বিশ্বের 7ম বৃহত্তম এবং সর্বাধিক জনবহুল দেশ ভারতের উচ্চ স্তরের পরিবহণ সুবিধার প্রয়োজন রয়েছে। এর রেল নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য 68,000 কিলোমিটার অতিক্রম করেছে, যা এটিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, চীন এবং রাশিয়ার পরে 4র্থ বৃহত্তম রেল নেটওয়ার্ক হিসাবে স্থান দিয়েছে।
ভারত সরকার যাত্রী ও মালবাহী চলাচল বৃদ্ধির জন্য রেল পরিবহণকে একটি প্রধান চালক হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে। ভারত 'মেক ইন ইন্ডিয়া "জাতীয় কর্মসূচির আওতায় বাধ্যতামূলক স্থানীয়করণের সঙ্গে নিজস্ব সুযোগ-সুবিধা এবং প্রযুক্তি হস্তান্তরের সৃষ্টি ও সম্প্রসারণে বিশ্বাস করে।
ভারতে উচ্চগতির ট্রেন মোতায়েনের উদ্যোগ
- 1960 সালে, ভারতীয় রেলওয়ে বোর্ড ট্রেনের গতি বাড়ানোর জন্য একটি গবেষণা শুরু করে, যা তখন ব্রডগেজ ট্র্যাকগুলিতে 96 কিমি/ঘণ্টা (60 মাইল/ঘণ্টা) সীমাবদ্ধ ছিল।
- একটি পর্যায়ক্রমে গতি উন্নয়নের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার লক্ষ্য ছিল ট্রেনের গতিবেগ প্রাথমিকভাবে 120 কিমি/ঘণ্টা (75 মাইল/ঘণ্টা) এবং দীর্ঘমেয়াদে 160 কিমি/ঘণ্টা (99 মাইল/ঘণ্টা) পর্যন্ত বাড়ানো।
- রাজধানী এক্সপ্রেস 1969 সালে ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে কাজ শুরু করে, এটি ভারতের প্রথম উচ্চ গতির পরিষেবা হয়ে ওঠে, যা 120 কিমি/ঘণ্টা (75 মাইল/ঘণ্টা) অবধি পৌঁছায়।
- 1988 সালে ডাব্লুএপি-1 বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভ দ্বারা চালিত শতাব্দী এক্সপ্রেসের প্রবর্তন, রেলের গতিবেগকে আরও উন্নত করে 130 কিমি/ঘণ্টা (81 মাইল/ঘণ্টা) করে।
বন্দে ভারতঃ মেক ইন ইন্ডিয়া উদ্যোগের অধীনে একটি যুগান্তকারী প্রকল্প
পূর্বে ট্রেন 18 নামে পরিচিত বন্দে ভারত ট্রেন 180 কিলোমিটার গতিতে দেশের প্রথম আধা-উচ্চ গতির ট্রেন হয়ে রেলের ইতিহাসে তার নাম নথিভুক্ত করেছে। যে জিনিসটি এই প্রকল্পটিকে অনন্য করে তুলেছিল তা হল বন্দে ভারত ট্রেনটি দেশীয়ভাবে তৈরি করা হয়েছিল যা আধুনিক পরিবহণের চাহিদার মুখে দেশের প্রকৌশল দক্ষতা এবং আত্মনির্ভরতার রূপরেখাও তুলে ধরেছিল। এই প্রকল্পের সাফল্য মেক ইন ইন্ডিয়া উদ্যোগের সাফল্যকেও নির্দেশ করে
তাৎপর্যঃ শতাব্দী এক্সপ্রেসের আধুনিক বিকল্প হিসাবে বন্দে ভারত ট্রেন চালু করা হয়েছিল। এটি আরও দক্ষ এবং দ্রুত ভ্রমণের অভিজ্ঞতার প্রতিশ্রুতি দিয়েছে। এগুলি 15 শতাংশ কম সময়ে একই যাত্রা সম্পন্ন করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল। যদিও এই আধা-উচ্চ-গতির ট্রেনগুলি সর্বোচ্চ 180 কিলোমিটার/ঘণ্টা গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম, তবে বিদ্যমান ভারতীয় রেলপথগুলি ধারাবাহিকভাবে এই ধরনের উচ্চ গতিবেগকে সমর্থন করার জন্য নির্মিত হয়নি।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বন্দে ভারত ট্রেনের সাফল্যের পিছনে মূল বিষয়গুলি
