ভারত সরকারের কি গণপরিবহন এবং গতিশীলতা ক্ষেত্রের জন্য মেক-ইন-ইন্ডিয়া উদ্যোগকে সমর্থন করা উচিত

ভারতের জি. ডি. পি-র 2 শতাংশেরও বেশি, অর্থাৎ চলতি অর্থবর্ষে গণপরিবহন ক্ষেত্রে 18,000 কোটি টাকার বরাদ্দ বাজেটের সঙ্গে, ভারত সরকার দেশের গণপরিবহন ও চলাচল ক্ষেত্রের উন্নয়নে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। বর্তমানে শহুরে জনসংখ্যার মাত্র 18 শতাংশ গণপরিবহনের উপর নির্ভরশীল। তবে, বাস, মেট্রো এবং ট্রেনগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য, নিরাপদ এবং প্রযুক্তিগতভাবে উন্নত করার জন্য সরকারের অব্যাহত প্রচেষ্টার পাশাপাশি জলবায়ু পরিবর্তন এবং স্থায়িত্ব সম্পর্কে সচেতনতা বৃদ্ধির ফলে, সাধারণ জনগণ সময়ের সাথে সাথে এই শহুরে গতিশীলতার প্রবণতার উপর আরও নির্ভরশীল হয়ে উঠবে।

উপরন্তু, সরকারের 'মেক-ইন-ইন্ডিয়া "উদ্যোগের সমর্থন উদ্ভাবন, পরিকাঠামো উন্নয়ন এবং ভারতকে একটি উৎপাদন কেন্দ্র হিসাবে প্রচারের দিকে আরও একটি পদক্ষেপ। তারপরেও, গণপরিবহনের কিছু ক্ষেত্রে যেখানে বুদ্ধিবৃত্তিক সম্পত্তির বিকাশের উপর বেশি নির্ভরতা রয়েছে এবং মালিকানাধীন গবেষণা ও উন্নয়নের উপর আরও বেশি মনোযোগ দেওয়া হয়েছে, সেখানে ভারতীয় ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পোদ্যোগগুলির বৃদ্ধির হার এবং উন্নয়নের গতি এখনও ধীর। যদিও ভারতীয় ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প সংস্থাগুলির উপর আন্তর্জাতিক সংস্থাগুলির উপর এই অব্যাহত নির্ভরতার একটি সম্ভাব্য ব্যাখ্যা হতে পারে উচ্চমানের মান, নিরাপত্তা সংক্রান্ত উদ্বেগ এবং গবেষণা ও উন্নয়নের সংশ্লিষ্ট ব্যয়, আমি বিশ্বাস করি যে ভারতীয় সংস্থাগুলির এই অচলাবস্থা ভেঙে তাদের আই. পি. বিকাশের দিকে মনোনিবেশ করে বিদেশী অংশীদারদের ছায়া থেকে বেরিয়ে আসার এখনই সময়। এছাড়াও, এই ক্ষেত্রে একটি পদক্ষেপ অনেক সুবিধা নিয়ে আসতে পারে, যা অটোমোবাইল, পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি, তথ্যপ্রযুক্তি এবং রেল শিল্পে ভারতীয় নির্মাতাদের উপর ক্রমবর্ধমান নির্ভরতার সঙ্গে যুক্ত। যদিও অন্যান্য ক্ষেত্রে ভারতীয় সংস্থাগুলি উন্নয়নের একই স্থিতি লক্ষ্য করেছে, তবে এটি বরং বিস্ময়কর যে অটোমেশন ক্ষেত্র এখনও ধীর এবং প্রতিরোধের বিরুদ্ধে লড়াই করছে। কোভিড-19 বিশ্বব্যাপী ভ্রমণ ও পরিবহণের দৃষ্টিভঙ্গি পরিবর্তন করার সাথে সাথে, নিরাপদ এবং ন্যূনতম স্পর্শ মেশিনগুলি সময়ের প্রয়োজন, বিশেষত সর্বজনীন স্থানে যেখানে সারা দিন প্রচুর সংখ্যক বহির্গামী এবং আগত যাত্রী রয়েছে। তাই তোশি অটোমেটিক সিস্টেমস প্রাইভেট লিমিটেডের মতো অটোমেশন সংস্থাগুলি মেট্রো/রেল/বাস স্টেশনগুলিতে যাত্রীদের প্রবেশ ও প্রস্থানের জন্য প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোর, এ. এফ. সি. এস গেট, টিকিট ভেন্ডিং মেশিন ইত্যাদির মতো পণ্য তৈরি করে।

