क्या भारत सरकार को जन पारगमन और गतिशीलता क्षेत्र के लिए मेक-इन-इंडिया पहल की वकालत करनी चाहिए

सार्वजनिक परिवहन क्षेत्र में निवेश किए गए वित्त वर्ष के लिए 18,000 करोड़ रुपये के आवंटित बजट के रूप में भारत के सकल घरेलू उत्पाद के 1 प्रतिशत से अधिक के साथ, भारत सरकार देश के सामूहिक पारगमन और गतिशीलता क्षेत्र को विकसित करने के लिए दृढ़ रही है। वर्तमान में शहरी आबादी का केवल 18 प्रतिशत ही सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर है। हालाँकि, जलवायु परिवर्तन और स्थिरता के बारे में जागरूकता बढ़ाने के साथ-साथ बसों, महानगरों और ट्रेनों को अधिक विश्वसनीय, सुरक्षित और तकनीकी रूप से उन्नत बनाने के सरकार के निरंतर प्रयासों के साथ, आम जनता के समय के साथ इन शहरी गतिशीलता के रुझानों पर अधिक निर्भर होने की संभावना है।

इसके अलावा, सरकार की "मेक-इन-इंडिया" पहल की वकालत नवाचार को बढ़ावा देने, बुनियादी ढांचे के विकास और भारत को एक विनिर्माण केंद्र के रूप में बढ़ावा देने की दिशा में एक और कदम है। फिर भी, जन पारगमन के कुछ क्षेत्रों में जहां बौद्धिक संपदा विकास पर अधिक निर्भरता है और स्वामित्व अनुसंधान और विकास पर अधिक ध्यान केंद्रित किया गया है, भारतीय एस. एम. ई. के विकास की दिशा में विकास दर और प्रोत्साहन अभी भी धीमा है। हालांकि भारतीय एस. एम. ई. पर अंतर्राष्ट्रीय कंपनियों पर इस निरंतर निर्भरता के लिए एक संभावित स्पष्टीकरण उच्च गुणवत्ता वाले मानक, सुरक्षा संबंधी चिंताएं और अनुसंधान और विकास की संबंधित लागत हो सकती है, मेरा मानना है कि अब भारतीय कंपनी के लिए इस गतिरोध को तोड़ने और अपने आई. पी. को विकसित करने पर ध्यान केंद्रित करके विदेशी समकक्षों की छाया से बाहर आने का समय आ गया है। इसके अलावा, इस संबंध में एक कदम अपने साथ कई लाभ लाने की संभावना है, जो ऑटोमोबाइल, अक्षय ऊर्जा, आई. टी. और रेलवे उद्योग में भारतीय निर्माताओं पर बढ़ती निर्भरता से जुड़े हैं। हालांकि अन्य क्षेत्रों में भारतीय कंपनियों द्वारा विकास की समान स्थिति देखी गई है, लेकिन यह आश्चर्यजनक है कि स्वचालन क्षेत्र अभी भी सुस्त है और प्रतिरोध का मुकाबला कर रहा है। कोविड-19 के कारण दुनिया भर में यात्रा और परिवहन का दृष्टिकोण बदल रहा है, सुरक्षित और न्यूनतम स्पर्श मशीनें समय की आवश्यकता हैं, विशेष रूप से सार्वजनिक स्थानों पर जहां पूरे दिन बड़ी संख्या में बाहर जाने वाले और आने वाले यात्री हैं। इसलिए, ऑटोमेशन कंपनियां, जैसे कि तोशी ऑटोमैटिक सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, मेट्रो/रेलवे/बस स्टेशनों पर यात्रियों के प्रवेश और निकास के लिए प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स, एएफसीएस गेट्स, टिकट वेंडिंग मशीन आदि जैसे उत्पादों का निर्माण करती हैं।

प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स (पीएसडी) सिग्नलिंग और आरएफआईडी कार्यक्षमता दोनों के साथ संगत हैं। वे भूमिगत, ग्राउंड और स्काईवे स्टेशनों के लिए उपयुक्त हैं, और भूमिगत मेट्रो के लिए जलवायु नियंत्रण प्रौद्योगिकी प्रदान करते हैं। अंत में, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे यात्रियों की अत्यधिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए यात्रियों के अतिक्रमण को रोकते हैं।

ए. एफ. सी. एस. द्वार अनिवार्य रूप से फ्लैप बाधाएं हैं जो बी. आर. टी. एस. और मेट्रो स्टेशनों के स्वचालित किराया संग्रह के लिए उपयुक्त बनाने के लिए डिजाइन परिवर्तन से गुजरते हैं। इसके अलावा, ए. एफ. सी. गेट्स कई पहचान अभिगम नियंत्रण कार्यों को एकीकृत करता है, जिसमें क्विक पास, मोबाइल फोन क्यू. आर. कोड, बस कार्ड और टोकन शामिल हैं।