| বৈশিষ্ট্য | বন্দে ভারত | প্রচলিত এক্সপ্রেস ট্রেন |
| উদ্ভাবনী ট্র্যাকশন সিস্টেম | বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন মোটরগুলি বিকল্প কোচের অধীনে বিতরণ করা হয়, যা ওভারহেড বিদ্যুতায়ন ব্যবস্থা থেকে প্যান্টোগ্রাফ ড্রয়িং পাওয়ারের সাথে সংযুক্ত থাকে। এটি উচ্চতর ত্বরণ এবং হ্রাসের অনুমতি দেয়। | ট্রেনের এক প্রান্তে একটি একক লোকোমোটিভ পুরো ট্রেনকে শক্তি সরবরাহ করে। টার্মিনাল বা টার্নআরন্ড পয়েন্টে লোকোমোটিভ ঘুরিয়ে দিতে হয়। |
| বিদ্যুৎ বিতরণ | মোট 16টি কোচ রয়েছে, যার মধ্যে 8টি মোটরচালিত কোচ রয়েছে যা 12,000 এইচপি সরবরাহ করে। | লোকোমোটিভে বিদ্যুৎ কেন্দ্রীভূত থাকে, যা পুরো ট্রেনের জন্য প্রায় 6,000 এইচপি সরবরাহ করে। |
| গতি ও কর্মক্ষমতা | ভবিষ্যতের উন্নতির সম্ভাবনা সহ সর্বোচ্চ গতিবেগ 160 কিমি/ঘণ্টা। বণ্টিত শক্তির কারণে দ্রুত ত্বরণ এবং হ্রাস। | সম্ভাব্য উন্নতিকরণ সহ 130-150 কিমি/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতি, তবে সাধারণত বন্দে ভারতের তুলনায় ধীর ত্বরণ এবং হ্রাস। |
| আরাম এবং যাত্রী অভিজ্ঞতা | আরামদায়ক আসন, আধুনিক অভ্যন্তর, উন্নত সাসপেনশন, ওয়াই-ফাই, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি প্রিমিয়াম অভিজ্ঞতার জন্য আরও যাত্রী স্থান রয়েছে। | আরামদায়ক আসন উপলব্ধ থাকলেও, প্রচলিত ট্রেনগুলিতে (যেমন, শতাব্দী) বন্দে ভারতে পাওয়া উন্নত বৈশিষ্ট্য, আধুনিক নকশা এবং যাত্রী-কেন্দ্রিক সুযোগ-সুবিধার অভাব রয়েছে। |
উন্নয়নের পর্যায় (2016-2019):
- সেমি-হাই-স্পিড ট্রেনের জন্য বিদেশী প্রস্তাবগুলি সফল না হওয়ার পরে প্রকল্পটি শুরু হয়েছিল। চেন্নাইয়ের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (আই. সি. এফ) মাত্র 18 মাসে বন্দে ভারত ট্রেনের নকশা এবং নির্মাণ করেছে।
- ট্রেনটিকে প্রাথমিকভাবে ট্রেন 18 নামে নামকরণ করা হয়েছিল এবং পরীক্ষার সময় 180 কিমি/ঘণ্টা (112 মাইল/ঘণ্টা) গতিতে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যার সর্বোচ্চ কার্যকরী গতিবেগ ছিল 160 কিমি/ঘণ্টা (99 মাইল/ঘণ্টা)
- ট্রেন 18 2001 সালে স্থানীয়করণ করা আলস্টমের এল. এইচ. বি যাত্রীবাহী গাড়ির স্টেইনলেস স্টিলের উপর ভিত্তি করে তৈরি।
বন্দে ভারত ট্রেনের বিশেষত্ব
- খরচ দক্ষতাঃ 14 মিলিয়ন মার্কিন ডলার মূল্যের এই নতুন ট্রেনটি তুলনামূলক বিদেশী মডেলের তুলনায় 40 শতাংশ সস্তা ছিল।
