दिल्ली मेट्रो चरण 4 पर डी. एम. आर. सी. के प्रबंध निदेशक डॉ. विकास कुमार की अंतर्दृष्टि

मेट्रो रेल न्यूज ने दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) के प्रबंध निदेशक डॉ. विकास कुमार के साथ एक विशेष साक्षात्कार किया। यह साक्षात्कार दिल्ली मेट्रो के चौथे चरण की परियोजना पर केंद्रित था। श्री कुमार ने संपर्क बढ़ाने की परियोजना की क्षमता पर चर्चा की और दिल्ली मेट्रो के संचालन में शामिल यू. टी. ओ. और सी. बी. टी. सी. जैसी उन्नत तकनीकों का उल्लेख किया। साक्षात्कार के दौरान, श्री कुमार ने अक्षय ऊर्जा, हरित प्रथाओं और यात्रियों के व्यवधानों को कम करने के प्रयासों के माध्यम से स्थिरता के लिए डी. एम. आर. सी. की प्रतिबद्धता पर प्रकाश डाला। उन्होंने भारत और विदेशों में मेट्रो परियोजनाओं में डी. एम. आर. सी. की परामर्श भूमिका पर भी जोर दिया।

आने वाला चौथा चरण दिल्ली की संपर्क व्यवस्था को बदलने का वादा करता है। यह पूरे शहर में यात्रा के समय और पहुंच में कैसे सुधार करेगा? क्या आप पूरा होने पर अपेक्षित सवारी वृद्धि की मात्रा निर्धारित कर सकते हैं?

दिल्ली मेट्रो का चौथा चरण कनेक्टिविटी को काफी बढ़ाएगा और पूरे शहर में यात्रा के समय को कम करेगा। सुरंग निर्माण और पुल निर्माण सहित प्रमुख मील के पत्थर हासिल किए गए हैं और जनकपुरी पश्चिम-कृष्णा पार्क विस्तार खंड अब संचालन के लिए तैयार है। अन्य मार्गों पर भी काम चल रहा है। हमें हाल ही में आगामी चरण के लिए भी ट्रेन का पहला सेट मिला है।

नए चरण-4 गलियारों के पीछे प्राथमिक विचार पहले से ही चालू गलियारों को आपस में जोड़ना और यात्रियों को अधिक विकल्प प्रदान करना है।

जबकि चौथा चरण महत्वाकांक्षी है, डी. एम. आर. सी. की संभावित बाधाएं क्या हैं, और आप समय पर और लागत प्रभावी पूर्णता कैसे सुनिश्चित करेंगे?

महामारी परियोजना के लिए एक बड़ी चुनौती थी और अब भूमि अधिग्रहण और पेड़ काटने की अनुमति कुछ ऐसी चुनौती हैं जिनका पूरी तरह से समाधान किया जाना बाकी है। हमारा दृष्टिकोण सभी हितधारकों के साथ सक्रिय जुड़ाव, सावधानीपूर्वक योजना बनाने और जोखिमों को कम करने के लिए उन्नत परियोजना प्रबंधन तकनीकों की तैनाती पर केंद्रित है। इस तरह हम रणनीतिक संसाधन आवंटन और परियोजनाओं की निरंतर निगरानी के माध्यम से समय पर और लागत प्रभावी परियोजना को पूरा करना सुनिश्चित कर सकते हैं।

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आधारशिला रखने के साथ, चौथे चरण को पूरा करने के लिए अनुमानित समय सीमा क्या है? डी. एम. आर. सी. लागत में वृद्धि से बचने के लिए बजट का प्रबंधन कैसे कर रहा है?