প্ল্যাটফর্ম স্ক্রিন ডোরস (পিএসডি) সিগন্যালিং এবং আরএফআইডি কার্যকারিতা উভয়ের সাথেই সামঞ্জস্যপূর্ণ। এগুলি ভূগর্ভস্থ, স্থল এবং আকাশপথ স্টেশনগুলির জন্য উপযুক্ত এবং ভূগর্ভস্থ মেট্রোর জন্য জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি সরবরাহ করে। পরিশেষে, এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, তারা ভ্রমণকারীদের সর্বোচ্চ নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে যাত্রীদের অনধিকার প্রবেশ রোধ করে।

এ. এফ. সি. এস গেটগুলি মূলত ফ্ল্যাপ বাধা যা বি. আর. টি. এস এবং মেট্রো স্টেশনগুলির স্বয়ংক্রিয় ভাড়া সংগ্রহের জন্য উপযুক্ত করার জন্য নকশা পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়। এছাড়াও, এএফসি গেটস কুইক পাস, মোবাইল ফোনের কিউআর কোড, বাস কার্ড এবং টোকেন সহ একাধিক সনাক্তকরণ অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ ফাংশনকে সংহত করে।

টিকিট ভেন্ডিং মেশিনগুলি নগদ-কম বিতরণকারী যা নগদ সংগ্রহ, মুদ্রা মডিউল, টোকেন টিকিট বিতরণ, ব্যাঙ্ককার্ড গ্রহণযোগ্যতা, মডিউল পর্যবেক্ষণ, টিকিট এবং ভাউচার প্রিন্টার সহ একাধিক ক্রিয়াকলাপকে সংহত করে। অত্যন্ত কাস্টমাইজেবল মেশিন যা ভিডিও, ভয়েস এবং সাউন্ড ও লাইট প্রম্পট দিয়ে সংশোধন করা যেতে পারে। টিভিএমগুলি নোট/মুদ্রা/ব্যাঙ্ক কার্ডের মাধ্যমে টিকিট কেনার অনুমতি দেয় এবং পরপর টিকিট এবং ভাউচার মুদ্রণের সময় টোকেন/কিউআর কোডের (স্পর্শ-মুক্ত ধারণা) মাধ্যমে টিকিট বিক্রির অনুমতি দেয়।

ভারতীয় স্বয়ংক্রিয় সংস্থাগুলিকে কেন গণপরিবহনের ডোমেইনে পরিচালনা ও অংশগ্রহণের সুযোগ দেওয়া উচিত?

Sponsored

• উৎপাদন খরচ কম

ভারতে বিদেশি বিনিয়োগের অন্যতম অনিবার্য কারণ হল শ্রম ও উৎপাদনের কম খরচ। এটিকে ভারতীয় উৎপাদন ইউনিটগুলির সঙ্গে একত্রিত করুন এবং ন্যায্য খেলা এবং নৈতিক মান নিশ্চিত করার সময় খরচ আরও হ্রাস করা যেতে পারে।

• পরিবহন খরচ কম

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপের তুলনায় লজিস্টিক খরচ জি. ডি. পি-র 1 শতাংশের তুলনায় বেশি হওয়ায়, পণ্য ও পরিষেবার জন্য মালবাহী ও পরিবহন ব্যয়ে ভারত উল্লেখযোগ্য পরিমাণ ব্যয় করে। কেবলমাত্র ভারতীয় ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্প সংস্থাগুলিকে দেশীয়ভাবে লজিস্টিক উৎপাদন ও পরিচালনা করার অনুমতি দেওয়া, এই খরচগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা যেতে পারে।