- নামকরণ এবং প্রবর্তনঃ মূলত ট্রেন 18 নামে নামকরণ করা হয়েছিল, এটি বন্দে ভারত এক্সপ্রেস হিসাবে পুনরায় ব্র্যান্ড করা হয়েছিল এবং 2019 সালের ফেব্রুয়ারিতে চালু হয়েছিল।
- গতি এবং কর্মক্ষমতাঃ পরীক্ষার সময়, ট্রেনটি সর্বোচ্চ 183 কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করে, যা এটিকে ভারতের মধ্যে দ্রুততম করে তোলে। তবে, পরিকাঠামোগত সীমাবদ্ধতা এর কার্যকরী গতিবেগকে 130 কিমি/ঘন্টায় সীমাবদ্ধ করে।
- উন্নত বৈশিষ্ট্যঃ ট্রেনের ডিস্ট্রিবিউটেড ট্র্যাকশন পাওয়ার সিস্টেম 0.8 m/s2-এর ত্বরণ প্রদান করে, যা কম শীর্ষ গতি সত্ত্বেও 130 কিমি/ঘন্টা গতিতে রাজধানী এবং শতাব্দী এক্সপ্রেস ট্রেনগুলিকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম করে।
বন্দে ভারত 1.0 প্রযোজনা
- 2019 থেকে 2022 সালের মধ্যে মাত্র দুটি বন্দে ভারত 1.0 ট্রেন তৈরি করা হয়েছে।
বন্দে ভারত 2.0:
'বন্দে ভারত ট্রেন সিরিজ "-এর সম্ভাবনাকে কাজে লাগাতে ভারতীয় রেল এক ধাপ এগিয়ে গিয়ে' বন্দে ভারত"-এর নতুন অবতার 'বন্দে ভারত "-এর সূচনা করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের বন্দে ভারত ট্রেনটি কোভিড-19 মহামারীর মধ্যে তৈরি এবং পরীক্ষা করা হয়েছিল। 2021 সালের 21শে জানুয়ারি মেসার্স মেধা সার্ভো ড্রাইভস লিমিটেড 16টি কোচবিশিষ্ট 44টি বন্দে ভারত ট্রেন তৈরির জন্য রেলওয়ের কাছ থেকে 2211 কোটি টাকার অর্ডার পায়। প্রধানমন্ত্রী শ্রী নরেন্দ্র মোদী সেপ্টেম্বর মাসে গান্ধীনগর থেকে মুম্বাই পর্যন্ত বন্দে ভারত সংস্করণের প্রথম ট্রেনের সূচনা করেন।
এই আপগ্রেড করা সংস্করণটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় বিভিন্ন উন্নত বৈশিষ্ট্যের সাথে সজ্জিত ছিল। নতুন আপগ্রেডের মাধ্যমে, বন্দে ভারত ট্রেন 180 কিলোমিটার পর্যন্ত গতি অর্জন করতে পারে। এটি আগের 430 টনের পরিবর্তে 392 টন ওজনের ছিল।
বন্দে ভারতের মূল বৈশিষ্ট্যগুলি 2.0
উন্নত নিরাপত্তা
ভারতীয় রেল যাত্রীদের নিরাপত্তাকে সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দিয়েছে। নতুন প্রজন্মের বন্দে ভারত ট্রেনগুলি দেশীয়ভাবে তৈরি স্বয়ংক্রিয় ট্রেন সুরক্ষা ব্যবস্থা কাভাচ (ট্রেনের সংঘর্ষ এড়ানো ব্যবস্থা) দিয়ে সজ্জিত ছিল।
অতিরিক্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থা
| জরুরী উইন্ডোজ | উন্নত নিরাপত্তার জন্য প্রতিটি কোচে 4টি করে জরুরি জানালা যুক্ত করা হয়েছে। |
| ক্যামেরা | কোচের বাইরে রিয়ার-ভিউ ক্যামেরা সহ 4টি প্ল্যাটফর্ম-সাইড ক্যামেরা (আগে, মাত্র দুটি ছিল)। |
| নিরাপত্তা শংসাপত্র | নতুন কোচগুলিতে উন্নত ট্রেন নিয়ন্ত্রণের জন্য দ্বিতীয় স্তরের সুরক্ষা সংহতকরণ শংসাপত্র রয়েছে। |
