ವ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿವೆ.

ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಬಿಡ್ಗಳನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸುವ ಮೂಲಕ, ವೆಚ್ಚಗಳ ಮೇಲೆ ಕಣ್ಣಿಡುವ ಮೂಲಕ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ ಸಂಪನ್ಮೂಲಗಳನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಲು ಬುದ್ಧಿವಂತ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ನಾವು ಬಜೆಟ್ಗೆ ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ.

ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಂಬರುವ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ? ನೀವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದಾಹರಣೆಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?

ಸುರಕ್ಷತೆ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಒಳಗೊಂಡಿದೆಃ

• ಗಮನಿಸದ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ (ಯುಟಿಒ): ಮೆಜೆಂಟಾ ಮತ್ತು ಪಿಂಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ರೈಲುಗಳು ಯುಟಿಒ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ದಕ್ಷ, ಸಮಯನಿಷ್ಠ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತವೆ.
• ವೈಫಲ್ಯ-ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಸಿಬಿಟಿಸಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳುಃ ರೈಲುಗಳು ವೈಫಲ್ಯ-ಸುರಕ್ಷಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ನಿಲ್ಲುತ್ತವೆ. ಸಂವಹನ ಆಧಾರಿತ ರೈಲು ನಿಯಂತ್ರಣ (ಸಿಬಿಟಿಸಿ) ಹೆಚ್ಚಿನ ಆವರ್ತನದ ಅವಧಿಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡೋರ್ಸ್ (ಪಿಎಸ್ಡಿ): ಇವು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಹಳಿಗಳ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತವೆ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
• ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್ (ಐಒಟಿ) ಮತ್ತು ಬಿಗ್ ಡೇಟಾ ಇಂಟಿಗ್ರೇಷನ್ಃ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಆಫ್ ಥಿಂಗ್ಸ್ (ಐಒಟಿ) ಆಧಾರಿತ ಮುನ್ಸೂಚಕ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದ ಐ-ಎಟಿಎಸ್ (ಸ್ಥಳೀಯ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ರೈಲು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು 'ಮೇಕ್ ಇನ್ ಇಂಡಿಯಾ' ಉಪಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
• ಡಿಜಿಟಲ್ ಪರಿಹಾರಗಳುಃ ಕ್ಯೂಆರ್ ಆಧಾರಿತ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್, ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಮನ್ ಮೊಬಿಲಿಟಿ ಕಾರ್ಡ್ಗಳು (ಎನ್. ಸಿ. ಎಂ. ಸಿ.), ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ.
• ರಿಯಲ್-ಟೈಮ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ಃ STAMP (ಸಿಸ್ಟಂ ಫಾರ್ ಟ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಅಂಡ್ ಮಾನಿಟರಿಂಗ್ ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್) ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಸಕಾಲಿಕ ವಿತರಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಂಪನ್ಮೂಲ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಎಐ-ಚಾಲಿತ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಹಾಯಕಃ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ತನ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಜಾಲತಾಣದಲ್ಲಿ ಎಐ-ಚಾಲಿತ ವರ್ಚುವಲ್ ಸಹಾಯಕ "ಚೇತನಾ" ದ ಬೀಟಾ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಚಾಟ್ಬಾಟ್ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಶುಲ್ಕದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣದ ವಿವರಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ತಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ವಿಸ್ತರಣಾ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರದ ಪರಿಗಣನೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತಿದೆ? ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಸಲು ಅಥವಾ ಇಂಗಾಲದ ಹೆಜ್ಜೆಗುರುತನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉಪಕ್ರಮಗಳಿವೆಯೇ?

ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಸ್ತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮಾಲಿನ್ಯರಹಿತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿ, ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮೋಡಲ್ ಶಿಫ್ಟ್ ಉಪಕ್ರಮಗಳಿಗೆ ಕಾರ್ಬನ್ ಕ್ರೆಡಿಟ್ಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಇದು ಮೊದಲ ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಘಟಕವಾಗಿದೆ. ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ 30 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮಾದರಿ ಬದಲಾವಣೆಯು ವಾಹನದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಹಸಿರು-ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಕಟ್ಟಡಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತದೆ; ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾದ ಪ್ರತಿ ಮರಕ್ಕೆ 10 ಮರಗಳನ್ನು ನೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನಗಳ ಮೂಲಕ ತನ್ನ ಶೇಕಡಾ 35 ರಷ್ಟು ಶಕ್ತಿಯ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇಲ್ಛಾವಣಿಯ ಸೌರಶಕ್ತಿಯಿಂದ 50 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಮತ್ತು ರೇವಾ ಸೌರ ಯೋಜನೆಯಿಂದ 100 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಸೇರಿವೆ. ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವು ಸೌರಶಕ್ತಿ, ಹಸಿರು ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಮಳೆನೀರು ಕೊಯ್ಲು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಕ್ಷತೆಯ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ.

ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಗ್ರಾಹಕರ ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ? ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಂವಹನ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯೇ?

