વિશ્વનો 7મો સૌથી મોટો અને સૌથી વધુ વસ્તી ધરાવતો દેશ ભારત ઉચ્ચ સ્તરની પરિવહન સુલભતાની જરૂરિયાત ધરાવે છે. તેના રેલ્વે નેટવર્કની કુલ લંબાઈ 68,000 કિમી કરતાં વધી ગઈ છે, જે તેને યુએસ, ચીન અને રશિયા પછી ચોથા સૌથી મોટા રેલ્વે નેટવર્ક તરીકે સ્થાન આપે છે.
ભારત સરકારે મુસાફરો અને માલસામાનની અવરજવર વધારવા માટે રેલ પરિવહનને મુખ્ય ચાલક તરીકે માન્યતા આપી છે. ભારત રાષ્ટ્રીય કાર્યક્રમ મેક ઇન ઇન્ડિયા હેઠળ ફરજિયાત સ્થાનિકીકરણ સાથે તેની પોતાની સુવિધાઓ અને તકનીકી હસ્તાંતરણના નિર્માણ અને વિસ્તરણમાં માને છે.
ભારતમાં હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનો તૈનાત કરવાની પહેલ
- 1960 માં, ભારતીય રેલ્વે બોર્ડે ટ્રેનની ઝડપ વધારવા માટે એક અભ્યાસ શરૂ કર્યો, જે પછી બ્રોડગેજ ટ્રેક પર 96 કિમી/કલાક (60 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી મર્યાદિત હતી.
- તબક્કાવાર ઝડપ સુધારણા યોજના નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેનો હેતુ શરૂઆતમાં ટ્રેનની ઝડપને 120 કિમી/કલાક (75 માઇલ/કલાક) અને લાંબા ગાળે 160 કિમી/કલાક (99 માઇલ/કલાક) સુધી વધારવાનો હતો.
- રાજધાની એક્સપ્રેસની કામગીરી 1969માં ડીઝલ એન્જિન સાથે શરૂ થઈ હતી, તે ભારતની પ્રથમ હાઇ-સ્પીડ સેવા બની હતી, જે 120 કિમી/કલાક (75 માઇલ/કલાક) સુધી પહોંચી હતી.
- 1988માં ડબલ્યુ. એ. પી.-1 ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ્સ દ્વારા સંચાલિત શતાબ્દી એક્સપ્રેસની શરૂઆતથી રેલની ઝડપ 130 કિમી/કલાક (81 માઇલ પ્રતિ કલાક) સુધી વધી ગઈ.
વંદે ભારતઃ મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલ હેઠળ એક સીમાચિહ્નરૂપ પ્રોજેક્ટ
અગાઉ ટ્રેન 18 તરીકે ઓળખાતી વંદે ભારત ટ્રેને 180 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડતી દેશની પ્રથમ સેમી-હાઈ સ્પીડ ટ્રેન બનીને રેલવેના ઇતિહાસમાં પોતાનું નામ નોંધાવ્યું છે. જે વસ્તુએ આ પ્રોજેક્ટને અનોખો બનાવ્યો તે એ હતી કે વંદે ભારત ટ્રેનનું સ્વદેશી ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં આધુનિક પરિવહનની માંગને ધ્યાનમાં રાખીને રાષ્ટ્રની ઇજનેરી શક્તિ અને આત્મનિર્ભરતાની રૂપરેખા પણ આપવામાં આવી હતી. આ પરિયોજનાની સફળતા મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલની સફળતાનો પણ સંકેત આપે છે
મહત્વઃ વંદે ભારત ટ્રેનો શતાબ્દી એક્સપ્રેસના આધુનિક વિકલ્પ તરીકે રજૂ કરવામાં આવી હતી. તેણે વધુ કાર્યક્ષમ અને ઝડપી મુસાફરીનો અનુભવ આપવાનું વચન આપ્યું હતું. તેઓ 15 ટકા ઓછા સમયમાં એક જ સફર પૂર્ણ કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. આ સેમી-હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો 180 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ હાલના ભારતીય રેલવે ટ્રેક સતત આટલી ઊંચી ઝડપને ટેકો આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યા નથી.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