| অগ্নি নিরাপত্তা | সমস্ত বৈদ্যুতিক কিউবিকল এবং শৌচাগারে একটি অ্যারোসল-ভিত্তিক অগ্নি সনাক্তকরণ এবং দমন ব্যবস্থা সহ উন্নত অগ্নি নিরাপত্তা। |
| বন্যারোধীকরণ | আন্ডার-স্লাং বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের জন্য সুপিরিয়র ফ্লাডপ্রুফিং, যা এখন 650 মিমি (আগে 400 মিমি) পর্যন্ত বন্যা সহ্য করতে সক্ষম। |
| জরুরী আলো | বৈদ্যুতিক ব্যর্থতার সময় ব্যাকআপের জন্য প্রতিটি কোচে 4টি জরুরী আলো ইউনিট। |
যাত্রীদের সুযোগ-সুবিধা বৃদ্ধি
ভারতীয় রেল যাত্রীদের উন্নত ভ্রমণ অভিজ্ঞতা প্রদানের জন্য নিরাপত্তা থেকে তার দক্ষতা প্রসারিত করেছে। এর মধ্যে রয়েছে
| বৈশিষ্ট্য | বিস্তারিত |
| রাইডিং আরাম | একটি 3.5 রাইডিং ইনডেক্স সহ উন্নত রাইডিং আরাম। |
| এলসিডি টিভি | 32 ইঞ্চি এলসিডি টিভি আগের 24 ইঞ্চি টিভিগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। |
| যাত্রী তথ্য ব্যবস্থা | একটি যাত্রী তথ্য ও যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত। |
| শক্তি সাশ্রয়ী এসি | আরও আরামদায়ক যাত্রার জন্য ট্র্যাকশন মোটরের ধুলো-মুক্ত পরিষ্কার বায়ু শীতলকরণ সহ 15 শতাংশ বেশি শক্তি-দক্ষ এসি। |
| কার্যনির্বাহী শ্রেণীতে আসন ঘোরানো | এক্সিকিউটিভ কোচদের জন্য 180 ডিগ্রি ঘূর্ণায়মান আসন। |
| বায়ো ভ্যাকুয়াম টয়লেট | উন্নত স্বাস্থ্যবিধির জন্য স্পর্শ-মুক্ত সুযোগ-সুবিধা দিয়ে সজ্জিত। |
অন্যান্য অগ্রগতি
এর আগে, বন্দে ভারত ট্রেনটি ঘন্টায় 160 কিলোমিটার গতিতে পৌঁছাতে 145 সেকেন্ড সময় নিত। তবে, বন্দে ভারত 2.0 সংস্করণটি মাত্র 140 সেকেন্ডে গতিতে পৌঁছাতে সক্ষম ছিল। এটিতে অন্যান্য আপগ্রেডও অন্তর্ভুক্ত ছিল যেমনঃ
| বৈশিষ্ট্য | বিস্তারিত |
| উন্নত এইচভিএসি সিস্টেম | জীবাণু মুক্ত বায়ু সরবরাহের জন্য একটি উচ্চ দক্ষতার সংকোচকারী এবং একটি আল্ট্রা ভায়োলেট (ইউভি) ল্যাম্প দিয়ে সজ্জিত। |
| গঠন পরিবর্তন | এটি উন্নত ত্বরণ এবং মন্দার জন্য মাঝখানে একটি নন-ড্রাইভিং ট্রেলার কোচ অন্তর্ভুক্ত করে। |
| সিগন্যাল এক্সচেঞ্জ লাইট | রাস্তার পাশের স্টেশনগুলির সঙ্গে যোগাযোগের জন্য কোচে দুটি সিগন্যাল এক্সচেঞ্জ লাইট। |
বন্দে ভারত 3.0: নিরাপত্তা, গতি, স্বাচ্ছন্দ্য এবং দক্ষতার জন্য একটি মানদণ্ড
বন্দে ভারত ট্রেন সিরিজের তৃতীয় প্রজন্ম ভারতীয় রেলের বহরে একটি নতুন সংযোজন। বন্দে ভারত 3.0 মডেলটি দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এতে স্লিপার কোচ রয়েছে। এই ট্রেনে 16টি কোচ রয়েছেঃ 11টি এসি 3-স্তর, 4টি এসি 2-স্তর এবং 1টি এসি প্রথম শ্রেণীর কোচ। বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনটি 823 জন যাত্রী বহন করতে পারে।
বিইএমএল-এর প্রথম 'বন্দে ভারত স্লিপার "
