দিল্লি (মেট্রো রেল নিউজ): প্রথমবারের মতো, ময়ূর বিহার পকেট 1 এবং ত্রিলোকপুরী সঞ্জয় লেক স্টেশনের মধ্যে 289 মিটার দীর্ঘ ত্রিলোকপুরী অংশটি পুরো 59 কিলোমিটার দীর্ঘ গোলাপী লাইনকে সংযুক্ত করবে।
শুক্রবার থেকে, দিল্লি মেট্রোর পিঙ্ক লাইনটি সিস্টেমের দীর্ঘতম অপারেটিং করিডোরে পরিণত হবে, যা অনেক বিলম্বের পরে লাইনের ত্রিলোকপুরী ফাঁক বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে যাত্রীদের সময় এবং অর্থ সাশ্রয় করবে।
তবে, দীর্ঘ সময় ধরে, পূর্ব দিল্লির ত্রিলোকপুরী অঞ্চলের একটি ছোট অংশ দিল্লি মেট্রো রেল কর্পোরেশনের (ডি. এম. আর. সি) জন্য একটি বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছিল, যার ফলে অল্প দূরত্বের জন্য লাইনটি বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়েছিল।
6ই আগস্ট, ময়ূর বিহার পকেট 1 এবং ত্রিলোকপুরী সঞ্জয় লেক স্টেশনের মধ্যে 289 মিটার দীর্ঘ ত্রিলোকপুরী অংশটি খোলা হবে, যা প্রথমবারের মতো সম্পূর্ণ 59 কিলোমিটার দীর্ঘ গোলাপী লাইনকে সংযুক্ত করবে।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে এটি আনন্দ বিহার রেল স্টেশন, আনন্দ বিহার আইএসবিটি, নিজামুদ্দিন রেল স্টেশন, সাউথ এক্সটেনশনের বাজার, আইএনএ এবং লাজপত নগর সহ শহরের উল্লেখযোগ্য স্থানগুলিকেও সংযুক্ত করবে।
পিঙ্ক লাইনের বহুল প্রত্যাশিত সমাপ্তি পূর্ব দিল্লির বাসিন্দা এবং দর্শনার্থীদেরও সহায়তা করবে, কারণ ত্রিলোকপুরীতে একটি ফাঁকের কারণে লাইনটি আগে দুটি বিভাগে পরিচালিত হত।
সূত্রগুলি অক্টোবরের শুরুতে দাবি করেছিল যে, লাইনের ফাঁকটি 2020 সালের সেপ্টেম্বরের মধ্যে পূরণ করার কথা ছিল, কিন্তু কোভিড-19 মহামারীর প্রভাবের কারণে এটি বিলম্বিত হয়েছিল।
পিঙ্ক লাইন 2018 সালে বিভিন্ন বিভাগে খোলা হয়। লাইনের সমস্ত স্টেশনও খোলা হয়েছে। সম্পত্তি অধিগ্রহণ সহ বিভিন্ন চ্যালেঞ্জের কারণে, মেট্রো বিভাগের একটি অংশ কয়েক কিলোমিটারের জন্য অপূর্ণ থেকে যায়, যার ফলে ত্রিলোকপুরী সঞ্জয় লেক স্টেশনটি একটি টার্মিনাস হয়ে ওঠে।
এই বিভাগটি গোলাপি লাইনের দুটি প্রান্তকে সংযুক্ত করবে এবং 6ই আগস্ট এটি চালু হওয়ার পরে জাতীয় রাজধানী অঞ্চলের বিস্তৃত স্থানে নির্বিঘ্ন প্রবেশাধিকার প্রদান করবে।
বুধবার ডি. এম. আর. সি-র আধিকারিকরা জানিয়েছেন যে, নির্বিঘ্ন সংযোগের ফলে যাত্রীদের সময় ও অর্থ সাশ্রয় হবে।
