सूरत के विकास और विकास के लिए मेट्रो प्रणाली

सूरत गांधी नगर से 284 किलोमीटर दक्षिण में, अहमदाबाद से 265 किलोमीटर और मुंबई से 289 किलोमीटर उत्तर में स्थित है। पूरे शहर की अर्थव्यवस्था मुख्य रूप से दो उद्योगों पर आधारित है, मानव निर्मित रेशे/कपड़ों के कपड़ा उद्योग और हीरा काटने और चमकाने का उद्योग। यह भारत के सबसे गतिशील शहरों में से एक है, जिसमें गुजरात के विभिन्न हिस्सों और भारत के अन्य राज्यों से भी आप्रवासन के कारण तेजी से विकास दर है। राष्ट्रीय राजमार्ग-8 (एन. एच.-8) सूरत की नगरपालिका सीमाओं के 16 किलोमीटर के भीतर से गुजरता है और अहमदाबाद-मुंबई मार्ग के बीच में स्थित है।

यह शहर अपने हीरा और कपड़ा उद्योगों के लिए जाना जाता है और लोकप्रिय रूप से भारत का हीरा शहर कहा जाता है। यह अपने हीरे को काटने और चमकाने के लिए प्रसिद्ध है और दुनिया भर में 90 प्रतिशत से अधिक कच्चे हीरे को यहां संसाधित किया जाता है। सूरत भारत में परिधानों और सहायक सामग्रियों के लिए एक लोकप्रिय खरीदारी केंद्र है। यह जनसंख्या के हिसाब से भारत का आठवां सबसे बड़ा शहर है और नौवां सबसे बड़ा शहरी समूह है। यह सूरत जिले की प्रशासनिक राजधानी है। इकोनॉमिक टाइम्स द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, सूरत के 2035 तक दुनिया का सबसे तेजी से बढ़ता शहर होने की उम्मीद है। वर्तमान में यह दुनिया का चौथा सबसे तेजी से बढ़ने वाला शहर और भारत का सबसे तेजी से बढ़ने वाला शहर है। शहर ने 2001 और 2008 के बीच सात वित्तीय वर्षों में 11.5% की वार्षिक सकल घरेलू उत्पाद वृद्धि दर दर्ज की।

सूरत को 2013 में भारतीय नगर-प्रणालियों के वार्षिक सर्वेक्षण (ए. एस. आई. सी. एस.) द्वारा 'सर्वश्रेष्ठ शहर' के रूप में सम्मानित किया गया है। इस शहर को भारत के पहले स्मार्ट आई. टी. शहर के रूप में चुना गया है जिसका गठन आई. बी. एम. के साथ माइक्रोसॉफ्ट सिटी नेक्स्ट इनिशिएटिव द्वारा किया जा रहा है। स्वच्छ सर्वेक्षण 2020 के अनुसार सूरत को 21 अगस्त 2020 तक भारत के दूसरे सबसे स्वच्छ शहर के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। शहर में एस्सार, लार्सन एंड टुब्रो और आर. आई. एल. जैसे विभिन्न इंजीनियरिंग संयंत्र हैं। सूरत ने लचीलेपन की श्रेणी में यूनेस्को के साथ नेटेक्सप्लो स्मार्ट सिटीज़ अवार्ड 2019 जीता।

गुजरात का आर्थिक पावर हाउस

गुजरात के 'आर्थिक महाशक्ति' सूरत की परिकल्पना अपने सपनों के शहर के माध्यम से देश के लोगों के सपनों को वास्तविकता में बदलने के लिए की गई है। दुनिया भर में चमकते औद्योगिक ग्रेड के नब्बे प्रतिशत हीरे सूरत में संसाधित किए जाते हैं। इस उद्योग की अपार क्षमता को देखते हुए प्रधानमंत्री श्री नरेन्द्र मोदी के नेतृत्व में केंद्र सरकार ने सूरत में विकसित होने वाले एक बड़े चमकते सपने-द डायमंड रिसर्च एंड मर्केंटाइल सिटी (ड्रीम सिटी) की परिकल्पना की है। केंद्र सरकार द्वारा परिकल्पित विशाल परियोजना (राज्य सरकार द्वारा विकसित की जाने वाली) आत्मनिर्भर भारत बनाने की राह पर है। इस विशाल सपने का मुख्य उद्देश्य आगे और पीछे के एकीकरण द्वारा हीरा उद्योग की व्यापारिक सुविधाओं में सुधार करना है। मौजूदा अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन केंद्र के ठीक सामने और सूरत हवाई अड्डे से केवल तीन किलोमीटर दूर सचिन मगदला राष्ट्रीय राजमार्ग पर 683 हेक्टेयर में बने ड्रीम सिटी का मास्टर प्लान डायमंड सिटी-सूरत के व्यापारिक परिदृश्य को बदल देगा और इसे किसी भी विश्व स्तरीय मानक सेट की तुलना में भव्यता, विलासिता और गुणवत्ता के मामले में वैश्विक मानचित्र पर आवश्यक पहचान प्रदान करेगा।