जनकपुरी पश्चिम और कृष्णा पार्क एक्सटेंशन मेट्रो स्टेशन को जोड़ने वाले जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग गलियारे का एक हिस्सा अब संचालन के लिए तैयार है। मौजपुर से मजलिस पार्क गलियारा अगले साल चरणबद्ध तरीके से खुल जाएगा, जबकि जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग और दिल्ली एयरोसिटी-तुगलकाबाद की शेष संरचनाएं 2026 के अंत तक चरणों में खुलेंगी। इसके अतिरिक्त, दो नए गलियारे, अर्थात् इंद्रलोक-इंद्रप्रस्थ और लाजपत नगर-साकेत जी ब्लॉक पूर्व-निविदा चरण में हैं।

हम प्रतिस्पर्धी बोलियों को आमंत्रित करके, खर्चों पर कड़ी नजर रखते हुए और गुणवत्ता को कम किए बिना संसाधनों का प्रभावी ढंग से उपयोग करने के स्मार्ट तरीके ढूंढकर बजट पर टिके रहते हैं।

सुरक्षा, परिचालन दक्षता और यात्री अनुभव को बढ़ाने के लिए आगामी चरणों में किन अत्याधुनिक तकनीकों को शामिल किया जा रहा है? क्या आप विशिष्ट उदाहरण साझा कर सकते हैं?

दिल्ली मेट्रो सुरक्षा, परिचालन दक्षता और बेहतर यात्री अनुभव सुनिश्चित करने के लिए अत्याधुनिक तकनीकों का उपयोग करती है। इसमें शामिल हैंः

• अनटैंडेड ट्रेन ऑपरेशन (यू. टी. ओ.): मैजेंटा और पिंक लाइनों पर ट्रेनें यू. टी. ओ. तकनीक से लैस हैं जो कुशल, समय पर और सुरक्षित संचालन को सक्षम बनाती हैं।
• फेल-सेफ और सीबीटीसी सिस्टमः ट्रेनें फेल-सेफ तकनीक से लैस हैं, जो तकनीकी समस्याओं के मामले में स्वचालित रूप से रुक जाती हैं। संचार-आधारित ट्रेन नियंत्रण (सीबीटीसी) उच्च आवृत्ति अवधि के दौरान भी सुरक्षित और कुशल संचालन सुनिश्चित करता है।
• प्लेटफार्म स्क्रीन डोर (पीएसडी): ये यात्रियों और पटरियों के बीच संपर्क को रोकते हैं, जिससे स्टेशनों पर सुरक्षा बढ़ जाती है।
• इंटरनेट ऑफ थिंग्स (आईओटी) और बिग डेटा इंटीग्रेशनः इंटरनेट ऑफ थिंग्स (आईओटी) आधारित भविष्यसूचक रखरखाव और स्वदेशी रूप से विकसित आई-एटीएस (स्वदेशी-स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण) प्रणाली 'मेक इन इंडिया' पहल के अनुरूप परिचालन दक्षता और विश्वसनीयता में सुधार करती है।
• डिजिटल समाधानः क्यू. आर. आधारित टिकट, नेशनल कॉमन मोबिलिटी कार्ड (एन. सी. एम. सी.), संपर्क रहित भुगतान और डी. एम. आर. सी. मोबाइल ऐप यात्रा सुविधा को बढ़ाते हैं।
• रियल-टाइम प्रोजेक्ट मॉनिटरिंगः एसटीएएमपी (सिस्टम फॉर ट्रैकिंग एंड मॉनिटरिंग प्रोजेक्ट) प्रणाली समय पर वितरण और प्रभावी संसाधन प्रबंधन सुनिश्चित करते हुए परियोजना की प्रगति पर नज़र रखती है।
• एआई-संचालित आभासी सहायकः डीएमआरसी ने हाल ही में अपनी आधिकारिक वेबसाइट पर एक एआई-संचालित आभासी सहायक, "चेतना" का बीटा संस्करण लॉन्च किया है। यह चैटबॉट यात्रियों को मेट्रो यात्रा से संबंधित प्रश्नों जैसे यात्रा मार्ग, किराए की गणना और स्टेशन विवरण के लिए तत्काल प्रतिक्रिया प्रदान करता है।

डी. एम. आर. सी. अपनी विस्तार योजनाओं में स्थिरता और पर्यावरणीय विचारों को कैसे एकीकृत कर रहा है? क्या अक्षय ऊर्जा का उपयोग करने या कार्बन फुटप्रिंट को कम करने के लिए कोई पहल की गई है?

