नमो भारत-भारत में क्षेत्रीय गतिशीलता में क्रांति-एन. सी. आर. टी. सी. के प्रबंध निदेशक श्री शलभ गोयल

मेट्रो रेल न्यूज को एन. सी. आर. टी. सी. के प्रबंध निदेशक श्री शलभ गोयल के साथ साक्षात्कार करने का सौभाग्य प्राप्त हुआ। पूरे साक्षात्कार के दौरान, श्री शलभ गोयल ने एन. सी. आर. क्षेत्र में संपर्क को सुव्यवस्थित करने के लिए भारत के पहले आर. आर. टी. एस. गलियारे की क्षमता पर चर्चा की। ये संपादित अंश हैं।

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एन. सी. आर.) में दिल्ली-गाजियाबाद-मेरठ नमो भारत गलियारे के चालू होने के साथ देश में शहरी गतिशीलता परिदृश्य में एक आदर्श बदलाव देखा जा रहा है। नमो भारत, एक क्षेत्रीय त्वरित पारगमन प्रणाली, एक नए युग की परिवहन प्रणाली है, जिसे पूरे एन. सी. आर. के शहरों को उच्च गति, टिकाऊ और यात्रियों के अनुकूल रेल सेवाओं से जोड़कर क्षेत्रीय आवागमन में क्रांति लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। माननीय प्रधानमंत्री ने 20 अक्टूबर 2023 को इस गलियारे के 17 किलोमीटर लंबे प्राथमिकता खंड का उद्घाटन किया और तब से 11 स्टेशनों के साथ इस 82 किलोमीटर लंबे गलियारे में से 55 किलोमीटर चरणबद्ध तरीके से चालू हो गया है। राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र परिवहन निगम (एन. सी. आर. टी. सी.) द्वारा कार्यान्वित की जा रही इस परियोजना को एन. सी. आर. के लोगों की सामाजिक-आर्थिक आकांक्षाओं को पूरा करने, उन्हें शिक्षा, स्वास्थ्य सेवा, रोजगार, किफायती आवास और व्यापक आर्थिक अवसरों तक बेहतर पहुंच के साथ सशक्त बनाने के लिए सावधानीपूर्वक संकल्पित किया गया है।

प्र. 1) क्या आप अपनी तरह की पहली परियोजना, अर्थात् नमो भारत की आवश्यकता के बारे में हमारे पाठकों के साथ कुछ महत्वपूर्ण विवरण साझा कर सकते हैं?

राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एन. सी. आर.) दुनिया के सबसे घनी आबादी वाले क्षेत्रों में से एक है। आर्थिक अवसरों और जीवन की बेहतर गुणवत्ता के वादे से प्रेरित लोग इस क्षेत्र में इस गति से आते रहते हैं जो धीमा होने के कोई संकेत नहीं दिखाता है। हालांकि, यह तेजी से जनसंख्या वृद्धि इस क्षेत्र के बुनियादी ढांचे पर भारी दबाव डाल रही है, जिससे इसकी स्थिरता और संतुलित विकास को खतरा है। एन. सी. आर. अब विश्व स्तर पर कुछ सबसे खतरनाक वायु गुणवत्ता स्तरों का भी सामना कर रहा है, जिसमें प्रमुख योगदानकर्ताओं में से एक लाखों निजी वाहन हैं जो पूरे क्षेत्र में काम करते हैं।

इस मुद्दे को और बढ़ाते हुए गंभीर यातायात अड़चनें हैं जो महत्वपूर्ण आपस में जुड़ने वाले मार्गों को प्रभावित करती हैं। गुड़गांव से ग्रेटर नोएडा या मेरठ और गाजियाबाद से दिल्ली हवाई अड्डे तक आने-जाने के लिए पर्याप्त सार्वजनिक परिवहन की कमी एक दुष्चक्र पैदा करती है, जिसमें निजी वाहनों पर निर्भरता बनी रहती है, जिससे क्षेत्र की भीड़भाड़ और प्रदूषण की समस्याएं बढ़ जाती हैं।

