दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): भारतीय रेलवे ने चंबा और कोरबा के बीच रेलवे लाइन के निर्माण के लिए 755 करोड़ रुपये की रेलवे परियोजना को हरी दे दी है। यह परियोजना भारत के सबसे व्यस्त कोयला परिवहन मार्गों में सुधार करेगी और यह भविष्य में और अधिक मालगाड़ियों को संभालने में भी मदद करेगी। 42 किलोमीटर लंबी चंपा-कोरबा तीसरी लाइन परियोजना को दक्षिण पूर्व मध्य रेलवे (एस. ई. सी. आर.) क्षेत्र के तहत विकसित किया जाएगा।
इस परियोजना में मदवारानी-सरगबुंदिया खंड शामिल नहीं है, जिसे भारतीय रेलवे पहले ही मंजूरी दे चुका है। भारतीय रेलवे ने अपने मिशन 3000 एम. टी. और उच्च घनत्व नेटवर्क (एच. डी. एन.) कार्यक्रमों के तहत गलियारे की पहचान की है।
कोयले के परिवहन के लिए महत्वपूर्ण कड़ी
कोरबा भारत के ऊर्जा क्षेत्र के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और इसे भारत की बिजली राजधानी के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि यहां सबसे अधिक ताप विद्युत संयंत्र हैं। चंपा-कोरबा मार्ग साउथ ईस्टर्न कोलफील्ड्स लिमिटेड (एस. ई. सी. एल.) और महानदी कोलफील्ड्स लिमिटेड (एम. सी. एल.) द्वारा संचालित कोयला खदानों को राष्ट्रीय रेलवे नेटवर्क और व्यस्त मुंबई-हावड़ा उच्च घनत्व गलियारे से जोड़ता है। वर्तमान में, यह खंड प्रबंधित करता हैः
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- प्रतिदिन लगभग 10 जोड़ी यात्री ट्रेनें चलती हैं
- प्रतिदिन लगभग 55 जोड़ी मालगाड़ियां चलती हैं
एस. ई. सी. एल. और एम. सी. एल. क्षेत्रों में कोयले का उत्पादन लगभग 247 मिलियन टन प्रति वर्ष (एम. टी. पी. ए.) है। अधिकारियों को उम्मीद है कि भविष्य में यह संख्या बढ़कर लगभग 450 एम. टी. पी. ए. हो जाएगी, जिससे रेल नेटवर्क में लगभग 200 एम. टी. पी. ए. अतिरिक्त कोयला यातायात जुड़ जाएगा।
इस परियोजना के लाभ
तीसरी लाइन मार्ग पर क्षमता बढ़ाएगी और भारतीय रेलवे को यात्री और संचालन दोनों के प्रबंधन के लिए अधिक लचीलापन देगी। परियोजना के अनुमानों से पता चलता है कि नई लाइन होगीः
- मालगाड़ियों की आवाजाही के लिए समर्थन 5.95 एम. टी. पी. ए
- प्रतिदिन प्रत्येक दिशा में दो अतिरिक्त यात्री ट्रेनों के संचालन की अनुमति दें
भारतीय रेलवे को यह भी उम्मीद है कि इस परियोजना से लगभग 85 करोड़ रुपये की अतिरिक्त वार्षिक शुद्ध आय होगी। ढुलाई सेवाएँ भी लगभग 82 करोड़ रुपये का योगदान दे सकती हैं, जबकि यात्री और कोचिंग सेवाएँ लगभग 3 करोड़ रुपये जोड़ सकती हैं।
देरी में कमी और बेहतर दक्षता
मालगाड़ियों को वर्तमान में क्षमता सीमा के कारण इस खंड पर प्रत्येक दिशा में लगभग पांच मिनट की देरी का सामना करना पड़ रहा है। नई लाइन इन ठहरावों को कम करने और समग्र संचालन को बढ़ाने में मदद करेगी। भारतीय रेलवे का अनुमान है कि हिरासत के समय में कमी से हर साल लगभग 1.30 करोड़ रुपये की परिचालन बचत हो सकती है।
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