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मुंबई मोनोरेल पटरी पर लौटीः एम. एम. एम. ओ. सी. एल. ने ओ. एंड एम. कॉन्ट्रैक्ट टू पावर मशीन को पुरस्कार दिया

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मुंबई मोनोरेल पटरी पर लौटीः एम. एम. एम. ओ. सी. एल. ने ओ. एंड एम. कॉन्ट्रैक्ट टू पावर मशीन को पुरस्कार दिया
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मुंबई (मेट्रो रेल न्यूज): महा मुंबई मेट्रो ऑपरेशन कॉरपोरेशन लिमिटेड (एम. एम. एम. ओ. सी. एल.) ने संत गाडगे महाराज चौक से चेंबूर गलियारे को कवर करने वाली मुंबई मोनोरेल के संचालन और रखरखाव (ओ. एंड. एम.) के लिए मेसर्स पावर मेक प्रोजेक्ट्स लिमिटेड को अनुबंध दिया है। स्वीकृति पत्र (एल. ओ. ए.) अप्रैल 8, 2026 को जारी किया गया था।

मुंबई मोनोरेल के प्रमुख तथ्य

19.54 km
Total corridor length
17
Stations on Line 1
12 rakes
Planned for operations
8 min
Target headway interval

मुंबई मोनोरेल-लाइन 1 (संत गाडगे महाराज चौक से चेंबूर)

Sant Gadge Maharaj Chowk Wadala Depot Bhakti Park Wadala Road Chembur Naka Chembur Line Length: 19.54 km | 17 Stations

मुंबई मोनोरेल का पुनरुद्धार प्रगति पर

अनुबंध पुरस्कार मुंबई की पूर्व में चेंबूर को संत गाडगे महाराज चौक (जैकब सर्कल) से जोड़ने वाली 1 किमी लंबी मोनोरेल लाइन के महीनों के निलंबन के बाद सेवा में लंबे समय से प्रतीक्षित वापसी के रूप में आता है।

मुंबई मोनोरेल सेवाओं को सितंबर 20, 2025 को बार-बार तकनीकी विफलताओं के बाद निलंबित कर दिया गया था, जिसमें तीन अचानक मध्य-यात्रा टूटना भी शामिल था। एमएमआरडीए ने नए रोलिंग स्टॉक, सीबीटीसी सिग्नलिंग और बेड़े के नवीनीकरण सहित एक व्यापक प्रणाली ओवरहाल करने के लिए संचालन रोक दिया।

फरवरी 2026 में, एमएमआरडीए ने घोषणा की कि एक स्वतंत्र सुरक्षा आकलनकर्ता, ब्यूरो वेरिटास ने मोनोरेल के नए रोलिंग स्टॉक और सीबीटीसी-आधारित सिग्नलिंग प्रणाली के लिए अनिवार्य सुरक्षा प्रमाणन जारी किया था।

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पुनरुद्धार योजना के तहत, 10 नवनिर्मित मोनोरेल रेक की आपूर्ति करने वाले मेधा सर्वो ड्राइव को योजनाबद्ध पुनः आरंभ के साथ परीक्षण कार्यक्रम को समन्वित करने का निर्देश दिया गया है। रोलिंग स्टॉक, सिग्नलिंग, दूरसंचार, स्वचालित किराया संग्रह द्वार और यात्री सूचना प्रणालियों को शामिल करते हुए परीक्षण जारी हैं।

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2 COMMENTS

  1. While the Monorail is billed to be an important cog in the MRTP plan especially for eastern fringes of Mumbai city and burbs, it seems an expensive experiment at best. Have travelled on it several times from Chembur to Antoo Hill, Dadar and even Parel and the journeys were smooth but the route ends at Mahalaxmi when it could go till further South till maybe Churchgate as that would make more sense.

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