इन तात्कालिक चुनौतियों के जवाब में, एक व्यापक, किफायती और कुशल आधुनिक शहरी क्षेत्रीय सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की आवश्यकता तेजी से महत्वपूर्ण हो गई है। ऐसी प्रणाली न केवल वर्तमान मुद्दों को कम करने के लिए आवश्यक है, बल्कि निर्बाध संपर्क सुनिश्चित करने, गतिशीलता की बढ़ती मांग को पूरा करने और सतत शहरी विकास को बढ़ावा देने के लिए भी आवश्यक है। परियोजना के पैमाने और पूंजी-गहन प्रकृति को देखते हुए, यह महत्वपूर्ण है कि यह प्रणाली न केवल आज की जरूरतों को पूरा करती है, बल्कि जनसंख्या वृद्धि, शहरी विस्तार, तकनीकी प्रगति और दीर्घकालिक व्यवहार्यता सहित भविष्य की चुनौतियों को विकसित करने और समायोजित करने के लिए भी बनाई गई है।

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नमो भारत परियोजना की कल्पना एन. सी. आर. के सामने आने वाले परिवहन और पर्यावरणीय मुद्दों को हल करने के लिए एक रणनीतिक समाधान के रूप में की गई थी। यह 'दिल्ली और एन. सी. आर. में वायु प्रदूषण नियंत्रण के लिए व्यापक कार्य योजना (सी. ए. पी.)' का हिस्सा है और 'दिल्ली में भीड़भाड़ कम करने पर उच्चाधिकार प्राप्त समिति' की सिफारिशों के अनुरूप है।

प्रश्न 2) दुनिया भर में मनाए जा रहे पर्यावरण दिवस की पृष्ठभूमि में, क्या आप एन. सी. आर. टी. सी. द्वारा की जा रही स्थिरता और पर्यावरण संबंधी पहलों पर प्रकाश डाल सकते हैं?

एक स्वच्छ और हरित परिवहन प्रणाली बनाने पर ध्यान केंद्रित करने के साथ स्थिरता नमो भारत परियोजना के मूल में है। रेल-आधारित पारगमन प्रणाली के रूप में, नमो भारत पारंपरिक सड़क वाहनों की तुलना में जीवाश्म ईंधन की खपत को काफी कम करते हुए विद्युत कर्षण का उपयोग करता है। यह बदलाव सीधे वायु प्रदूषण में कमी में योगदान देता है और क्षेत्र के व्यापक पर्यावरणीय लक्ष्यों का समर्थन करता है।

दिल्ली-मेरठ नमो भारत गलियारे के कार्यान्वयन से मार्ग पर सार्वजनिक परिवहन उपयोग की हिस्सेदारी 37 प्रतिशत से बढ़कर 63 प्रतिशत होने की उम्मीद है। एक बार पूरी तरह से चालू होने के बाद, पहला नमो भारत गलियारा सड़कों से एक लाख से अधिक निजी वाहनों को उतारने में मदद करेगा, जिससे सालाना लगभग 1 टन कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में अनुमानित कमी आएगी। यह प्रभाव एन. सी. आर. के कार्बन फुटप्रिंट को कम करने और क्षेत्र की वायु गुणवत्ता में सुधार की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

एन. सी. आर. टी. सी. कई पर्यावरण-अनुकूल प्रौद्योगिकियों और हरित पहलों को अपनाने के माध्यम से परियोजना के पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए प्रतिबद्ध है। ऐसी ही एक पहल है नमो भारत रोलिंग स्टॉक में एकीकृत अत्याधुनिक पुनर्योजी ब्रेकिंग प्रणाली। यह तकनीक ट्रेन की गतिज ऊर्जा को पकड़ती है और इसे विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है, जिससे 30 प्रतिशत तक ऊर्जा की बचत होती है।