ड्रीम सिटी में अवसरों की दुनिया में आगंतुकों का स्वागत करने के लिए एक शानदार प्रवेश द्वार बनाया गया है। जन परिवहन के लिए समर्पित गलियारे के साथ 60 मीटर चौड़ी मुख्य सड़क को परिवहन के सभी साधनों के माध्यम से यात्रियों की सुविधा के लिए डिज़ाइन किया गया है। सूरत मेट्रो का पहला चरण ड्रीम सिटी से शुरू होता है। यहाँ पर एक सुरुचिपूर्ण स्काईवॉक की परिकल्पना की गई है जो यात्रियों को ड्रीम सिटी मेट्रो स्टेशन से बी. आर. टी. एस. सेवा द्वारा डायमंड बर्स्ट तक अल्ट्रा मॉडर्न टर्मिनल के साथ स्थानांतरित करेगा जिसे मल्टी-मॉडल कनेक्टिविटी को सहज और आरामदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

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समर्पित साइकिल ट्रैक, क्लासिक स्ट्रीट फर्नीचर से सजाए गए सुरुचिपूर्ण फुटपाथ और स्मार्ट स्ट्रीट लाइटों को वातावरण में चमक जोड़ने के लिए पेश किया गया है। हरित क्षेत्र बनाने के लिए पर्यावरण अनुकूल बुनियादी ढांचे को महत्व दिया गया है। पार्क के एक हिस्से के रूप में, खुले स्थानों, उद्यान की योजना बनाई गई है जो पूरी परियोजना के दौरान फल-फूलेंगे। जिस क्षेत्र का उपयोग पहले डंपिंग साइट के रूप में किया जाता था, उसे वैज्ञानिक रूप से फिर से भरा गया है और हरे-भरे खेल और पारिस्थितिक उद्यान के रूप में विकसित किया गया है। वर्तमान में ड्रीम सिटी कंपनी ने कॉर्पोरेट कार्यालय और नियंत्रण और कमान केंद्र के साथ सड़क जल आपूर्ति जल निकासी प्रणाली और बिजली जैसे बुनियादी ढांचे की स्थापना शुरू कर दी है।

आर्थिक गतिविधि और व्यापार को बढ़ावा देने के लिए ड्रीम सिटी परियोजना में अंतर्राष्ट्रीय बैंकिंग और बीमा सुविधाएं, राष्ट्रीय हीरा अनुसंधान संस्थान के साथ समर्पित कस्टम हाउस, अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन केंद्र, अंतर्राष्ट्रीय शिक्षा सुविधाएं, पांच सितारा होटल और उच्च सुरक्षा निगरानी प्रणाली के साथ समर्पित कस्टम हाउस जैसी संबद्ध सुविधाएं भी शामिल होंगी। डुमास उब्रात तट के विकास की भी योजना बनाई गई है जो सपनों के शहर के विकास में चमक लाएगी। सूरत डायमंड बोर्स परियोजना का रत्न दुनिया की सबसे बड़ी कार्यालय इमारत है जिसका क्षेत्रफल लगभग 1 मिलियन वर्ग फुट है जो पेंटागन और बुर्ज खलीफा से बड़ा है और इस स्वप्निल शहर का केंद्र बिंदु होगा। 15 मंजिलों के नौ गगनचुंबी मीनारों वाले विशाल एस. डी. बी. परिसर में 300 से 7500 वर्ग फुट तक के 4200 से अधिक कार्यालय होंगे जो अंतर्राष्ट्रीय, राष्ट्रीय और स्थानीय व्यापारियों की सभी आवश्यकताओं को पूरा करेंगे। सभी टावरों को डिजाइन किया गया है और प्रत्येक को जोड़ने की योजना बनाई गई है। 126 हाई स्पीड लिफ्ट सुरक्षा द्वार में प्रवेश करने के चार मिनट के भीतर यात्रियों को वांछित गंतव्य तक पहुंचा देंगी।