વંદે ભારત ટ્રેનની સફળતા પાછળના મુખ્ય પરિબળો
| વિશેષતા | વંદે ભારત | પરંપરાગત એક્સપ્રેસ ટ્રેનો |
| નવીન ટ્રેક્શન સિસ્ટમ | ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેક્શન મોટર્સ વૈકલ્પિક કોચ હેઠળ વહેંચવામાં આવે છે, જે ઓવરહેડ ઇલેક્ટ્રિફિકેશન સિસ્ટમમાંથી પેન્ટોગ્રાફ ડ્રોઇંગ પાવર સાથે જોડાયેલી હોય છે. આ બહેતર પ્રવેગ અને મંદી માટે પરવાનગી આપે છે. | ટ્રેનના એક છેડે એક જ લોકોમોટિવ સમગ્ર ટ્રેનને શક્તિ પ્રદાન કરે છે. લોકોમોટિવને ટર્મિનલ અથવા ટર્નઅરાઉન્ડ પોઇન્ટ પર ફેરવવાની જરૂર પડે છે. |
| વીજળીનું વિતરણ | તેમાં 16 કોચ છે, જેમાં 8 મોટરવાળા કોચ છે, જે કુલ 12,000 એચપી પ્રદાન કરે છે. | લોકોમોટિવમાં પાવર કેન્દ્રિત છે, જે સમગ્ર ટ્રેન માટે અંદાજે 6,000 એચપી પ્રદાન કરે છે. |
| ઝડપ અને પ્રદર્શન | ભવિષ્યના સુધારાઓની સંભાવના સાથે 160 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ. વિતરિત શક્તિને કારણે ઝડપી પ્રવેગ અને મંદી. | સંભવિત સુધારાઓ સાથે 130-150 કિમી/કલાકની મહત્તમ ઝડપ, પરંતુ સામાન્ય રીતે વંદે ભારત કરતાં ધીમી ગતિએ પ્રવેગ અને મંદી. |
| આરામદાયક અને પેસેન્જર અનુભવ | તેમાં આરામ કરવા માટેની બેઠકો, આધુનિક આંતરિક સુવિધાઓ, સુધારેલ સસ્પેન્શન, વાઇ-ફાઇ, એર કન્ડીશનીંગ અને પ્રીમિયમ અનુભવ માટે વધુ પેસેન્જર સ્પેસ છે. | આરામદાયક બેઠક ઉપલબ્ધ હોવા છતાં, પરંપરાગત ટ્રેનો (દા. ત., શતાબ્દી) માં વંદે ભારતમાં જોવા મળતી અદ્યતન સુવિધાઓ, આધુનિક ડિઝાઇન અને મુસાફરો-કેન્દ્રિત સુવિધાઓનો અભાવ છે. |
વિકાસ તબક્કો (2016-2019):
- સેમી-હાઈ-સ્પીડ ટ્રેનો માટેની વિદેશી દરખાસ્તો સફળ ન થયા પછી આ પ્રોજેક્ટ શરૂ થયો હતો. ચેન્નાઈમાં ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (આઇ. સી. એફ.) એ માત્ર 18 મહિનામાં વંદે ભારત ટ્રેનસેટની રચના અને નિર્માણ કર્યું.
- આ ટ્રેનને શરૂઆતમાં ટ્રેન 18 નામ આપવામાં આવ્યું હતું અને તેને પરીક્ષણ દરમિયાન 180 કિમી/કલાક (112 માઇલ/કલાક) ની ઝડપે ચલાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેની મહત્તમ કાર્યકારી ઝડપ 160 કિમી/કલાક (99 માઇલ/કલાક) હતી
- ટ્રેન 18 2001માં સ્થાનિકકૃત આલ્સ્ટોમની એલ. એચ. બી. પેસેન્જર કારના સ્ટેઈનલેસ સ્ટીલ બોડી પર આધારિત છે.
વંદે ભારત ટ્રેનની વિશેષતાઓ
- ખર્ચની કાર્યક્ષમતાઃ $14 મિલિયનની કિંમત ધરાવતી આ નવી ટ્રેન તુલનાત્મક વિદેશી મોડલ કરતાં 40 ટકા સસ્તી હતી.
- નામકરણ અને લોન્ચિંગઃ મૂળ નામ ટ્રેન 18 હતું, તેને વંદે ભારત એક્સપ્રેસ તરીકે રિબ્રાન્ડ કરવામાં આવ્યું હતું અને ફેબ્રુઆરી 2019માં કાર્યરત કરવામાં આવ્યું હતું.