डी. एम. आर. सी. अपने संचालन और विस्तार में स्थिरता को प्राथमिकता देता है। एक गैर-प्रदूषणकारी प्रणाली के रूप में, यह वैश्विक स्तर पर पहली रेल-आधारित इकाई थी जिसने पुनर्योजी ब्रेकिंग और मोडल शिफ्ट पहल के लिए कार्बन क्रेडिट अर्जित किया। पुनर्योजी ब्रेकिंग से 30 प्रतिशत तक ऊर्जा की बचत होती है, जबकि मोडल शिफ्ट से वाहनों से होने वाले उत्सर्जन में कमी आती है। डी. एम. आर. सी. हरित-प्रमाणित भवनों का निर्माण करता है; हटाए गए प्रत्येक पेड़ के लिए 10 पेड़ लगाता है, और अपनी ऊर्जा जरूरतों का 35 प्रतिशत नवीकरणीय ऊर्जा के माध्यम से पूरा करता है, जिसमें रूफटॉप सोलर से 50 एम. डब्ल्यू. पी. और रीवा सोलर प्रोजेक्ट से 100 एम. डब्ल्यू. पी. शामिल हैं। चौथा चरण सौर ऊर्जा, हरित भवनों, वर्षा जल संचयन और ऊर्जा-कुशल प्रथाओं पर केंद्रित है।

चालू परियोजनाओं के साथ, डी. एम. आर. सी. ग्राहकों की संतुष्टि बनाए रखने और निर्माण के दौरान व्यवधानों को कम करने की योजना कैसे बनाता है? क्या यात्रियों को सूचित रखने के लिए कोई विशिष्ट संचार योजनाएँ हैं?

डी. एम. आर. सी. नियोजित निर्माण कार्यक्रम और वैकल्पिक यातायात प्रबंधन के माध्यम से चौथे चरण के कार्यों के दौरान यात्रियों के व्यवधान को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है। मीडिया, सोशल प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से नियमित अपडेट और हमारी वेबसाइट के माध्यम से अद्यतन जानकारी का प्रसारण यह सुनिश्चित करने के लिए कि यात्रियों को परिवर्तनों के बारे में सूचित किया जाए। हम सोशल मीडिया और वेबसाइट के माध्यम से इस संक्रमणकालीन अवधि के दौरान शिकायतों का शीघ्र समाधान करने और यात्रियों की सुविधा सुनिश्चित करने के लिए ग्राहक-प्रथम दृष्टिकोण बनाए रखते हैं। निवासियों को निर्माण योजनाओं के बारे में सूचित रखने और उनकी प्रतिक्रिया प्राप्त करने के लिए स्थलों के पास विभिन्न क्षेत्रों में सामुदायिक संवाद कार्यक्रम आयोजित किए जाते हैं।

क्या आप चौथे चरण की परियोजना के लिए वित्त पोषण रणनीति पर चर्चा कर सकते हैं? इस संबंध में सरकारी सहायता की क्या भूमिका है?

डी. एम. आर. सी. परियोजनाओं को मुख्य रूप से सरकारी योगदान और डी. एम. आर. सी. के आंतरिक स्रोतों के मिश्रण के साथ जापान अंतर्राष्ट्रीय सहयोग एजेंसी (जे. आई. सी. ए.) से ऋण के माध्यम से वित्त पोषित किया जाता है। इस व्यापक परियोजना के लिए सरकारी समर्थन अभिन्न है, जो नागरिकों के लिए पहुंच और सामाजिक समानता की सुविधा प्रदान करते हुए बुनियादी ढांचे के निवेश को सक्षम बनाता है।

क्या चौथे चरण से आगे विस्तार की कोई योजना है? यदि हां, तो क्या आप संभावित नए गलियारों या सेवाओं के बारे में विवरण साझा कर सकते हैं?