ಯೋಜಿತ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಸಂಚಾರ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಮೂಲಕ ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಕೆಲಸಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅಡೆತಡೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮಾಹಿತಿಯಿರುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು, ಸಾಮಾಜಿಕ ವೇದಿಕೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ನವೀಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಜಾಲತಾಣದ ಮೂಲಕ ನವೀಕೃತ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಸರಣ. ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಜಾಲತಾಣದ ಮೂಲಕ ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕುಂದುಕೊರತೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ಗ್ರಾಹಕ-ಪ್ರಥಮ ವಿಧಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಯೋಜನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲು ಮತ್ತು ಅವರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ತಾಣಗಳ ಸಮೀಪವಿರುವ ವಿವಿಧ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಮುದಾಯ ಸಂವಾದ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರವನ್ನು ನೀವು ಚರ್ಚಿಸಬಹುದೇ? ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾತ್ರವೇನು?

ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಜಪಾನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕೋಆಪರೇಷನ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯಿಂದ (ಜೆಐಸಿಎ) ಸಾಲದ ಮೂಲಕ ಸರ್ಕಾರದ ಕೊಡುಗೆಗಳು ಮತ್ತು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ ಆಂತರಿಕ ಸಂಚಯಗಳ ಮಿಶ್ರಣದಿಂದ ಧನಸಹಾಯ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯಾಪಕ ಯೋಜನೆಗೆ ಸರ್ಕಾರದ ಬೆಂಬಲವು ಅವಿಭಾಜ್ಯವಾಗಿ ಉಳಿದಿದೆ, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಾಗರಿಕರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ಸಾಮಾಜಿಕ ಸಮಾನತೆಯನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿ ಮತ್ತಷ್ಟು ವಿಸ್ತರಣೆಗೆ ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗಳಿವೆಯೇ? ಹಾಗಿದ್ದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳು ಅಥವಾ ಸೇವೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ವಿವರಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳಬಹುದೇ?

ದೆಹಲಿ-ಎನ್. ಸಿ. ಆರ್. ನ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಡಿ. ಎಂ. ಆರ್. ಸಿ. ಯು ನಾಲ್ಕನೇ ಹಂತದ ನಂತರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆ. ಹೊಸ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ. ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಗಮನ ಹರಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಭಾವ್ಯ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಾಗಿವೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಯಾವ ಉಪಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದೆ?

ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮವು (ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ) ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ನೈಜ-ಸಮಯದ ಮಾಹಿತಿ/ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಡಿಜಿಟಲ್ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗಳು ಮತ್ತು ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಭವಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತದೆ. ಮೊಮೆಂಟಮ್ 2.0 ದೆಹಲಿ ಸಾರಥೀ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ನಂತಹ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಮೊಬೈಲ್ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗಳು ಮಾರ್ಗ ಯೋಜನೆ, ಟಿಕೆಟ್ ಏಕೀಕರಣ, ಶುಲ್ಕ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ, ನಿಲ್ದಾಣದ ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ನೈಜ-ಸಮಯದ ರೈಲು ನವೀಕರಣಗಳಂತಹ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ವಾಟ್ಸ್ಆ್ಯಪ್ ಕ್ಯೂಆರ್ ಕೋಡ್ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್, ಟಿಕೆಟ್ ವಿತರಣಾ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ (ಟಿವಿಎಂಗಳು) ಯುಪಿಐ ಪಾವತಿಗಳು ಮತ್ತು ಪೇಪರ್ ಕ್ಯೂಆರ್ ಟಿಕೆಟ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕವಿಲ್ಲದ ಟಿಕೆಟಿಂಗ್ ಲಭ್ಯವಿದೆ.

ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಎಕ್ಸ್ (ಹಿಂದೆ ಟ್ವಿಟರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು), ಫೇಸ್ಬುಕ್, ಇನ್ಸ್ಟಾಗ್ರಾಮ್ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ಡ್ಇನ್ನಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಅನುಯಾಯಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ನಿಶ್ಚಿತಾರ್ಥದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು, ಸಮಯೋಚಿತ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನವೀಕರಣಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ; ಯಾವುದೇ ವಿಳಂಬದ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಪಾಟ್ನಾ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ಭುವನೇಶ್ವರ ಮೆಟ್ರೋದಂತಹ ಭಾರತ ಮತ್ತು ವಿದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ನೀವು ದಯವಿಟ್ಟು ಎತ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತೀರಾ?

ಪಾಟ್ನಾ, ಭುವನೇಶ್ವರ, ಮುಂಬೈ ಮುಂತಾದ ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತಿದೆ. ಢಾಕಾದಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಅನುಷ್ಠಾನ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾರಂಭದೊಂದಿಗೆ ನಾವು ಭಾರತದ ಆಚೆಗೂ ನಮ್ಮ ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಪಾತ್ರವು ಸಮಾಲೋಚನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು, ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಅಭ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಯುತ ಕಲಿಕೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ಸುದ್ದಿಗಳ ಓದುಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೀವು ಯಾವ ಸಂದೇಶವನ್ನು ನೀಡುತ್ತೀರಿ?

ದೆಹಲಿ ಮೆಟ್ರೋದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಓದುಗರಿಗೆ ಅವರ ನಿರಂತರ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ನನ್ನ ಹೃತ್ಪೂರ್ವಕ ಕೃತಜ್ಞತೆಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತೇನೆ. ಸುರಕ್ಷತೆ, ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಸುಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವ ಮೂಲಕ ವಿಶ್ವ ದರ್ಜೆಯ ಸಾರಿಗೆ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಡಿಎಂಆರ್ಸಿ ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ. ನಿಮ್ಮ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹದಿಂದ ನಾವು ಸ್ಫೂರ್ತಿ ಪಡೆದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ನಗರ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಬದ್ಧರಾಗಿದ್ದೇವೆ.