- ઝડપ અને પ્રદર્શનઃ પરીક્ષણ દરમિયાન, ટ્રેનએ 183 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ હાંસલ કરી હતી, જે તેને ભારતમાં સૌથી ઝડપી બનાવે છે. જો કે, માળખાગત અવરોધો તેની કામગીરીની ઝડપને 130 કિમી/કલાક સુધી મર્યાદિત કરે છે.
- અદ્યતન વિશેષતાઓઃ ટ્રેનની વિતરિત ટ્રેક્શન પાવર સિસ્ટમ 0.8 m/s2 નું પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે, જે તેને નીચી ટોચની ઝડપ હોવા છતાં 130 કિમી/કલાકની ઝડપે રાજધાની અને શતાબ્દી એક્સપ્રેસ ટ્રેનોને પાછળ છોડવા માટે સક્ષમ બનાવે છે.
વંદે ભારત 1.0 પ્રોડક્શન
- 2019 અને 2022 વચ્ચે માત્ર બે વંદે ભારત 1.0 ટ્રેનોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.
વંદે ભારત 2.0:
વંદે ભારત ટ્રેન શ્રેણીની ક્ષમતાને ઉજાગર કરવા માટે, ભારતીય રેલવેએ એક પગલું આગળ વધાર્યું અને વંદે ભારતનો નવો અવતારઃ વંદે ભારત 2.0 લોન્ચ કર્યો. કોવિડ-19 મહામારી વચ્ચે બીજી પેઢીની વંદે ભારત ટ્રેન વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 21 જાન્યુઆરી 2021ના રોજ મેસર્સ મેધા સર્વો ડ્રાઇવ્સ લિમિટેડને 16 કોચવાળી 44 વંદે ભારત ટ્રેનોનું ઉત્પાદન કરવા માટે રેલવે તરફથી 2211 કરોડ રૂપિયાનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. પ્રધાનમંત્રી શ્રી નરેન્દ્ર મોદીએ સપ્ટેમ્બરના રોજ ગાંધીનગરથી મુંબઈ સુધી વંદે ભારત 2.0 વર્ઝનની પ્રથમ ટ્રેનને લીલી ઝંડી બતાવી હતી.
આ અપગ્રેડ કરેલું સંસ્કરણ તેના પુરોગામી કરતાં અદ્યતન સુવિધાઓની શ્રેણીથી સજ્જ હતું. નવા અપગ્રેડ સાથે, વંદે ભારત ટ્રેન 180 કિમી સુધીની ઝડપ હાંસલ કરી શકે છે. તે હળવું પણ હતું, જેનું વજન અગાઉના 430 ટનને બદલે 392 ટન હતું.
વંદે ભારતની મુખ્ય વિશેષતાઓ 2.0
સુરક્ષામાં સુધારો
ભારતીય રેલવે માટે મુસાફરોની સલામતી સર્વોચ્ચ પ્રાથમિકતા રહી છે. નવી પેઢીના વંદે ભારત ટ્રેનસેટ સ્વદેશી રીતે વિકસિત ઓટોમેટિક ટ્રેન પ્રોટેક્શન સિસ્ટમ કવચ (ટ્રેન અથડામણ નિવારણ સિસ્ટમ) થી સજ્જ હતા.