भारत के राष्ट्रीय सौर मिशन और अक्षय ऊर्जा को बढ़ावा देने के अनुरूप, एन. सी. आर. टी. सी. ने मार्च 2021 में एक सौर नीति पेश की। इस नीति के हिस्से के रूप में, एन. सी. आर. टी. सी. का उद्देश्य मुख्य रूप से गैर-कर्षण उद्देश्यों के लिए स्टेशनों, डिपो और अन्य भवनों की छतों से लगभग 11 मेगावाट की अधिकतम सौर ऊर्जा का उत्पादन करना है। आज तक, 5 मेगावाट की क्षमता वाले सौर ऊर्जा संयंत्र पहले ही चालू किए जा चुके हैं, और लक्ष्य स्टेशनों, डिपो और सबस्टेशनों को स्वच्छ ऊर्जा केंद्रों में बदलना है।

एक स्थायी पारगमन समाधान प्रदान करने के अलावा, एन. सी. आर. टी. सी. पूरे क्षेत्र में एक हरित वातावरण को बढ़ावा देने के लिए भी महत्वपूर्ण प्रयास कर रहा है। वर्षा जल संचयन संरचनाओं और पुनर्भरण गड्ढों को स्टेशनों, डिपो और वायडक्ट के डिजाइन में शामिल करके, परियोजना स्थानीय जल संरक्षण में योगदान देती है। यह दृष्टिकोण न केवल भूजल स्तर को फिर से भरने में मदद करता है, बल्कि अपेक्षाकृत कम लागत पर क्षेत्र की दीर्घकालिक पर्यावरणीय स्थिरता का भी समर्थन करता है।

प्रश्न 3. सार्वजनिक परिवहन प्रणालियों के उपयोग को बढ़ावा देने में निर्बाध बहु-मॉडल एकीकरण क्या भूमिका निभाता है?

किसी भी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की सफलता लोगों के बीच इसकी स्वीकार्यता और निजी वाहनों के बजाय इसे चुनने की उनकी इच्छा पर निर्भर करती है। यह तभी प्राप्त किया जा सकता है जब कार्यान्वयन एजेंसी न केवल आराम, विश्वसनीयता और सुरक्षा को प्राथमिकता देती है, बल्कि निर्बाध संपर्क और सार्वभौमिक पहुंच को भी प्राथमिकता देती है। इसे पहचानते हुए, एन. सी. आर. टी. सी. ने बहु-मॉडल एकीकरण और अंतर-संचालन पर अभूतपूर्व जोर देते हुए इसे शुरू से ही नमो भारत परियोजना की आधारशिला बना दिया।

सार्वजनिक परिवहन के पक्ष में मॉडल बदलाव को सक्षम करने के लिए, रणनीतिक रूप से स्थित नमो भारत स्टेशन बस टर्मिनल, रेलवे स्टेशन, हवाई अड्डे और मेट्रो स्टेशनों सहित परिवहन के अन्य साधनों के साथ निर्बाध संपर्क प्रदान करते हैं। यह यात्रियों के लिए सुचारू आदान-प्रदान सुनिश्चित करता है, जिससे परिवहन के विभिन्न साधनों के बीच परिवर्तन आसान और कुशल हो जाता है।

यह दृष्टिकोण माननीय प्रधानमंत्री के राष्ट्रीय गति शक्ति मास्टरप्लान के अनुरूप भी है। मोड के बीच सुचारू हस्तांतरण को सक्षम करके, एन. सी. आर. टी. सी. देश में शहरी केंद्रों के सामने बढ़ती गतिशीलता चुनौतियों का एक व्यापक समाधान प्रदान करना चाहता है। इसे सुविधाजनक बनाने के लिए, हम सभी यात्रियों के लिए सार्वभौमिक पहुंच की सुविधा प्रदान करते हुए पैदल मार्ग, लिफ्ट, एस्केलेटर, फुट ओवर ब्रिज और अंडरपास के माध्यम से स्टेशनों तक आसान पहुंच सुनिश्चित करने के लिए काम कर रहे हैं।