2024 সালের 1লা সেপ্টেম্বর কেন্দ্রীয় রেলমন্ত্রী শ্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব বিইএমএল-এর ব্যাঙ্গালোর রেল কমপ্লেক্সে ভারতের প্রথম বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের সূচনা করেন। ভারত সরকার 2029 সালের মধ্যে 200টি বন্দে ভারত 3.0 মোতায়েনের পরিকল্পনা করেছে। বিইএমএল, যা আগে ভারত আর্থ মুভার্স লিমিটেড নামে পরিচিত ছিল, ভারতীয় রেলের ক্ষেত্রে একটি বড় অবদান রেখেছে। সংস্থাটি ভারতীয় রেলের জন্য বিভিন্ন ধরনের মেইনলাইন যাত্রীবাহী কোচ তৈরি ও সরবরাহ করেছে। 2023 সালের 23শে মে, বিইএমএল ভারতীয় রেলের ইন্টিগ্রাল কোচ ফ্যাক্টরি (আই. সি. এফ) থেকে ভারতের প্রথম 10টি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনসেট তৈরির জন্য 675 কোটি টাকার একটি চুক্তি পায়।
বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন স্পিড ট্রায়ালে ঘন্টায় 180 কিলোমিটার গতি অর্জন করেছে
বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন ডিসেম্বর 31, 2024 এবং জানুয়ারী 2, 2025 এর মধ্যে পরিচালিত একাধিক ট্রায়াল রানের সময় সফলভাবে 180 কিলোমিটার/ঘণ্টা সর্বোচ্চ গতি অর্জন করেছে। উচ্চ গতিতে ট্রেনটির কার্যকারিতা এবং স্থিতিশীলতা মূল্যায়নের জন্য সম্পূর্ণরূপে লোড করা অবস্থায় ট্রায়ালগুলি পরিচালিত হয়েছিল।
মূল ট্রায়াল রান এবং সাফল্য
- ডিসেম্বর 31, 2024-জানুয়ারি 2, 2025: কোটা-লাবান (30 কিমি দৌড়): 2 জানুয়ারি 180 কিমি/ঘণ্টা। রোহাল খুর্দ-কোটা (40 কিমি দৌড়): 1লা জানুয়ারি 180 কিমি/ঘণ্টা। কোটা-নাগদা সেকশনঃ ট্রেনটি ঘন্টায় 170 কিলোমিটার বেগে চলে। রোহাল খুর্দ-চাউ মাহলা বিভাগঃ দৌড়ের সময় সর্বোচ্চ গতিবেগ 160 কিমি/ঘণ্টা রেকর্ড করা হয়েছিল।
বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের মূল বৈশিষ্ট্য
বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনটি জাহাজে থাকা কর্মী এবং ট্রেন চালকদের স্বাচ্ছন্দ্যের কথা বিবেচনা করে সামগ্রিক ভ্রমণের অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য তৈরি করা হয়েছে। মূল বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে রয়েছেঃ
1. যাত্রীদের আরাম ও সুযোগ-সুবিধা
- উন্নত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা-ট্রেনটি একটি উন্নত শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত যা আরও ভাল তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয়।
- অক্সিজেন স্তর রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থা-এই বৈশিষ্ট্যটি কোচের ভিতরে যথাযথ বায়ুর গুণমান বজায় রাখতে সহায়তা করে।
- পুনর্বিন্যাসিত শৌচাগার-ট্রেনটিতে উন্নত অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং স্বাস্থ্যবিধি সহ আধুনিক শৌচাগার রয়েছে।