2276 करोड़ रुपये की लागत से भव्य एस. डी. बी. भवन को पंचतत्व विषय पर डिजाइन किया गया है। आई. जी. बी. सी. प्लैटिनम रेटेड हरित भवन भी एक अन्य आकर्षण होगा जो उच्च सुरक्षा योजनाओं के साथ सम्मेलन स्थल, बहुउद्देशीय हॉल, रेस्तरां, बैंक, खुदरा दुकानों जैसी सुविधाएं प्रदान करेगा। सूरत डायमंड एक्सचेंज ने पहले ही भारी प्रतिक्रिया के माध्यम से अपनी क्षमता को साबित कर दिया है जिसने सभी 4200 कार्यालय स्थानों को अग्रिम रूप से बुक कर लिया है। गुजरात के सूरत में सपनों का शहर राजस्व, रोजगार और व्यावसायिक विकास के माध्यम से अर्थव्यवस्था को नई ऊंचाई पर ले जाने का निश्चय करता है। न केवल सूरत, गुजरात बल्कि भारत की प्रगति और समृद्धि का सपना जल्द ही साकार होगा।

मेट्रोः व्यवहार्यता

सूरत दुनिया के सबसे पुराने बसे हुए शहरों में से एक है और 2011 की जनगणना के अनुसार औसतन 13680 व्यक्तियों/वर्ग किलोमीटर की घनी आबादी के साथ लगभग 44.67 लाख लोगों को समायोजित करता है। 2001 से 2011 तक सूरत की जनसंख्या की औसत दशकीय वृद्धि लगभग 55.29% थी। सूरत 326.515 वर्ग किलोमीटर के क्षेत्र में फैला हुआ है।

सूरत की उच्च जनसंख्या वृद्धि दर के साथ-साथ उच्च आर्थिक विकास दर के परिणामस्वरूप परिवहन की मांग लगातार बढ़ रही है जिससे मौजूदा परिवहन प्रणाली पर अत्यधिक दबाव पैदा हो रहा है। पिछले कुछ वर्षों में परिवहन की मांग में उच्च वृद्धि के साथ, निजी परिवहन में अभूतपूर्व वृद्धि के कारण सड़कों पर भीड़ बढ़ रही है। एक कुशल पूर्ण सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की अनुपस्थिति के साथ-साथ व्यक्तिगत वाहनों के उपयोग में तेजी से वृद्धि के कारण जीवाश्म ईंधन की उच्च खपत हुई है और पर्यावरण प्रदूषण में वृद्धि हुई है। सूरत को 'स्मार्ट सिटी' के रूप में विकसित किए जाने वाले सौ भारतीय शहरों में से एक के रूप में भी चुना गया है। परिवहन प्रणाली की बढ़ती मांग से निपटने के लिए समर्पित बी. आर. टी. एस. सहित सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के मौजूदा नेटवर्क को और मजबूत करने की आवश्यकता है।

सूरत मेट्रोः सामान्य जानकारी और विवरण

भारत के सबसे संभावित और सबसे तेजी से बढ़ते शहर की जरूरतों को पूरा करने के लिए सूरत मेट्रो रेल नेटवर्क (चरण-1) में शामिल करने के लिए निम्नलिखित दो मेट्रो गलियारों की पहचान की गई है

सूरत शहर के उत्तर, दक्षिण, पूर्व, पश्चिम और मध्य भागों में फैले प्रस्तावित 02 (दो) गलियारों के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार की गई है, क्योंकि सूरत के अधिकांश हिस्से इन प्रस्तावित गलियारों से आच्छादित हैं। इस परियोजना में नीचे दिए गए विवरण के अनुसार सूरत मेट्रो रेल नेटवर्क के तहत प्रस्तावित गलियारों के साथ विभिन्न महत्वपूर्ण और प्रमुख क्षेत्र शामिल हैंः

• सरथाना-ड्रीम सिटीः यह गलियारा गढ़पुर टाउनशिप, सरथाना नेचर पार्क, नाना वराछे गांव, कलाकुंज जंक्शन, कपोदरा और पूना गांव, लबेश्वर चौक क्षेत्र, सूरत का बड़ा हीरा बाजार (मिनी बाजार), खुदरा साड़ी बाजार, सूरत रेलवे स्टेशन, मुस्काती अस्पताल, भागल जंक्शन, गांधी बाग, चौक बाजार, मजुरा गेट, रूपाली नहर, अल्था ट्रीटमेंट, अल्थान ग्राम, वीआईपी रोड, महिला आईआईटी, भीमराद, कन्वेंशन सिटी और ड्रीम सिटी को मेट्रो संपर्क प्रदान करता है।