एक अन्य महत्वपूर्ण विकास में, मेरठ मेट्रो सेवाओं को 23 किलोमीटर के खंड पर प्रदान किया जाएगा, जिसमें नमो भारत गलियारे के बुनियादी ढांचे का उपयोग किया जाएगा। यह एकीकरण यात्रियों को केवल 30 मिनट में दूरी तय करने की अनुमति देगा, जो एक कुशल और निर्बाध पारगमन अनुभव प्रदान करेगा। नमो भारत अवसंरचना का लाभ उठाकर, देश में अपनी तरह का यह पहला एकीकरण पश्चिमी उत्तर प्रदेश में गतिशीलता को बढ़ाएगा, जिससे दैनिक यात्रियों के लिए एक अधिक सुव्यवस्थित और सुविधाजनक यात्रा विकल्प प्रदान होगा।

इसके अलावा, 2032 के लिए एन. सी. आर. में परिवहन के लिए कार्यात्मक योजना में आठ नमो भारत गलियारों की पहचान की गई है। इनमें से तीन को पहले चरण के कार्यान्वयन के लिए प्राथमिकता दी गई हैः दिल्ली गाजियाबाद-मेरठ, दिल्ली-गुरुग्राम-एसएनबी-अलवर और दिल्ली-पानीपत-करनाल गलियारे। ये तीनों गलियारे सराय काले खान स्टेशन पर मिलेंगे, जहां वे पूरी तरह से परस्पर संचालित होंगे।

इंटरऑपरेबिलिटी से नमो भारत ट्रेनें एक गलियारे से दूसरे गलियारे तक निर्बाध रूप से यात्रा कर सकेंगी। उदाहरण के लिए, पानीपत या करनाल से यात्रा करने वाली ट्रेन सीधे गाजियाबाद, मेरठ, या गुरुग्राम/एस. एन. बी. तक जा सकती है, जिसमें यात्रियों को ट्रेनों को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे उनका समय बचता है, आराम सुनिश्चित होता है, और आदान-प्रदान के लिए किसी भी अतिरिक्त शुल्क को समाप्त किया जाता है।

इन जन पारगमन प्रणालियों के एकीकरण से एक विशाल नेटवर्क-ऑफ-नेटवर्क का निर्माण होगा, जिससे उच्च सवारियों की संख्या बढ़ेगी और इन पूंजी-गहन परियोजनाओं के लिए दीर्घकालिक स्थिरता सुनिश्चित होगी। यह दृष्टिकोण न केवल क्षेत्र की तत्काल गतिशीलता की जरूरतों को पूरा करता है, बल्कि भविष्य में एक लचीला और कुशल सार्वजनिक परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए भी मंच तैयार करता है।

प्रश्न 4. भारत के 'डिजिटल फर्स्ट' बाजार बनने के साथ, एन. सी. आर. टी. सी. ने यात्रियों की सुविधा के लिए एक एकीकृत टिकट प्रणाली की पेशकश के लिए क्या कदम उठाए हैं?

पारगमन के विभिन्न तरीकों के भौतिक एकीकरण को प्राथमिकता देने के अलावा, एन. सी. आर. टी. सी. ने डिजिटल एकीकरण पर समान रूप से जोर दिया है। "एक भारत-एक टिकट" के दृष्टिकोण के अनुरूप, एन. सी. आर. टी. सी. ने यात्रियों के लिए निर्बाध टिकट की सुविधा के लिए दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) के साथ समझौता ज्ञापन (एम. ओ. यू.) पर हस्ताक्षर किए हैं। इस सहयोग के माध्यम से, यात्री एक एकल डिजिटल प्लेटफॉर्म-या तो नमो भारत कनेक्ट ऐप या डीएमआरसी मोबाइल ऐप का उपयोग करके नमो भारत और डीएमआरसी दोनों सेवाओं के लिए टिकट बुक कर सकते हैं। भारतीय रेलवे खानपान और पर्यटन निगम (आई. आर. सी. टी. सी.) के साथ भी इसी तरह के एक समझौता ज्ञापन पर हस्ताक्षर किए गए हैं, जिससे डिजिटल एकीकरण का दायरा और बढ़ेगा। यह एकीकृत टिकट प्रणाली यात्रा के अनुभव को सरल बनाती है, जिससे यात्री आसानी से एन. सी. आर. के विशाल परिवहन नेटवर्क तक पहुँच सकते हैं।

