বিশ্বৰ 7ম সৰ্ববৃহৎ আৰু সৰ্বাধিক জনবহুল দেশ ভাৰতৰ বাবে উচ্চ পৰ্যায়ৰ পৰিবহণ সুবিধাৰ প্ৰয়োজন। ইয়াৰ ৰে 'লৱে নেটৱৰ্কৰ মুঠ দৈৰ্ঘ্য 68,000 কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰিছে, যি ইয়াক আমেৰিকা, চীন আৰু ৰাছিয়াৰ পিছত চতুৰ্থ সৰ্ববৃহৎ ৰে' লৱে নেটৱৰ্ক হিচাপে স্থান দিছে।
ভাৰত চৰকাৰে যাত্ৰী আৰু মালবাহী চলাচল বৃদ্ধিৰ বাবে ৰে "ল পৰিবহণক এক গুৰুত্বপূৰ্ণ চালক হিচাপে স্বীকৃতি দিছে। ভাৰতে ৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্যসূচী মেক ইন ইণ্ডিয়াৰ অধীনত বাধ্যতামূলক স্থানীয়কৰণৰ সৈতে নিজৰ সুবিধা আৰু প্ৰযুক্তি স্থানান্তৰৰ সৃষ্টি আৰু সম্প্ৰসাৰণত বিশ্বাস কৰে।
ভাৰতত উচ্চ গতিৰ ৰে "ল মোতায়েনৰ পদক্ষেপ
- 1960 চনত ভাৰতীয় ৰে "ল ব" ৰ্ডে ৰে "লৰ গতি বৃদ্ধিৰ বাবে এক অধ্যয়ন আৰম্ভ কৰিছিল, যিটো তেতিয়া ব্ৰডগেজ ট্ৰেকত 96 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা (60 মাইল প্ৰতি ঘণ্টা) লৈকে সীমিত আছিল।
- এটা পৰ্য্যায়ক্ৰমে গতি উন্নত কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছিল, যাৰ লক্ষ্য আছিল প্ৰথমতে ৰে "লৰ গতিবেগ 120 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা (75 মাইল/ঘণ্টা) আৰু দীৰ্ঘম্যাদীভাৱে 160 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা (99 মাইল/ঘণ্টা) লৈ বৃদ্ধি কৰা।
- ৰাজধানী এক্সপ্ৰেছ 1969 চনত ডিজেল ইঞ্জিনৰ সৈতে কাম আৰম্ভ কৰিছিল, ই ভাৰতৰ প্ৰথম উচ্চ গতিৰ সেৱা হৈ পৰিছিল, যি 120 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা (75 মাইল/ঘণ্টা) ত উপনীত হৈছিল।
- 1988 চনত ডব্লিউ. এ. পি.-1 বৈদ্যুতিক ইঞ্জিনৰ দ্বাৰা চালিত শতাব্দী এক্সপ্ৰেছৰ আৰম্ভণিৰ লগে লগে ৰে 'লৰ গতিবেগ 130 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা (81 মাইল/ঘণ্টা) লৈ উন্নীত হয়।
বন্দে ভাৰতঃ মেক ইন ইণ্ডিয়া উদ্যোগৰ অধীনত এক উল্লেখযোগ্য প্ৰকল্প
পূৰ্বতে ট্ৰেইন 18 নামেৰে জনাজাত বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনে ৰে 'লৱেৰ ইতিহাসত 180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা গতি স্পৰ্শ কৰা দেশৰ প্ৰথমখন অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে' ল হৈ নিজৰ নাম লিপিবদ্ধ কৰিছিল। এই প্ৰকল্পটোক অনন্য কৰি তোলা কথাটো হ 'ল বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনটো থলুৱাভাৱে নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল যিয়ে আধুনিক পৰিবহণৰ চাহিদাৰ সন্মুখীন হৈ ৰাষ্ট্ৰৰ অভিযান্ত্ৰিক দক্ষতা আৰু আত্মনিৰ্ভৰশীলতাৰ বিষয়েও উল্লেখ কৰিছিল। এই প্ৰকল্পৰ সফলতাই মেক ইন ইণ্ডিয়া পদক্ষেপৰ সফলতাও সূচায়