વધારાની સુરક્ષા વ્યવસ્થા
| કટોકટી વિન્ડોઝ | સુરક્ષા વધારવા માટે દરેક કોચમાં 4 કટોકટીની બારીઓ ઉમેરવામાં આવી હતી. |
| કેમેરા | કોચની બહાર રીઅર-વ્યૂ કેમેરા સહિત 4 પ્લેટફોર્મ-સાઇડ કેમેરા (અગાઉ માત્ર બે જ હતા). |
| સુરક્ષા પ્રમાણપત્ર | નવા કોચમાં વધુ સારા ટ્રેન નિયંત્રણ માટે લેવલ-2 સલામતી એકીકરણ પ્રમાણપત્ર છે. |
| ફાયર સેફ્ટી | તમામ વિદ્યુત ક્યુબિકલ્સ અને શૌચાલયોમાં એરોસોલ આધારિત આગ શોધ અને દમન પ્રણાલી સાથે આગ સલામતીમાં સુધારો. |
| ફ્લડપ્રૂફિંગ | અંડર-સ્લંગ વિદ્યુત ઉપકરણો માટે સુપિરિયર ફ્લડપ્રૂફિંગ, જે હવે 650 મીમી (અગાઉ 400 મીમી) સુધીના પૂરનો સામનો કરવા માટે સક્ષમ છે. |
| ઇમર્જન્સી લાઇટિંગ | વિદ્યુત નિષ્ફળતા દરમિયાન બેકઅપ માટે દરેક કોચમાં 4 કટોકટી પ્રકાશ એકમો. |
મુસાફરોની સુવિધાઓમાં વધારો
ભારતીય રેલવેએ મુસાફરોને વધુ સારો મુસાફરીનો અનુભવ પ્રદાન કરવા માટે સલામતીથી લઈને તેની કુશળતાનો વિસ્તાર કર્યો. આ સમાવેશ થાય છે
| વિશેષતા | વિગતો |
| સવારી આરામ | 3.5 સવારી અનુક્રમણિકા સાથે સવારીની સુવિધામાં વધારો. |
| એલસીડી ટીવી | 32 ઇંચના એલસીડી ટીવી અગાઉના 24 ઇંચના ટીવીને બદલે છે. |
| પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન સિસ્ટમ | પેસેન્જર ઇન્ફર્મેશન એન્ડ કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમથી સજ્જ. |
| ઊર્જા-કાર્યક્ષમ એસી | વધુ આરામદાયક મુસાફરી માટે ટ્રેક્શન મોટરની ધૂળ-મુક્ત સ્વચ્છ હવા ઠંડક સાથે 15 ટકા વધુ ઊર્જા-કાર્યક્ષમ એસી. |
| એક્ઝિક્યુટિવ ક્લાસમાં ફરતી બેઠકો | એક્ઝિક્યુટિવ કોચ માટે 180 ડિગ્રી ફરતી બેઠકો. |
| બાયો વેક્યૂમ ટોયલેટ | વધુ સારી સ્વચ્છતા માટે સ્પર્શ-મુક્ત સુવિધાઓથી સજ્જ. |
અન્ય પ્રગતિઓ
અગાઉ વંદે ભારત ટ્રેન 160 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં 145 સેકન્ડ લેતી હતી. જો કે, વંદે ભારત 2.0 સંસ્કરણ માત્ર 140 સેકન્ડમાં ઝડપ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ હતું. તેમાં અન્ય સુધારાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે જેમ કેઃ
| વિશેષતા | વિગતો |
| અદ્યતન એચવીએસી સિસ્ટમ | જંતુ મુક્ત હવા પુરવઠા માટે ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાવાળા કોમ્પ્રેસર અને અલ્ટ્રા વાયોલેટ (યુવી) લેમ્પથી સજ્જ છે. |
| રચનામાં ફેરફાર | તેમાં સુધારેલ પ્રવેગ અને મંદતા માટે મધ્યમાં બિન-ડ્રાઇવિંગ ટ્રેલર કોચનો સમાવેશ થાય છે. |
| સિગ્નલ એક્સચેન્જ લાઈટ્સ | રસ્તાની બાજુના સ્ટેશનો સાથે સંચાર માટે કોચ પર બે સિગ્નલ એક્સચેન્જ લાઇટ. |
વંદે ભારત 3.0: સલામતી, ઝડપ, આરામ અને કાર્યક્ષમતા માટે એક માપદંડ
વંદે ભારત ટ્રેન શ્રેણીની ત્રીજી પેઢી ભારતીય રેલવેના કાફલામાં એક નવો ઉમેરો છે. વંદે ભારત 3.0 મોડેલ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે રચાયેલ છે અને તેમાં સ્લીપર કોચ છે. આ ટ્રેનમાં 16 કોચ છેઃ 11 એસી 3-ટાયર, 4 એસી 2-ટાયર અને 1 એસી ફર્સ્ટ ક્લાસ કોચ. વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેન 823 મુસાફરોને લઈ જઈ શકે છે.