टिकट वेंडिंग मशीन नकद-रहित वितरक हैं जो नकद संग्रह, सिक्का मॉड्यूल, टोकन टिकट वितरण, बैंककार्ड स्वीकृति, मॉड्यूल निगरानी, टिकट और वाउचर प्रिंटर सहित कई कार्यों को एकीकृत करते हैं। अत्यधिक अनुकूलन योग्य मशीनें जिन्हें वीडियो, आवाज और ध्वनि और प्रकाश संकेतों के साथ संशोधित किया जा सकता है। टीवीएम नोटों/सिक्कों/बैंक कार्डों द्वारा टिकट खरीदने की अनुमति देते हैं और टिकटों और वाउचरों को लगातार प्रिंट करते हुए टोकन/क्यू. आर. कोड (टच-फ्री कॉन्सेप्ट) के माध्यम से टिकट बेचने की अनुमति देते हैं।

भारतीय स्वचालन कंपनियों को सामूहिक गतिशीलता डोमेन में संचालन और भाग लेने का अवसर क्यों दिया जाना चाहिए?

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• उत्पादन की कम लागत

भारत में विदेशी निवेश के अपरिहार्य कारणों में से एक श्रम और उत्पादन की कम लागत है। इसे भारतीय विनिर्माण इकाइयों के साथ मिलाएं और निष्पक्षता और नैतिक मानकों को सुनिश्चित करते हुए लागत को और भी कम किया जा सकता है।

• परिवहन लागत में कमी

रसद लागत अमेरिका और यूरोप की तुलना में सकल घरेलू उत्पाद के% से अधिक होने के कारण, भारत वस्तुओं और सेवाओं के लिए ढुलाई और परिवहन खर्च पर एक महत्वपूर्ण राशि खर्च करता है। केवल भारतीय एस. एम. ई. को घरेलू स्तर पर रसद का निर्माण और प्रबंधन करने की अनुमति देने से इन लागतों को काफी कम किया जा सकता है।

• रोजगार के अवसरों का विकास करें

भारत की जनसंख्या और बेरोजगारी की दर में भारी वृद्धि के साथ, नौकरी के अधिक अवसरों से केवल अर्थव्यवस्था को लाभ होने की संभावना है। इसके अलावा, भारत में ग्रामीण अर्थव्यवस्था में गिरावट के साथ, खोई हुई नौकरियों को संतुलित करने के लिए विनिर्माण क्षेत्र में बदलाव आवश्यक है।

• कारोबार में सुगमता

वैश्वीकरण और वैश्विक प्रौद्योगिकी और मानकों के संपर्क ने भारतीय कंपनियों को अंतर्राष्ट्रीय दिग्गजों के लिए समान रूप से सक्षम बना दिया है। वास्तव में, भारत में इंजीनियरों और व्यवसाय मालिकों की गतिशील गुणवत्ता और देश में उनकी जड़ें स्थापित होने के कारण, वे अपने वैश्विक समकक्षों की तुलना में अपनी अर्थव्यवस्था को बेहतर तरीके से जान सकते हैं, जिससे उनके लिए व्यवसाय करना और घरेलू सहयोगियों के बीच विश्वास पैदा करना आसान हो जाता है।

वर्तमान में, मेट्रो और हवाई अड्डा परियोजनाओं को पूरा करने के लिए चीनी और यूरोपीय कंपनियों पर अत्यधिक निर्भरता के कारण, भारतीय एस. एम. ई. को अपनी क्षमताओं को साबित करने का मौका नहीं मिल रहा है। उदाहरण के लिए, तोशी ऑटोमैटिक ने 2016 में अहमदाबाद में 900 से अधिक पीएसडी दरवाजों के साथ पहली बार बीआरटीएस परियोजना को सफलतापूर्वक पूरा किया। हालाँकि यह किसी भारतीय कंपनी द्वारा निष्पादित पहली और अंतिम परियोजना थी, लेकिन स्थानीय उद्यमों को आगामी निविदाओं में विदेशी कंपनियों के साथ भाग लेने की जिम्मेदारी और अवसर प्रदान करने के लिए भारत सरकार में विश्वास अटूट है।

कंपनी के बारे मेंः

तोशी ऑटोमैटिक सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड, जिसे 1992 में स्थापित किया गया था, औद्योगिक, सार्वजनिक सुरक्षा, जन पारगमन और स्वच्छता स्वचालन समाधानों में विचारशील नेताओं और नवप्रवर्तकों के रूप में उभरा है।

पिछले 29 वर्षों में, तोशी ऑटोमैटिक सिस्टम्स प्राइवेट लिमिटेड एक घरेलू संचालन से राष्ट्रीय स्तर पर मान्यता प्राप्त ब्रांड नाम के रूप में विकसित हुआ है। हालाँकि, जैसा कि हम अपने ग्राहकों की जरूरतों को अपने उद्देश्य में सबसे आगे रखने के लिए एक गतिशील बाजार में विकसित होना जारी रखते हैं, हम बेहतर क्यूएसपी-गुणवत्ता, सेवा और मूल्य पर निर्मित एक मंच के माध्यम से सेवा के उच्चतम मानकों के लिए खुद को प्रतिबद्ध कर रहे हैं।