গুৰুত্বপূৰ্ণতাঃ শতাব্দী এক্সপ্ৰেছৰ আধুনিক বিকল্প হিচাপে বন্দে ভাৰত ৰে 'লৰ প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। ই অধিক দক্ষ আৰু দ্ৰুত ভ্ৰমণৰ অভিজ্ঞতাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি দিছিল। সেইবোৰ 15 শতাংশ কম সময়ত একেটা যাত্ৰা সম্পূৰ্ণ কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছিল। যদিও এই অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে 'লবোৰে সৰ্বাধিক 180 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা গতি লাভ কৰিবলৈ সক্ষম, বৰ্তমানৰ ভাৰতীয় ৰে' লপথবোৰ ধাৰাবাহিকভাৱে এনে উচ্চ গতি সমৰ্থন কৰিবলৈ নিৰ্মাণ কৰা হোৱা নাই।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
বন্দে ভাৰত ৰে "লৰ সফলতাৰ আঁৰৰ মূল কাৰকসমূহ
| বিশেষত্ব | বন্দে ভাৰত | পৰম্পৰাগত এক্সপ্ৰেছ ৰে "ল |
| উদ্ভাৱনীমূলক ট্ৰেকচন প্ৰণালী | বৈদ্যুতিক ট্ৰেকশ্যন মটৰবোৰ বিকল্প কোচৰ অধীনত বিতৰণ কৰা হয়, ওপৰৰ ওপৰৰ বিদ্যুতায়ন ব্যৱস্থাৰ পৰা পেন্টোগ্ৰাফ ড্ৰয়িং পাৱাৰৰ সৈতে সংযুক্ত। ই উৎকৃষ্ট ত্বৰণ আৰু হ্ৰাসৰ অনুমতি দিয়ে। | ৰে "লৰ এটা প্ৰান্তত থকা একক লোকোমোটিভে সমগ্ৰ ৰে" লখনক শক্তি প্ৰদান কৰে। টাৰ্মিনেল বা টাৰ্নাউণ্ড পইণ্টত লোকোমোটিভটো ঘূৰাই দিয়াৰ প্ৰয়োজন। |
| বিদ্যুৎ বিতৰণ | ইয়াত 16টা কোচ আছে, য "ত 8টা মটৰচালিত কোচ আছে যিয়ে মুঠ 12,000 এইচ. পি. প্ৰদান কৰে। | শক্তি লোকোমোটিভত কেন্দ্ৰীভূত, যি সমগ্ৰ ৰে "লৰ বাবে প্ৰায় 6,000 এইচ. পি. প্ৰদান কৰে। |
| গতি আৰু প্ৰদৰ্শন | ভৱিষ্যতৰ উন্নয়নৰ সম্ভাৱনাৰ সৈতে সৰ্বাধিক গতিবেগ 160 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা। বিতৰিত শক্তিৰ বাবে দ্ৰুত ত্বৰণ আৰু হ্ৰাস। | সম্ভাৱ্য উন্নয়নৰ সৈতে 130-150 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বাধিক গতি, কিন্তু সাধাৰণতে বন্দে ভাৰততকৈ মন্থৰ ত্বৰণ আৰু হ্ৰাস। |
| আৰাম আৰু যাত্ৰীৰ অভিজ্ঞতা | প্ৰিমিয়াম অভিজ্ঞতাৰ বাবে ৰীলাইনিং আসন, আধুনিক অভ্যন্তৰীণ, উন্নত নিলম্বন, ৱাই-ফাই, এয়াৰ কণ্ডিচনাৰিং, আৰু অধিক যাত্ৰীৰ স্থানৰ সুবিধা আছে। | যদিও আৰামদায়ক আসনৰ ব্যৱস্থা আছে, পৰম্পৰাগত ৰে 'লত (যেনে, শতাব্দী) বন্দে ভাৰতত পোৱা উন্নত বৈশিষ্ট্য, আধুনিক ডিজাইন আৰু যাত্ৰী-কেন্দ্ৰিক সুবিধাৰ অভাৱ আছে। |
বিকাশৰ পৰ্যায় (2016-2019):
- অৰ্ধ-উচ্চ গতিৰ ৰে "লৰ বাবে বিদেশী প্ৰস্তাৱ সফল নোহোৱাৰ পিছত এই প্ৰকল্পটো আৰম্ভ হৈছিল। চেন্নাইৰ ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰীয়ে (আইচিএফ) মাত্ৰ 18 মাহত বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনছেটৰ ডিজাইন আৰু নিৰ্মাণ কৰিছিল।