બીઇએમએલએ પ્રથમ વંદે ભારત સ્લીપર બહાર પાડ્યું
1 સપ્ટેમ્બર 2024ના રોજ, માનનીય કેન્દ્રીય રેલવે મંત્રી, શ્રી અશ્વિની વૈષ્ણવે બીઇએમએલના બેંગ્લોર રેલ સંકુલમાં ભારતની પ્રથમ વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનને લીલી ઝંડી બતાવી હતી. ભારત સરકાર 2029 સુધીમાં 200 વંદે ભારત 3.0 તૈનાત કરવાની યોજના ધરાવે છે. અગાઉ ભારત અર્થ મૂવર્સ લિમિટેડ તરીકે ઓળખાતી બીઇએમએલ ભારતીય રેલવેમાં મોટું યોગદાન આપે છે. કંપનીએ ભારતીય રેલવે માટે વિવિધ પ્રકારના મુખ્ય લાઇન પેસેન્જર કોચનું ઉત્પાદન અને પુરવઠો પૂરો પાડ્યો છે. 23 મે 2023ના રોજ, બીઇએમએલને ભારતીય રેલવેની ઇન્ટિગ્રલ કોચ ફેક્ટરી (આઇસીએફ) પાસેથી ભારતના પ્રથમ 10 વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનસેટના ઉત્પાદન માટે 675 કરોડ રૂપિયાનો કરાર મળ્યો હતો.
વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેન સ્પીડ ટ્રાયલમાં 180 કિમી/કલાકની ઝડપે આગળ વધી
વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનએ ડિસેમ્બર 31, 2024 અને જાન્યુઆરી 2, 2025 વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવેલા બહુવિધ ટ્રાયલ રન દરમિયાન 180 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ સફળતાપૂર્વક હાંસલ કરી હતી. ઊંચી ઝડપે તેની કામગીરી અને સ્થિરતાનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે ટ્રેન સાથે સંપૂર્ણ રીતે ભરેલી સ્થિતિમાં પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યાં હતાં.
મુખ્ય પરીક્ષણો અને સિદ્ધિઓ
- ડિસેમ્બર 31, 2024-જાન્યુઆરી 2, 2025: કોટા-લાબાન (30 કિમી દોડ): 2 જાન્યુઆરીના રોજ 180 કિમી/કલાકની ઝડપ હાંસલ કરી. રોહલ ખુર્દ-કોટા (40 કિમી દોડ): 1 જાન્યુઆરીના રોજ 180 કિમી/કલાકની ઝડપ હાંસલ કરી હતી. કોટા-નાગડા વિભાગઃ ટ્રેન 170 કિમી/કલાકની ઝડપે દોડી હતી. રોહલ ખુર્દ-ચાઉ મહલા વિભાગઃ દોડ દરમિયાન 160 કિમી/કલાકની ટોચની ઝડપ નોંધવામાં આવી હતી.
વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનની મુખ્ય વિશેષતાઓ
વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનની રચના ઓનબોર્ડ સ્ટાફ અને ટ્રેન ઓપરેટરોની આરામને ધ્યાનમાં રાખીને એકંદર મુસાફરીના અનુભવને વધારવા માટે કરવામાં આવી છે. મુખ્ય લક્ષણોમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છેઃ
1. પેસેન્જર કમ્ફર્ટ અને સુવિધાઓ
- સુધારેલ એર કન્ડીશનીંગ-ટ્રેન અદ્યતન એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે જે વધુ સારા તાપમાન નિયંત્રણની મંજૂરી આપે છે.
- ઓક્સિજન લેવલ મેન્ટેનન્સ સિસ્ટમ-આ સુવિધા કોચની અંદર યોગ્ય હવાની ગુણવત્તા જાળવવામાં મદદ કરે છે.
- ફરીથી ડિઝાઇન કરેલા શૌચાલયો-ટ્રેનમાં સુધારેલી સુલભતા અને સ્વચ્છતા સાથે આધુનિક શૌચાલયોનો સમાવેશ થાય છે.
- નવી પેઢીની બેઠક-લાંબી મુસાફરી દરમિયાન વધુ સારી આરામ માટે સ્લીપર બર્થ અને બેઠક વિસ્તારોને સુધારેલ ગાદી અને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની સામગ્રી સાથે અપગ્રેડ કરવામાં આવ્યા છે.