- নতুন প্রজন্মের বসার জায়গা-দীর্ঘ যাত্রার সময় আরও ভাল স্বাচ্ছন্দ্যের জন্য স্লিপার বার্থ এবং বসার জায়গাগুলি উন্নত কুশন এবং উচ্চমানের উপকরণ দিয়ে উন্নত করা হয়েছে।
2. ট্রেনের কর্মী এবং চালকদের জন্য সুবিধা
- লোকো পাইলটের জন্য ডেডিকেটেড কেবিন-ড্রাইভিং কেবিনগুলি লোকো পাইলটের জন্য অপারেশন এবং কর্মদক্ষতা উন্নত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যারা ডিউটিতে দীর্ঘ সময় ব্যয় করে।
- চালকদের জন্য শৌচাগার-সুবিধা নিশ্চিত করতে ট্রেন চালকদের জন্য আলাদা শৌচাগারের সুবিধা অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
3টি। নিরাপত্তা ও পরিচালনগত উন্নতি
উন্নত নিরাপত্তা ব্যবস্থা-যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে ট্রেনটি আধুনিক অগ্নি নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সুরক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যের সঙ্গে সমন্বিত।
'বন্দে ভারত "-এর প্রযোজনার জন্য ভারতীয় রেলের প্রধান চুক্তি প্রকাশ 3.0
| সংস্করণ | প্রস্তুতকারক/জেভি | চুক্তির বিস্তারিত | ট্রেনের সেট/কোচের সংখ্যা | উৎপাদন স্থান (গুলি) |
| বন্দে ভারত স্লিপার সংস্করণ | টিএমএইচ-আরভিএনএল জেভি (ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং-আরভিএনএল) | ₹35,000 কোটি-36,000 কোটি টাকার চুক্তি + 35 বছরের রক্ষণাবেক্ষণ | 120টি ট্রেনের সেট | লাতুর (মহারাষ্ট্র) + অন্যান্য স্থান |
| বন্দে ভারার স্লিপার | বিএইচইএল-টিটাগড় | 9,600 কোটি টাকার চুক্তি + 35 বছরের রক্ষণাবেক্ষণ | 80টি ট্রেনসেট | |
| বন্দে ভারার স্লিপার | বিইএমএল | 675 কোটি টাকা | 10টি ট্রেনসেট | বিইএমএল, বেঙ্গালুরু |
| অ্যালুমিনিয়াম-বডি বন্দে ভারত (বাতিল) | আলস্টম (ফ্রান্স) | উচ্চ মূল্যের কারণে ভারতীয় রেল 100টি লাইটওয়েট ট্রেনের ₹30,000 কোটি টাকার দরপত্র বাতিল করেছে | 100টি ট্রেনের সেট (পরিকল্পিত) | এন/এ (চুক্তি বাতিল) |
চুক্তিতে সংশোধন
ভারতীয় রেল 200টি বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেনের জন্য 58,000 কোটি টাকার চুক্তি পরিবর্তনের প্রস্তাব দিয়েছে। এখন প্রতিটি ট্রেনে 16টির পরিবর্তে 24টি করে কোচ থাকবে, তবে মোট ট্রেনের সংখ্যা 200 থেকে কমিয়ে 133 করা হয়েছে।
120 'বন্দে ভারত "-এর জন্য চুক্তি
2023 সালের মার্চ মাসে রেল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আরভিএনএল) এবং রাশিয়ার সিজেএসসি ট্রান্সম্যাশহোল্ডিং (টিএমএইচ) বন্দে ভারত স্লিপার ট্রেন তৈরির চুক্তি করে। যৌথ উদ্যোগটি এখন 120টির পরিবর্তে 80টি বন্দে ভারত ট্রেন সরবরাহ করবে। প্রতিটি ট্রেনে মূল 16টি কোচের পরিবর্তে 24টি করে কোচ থাকবে।