- ট্ৰেইনখনৰ নাম প্ৰথমতে ট্ৰেইন 18 ৰখা হৈছিল আৰু ইয়াক পৰীক্ষাৰ সময়ত 180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা (112 মাইল প্ৰতি ঘণ্টা) গতিৰে চলোৱাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছিল, যাৰ সৰ্বাধিক কাৰ্য্যকৰী গতিবেগ আছিল 160 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা (99 মাইল প্ৰতি ঘণ্টা)
- ট্ৰেইন 18 2001 চনত স্থানীয়কৰণ কৰা এলষ্টমৰ এল. এইচ. বি. যাত্ৰীবাহী গাড়ীৰ ষ্টেইনলেছ ষ্টীল বডিৰ ওপৰত আধাৰিত।
বন্দে ভাৰত ৰে "লৰ বিশেষত্বসমূহ
- ব্যয় দক্ষতাঃ 14 মিলিয়ন ডলাৰ মূল্যৰ নতুন ট্ৰেইনখন তুলনামূলক বিদেশী মডেলতকৈ 40 শতাংশ সস্তা আছিল।
- নাম আৰু মুকলিঃ প্ৰথমতে ট্ৰেইন 18 নাম দিয়া হৈছিল, ইয়াক বন্দে ভাৰত এক্সপ্ৰেছ হিচাপে পুনৰ ব্ৰেণ্ড কৰা হৈছিল আৰু 2019 চনৰ ফেব্ৰুৱাৰীত আৰম্ভ কৰা হৈছিল।
- গতি আৰু প্ৰদৰ্শনঃ পৰীক্ষাৰ সময়ত, ৰেলে 183 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ গতি লাভ কৰিছিল, যাৰ ফলত ই ভাৰতৰ ভিতৰত আটাইতকৈ দ্ৰুততম হৈ পৰিছিল। অৱশ্যে, আন্তঃগাঁথনিৰ সীমাবদ্ধতাই ইয়াৰ কাৰ্য্যকৰী গতিবেগ 130 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত সীমাবদ্ধ কৰে।
- উন্নত বৈশিষ্ট্যঃ ৰে 'লৰ বিতৰিত ট্ৰেকশ্যন পাৱাৰ প্ৰণালীয়ে 0.8 m/s2 ত্বৰণ প্ৰদান কৰে, যাৰ ফলত ই ৰাজধানী আৰু শতাব্দী এক্সপ্ৰেছ ৰে' লবোৰক 130 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টাত অতিক্ৰম কৰিবলৈ সক্ষম কৰে, নিম্ন শীৰ্ষ গতিৰ স্বত্বেও।
বন্দে ভাৰত 1.0 প্ৰডাকচন
- 2019 চনৰ পৰা 2022 চনৰ ভিতৰত মাত্ৰ দুখন বন্দে ভাৰত 1.0 ৰে 'ল নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল।
বন্দে ভাৰত 2.0:
বন্দে ভাৰত ট্ৰেইন শৃংখলাৰ সম্ভাৱনা মুকলি কৰিবলৈ ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই এক পদক্ষেপ আগুৱাই গৈ বন্দে ভাৰতৰ নতুন অৱতাৰঃ বন্দে ভাৰত 2.0 মুকলি কৰে। দ্বিতীয় প্ৰজন্মৰ বন্দে ভাৰত ৰে "লখনে ক" ভিড-19 মহামাৰীৰ মাজতে বিকশিত আৰু পৰীক্ষা কৰা হৈছিল। 2021 চনৰ 21 জানুৱাৰীত, এম/এছ মেধা ছাৰ্ভো ড্ৰাইভছ লিমিটেডে ৰে 'লৱেৰ পৰা 16 খন কোচ থকা 44 খন বন্দে ভাৰত ৰে' ল নিৰ্মাণৰ বাবে 2211 কোটি টকাৰ অৰ্ডাৰ লাভ কৰিছিল। প্ৰধানমন্ত্ৰী শ্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোদীয়ে ছেপ্টেম্বৰ মাহত গান্ধীনগৰৰ পৰা মুম্বাইলৈ বন্দে ভাৰত 2.0 সংস্কৰণৰ প্ৰথমটো ট্ৰেইনছেট মুকলি কৰে।