• भेसन-सरोलीः भेसन ट्रीटमेंट प्लांट, इंटरनेशनल क्रिकेट स्टेडियम, एस. एम. सी. बॉटनिकल गार्डन, पालनपुर, एल. पी. सावनी स्कूल, परफॉर्मिंग आर्ट सेंटर, टी. जी. बी. सर्कल, एक्वेरियम, बद्री नारायण मंदिर, स्टार बाजार, तापी नदी, अथवा चोपाटी, मजुरा गेट, उधना दरवाजा, कमला दरवाजा, अंजना जंक्शन, पर्वत पटया, मगूब विलेज, भारत कैंसर अस्पताल, सरोली आदि प्रमुख क्षेत्र इस मार्ग से जुड़े हुए हैं।

अन्य विवरण इस प्रकार हैंः

भारत सरकार ने मार्च 2019 में सूरत मेट्रो परियोजना को मंजूरी दी थी। गुजरात मेट्रो रेल निगम (जी. एम. आर. सी.), भारत और गुजरात सरकारों के संयुक्त स्वामित्व वाला एक विशेष प्रयोजन वाहन (एस. पी. वी.), परियोजना के कार्यान्वयन के लिए जिम्मेदार है।

दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) जनवरी 2016 में सूरत मेट्रो के पहले चरण के लिए विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) तैयार करने में लगा हुआ था। इसने बाद में भारत सरकार की 2017 की नई मेट्रो नीति के अनुसार नए प्रावधानों को शामिल करने के लिए डी. पी. आर. की समीक्षा और संशोधन किया। नई मेट्रो रेल परियोजना की आधारशिला जनवरी 2021 में रखी गई थी, जबकि दिसंबर 2023 तक पूरा होने की उम्मीद है। इस परियोजना में 120.2 अरब रुपये का निवेश होने का अनुमान है।

गुजरात मेट्रो रेल निगम (जी. एम. आर. सी.) द्वारा गुजरात के दूसरे सबसे बड़े शहर सूरत की सेवा के लिए 2 लाइनों और 37 स्टेशनों वाली मेट्रो का निर्माण किया जा रहा है। सूरत मेट्रो चरण-1 पर पूर्व-निर्माण कार्य 2021 में शुरू हुआ। गुजरात राज्य सरकार द्वारा जनवरी 2017 में और केंद्र सरकार के मंत्रिमंडल द्वारा मार्च 2019 में सूरत मेट्रो चरण 1 परियोजना की डी. पी. आर. (विस्तृत परियोजना रिपोर्ट) को मंजूरी दी गई थी।

इस परियोजना का वित्तपोषण मुख्य रूप से भारत सरकार और गुजरात सरकार से 50ः50 के आधार पर इक्विटी के माध्यम से और ए. एफ. डी. (एजेन्स फ्रांसेज़ डी डेवलपमेंट-फ्रेंच डेवलपमेंट एजेंसी) (€25 करोड़) से ऋण के माध्यम से किया जाएगा। सूरत मेट्रो के चरण 1 पर पूर्व-निर्माण कार्य Q1 2021 में शुरू हुआ।

लाइन, मार्ग और स्टेशन

सूरत मेट्रो के 40.35 किलोमीटर लंबे पहले चरण में दो गलियारों में 38 स्टेशन होंगे। इस योजना में 32 उन्नत स्टेशन और छह भूमिगत स्टेशन शामिल हैं। पहला गलियारा 21.61 कि. मी. लंबा प्रस्तावित है, जिसमें 15.14 कि. मी. लंबा ऊँचा खंड और 6.47 कि. मी. लंबा भूमिगत खंड शामिल है। यह सरथाना से ड्रीम सिटी तक चलेगा, जबकि 18.74 किलोमीटर लंबा, पूरी तरह से एलिवेटेड दूसरा गलियारा भेसन से सरोली तक चलेगा।

पहले गलियारे में 20 मेट्रो स्टेशन होंगे, जो सरथाना, नेचर पार्क, कपोदरा, लाभेश्वर चौक क्षेत्र, सेंट्रल वेयरहाउस, सूरत रेलवे स्टेशन, मस्कती अस्पताल, गांधी बाग, माजुरा गेट, रूपाली नहर और ड्रीम सिटी को जोड़ेंगे। दूसरे गलियारे के माध्यम से भेसन, उगत वारिगृह, पालनपुर रोड, एल. पी. सावनी स्कूल, अदाजन गाम, एक्वेरियम, मजूरागेट, कमला दरवाजा, मगब और सरोली स्टेशनों को जोड़ा जाएगा। माजुरा गेट स्टेशन दोनों गलियारों के लिए आदान-प्रदान के रूप में काम करेगा।