प्रश्न 5. तकनीकी नवाचारों के संदर्भ में, आपके विचार में, नमो भारत परियोजना में सबसे महत्वपूर्ण उपलब्धि कौन सी है?

नमो भारत परियोजना कई अत्याधुनिक तकनीकों को एकीकृत करती है, जिससे यह दुनिया की सबसे उन्नत परिवहन प्रणालियों में से एक बन जाती है। एन. सी. आर. टी. सी. ने एल. टी. ई. बैकबोन पर यूरोपीय ट्रेन नियंत्रण प्रणाली (ई. टी. सी. एस.) स्तर 2 को लागू किया है, जो वैश्विक स्तर पर पहला है। इस प्रणाली में स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ए. टी. पी.) और स्वचालित ट्रेन पर्यवेक्षण (ए. टी. एस.) शामिल हैं, जो यात्रियों के लिए सुरक्षा और दक्षता के उच्चतम मानकों को सुनिश्चित करते हैं। इसके अतिरिक्त, प्लेटफॉर्म स्क्रीन डोर्स (पीएसडी) दुर्घटनाओं को रोकने और यात्री सुरक्षा को बढ़ाने के लिए ईटीसीएस सिग्नलिंग प्रणाली के साथ एकीकृत हैं।

प्रश्न 6) अंत में, जैसे ही पूर्ण नमो भारत देह-मेरठ गलियारे के चालू होने का उत्साह बढ़ता है, क्या आप परियोजना की स्थिति साझा कर सकते हैं?

भारत का पहला नमो भारत गलियारा दिल्ली, गाजियाबाद और मेरठ के बीच 82 किलोमीटर के दायरे में लागू किया जा रहा है। हाल ही में, माननीय प्रधानमंत्री ने दिल्ली में साहिबाबाद और न्यू अशोक नगर के बीच 13 किलोमीटर के अतिरिक्त विस्तार का उद्घाटन किया, जिससे 11 स्टेशनों के साथ कुल परिचालन खंड 55 किलोमीटर हो गया। इस उद्घाटन के साथ, दिल्ली अब ऐतिहासिक शहर मेरठ से निर्बाध रूप से जुड़ी हुई है, जिससे यात्री केवल 35 मिनट में पूरी दूरी तय कर सकते हैं।

दिल्ली के आनंद विहार और न्यू अशोक नगर जैसे प्रमुख स्टेशनों ने संपर्क को और बढ़ाया और अन्य पारगमन साधनों के साथ एकीकरण के साथ पहुंच का व्यापक रूप से विस्तार किया। वर्तमान में, परियोजना अपनी निर्धारित समय-सीमा के अनुसार शेष खंडों के निर्माण के साथ लगातार आगे बढ़ रही है।

जैसे-जैसे यह क्षेत्र बढ़ता जाएगा, नमो भारत एक ऐसा सेतु होगा जो समुदायों को जोड़ता है, यात्रियों को सशक्त बनाता है और एक स्वच्छ, अधिक कुशल पर्यावरण को बढ़ावा देता है। इन प्रयासों के माध्यम से, यह परियोजना एक अधिक जुड़े हुए, जीवंत और रहने योग्य एन. सी. आर. की नींव रख रही है, जहां सभी के लाभ के लिए जीवन की गुणवत्ता को बढ़ाया जाता है। तस्वीर-एक नमो भारत स्टेशन पर यात्री।