হুডা সিটি সেন্টার (গুরগাঁও) থেকে ত্রিলোকপুরী-সঞ্জয় হ্রদ বা এর বিপরীতে ভ্রমণের সময় 20 মিনিট হ্রাস পাবে, কর্মকর্তারা বলেছেন, কারণ এই বিভাগটি খোলার পরে, বর্তমানে বিদ্যমান দুটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশনের পরিবর্তে দিল্লি হাট-আইএনএ নামে কেবল একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন থাকবে।
রাজা নাহার সিং-বল্লভগড় (ফরিদাবাদ) থেকে ত্রিলোকপুরী-সঞ্জয় হ্রদ বা এর বিপরীত দিকে ভ্রমণ করতে 25 মিনিট কম সময় লাগবে, কারণ এখন যে দুটি স্টেশন রয়েছে তার পরিবর্তে শুধুমাত্র একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন, লাজপত নগর থাকবে।
নয়ডা সিটি সেন্টার বা বোটানিক্যাল গার্ডেন থেকে ত্রিলোকপুরী-সঞ্জয় হ্রদ বা এর বিপরীতে ভ্রমণকারী যাত্রীরা এই প্রসারিত অংশটি শেষ হওয়ার পরে 20 মিনিট সাশ্রয় করবেন, কারণ বর্তমানে উপলব্ধ দুটির পরিবর্তে কেবল একটি ইন্টারচেঞ্জ স্টেশন, ময়ূর বিহার পকেট-1 থাকবে।
দিল্লি হাট-আই. এন. এ থেকে ত্রিলোকপুরী-সঞ্জয় হ্রদ অথবা লাজপত নগর থেকে ত্রিলোকপুরী-সঞ্জয় হ্রদ রুটে যাতায়াতের সময় প্রায় 20 মিনিট কমে যাবে।
কর্মকর্তাদের মতে, পিঙ্ক লাইনের সম্পূর্ণ সংযোগ রাইডারদের জন্য অর্থ সাশ্রয় করবে, কারণ ত্রিলোকপুরী থেকে ময়ূর বিহার পকেট-1 বিভাগের দাম 30 শতাংশ হ্রাস পাবে।
ডি. এম. আর. সি-র মতে, "লাজপত নগর, নয়ডা সিটি সেন্টার, বোটানিক্যাল গার্ডেন এবং মোহন এস্টেট থেকে ত্রিলোকপুরী বা তার বিপরীতে গুরুত্বপূর্ণ 38টি বিভাগে 20 শতাংশ ভাড়া কমানো হবে; 524টি বিভাগে 10 শতাংশ ভাড়া কমানো হবে"।
পিঙ্ক লাইনে বর্তমানে স্ট্যান্ডবাই ট্রেন সহ 43টি ট্রেন রয়েছে, যা দুটি ভিন্ন বিভাগে চলাচল করেঃ মজলিস পার্ক থেকে ময়ূর বিহার পকেট-1-এ স্ট্যান্ডবাই ট্রেন সহ 30টি ট্রেন রয়েছে এবং ত্রিলোকপুরী থেকে মৌজপুর/শিব বিহারে স্ট্যান্ডবাই ট্রেন সহ 13টি ট্রেন রয়েছে।
মিসিং লিঙ্কটি ইনস্টল করার পরে ট্রেনের একই সেট ব্যবহার করা হবে। একজন ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তার মতে, একটি ব্যাপক পরিচালন কৌশল এখনও তৈরি করা হচ্ছে।
তাঁর মতে, পিঙ্ক লাইনটি এখন শেষ থেকে শেষ পর্যন্ত সংযুক্ত করা হবে, যা এটিকে নেটওয়ার্কের দীর্ঘতম কার্যকরী লাইনে পরিণত করবে।
চতুর্থ পর্যায়ে, এই পথটি মজলিস পার্ক থেকে মৌজপুর পর্যন্ত প্রসারিত করা হবে, যা প্রায় 70 কিলোমিটার দীর্ঘ ভারতের দীর্ঘতম একক মেট্রো করিডোরে পরিণত হবে। চতুর্থ পর্যায়ের কাজ শেষ হলে পিঙ্ক লাইনটি দেশের একমাত্র রিং করিডোরে পরিণত হবে।