नियोजित गलियारों में फीडर बसों, मध्यवर्ती सार्वजनिक परिवहन (आई. पी. टी.) और गैर-मोटर चालित परिवहन (एन. एम. टी.) सहित परिवहन के अन्य साधनों के साथ मेट्रो रेल का बहु-मॉडल एकीकरण होगा। ये गलियारे शहर के सबसे भीड़भाड़ वाले, महत्वपूर्ण और घनी आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ेंगे।

रखरखाव की सुविधाएँ

पहले चरण में ड्रीम सिटी और भेसन में दो रखरखाव डिपो होंगे, प्रत्येक गलियारे में एक। सौर ऊर्जा का उपयोग करने के लिए डिपो में सौर उपकरण लगाए जाएंगे।

फायदे

सूरत मेट्रो परियोजना का उद्देश्य एक विश्वसनीय और सुरक्षित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली प्रदान करना है जो सूरत में यातायात की भीड़ की समस्याओं को दूर करेगी और प्रमुख यात्रा गलियारों पर देरी को कम करेगी। एकीकृत जन सार्वजनिक परिवहन प्रणाली से ऊर्जा के उपयोग को कम करते हुए दुर्घटनाओं और प्रदूषण को कम करने की उम्मीद है। इससे 40,000 टन कार्बन डाइऑक्साइड (सी. ओ. 2) उत्सर्जन की भरपाई होने की उम्मीद है।

बुनियादी ढांचा

सूरत मेट्रो में दोनों गलियारों के लिए 1,435 मिमी मानक गेज ट्रैक होगा, जो 80 किमी/घंटा की अधिकतम गति और 90 किमी/घंटा की डिजाइन गति से संचालन का समर्थन करेगा। टिकट प्रणाली में एक स्वचालित किराया संग्रह प्रणाली होगी जिसमें एक यात्रा के लिए एक कम्प्यूटरीकृत संपर्क रहित स्मार्ट टोकन और मार्ग पर कई यात्राओं के लिए संपर्क रहित स्मार्ट कार्ड शामिल होंगे। इसमें एक एकीकृत दूरसंचार प्रणाली होगी जिसमें फाइबर ऑप्टिक केबल, ट्रेन रेडियो, पर्यवेक्षी नियंत्रण और डेटा अधिग्रहण (एस. सी. ए. डी. ए.) और एक सार्वजनिक संबोधन प्रणाली शामिल होगी।

सिग्नलिंग प्रणाली में निरंतर स्वचालित ट्रेन नियंत्रण (सीएटीसी), कैब सिग्नलिंग और एक स्वचालित ट्रेन संचालन (एटीओ) प्रणाली शामिल होगी। परिचालन सुरक्षा बढ़ाने के लिए स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण उपकरण लगाए जाएंगे।

रोलिंग स्टॉक

विस्तृत परियोजना रिपोर्ट (डी. पी. आर.) के अनुसार, मेट्रो परियोजना के लिए स्टैनलेस स्टील कार बॉडी के साथ ट्रेनसेट पर विचार किया जा रहा है। पसंदीदा विन्यास तीन डिब्बों वाली ट्रेनें हैं, और प्रत्येक ट्रेन में लगभग 764 यात्रियों की वहन क्षमता होने की उम्मीद है, जिसमें 136 बैठे यात्री और 628 खड़े यात्री शामिल हैं।

इन ट्रेनों में ट्रेन-आधारित निगरानी और नियंत्रण प्रणाली जैसे ट्रेन नियंत्रण और प्रबंधन प्रणाली (टी. सी. एम. एस.) या ट्रेन एकीकृत प्रबंधन प्रणाली (टी. आई. एम. एस.) होगी। ट्रेनों की अधिकतम संचालन गति 80 किमी/घंटा है।

वित्तपोषण

इस परियोजना का वित्तपोषण मुख्य रूप से भारत सरकार और गुजरात राज्य से 50-50 के आधार पर इक्विटी के माध्यम से किया जाएगा। वित्तपोषण का एक हिस्सा द्विपक्षीय/बहुपक्षीय एजेंसियों से ऋण के माध्यम से सुरक्षित किया जाएगा। संघीय सरकार ने दिसंबर 2021 में परियोजना के लिए क्रेडिटनस्टाल्ट फर विडेरौफबाउ (केएफडब्ल्यू) विकास बैंक के साथ 442.26 करोड़ यूरो (13 करोड़ डॉलर) के ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए।

जनवरी 2021 में मेट्रो परियोजना के लिए भारत सरकार और फ्रांसीसी विकास एजेंसी, एजेन्स फ्रांसेज डी डेवलपमेंट (एएफडी) के बीच 250 मिलियन यूरो (30.36 करोड़ डॉलर) के ऋण समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे।

