জম্মু ও কাশ্মীর (মেট্রো রেল সংবাদ): উত্তর রেল 15ই ফেব্রুয়ারি উধমপুর-শ্রীনগর-বারামুল্লা রেল সংযোগ (ইউ. এস. বি. আর. এল) প্রকল্পের কাটরা-বনিহাল অংশে সুম্বর এবং অর্পিঞ্চলা স্টেশনের মধ্যে ভারতের দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ নির্মাণের কাজ শেষ করার কথা ঘোষণা করেছে। "টি-49-এর প্রধান সুড়ঙ্গটি এখন সংযুক্ত করা হয়েছে", কর্মকর্তারা জানিয়েছেন।
উত্তর রেলের বিবৃতি অনুসারে, "চলমান কাটরা-বনিহাল অংশে সুম্বর এবং অর্পিঞ্চলা স্টেশনের মধ্যে সুড়ঙ্গ টি49-এর ব্রেক-থ্রু বাস্তবায়নের মাধ্যমে একটি বড় মাইলফলক অর্জন করা হয়েছে। এটি উল্লেখ করা উপযুক্ত যে সুড়ঙ্গের লাইন এবং স্তরটি ব্রেক-থ্রুতে সঠিকভাবে অর্জন করা হয়েছে
উধমপুর শ্রীনগর বারামুল্লা রেল সংযোগ প্রকল্পের (ইউ. এস. বি. আর. এল) 272 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের মধ্যে 161 কিলোমিটার ইতিমধ্যেই চালু ও চালু করা হয়েছে। রেল সূত্রে জানা গিয়েছে, কাটরা ও বনিহালের মধ্যে 111 কিলোমিটার পথ দ্রুত নির্মাণ করা হচ্ছে।
এতে বলা হয়েছে যে কাটরা-বনিহাল বিভাগটি নিম্ন হিমালয়ের খাড়া ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে যায়, যেখানে ভূতত্ত্ব একটি উল্লেখযোগ্য অসুবিধা তৈরি করে। এখানে বেশ কয়েকটি প্রয়োজনীয় সেতু এবং দীর্ঘ সুড়ঙ্গ রয়েছে যা নির্মাণের বিভিন্ন পর্যায়ে রয়েছে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
টি49 হল ভারতীয় রেলের ইতিহাসে দীর্ঘতম সুড়ঙ্গ, যা বনিহাল-কাজিগুন্ড অংশে ইউ. এস. বি. আর. এল দ্বারা নির্মিত পীর পাঞ্জাল সুড়ঙ্গকে ছাড়িয়ে যাবে এবং এর দৈর্ঘ্য হবে 1 কিলোমিটার। সুড়ঙ্গ টি-49-এর দক্ষিণ প্রবেশদ্বারটি (এস. পি.) জম্মু ও কাশ্মীরের রামবন জেলা সদর দফতর থেকে 45 কিলোমিটার দূরে মনোরম সাম্বার গ্রামে 1400 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত, অন্যদিকে সুড়ঙ্গের উত্তর প্রবেশদ্বারটি (এন. পি.) মহু-মঙ্গত উপত্যকার রামবন জেলার আরপিঞ্চলা গ্রামের তহসিল খারির কাছে প্রায় 1600 মিটার উচ্চতায় অবস্থিত।
টি-49 সুড়ঙ্গটি দুটি বিভাগে বিভক্তঃ প্রধান সুড়ঙ্গ এবং পালানোর সুড়ঙ্গ। সুড়ঙ্গটি এনএটিএম (নিউ অস্ট্রিয়ান টানেলিং মেথড) ব্যবহার করে নির্মিত হয়েছিল, যা একটি আধুনিক ড্রিল-অ্যান্ড-ব্লাস্ট কৌশল। সুড়ঙ্গের ক্রস-সেকশন প্রোফাইলটি ঘোড়ার নালের আকারের পরিবর্তিত।
এই সুড়ঙ্গটি অসাধারণভাবে দীর্ঘ। নির্মাণ সহজ করার জন্য উরনিহাল অদিত, হিঙ্গনি অদিত এবং কুন্দন অদিত নামে তিনটি বিজ্ঞাপনও তৈরি করা হয়েছে। সুড়ঙ্গটির 80 টির মধ্যে 1 টি শাসক গ্রেডিয়েন্ট এবং প্রতি ঘন্টায় 100 কিলোমিটার পরিকল্পিত গতি রয়েছে।
উদ্ধার ও মেরামতের কাজকে সহজতর করার জন্য, প্রধান সুড়ঙ্গের সমান্তরালে নির্মিত এস্কেপ টানেলটি আন্তর্জাতিক মান অনুযায়ী প্রতি 375 মিটারে ক্রস প্যাসেজ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়েছে।
এনআর ইরকন ইন্টারন্যাশনাল লিমিটেডকে নির্মাণ কাজের দায়িত্ব দিয়েছিল, যা কাজটিকে দুটি প্যাকেজে ভাগ করে এইচসিসি এবং এএফসিওএনএস-কে প্রদান করেছিল। ফলস্বরূপ, এইচসিসি দক্ষিণ পোর্টাল থেকে একটি 5.1 কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের কাজ করছে, অন্যদিকে এএফসিওএনএস উত্তর পোর্টাল থেকে একটি 7.658 কিলোমিটার প্রসারিত করার কাজ করছে।
রেলওয়ের মতে, নির্মাণের সময় একটি শিয়ার জোন, পার্কড অ্যাকুইফার এবং অত্যন্ত সংযুক্ত শিলা ভর, চেপে ধরার শিলা সমস্যা এবং জলের উচ্চ প্রবেশ সহ বেশ কয়েকটি সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল।
উত্তর রেল, ইরকন-এর অভিজ্ঞ প্রকৌশলীদের দল এবং এইচ. সি. সি এবং এ. এফ. সি. ও. এন. এস-এর কার্যনির্বাহী সংস্থাগুলি সফলভাবে সমস্ত চ্যালেঞ্জ নিয়ে আলোচনা করেছে এবং এই উল্লেখযোগ্য সাফল্য অর্জন করা সম্ভব করেছে। সংস্থাগুলি সুড়ঙ্গ নির্মাণের সময় এই অঞ্চলের বিভিন্ন কাজের জন্য স্থানীয় মানুষকে নিযুক্ত করেছিল, যা সাধারণ আর্থ-সামাজিক পরিবেশকে রূপান্তরিত করেছিল।