જમ્મુ અને કાશ્મીર (મેટ્રો રેલ સમાચાર): ઉત્તર રેલવેએ 15 ફેબ્રુઆરીના રોજ ઉધમપુર-શ્રીનગર-બારામુલ્લા રેલ લિંક (યુએસબીઆરએલ) પ્રોજેક્ટના કટરા-બનિહાલ વિભાગમાં સુમ્બર અને અર્પિન્ચાલા સ્ટેશનો વચ્ચે ભારતની સૌથી લાંબી ટનલ પૂર્ણ કરવાની જાહેરાત કરી હતી. અધિકારીઓએ જણાવ્યું હતું કે, "ટી-49ની મુખ્ય ટનલને હવે જોડવામાં આવી છે".
ઉત્તર રેલવેના નિવેદન અનુસાર, "ચાલુ કટરા-બનિહાલ વિભાગ પર સુમ્બર અને અર્પિન્ચાલા સ્ટેશન વચ્ચે ટનલ T49ના બ્રેક-થ્રુને અમલમાં મૂકીને એક મોટું સીમાચિહ્ન હાંસલ કરવામાં આવ્યું છે. તે ઉલ્લેખ કરવો યોગ્ય છે કે ટનલની રેખા અને સ્તર ચોક્કસપણે બ્રેક-થ્રુમાં પ્રાપ્ત થાય છે "
ઉધમપુર શ્રીનગર બારામુલ્લા રેલ લિંક પ્રોજેક્ટ (યુ. એસ. બી. આર. એલ.) ની 272 કિલોમીટર લંબાઈમાંથી 161 કિલોમીટરનું કામ શરૂ થઈ ચૂક્યું છે અને કાર્યરત થઈ ચૂક્યું છે. રેલવેના જણાવ્યા અનુસાર કટરા અને બનિહાલ વચ્ચે 111 કિમીનો માર્ગ ઝડપથી બનાવવામાં આવી રહ્યો છે.
તેમાં જણાવવામાં આવ્યું છે કે કટરા-બનિહાલ વિભાગ નીચલા હિમાલયના તીવ્ર ભૂપ્રદેશમાંથી પસાર થાય છે, જ્યાં ભૂસ્તરશાસ્ત્ર નોંધપાત્ર મુશ્કેલી ઊભી કરે છે. તેમાં ઘણા આવશ્યક પુલો અને લાંબી ટનલ છે જે બાંધકામના વિવિધ તબક્કામાં છે.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
T49 એ 12.758 કિમી લાંબી ટનલ છે જે ભારતીય રેલવેના ઇતિહાસમાં સૌથી લાંબી ટનલ હશે, જે બનિહાલ-કાઝીગુંડ સેગમેન્ટ પર યુએસબીઆરએલ દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પીર પંજાલ ટનલને પાછળ છોડી દેશે અને 11.2 કિમી લાંબી છે. ટનલ ટી-49નું દક્ષિણ પોર્ટલ (એસ. પી.) જમ્મુ અને કાશ્મીરના જિલ્લા મુખ્યાલય રામબનથી 45 કિમીના અંતરે 1400 મીટરની ઊંચાઈએ મનોહર સમબર ગામમાં આવેલું છે, જ્યારે ટનલનું ઉત્તર પોર્ટલ (એન. પી.) મહુ-મંગત ખીણમાં જિલ્લા રામબનના અર્પિન્ચલા ગામ તાલુકા ખારી નજીક લગભગ 1600 મીટરની ઊંચાઈએ આવેલું છે.
ટી-49 ટનલને બે વિભાગોમાં વહેંચવામાં આવી છેઃ મુખ્ય ટનલ અને એસ્કેપ ટનલ. આ ટનલ NATM (ન્યૂ ઑસ્ટ્રિયન ટનલિંગ મેથડ) નો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવી હતી, જે આધુનિક ડ્રિલ-એન્ડ-બ્લાસ્ટ તકનીક છે. ટનલની ક્રોસ-સેક્શન રૂપરેખા સુધારેલા ઘોડાના આકારની છે.
આ ટનલ અસાધારણ રીતે લાંબી છે. બાંધકામને સરળ બનાવવા માટે ઉરનિહાલ અદિત, હિંગની અદિત અને કુંદન અદિત નામની ત્રણ જાહેરાતો પણ બનાવવામાં આવી છે. આ ટનલ 80 શાસક ઢાળમાં 1 ધરાવે છે અને 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ગતિ ધરાવે છે.
બચાવ અને સમારકામની કામગીરીને સરળ બનાવવા માટે, એસ્કેપ ટનલ, જે મુખ્ય ટનલની સમાંતર બનાવવામાં આવી રહી છે, તે આંતરરાષ્ટ્રીય ધોરણો અનુસાર દર 375 મીટર પર ક્રોસ પેસેજ દ્વારા જોડાયેલી છે.
એનઆરએ ઇરકોન ઇન્ટરનેશનલ લિમિટેડને બાંધકામનું કામ સોંપ્યું હતું, જેણે કામને બે પેકેજમાં વહેંચી દીધું હતું અને તેમને એચસીસી અને એએફસીઓએનએસને એનાયત કર્યું હતું. પરિણામે, એચસીસી સાઉથ પોર્ટલથી 5.1 કિમી લંબાઈ પર કામ કરી રહ્યું છે, જ્યારે એએફસીઓએનએસ નોર્થ પોર્ટલથી 7.658 કિમી લંબાઈ પર કામ કરી રહ્યું છે.
રેલવેના જણાવ્યા અનુસાર, બાંધકામ દરમિયાન ઘણી સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડ્યો હતો, જેમાં શીયર ઝોન, પર્ચેડ એક્વિફર અને અત્યંત જોડાયેલા ખડક સમૂહ, સંકોચનની ખડક સમસ્યાઓ અને પાણીના ઊંચા પ્રવેશનો સમાવેશ થાય છે.
ઉત્તર રેલવે, ઇરકોન અને અમલીકરણ એજન્સીઓ એચસીસી અને એએફસીઓએનએસના અનુભવી ઇજનેરોની ટીમે તમામ પડકારો પર સફળતાપૂર્વક વાટાઘાટો કરી અને આ નોંધપાત્ર સિદ્ધિ હાંસલ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. એજન્સીઓએ ટનલ નિર્માણ દરમિયાન આ પ્રદેશમાં વિવિધ કાર્યો માટે સ્થાનિક લોકોને રોજગારી આપી હતી, જેણે સામાન્ય સામાજિક-આર્થિક વાતાવરણમાં પરિવર્તન લાવ્યું હતું.