• কর্মসংস্থানের সুযোগ তৈরি করুন

ভারতের জনসংখ্যা এবং বেকারত্বের হার দ্রুত বৃদ্ধি পাওয়ায়, আরও বেশি কর্মসংস্থানের সুযোগ কেবল অর্থনীতিতে উপকৃত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। উপরন্তু, ভারতের গ্রামীণ অর্থনীতির পতনের সঙ্গে সঙ্গে, হারিয়ে যাওয়া চাকরির ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য উৎপাদন ক্ষেত্রে একটি পরিবর্তন প্রয়োজন।

• ব্যবসার সহজতা

বিশ্বায়ন এবং বৈশ্বিক প্রযুক্তি ও মানগুলির সংস্পর্শে আসা ভারতীয় সংস্থাগুলিকে আন্তর্জাতিক জায়ান্টদের সমানভাবে সক্ষম করে তুলেছে। প্রকৃতপক্ষে, ভারতে প্রকৌশলী এবং ব্যবসায়িক মালিকদের গতিশীল গুণমান এবং দেশে তাদের শিকড়ের কারণে, তারা তাদের অর্থনীতিকে তাদের বৈশ্বিক সমকক্ষদের তুলনায় আরও ভালভাবে জানতে পারে, যা তাদের পক্ষে ব্যবসা পরিচালনা করা এবং দেশীয় মিত্রদের মধ্যে আস্থা তৈরি করা সহজ করে তোলে।

বর্তমানে মেট্রো ও বিমানবন্দর প্রকল্পগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য চীনা ও ইউরোপীয় সংস্থাগুলির উপর অতিরিক্ত নির্ভরশীলতার কারণে ভারতীয় ক্ষুদ্র ও মাঝারি শিল্পোদ্যোগগুলি তাদের সক্ষমতা প্রমাণ করার সুযোগ পাচ্ছে না। উদাহরণস্বরূপ, তোশি অটোমেটিক 2016 সালে আহমেদাবাদে 900 টিরও বেশি পিএসডি দরজা দিয়ে প্রথমবার বিআরটিএস প্রকল্পটি সফলভাবে সম্পন্ন করে। যদিও এটি একটি ভারতীয় সংস্থার দ্বারা সম্পাদিত প্রথম এবং শেষ প্রকল্প ছিল, তবে আসন্ন দরপত্রে বিদেশী সংস্থাগুলির পাশাপাশি স্থানীয় উদ্যোগগুলিকে দায়িত্ব ও অংশগ্রহণের সুযোগ দেওয়ার জন্য ভারত সরকারের প্রতি আস্থা অটল রয়েছে।

কোম্পানি সম্পর্কেঃ

তোশি অটোমেটিক সিস্টেমস প্রাইভেট লিমিটেড, যা 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, শিল্প, জননিরাপত্তা, গণপরিবহন এবং হাইজিন অটোমেশন সলিউশনে চিন্তাশীল নেতা এবং উদ্ভাবক হিসাবে আবির্ভূত হয়েছে।

গত 29 বছরে, তোশি অটোমেটিক সিস্টেমস প্রাইভেট লিমিটেড একটি ঘরোয়া কার্যক্রম থেকে জাতীয়ভাবে স্বীকৃত ব্র্যান্ড নামে পরিণত হয়েছে। যাইহোক, আমরা আমাদের ক্লায়েন্টদের চাহিদাকে আমাদের উদ্দেশ্যের শীর্ষে রাখার জন্য একটি গতিশীল বাজারে বিকশিত হতে থাকি, আমরা আরও ভাল কিউএসপি-গুণমান, পরিষেবা এবং মূল্যের উপর নির্মিত একটি প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে পরিষেবার সর্বোচ্চ মানের প্রতি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।