डी. एम. आर. सी. दिल्ली-एन. सी. आर. की बदलती जरूरतों को पूरा करने के लिए चौथे चरण के बाद विस्तार के अवसरों का मूल्यांकन करना जारी रखे हुए है। नए गलियारों की पहचान करने और आसपास के क्षेत्रों से संपर्क में सुधार के लिए प्रारंभिक अध्ययन चल रहे हैं। ध्यान केंद्रित करने वाले संभावित क्षेत्रों में परिधि तक संपर्क बढ़ाना और सार्वजनिक परिवहन पहुंच को बढ़ावा देने के लिए मेट्रो नेटवर्क का विस्तार करना शामिल है।

डी. एम. आर. सी. ने यात्रियों के अनुभव को सुव्यवस्थित करने के लिए हाल ही में क्या पहल की है?

दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) सुविधा बढ़ाने के लिए वास्तविक समय की जानकारी/अद्यतन जानकारी प्रदान करने के लिए डिजिटल प्लेटफार्मों और मोबाइल ऐप का उपयोग करके यात्री अनुभव को प्राथमिकता देता है। डी. एम. आर. सी. मोबाइल ऐप, जैसे मोमेंटम 2.0 दिल्ली सारथी-सारथी ऐप, मार्ग योजना, टिकट एकीकरण, किराए की गणना, स्टेशन की जानकारी और वास्तविक समय ट्रेन अपडेट जैसी सुविधाएँ प्रदान करते हैं। कॉन्टैक्टलेस टिकटिंग वॉट्सऐप क्यू. आर. कोड टिकटिंग, टिकट वेंडिंग मशीन (टी. वी. एम.) और पेपर क्यू. आर. टिकट पर यू. पी. आई. भुगतान के माध्यम से उपलब्ध है।

डी. एम. आर. सी. की एक्स (पूर्व में ट्विटर कहा जाता था), फेसबुक, इंस्टाग्राम और लिंक्डइन पर प्रभावशाली अनुयायियों की संख्या और उच्च सगाई दर के साथ एक प्रभावी सोशल मीडिया उपस्थिति है। इन प्लेटफार्मों का उपयोग मुख्य रूप से प्रश्नों को संबोधित करने, समय पर परिचालन अपडेट प्रदान करने के लिए किया जाता है; यह सुनिश्चित करना कि यात्रियों को किसी भी देरी के बारे में अच्छी तरह से सूचित किया जाए।

क्या आप भारत और विदेशों में चल रही मेट्रो परियोजनाओं जैसे पटना मेट्रो और भुवनेश्वर मेट्रो में डी. एम. आर. सी. की भूमिका पर प्रकाश डालेंगे?

डी. एम. आर. सी. पटना, भुवनेश्वर, मुंबई आदि शहरों में मेट्रो परियोजनाओं के लिए परामर्श प्रदान कर रहा है। हम ढाका में मेट्रो प्रणालियों के कार्यान्वयन और चालू करने के साथ भारत से बाहर भी अपनी विशेषज्ञता साझा कर रहे हैं। कुल मिलाकर, हमारी भूमिका में परामर्श प्रदान करना, इंजीनियरिंग और संचालन में सर्वोत्तम प्रथाओं को साझा करना और मूल्यवान सीख को स्थानांतरित करना शामिल है।

मेट्रो रेल न्यूज के पाठकों और दिल्ली मेट्रो के यात्रियों के लिए आपका क्या संदेश है?

मैं दिल्ली मेट्रो के सभी यात्रियों और पाठकों को उनके निरंतर विश्वास और समर्थन के लिए दिल से धन्यवाद देता हूं। डी. एम. आर. सी. सुरक्षा, दक्षता और स्थिरता को प्राथमिकता देते हुए विश्व स्तरीय पारगमन अनुभव प्रदान करने के लिए प्रतिबद्ध है। हम आपके संरक्षण से प्रेरित हैं और बेहतर भविष्य के लिए शहरी गतिशीलता को बदलने के लिए समर्पित हैं।