2. ટ્રેન સ્ટાફ અને ડ્રાઈવર માટે સુવિધાઓ
- લોકો પાયલોટો માટે સમર્પિત કેબિન-ડ્રાઇવિંગ કેબિનની રચના લોકો પાયલોટો માટે કામગીરીની સરળતા અને કાર્યદક્ષતા સુધારવા માટે કરવામાં આવી છે, જેઓ ફરજ પર લાંબા કલાકો વિતાવે છે.
- ડ્રાઇવરો માટે શૌચાલયો-સુવિધા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, ટ્રેન સંચાલકો માટે અલગ શૌચાલય સુવિધાઓનો સમાવેશ કરવામાં આવ્યો છે.
3. સલામતી અને કામગીરીમાં વધારો
અદ્યતન સુરક્ષા પગલાં-મુસાફરોની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ટ્રેન અદ્યતન અગ્નિ સુરક્ષા પ્રણાલીઓ અને અન્ય સુરક્ષાત્મક સુવિધાઓ સાથે સંકલિત છે.
વંદે ભારતના નિર્માણ માટે ભારતીય રેલવે દ્વારા મુખ્ય કરાર બહાર પાડવામાં આવ્યો 3.0
| આવૃત્તિ | ઉત્પાદક/જેવી | કરારની વિગતો | ટ્રેન સેટ/કોચની સંખ્યા | ઉત્પાદન સ્થળ (ઓ) |
| વંદે ભારત સ્લીપર વર્ઝન | ટી. એમ. એચ.-આર. વી. એન. એલ. જેવી (ટ્રાન્સમાશહોલ્ડિંગ-આર. વી. એન. એલ.) | ₹35,000 કરોડ-36,000 કરોડનો કરાર + 35 વર્ષની જાળવણી | 120 ટ્રેન સેટ | લાતુર (મહારાષ્ટ્ર) + અન્ય સ્થળો |
| વંદે ભરાર સ્લીપર | ભેલ-ટીટાગઢ | 9,600 કરોડનો કરાર + 35 વર્ષની જાળવણી | 80 ટ્રેન સેટ | |
| વંદે ભરાર સ્લીપર | બીઇએમએલ | 675 કરોડ | 10 ટ્રેન સેટ | બીઇએમએલ, બેંગ્લોર |
| એલ્યુમિનિયમ-બોડી વંદે ભારત (રદ) | આલ્સ્ટોમ (ફ્રાન્સ) | ભારતીય રેલવેએ વધુ કિંમતને કારણે 100 હળવા વજનની ટ્રેન સેટ માટે ₹30,000 કરોડ રૂપિયાનું ટેન્ડર રદ કર્યું | 100 ટ્રેન સેટ (આયોજિત) | એન/એ (કરાર રદ) |
કરારમાં સુધારો
ભારતીય રેલવેએ 200 વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનો માટે 58,000 કરોડ રૂપિયાના કરારમાં ફેરફાર કરવાની દરખાસ્ત કરી છે. હવે દરેક ટ્રેનમાં 16ને બદલે 24 કોચ હશે, પરંતુ ટ્રેનોની કુલ સંખ્યા 200થી ઘટાડીને 133 કરવામાં આવી છે.
120 વંદે ભારત માટે કરાર
માર્ચ 2023માં રેલ વિકાસ નિગમ લિમિટેડ (આરવીએનએલ) અને રશિયાની સીજેએસસી ટ્રાન્સમાશહોલ્ડિંગ (ટીએમએચ) એ વંદે ભારત સ્લીપર ટ્રેનના ઉત્પાદનનો કરાર મેળવ્યો હતો. આ સંયુક્ત સાહસ હવે 120ને બદલે 80 વંદે ભારત ટ્રેનોનો પુરવઠો પૂરો પાડશે. દરેક ટ્રેનમાં મૂળ 16 કોચને બદલે 24 કોચ હશે.
80 વંદે ભારત માટે કરાર
ભારત હેવી ઇલેક્ટ્રિકલ્સ લિમિટેડ (બી. એચ. ઇ. એલ.) અને ટીટાગઢ વેગનને 80 ટ્રેનોનો પુરવઠો પૂરો પાડવાનો કરાર આપવામાં આવ્યો હતો. દરેક ટ્રેનની કિંમત 120 કરોડ રૂપિયા નક્કી કરવામાં આવી છે, જેના પરિણામે કુલ કરાર મૂલ્ય 9,600 કરોડ રૂપિયા છે. આ કન્સોર્ટિયમ હવે 80ને બદલે 53 ટ્રેનોનો પુરવઠો પૂરો પાડશે.
