दिल्ली (मेट्रो रेल समाचार): हाल के महीनों में कोविड-19 महामारी की दूसरी लहर द्वारा लगाए गए गंभीर प्रतिबंधों के बावजूद, दिल्ली मेट्रो रेल निगम (डी. एम. आर. सी.) ने अपने चौथे चरण के मार्गों का निर्माण जारी रखा और कई महत्वपूर्ण निर्माण मील के पत्थर हासिल किए। अप्रैल 2021 में लॉकडाउन की स्थापना से पहले, डी. एम. आर. सी. के स्थानों पर कर्मचारियों की कुल संख्या 4,000 शीर्ष पर थी। हालाँकि, लॉकडाउन के बाद, कई श्रमिकों ने अपनी मूल भूमि पर लौटने का विकल्प चुना। इसके अलावा, कई मजदूर जो पहले होली के त्योहार पर गए थे, वे वापस नहीं आए। इसके परिणामस्वरूप कार्यबल में लगातार कमी आई और यह लगभग 2,500 हो गया।
डी. एम. आर. सी. ने न केवल उन कर्मचारियों की देखभाल की जो चिकित्सा देखभाल और आवास के साथ पीछे रह गए थे, बल्कि अपने चरण 4 के निर्माण संचालन के दौरान कई महत्वपूर्ण मील के पत्थर भी हासिल किए। इस अवधि के दौरान, सरकार द्वारा जारी किए गए सभी कोविड-संबंधित निर्देशों का भी सख्ती से पालन किया गया। कोविड से संबंधित प्रतिबंधों को हटाने के बाद, डी. एम. आर. सी. के स्थान धीरे-धीरे अपनी कार्यबल क्षमता बढ़ा रहे हैं।
डी. एम. आर. सी. के चौथे चरण के पहले भूमिगत खंड के लिए जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग गलियारे पर जनकपुरी पश्चिम और कृष्णा पार्क एक्स1 के बीच सुरंग बनाने ने इस अवधि के दौरान कई महत्वपूर्ण उद्देश्यों को हासिल किया। डी. एम. आर. सी. ने इन महीनों के दौरान एक किलोमीटर लंबी जुड़वां सुरंग की 500 मीटर की सुरंग बनाने का काम पूरा किया। इसके अतिरिक्त, दिल्ली मेट्रो ने कास्टिंग यार्ड में आधे से अधिक ट्यूब खंडों को डालना पूरा कर लिया है। इस खंड पर जुड़वां सुरंगों में से पहली सितंबर में खुलने वाली है।
इसी लंबाई पर, डी. एम. आर. सी. ने हाल ही में मुकरबा चौक पर चरण 4 के पहले टी-गर्डर का निर्माण करके एक और महत्वपूर्ण उपलब्धि हासिल की है। ये पूर्व-तनाव वाले टी-गर्डर मुंडका के कास्टिंग यार्ड में लगाए जाते हैं। कास्टिंग के बाद, इन गर्डरों को साइट पर ले जाया जाता है और दो विशाल 400 मीट्रिक टन क्षमता वाले क्रेन का उपयोग करके जगह पर फहराया जाता है। प्रत्येक गर्डर 37 मीटर लंबा है और इसका वजन लगभग 90 टन है। पहला गर्डर घाटों से लगभग 18 मीटर ऊपर बनाया गया था। इसके अतिरिक्त, लॉन्चर को मजलिस पार्क में लोड किया गया था, और यू-गर्डर को लॉन्चर से उसी खंड के साथ मजलिस पार्क से मुकरबा चौक तक लॉन्च किया जाएगा।
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मजलिस पार्क-मौजपुर मार्ग पर भी कर्मियों की कमी के बावजूद काफी काम किया गया है। यू-गर्डर और टी-गर्डर बनाए गए, यू-गर्डर और पियर कैप बनाए गए, और स्टेशन और वायडक्ट स्थानों पर घाटों का निर्माण किया गया। सिग्नेचर ब्रिज के पास इस मार्ग के हिस्से के रूप में, यमुना नदी पर दिल्ली मेट्रो के पांचवें पुल पर भी काम चल रहा है। यह गलियारा महत्वपूर्ण है क्योंकि यह पिंक लाइन के कनेक्शन को पूरा करेगा।
तुगलकाबाद-एयरोसिटी मार्ग पर, पंचशील पार्क कास्टिंग यार्ड गैन्ट्री क्रेन सहित सभी आवश्यक उपकरण स्थापित करके कास्टिंग के लिए तैयार था। इसके अतिरिक्त, यू गर्डर और ढेर की कास्टिंग जारी रखी गई थी। चांदी के रंग का एयरोसिटी-तुगलकाबाद मेट्रो मार्ग कश्मीरी गेट-राजा नाहर सिंह वायलेट लाइन को एयरपोर्ट एक्सप्रेस लाइन से जोड़ेगा।
इसके अतिरिक्त, डी. एम. आर. सी. चरण 4 के भूमिगत भागों के लिए चार प्रमुख नागरिक निविदाएं अप्रैल और मई 2021 में जारी की गईं। इन सभी को जे. आई. सी. ए. से प्राप्त ऋण द्वारा वित्तपोषित किया जा रहा है। तीन निविदाएं एयरोसिटी-तुगलकाबाद गलियारे के लिए हैं, जबकि एक जनकपुरी पश्चिम-आर. के. आश्रम मार्ग क्षेत्र के लिए है। सभी बोलियां वर्तमान में प्रक्रिया के विभिन्न चरणों में हैं।
देश में कोविड-19 की स्थिति में सुधार के साथ, आने वाले दिनों में निर्माण गतिविधियों में तेजी आने की संभावना है। श्रमिकों के लिए साइट पर पहले ही कई टीकाकरण शिविर स्थापित किए जा चुके हैं, और अधिक की योजना बनाई गई है।
इसके अतिरिक्त, टीकाकरण के लाभों के बारे में कर्मचारियों को शिक्षित करने के लिए एक अभियान चलाया गया। अपने चौथे चरण के विकास के हिस्से के रूप में, डी. एम. आर. सी. वर्तमान में तीन प्राथमिकता वाले मार्गों पर 65 किलोमीटर अतिरिक्त लाइनों का निर्माण कर रहा है। 2025 तक इन मार्गों के पूरा होने की उम्मीद है। हालांकि, कोविड की स्थिति की गतिशील प्रकृति को देखते हुए, पूरा करने के लक्ष्यों को उसी के अनुसार समायोजित किया जाएगा।