सिस्टम विनिर्देश

• अधिकतम गतिः 80 किमी प्रतिघंटा
• औसत गतिः 40 किमी प्रतिघंटा
• ट्रैक गेज-मानक गेज 1435 मिमी
• विद्युतीकरणः 750 वी डी. सी. तीसरी रेल
• सिग्नलिंगः संचार आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी)

प्रमुख आंकड़े

• परिचालन लाइनः 0 किमी
• निर्माणाधीनः 18.6 किमी
• स्वीकृत लाइनः 40.35 किमी
• अनुमानित लागतः 12,020.32 करोड़ रुपये
• अनुमानित दैनिक सवारियांः 2.20 लाख/दिन (2027)

सूरत मेट्रो चरण 1 मार्ग की जानकारी

लाइन-1 (रेड लाइन): सरथाना-ड्रीम सिटी

• लंबाईः 21.61 किमी
• प्रकारः एलिवेटेड (15.14 किमी) और अंडरग्राउंड (6.47 किमी)
• डिपोः ड्रीम सिटी (सिस्टम का संचालन नियंत्रण केंद्र ओ. सी. सी. भी यहाँ बनाया जाएगा)
• स्टेशनों की संख्याः 20
• स्टेशन के नाम-सरथाना, नेचर पार्क, वराछा चोपाटी गार्डन, श्री स्वामीनारायण मंदिर कलाकुंज, कपोदरा, लाभेश्वर चौक, सेंट्रल वेवहाउस, सूरत रेलवे स्टेशन, मस्काटी अस्पताल, चौक बाजार, गांधी बाग, कादरशा नी नल, माजुरा गेट (इंटरचेंज), रूपाली कैनाल, अल्थान टेनमेंट, अल्थान गाम, वीआईपी रोड, वुमन आईआईटी, भीमराद कन्वेंशन सेंटर, ड्रीम सिटी

लाइन-2 (ग्रीन लाइन) भेसन-सरोली

• लंबाईः 18.74 किमी
• प्रकारः ऊँचा
• डिपोः भेसन
• स्टेशनों की संख्याः 18
• स्टेशन के नाम-भेसन, बॉटनिकल गार्डन, उगात वारिग्रुह, पालनपुर रोड, एल. पी. सावनी स्कूल, परफॉर्मिंग आर्ट सेंटर, अदाजन गाम, एक्वेरियम, बद्री नारायण मंदिर, अथवा चोपाटी, माजुरा गेट (इंटरचेंज), उधना दवा, कमला दरवाजा, अंजना फार्म, मॉडल टाउन, मगब, भारत कैंसर अस्पताल, सरोली

मेट्रो किराया (टिकट की कीमतें)

सूरत मेट्रो की किराया संरचना, कीमतें और नियम अभी तक घोषित नहीं किए गए हैं। इसे वाणिज्यिक संचालन की शुरुआत के करीब अंतिम रूप दिया जाएगा। जी. एम. आर. सी. ने अपनी स्वचालित किराया संग्रह (ए. एफ. सी.) प्रणाली के लिए नवीनतम तकनीकों का उपयोग करने की योजना बनाई है ताकि प्रणाली का उपयोग करने के लिए क्यू. आर. कोड और नियर फील्ड कम्युनिकेशन (एन. एफ. सी.) फोन की अनुमति दी जा सके।

ठेकेदार शामिल

2020 में बिजली आपूर्ति और वितरण प्रणाली, 750 वी. डी. सी. थर्ड रेल ट्रैक्शन विद्युतीकरण और एस. सी. ए. डी. ए. प्रणाली के लिए विस्तृत डिजाइन परामर्श सेवाएं प्रदान करने के लिए आर्डानुय इन्जेनेरिया और रेल इंडिया तकनीकी और आर्थिक सेवा (आर. आई. टी. ई. एस.) का एक संघ नियुक्त किया गया था। आर. आई. टी. ई. एस. और रिना कंसल्टिंग का एक संघ 2020 में दोनों गलियारों के लिए एक बहु-मॉडल एकीकरण योजना के विकास के लिए परामर्श सेवाएं प्रदान करने के लिए लगा हुआ था।