80টি 'বন্দে ভারত "-এর চুক্তি
ভারত হেভি ইলেকট্রিক্যালস লিমিটেড (বিএইচইএল) এবং টিটাগড় ওয়াগনকে 80টি ট্রেন সরবরাহের চুক্তি দেওয়া হয়েছিল। প্রতিটি ট্রেনের মূল্য নির্ধারণ করা হয়েছে 120 কোটি টাকা, যার ফলে মোট চুক্তির মূল্য 9,600 কোটি টাকা। এই কনসোর্টিয়াম এখন 80টির পরিবর্তে 53টি ট্রেন সরবরাহ করবে।
বন্দে ভারতঃ নতুন যুগের রেল পরিবহনের সূচনা
- 4500 'বন্দে ভারত "-এর পরিকল্পনাঃ ভারতীয় রেল 2047 সালের মধ্যে তার বিশাল নেটওয়ার্ক জুড়ে 4500টি' বন্দে ভারত" ট্রেন পাঠানোর পরিকল্পনা করছে। বর্তমানে সারা দেশে 136টি বন্দে ভারত ট্রেন মাঝারি ও স্বল্প দূরত্বে চলাচল করছে।
- বৈদেশিক আগ্রহ বৃদ্ধিঃ বন্দে ভারত ট্রেন অন্যান্য দেশের ক্রেতাদের আগ্রহ অর্জন করছে। চিলি, কানাডা এবং মালয়েশিয়া এটি আমদানি করতে চায় কারণ এটি সাশ্রয়ী। অন্যান্য দেশের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্রেনগুলির খরচ 160 থেকে 180 কোটি টাকার মধ্যে, যেখানে ভারত মাত্র 120 থেকে 130 কোটি টাকায় বন্দে ভারত উৎপাদন করে।
- উচ্চ-গতির রেল করিডোরে বন্দে ভারত অপারেশনঃ ভারতের প্রথম উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পটি মুম্বাই এবং আহমেদাবাদকে বুলেট ট্রেনের সাথে সংযুক্ত করবে। জাপানি শিনকানসেন ব্যবস্থায় বিলম্বের কারণে, বন্দে ভারত ট্রেনগুলি প্রাথমিকভাবে এই করিডোরে চলাচল করবে। তবে, রেল মন্ত্রক সম্প্রতি একটি ইউরোপীয় সিগন্যালিং সিস্টেমের জন্য দরপত্র চেয়েছে যা বন্দে ভারত ট্রেনের সাথে কাজ করে, যা কৌশলের পরিবর্তনকে দেখায়।
উপসংহার
'মেক ইন ইন্ডিয়া "উদ্যোগের আওতায়' বন্দে ভারত ট্রেন" প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সাফল্য। এটি দেশীয় ট্রেন উৎপাদনে ভারতের সক্ষমতা প্রদর্শন করে। 2047 সালের মধ্যে দেশ যখন উন্নত অর্থনীতিতে পরিণত হওয়ার লক্ষ্যে এগিয়ে চলেছে, তখন এই ট্রেনগুলি রেল পরিবহনের ভবিষ্যতের জন্য মানদণ্ড স্থাপন করছে। বন্দে ভারত ট্রেনগুলি দ্রুত এবং আরও আরামদায়ক রেল পরিষেবার মাধ্যমে শহরগুলিকে সংযুক্ত করে শহুরে এবং আধা-শহুরে এলাকাগুলিকে আরও সহজলভ্য করে তুলছে।
এটি বন্দে ভারত পথের অববাহিকা অঞ্চলের মধ্যে থাকা অঞ্চলগুলিতে ব্যবসা এবং বিনিয়োগকে আকৃষ্ট করেছে। উন্নত যোগাযোগ ব্যবস্থা পর্যটন ক্ষেত্রকেও উপকৃত করছে, কারণ এটি সংশ্লিষ্ট শিল্পগুলিতে কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করছে। যত বেশি রুট চালু করা হবে, ট্রেনগুলি ভারতের পরিবহন পরিকাঠামোকে শক্তিশালী করবে, অর্থনৈতিক কার্যকলাপকে সমর্থন করবে এবং দেশের দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়নের লক্ষ্যে অবদান রাখবে।