વંદે ભારતઃ નવા યુગની રેલ પરિવહનની સવાર
- 4500 વંદે ભારત માટેનું વિઝનઃ ભારતીય રેલવે 2047 સુધીમાં તેના વિશાળ નેટવર્કમાં 4500 વંદે ભારત ટ્રેનો તૈનાત કરવાની યોજના બનાવી રહી છે. હાલમાં દેશભરમાં 136 વંદે ભારત ટ્રેનો મધ્યમ અને ટૂંકા અંતર પર કાર્યરત છે.
- વિદેશી હિતમાં વધારોઃ વંદે ભારત ટ્રેન અન્ય દેશોમાં ખરીદદારો તરફથી રસ મેળવી રહી છે. ચિલી, કેનેડા અને મલેશિયા તેની આયાત કરવા માંગે છે કારણ કે તે ખર્ચ-અસરકારક છે. અન્ય દેશોની સમાન સુવિધાઓ ધરાવતી ટ્રેનોની કિંમત 160 થી 180 કરોડ રૂપિયાની વચ્ચે હોય છે, જ્યારે ભારત વંદે ભારતનું ઉત્પાદન માત્ર 120 થી 130 કરોડ રૂપિયામાં કરે છે.
- હાઈ-સ્પીડ રેલ કોરિડોર પર વંદે ભારત કામગીરીઃ ભારતનો પ્રથમ હાઈ-સ્પીડ રેલ પ્રોજેક્ટ મુંબઈ અને અમદાવાદને બુલેટ ટ્રેન સાથે જોડશે. જાપાનીઝ શિંકાનસેન પ્રણાલીમાં વિલંબને કારણે વંદે ભારત ટ્રેનો શરૂઆતમાં આ કોરિડોર પર દોડશે. જો કે, રેલવે મંત્રાલયે તાજેતરમાં વંદે ભારત ટ્રેનો સાથે કામ કરતી યુરોપિયન સિગ્નલિંગ સિસ્ટમ માટે બિડ માંગી હતી, જે વ્યૂહરચનામાં ફેરફાર દર્શાવે છે.
નિષ્કર્ષ
વંદે ભારત ટ્રેન પ્રોજેક્ટ મેક ઇન ઇન્ડિયા પહેલ હેઠળ એક મુખ્ય સિદ્ધિ છે. તે સ્વદેશી ટ્રેન ઉત્પાદનમાં ભારતની ક્ષમતાઓ દર્શાવે છે. જેમ જેમ દેશ 2047 સુધીમાં વિકસિત અર્થતંત્ર બનવાના તેના લક્ષ્ય તરફ આગળ વધી રહ્યો છે, તેમ તેમ આ ટ્રેનો રેલવે પરિવહનના ભવિષ્ય માટે માપદંડ સ્થાપિત કરી રહી છે. વંદે ભારત ટ્રેનો શહેરોને ઝડપી અને વધુ આરામદાયક રેલ સેવાઓ સાથે જોડીને શહેરી અને અર્ધ-શહેરી વિસ્તારોને વધુ સુલભ બનાવી રહી છે.
આનાથી વંદે ભારત માર્ગોના કેચમેન્ટ વિસ્તારમાં આવતા પ્રદેશોમાં વ્યવસાયો અને રોકાણ આકર્ષાયા છે. બહેતર જોડાણથી પ્રવાસન ક્ષેત્રને પણ ફાયદો થઈ રહ્યો છે, કારણ કે તે સંબંધિત ઉદ્યોગોમાં રોજગારીની તકોનું સર્જન કરી રહ્યું છે. જેમ જેમ વધુ માર્ગો શરૂ કરવામાં આવશે તેમ તેમ આ ટ્રેનો ભારતના પરિવહન માળખાને મજબૂત બનાવવાનું, આર્થિક પ્રવૃત્તિને ટેકો આપવાનું અને દેશના લાંબા ગાળાના વિકાસના લક્ષ્યોમાં યોગદાન આપવાનું ચાલુ રાખશે.