आर. आई. टी. ई. एस. ने सूरत मेट्रो के पहले चरण के लिए पर्यावरण प्रभाव मूल्यांकन (ई. आई. ए.) और सामाजिक प्रभाव मूल्यांकन (एस. आई. ए.) दस्तावेज भी तैयार किए। रीना कंसल्टिंग को 2021 में पहले चरण के भूमिगत खंड के पर्यावरण अनुकरण अध्ययन और सुरंग वेंटिलेशन सिस्टम (टीवीएस) के लिए विस्तृत डिजाइन परामर्श सेवाएं प्रदान करने के अनुबंध के लिए निविदा भी प्रदान की गई थी। अगस्त 2021 में, सिस्ट्रा समूह को संयुक्त उद्यम (जेवी) भागीदारों ईजीआईएस रेल और एईसीओएम के साथ साझेदारी में, डी. पी. आर. समीक्षा और डिजाइन समीक्षा के साथ-साथ नागरिक और प्रणाली कार्यों के लिए खरीद समर्थन और निर्माण पर्यवेक्षण करने का अनुबंध प्राप्त हुआ।

इसके अलावा, संविदात्मक दायरे में प्रणाली एकीकरण, परियोजना प्रबंधन और अन्य सेवाएं जैसे सुरक्षा और गुणवत्ता निरीक्षण, परीक्षण और कमीशनिंग शामिल हैं। एस. आई. एस. टी. आर. ए. जे. वी. का प्रमुख भागीदार है। सिविल इंजीनियरिंग कंपनी जे कुमार इन्फ्राप्रोजेक्ट्स को सूरत रेलवे स्टेशन और चौक बाजार रैंप के बीच भूमिगत खंड के निर्माण के लिए पैकेज दिया गया था। संविदात्मक दायरे में भूमिगत स्टेशनों और सुरंग का डिजाइन, निर्माण और पूरा होना शामिल है। एक जुड़वां बोर वाली भूमिगत सुरंग स्थापित की जा रही है और पैकेज में तीन भूमिगत स्टेशन शामिल हैं, अर्थात् चौक बाजार, मस्कती अस्पताल और सूरत रेलवे स्टेशन।

सदभाव इंजीनियरिंग और एस. पी. सिंगला कंस्ट्रक्शंस के बीच एक संयुक्त उद्यम को कादरशा नी नल और ड्रीम सिटी के बीच 11.6 किलोमीटर लंबे एलिवेटेड वायडक्ट के निर्माण का अनुबंध दिया गया, जिसमें ड्रीम सिटी और दस स्टेशनों के पास डिपो तक पहुंचने के लिए एक रैंप भी शामिल है। गुलेरमक-एसएएम इंडिया बिल्टवेल जेवी को कपोदरा रैंप और सूरत रेलवे स्टेशन के बीच भूमिगत स्टेशनों और सुरंगों के डिजाइन, निर्माण और पूरा करने के लिए अनुबंधित किया गया था। आई. टी. डी. सीमेंटेशन इंडिया, एक निर्माण कंपनी, को जून 2021 में ड्रीम सिटी डिपो, मेट्रो भवन भवन और संचालन नियंत्रण केंद्र (ओ. सी. सी.) के विकास और निर्माण के लिए एक निविदा प्रदान की गई थी। TERRATEC, ऑस्ट्रेलिया में स्थित सुरंग बोरिंग मशीनों (TBM) का एक डिजाइनर और निर्माता, सूरत मेट्रो रेल परियोजना के पहले चरण के लिए पृथ्वी दबाव संतुलन TBM की आपूर्ति करने में लगा हुआ था।

नवीनतम अद्यतन

गुजरात मेट्रो रेल निगम (जी. एम. आर. सी.) द्वारा दिए जा रहे भूमिगत खंड सहित विभिन्न सिविल कार्यों के लिए 3,002 करोड़ रुपये से अधिक की निविदाओं के बाद 12,020 करोड़ रुपये की सूरत मेट्रो रेल परियोजना के पहले चरण का निर्माण कार्य शुरू हो गया है। सरथाना और ड्रीम सिटी के बीच 21.58-किलोमीटर गलियारे पर काम शुरू कर दिया गया है। जी. एम. आर. सी. ने 1,870 करोड़ रुपये से अधिक की लागत से बनाए जाने वाले भूमिगत खंड के लिए निविदाओं सहित 3,002 करोड़ रुपये की निविदाएं प्रदान की हैं। ड्रीम सिटी से चौक बाजार तक 1 किलोमीटर ऊंचे खंड के निर्माण के लिए पहली निविदा मेसर्स सदभाव इंजीनियरिंग लिमिटेड और एस. पी. सिंगला कंस्ट्रक्शंस प्राइवेट लिमिटेड के बीच एक संयुक्त उद्यम को दी गई है। मेसर्स जेके इन्फ्रा प्रोजेक्ट्स को 943 करोड़ रुपये की लागत से चौक बाजार से सूरत रेलवे स्टेशन (11.6 किमी) के बीच भूमिगत खंड के निर्माण का अनुबंध दिया गया है।

गुलेरमार्क और सैम इंडिया बिल्टवेल के बीच एक संयुक्त उद्यम को कपोदरा से सेंट्रल वेयरहाउस (3.46 कि. मी.) के बीच भूमिगत खंड बनाने के लिए 929 करोड़ रुपये का अनुबंध दिया गया है। ड्रीम सिटी डिपो के निर्माण के लिए मैसर्स आईटीडी सीमेंटेशन इंडिया को 350 करोड़ रुपये की चौथी निविदा दी गई है। कार्य के दायरे में ड्रीम सिटी में संचालन नियंत्रण केंद्र और मेट्रो भवन मुख्यालय का निर्माण भी शामिल होगा।

सूरत मेट्रो के चरण-1 को जून 6, 2019 किलोमीटर की कुल लंबाई के लिए मंजूरी दी गई थी। प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने आधारशिला रखी और वर्चुअल तरीके से जनवरी में भूमि पूजन किया। इस परियोजना में कुल 38 स्टेशनों के साथ दो उन्नत गलियारे शामिल हैं। लगभग 40.35 किलोमीटर का सबसे लंबा गलियारा सरथाना और ड्रीम सिटी के बीच है। 20 स्टेशनों वाले इस खंड में चौक बाजार से लाभेश्वर चौक तक भूमिगत नेटवर्क भी है। आईडी1 किलोमीटर का दूसरा गलियारा भेसन और सरोली के बीच है और इसमें 18 स्टेशन हैं। पहले चरण के निर्माण के लिए आवश्यक 12,020 करोड़ रुपये में से फ्रांस की एएफडी और जर्मनी की केएफडब्ल्यू 5,434 करोड़ रुपये का आसान ऋण प्रदान करेंगी, जो कुल लागत का 57 प्रतिशत होगा। केंद्र और राज्य सरकारें प्रत्येक 1,487 करोड़ रुपये की मदद करेंगी। परियोजना के पहले चरण को मार्च 2024 तक पूरा करने का लक्ष्य है। सूरत मेट्रो परियोजना से 676 से अधिक परिवारों के प्रभावित होने की उम्मीद है और जी. एम. आर. सी. ने पुनर्वास कार्य के लिए 375 करोड़ रुपये स्वीकृत किए हैं। प्रभावित परिवारों की स्थल पर पहचान और उन्हें अंतिम रूप देने की प्रक्रिया चल रही है। प्रभावित परिवारों की वास्तविक संख्या की गणना संरेखण, स्थल पर सीमांकन और विस्तृत स्थल सर्वेक्षण को अंतिम रूप देने के बाद की जाएगी।

निष्कर्ष

सूरत भारत के पश्चिमी राज्य गुजरात में अरब सागर के करीब ताप्ती नदी के मुहाने पर स्थित अहमदाबाद के बाद दूसरा सबसे बड़ा शहर है। पहले यह एक बड़ा बंदरगाह हुआ करता था और अब यह दक्षिण गुजरात का वाणिज्यिक और आर्थिक केंद्र है और पश्चिमी भारत के सबसे बड़े शहरी क्षेत्रों में से एक है।

सूरत की उच्च जनसंख्या वृद्धि दर के साथ-साथ उच्च आर्थिक विकास दर के परिणामस्वरूप परिवहन की मांग लगातार बढ़ रही है जिससे मौजूदा परिवहन प्रणाली पर अत्यधिक दबाव पैदा हो रहा है। पिछले कुछ वर्षों में परिवहन की मांग में उच्च वृद्धि के साथ, निजी परिवहन में अभूतपूर्व वृद्धि के कारण सड़कों पर भीड़ बढ़ रही है। एक कुशल पूर्ण सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की अनुपस्थिति के साथ-साथ व्यक्तिगत वाहनों के उपयोग में तेजी से वृद्धि के कारण जीवाश्म ईंधन की उच्च खपत हुई है और पर्यावरण प्रदूषण में वृद्धि हुई है। विशेष रूप से जब सूरत को 'स्मार्ट सिटी' के रूप में विकसित किया जा रहा है, तो परिवहन प्रणाली की बढ़ती मांग से निपटने के लिए समर्पित बी. आर. टी. एस. सहित सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के मौजूदा नेटवर्क को और मजबूत करने की आवश्यकता है। इस उद्देश्य के लिए शहर में रेल आधारित मेट्रो प्रणाली के प्रावधान पर विचार किया गया है।