এই উন্নীত সংস্কৰণটো ইয়াৰ পূৰ্বৱৰ্তী সংস্কৰণতকৈ বহু উন্নত বৈশিষ্ট্যৰে সজ্জিত আছিল। নতুন উন্নয়নৰ সৈতে, বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনে 180 কিলোমিটাৰ পৰ্যন্ত গতি লাভ কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ওজন পূৰ্বৰ 430 টনৰ পৰিৱৰ্তে 392 টন আছিল।
বন্দে ভাৰতৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ 2.0
উন্নত সুৰক্ষা
যাত্ৰীৰ সুৰক্ষা ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ বাবে এক সৰ্বোচ্চ অগ্ৰাধিকাৰ হৈ আহিছে। নতুন প্ৰজন্মৰ বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনছেটবোৰ থলুৱাভাৱে বিকশিত স্বয়ংক্ৰিয় ৰে "ল সুৰক্ষা ব্যৱস্থা কাভাচ (ৰে" লৰ সংঘৰ্ষ পৰিহাৰ ব্যৱস্থা) ৰে সজ্জিত আছিল।
অতিৰিক্ত সুৰক্ষা ব্যৱস্থা
| জৰুৰীকালীন উইণ্ডোজ | উন্নত নিৰাপত্তাৰ বাবে প্ৰতিটো কোচত 4টা জৰুৰীকালীন খিৰিকী যোগ কৰা হৈছিল। |
| কেমেৰা | প্ৰশিক্ষকৰ বাহিৰত ৰিয়াৰ ভিউ কেমেৰাকে ধৰি 4টা প্লেটফৰ্ম-চাইড কেমেৰা (আগতে মাত্ৰ দুটা আছিল)। |
| সুৰক্ষা প্ৰমাণপত্ৰ | নতুন কোচবোৰত উন্নত ৰে "ল নিয়ন্ত্ৰণৰ বাবে দ্বিতীয় স্তৰৰ সুৰক্ষা একত্ৰীকৰণ প্ৰমাণপত্ৰ আছে। |
| অগ্নি সুৰক্ষা | সকলো বৈদ্যুতিক কিউবিকল আৰু শৌচাগাৰত এৰ "ছ" ল-আধাৰিত অগ্নি চিনাক্তকৰণ আৰু দমন ব্যৱস্থাৰ সৈতে উন্নত অগ্নি সুৰক্ষা। |
| বানপানী প্ৰতিৰোধক | বৰ্তমান 650 মিলিমিটাৰ (পূৰ্বতে 400 মিলিমিটাৰ) পৰ্যন্ত বানপানী সহ্য কৰিব পৰা আণ্ডাৰ-স্লাং বৈদ্যুতিক সঁজুলিৰ বাবে সুপৰিয়ৰ ফ্লাডপ্ৰুফিং। |
| জৰুৰীকালীন পোহৰ | বৈদ্যুতিক বিফলতাৰ সময়ত বেকআপৰ বাবে প্ৰতিটো কোচত 4টা জৰুৰীকালীন লাইটিং ইউনিট। |
যাত্ৰীৰ সুবিধা বৃদ্ধি
ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই সুৰক্ষাৰ পৰা যাত্ৰীসকলক উন্নত ভ্ৰমণৰ অভিজ্ঞতা প্ৰদান কৰালৈকে ইয়াৰ দক্ষতা সম্প্ৰসাৰণ কৰিছিল। ইয়াৰ ভিতৰত আছে
| বিশেষত্ব | সবিশেষ |
| ৰাইডিং কম্ফৰ্ট | 3.5 ৰাইডিং ইনডেক্সৰ সৈতে উন্নত ৰাইডিং আৰাম। |
| এলচিডি টিভি | পূৰ্বৰ 24 ইঞ্চি টিভিৰ সলনি 32 ইঞ্চি এলচিডি টিভি প্ৰতিস্থাপন কৰা হৈছিল। |
| যাত্ৰী তথ্য ব্যৱস্থা | যাত্ৰী তথ্য আৰু যোগাযোগ ব্যৱস্থাৰে সজ্জিত। |
| শক্তি-দক্ষ এচি | অধিক আৰামদায়ক যাত্ৰাৰ বাবে ট্ৰেকশ্যন মটৰৰ ধূলি-মুক্ত পৰিষ্কাৰ বায়ু শীতলকৰণৰ সৈতে 15 শতাংশ অধিক শক্তি-দক্ষ এচি। |
| কাৰ্যবাহী শ্ৰেণীত ঘূৰাই থকা আসনসমূহ | কাৰ্যবাহী প্ৰশিক্ষকৰ বাবে 180 ডিগ্ৰী ঘূৰা আসন। |
| জৈৱ ভেকুৱাম শৌচাগাৰসমূহ | উন্নত স্বাস্থ্যৰ বাবে স্পৰ্শ-মুক্ত সা-সুবিধাৰে সজ্জিত। |
অন্যান্য অগ্ৰগতি
পূৰ্বতে, বন্দে ভাৰত ট্ৰেইনে প্ৰতি ঘণ্টাত 160 কিলোমিটাৰ গতি লাভ কৰিবলৈ 145 ছেকেণ্ড সময় লৈছিল। অৱশ্যে, বন্দে ভাৰত 2.0 সংস্কৰণটোৱে মাত্ৰ 140 ছেকেণ্ডত গতি লাভ কৰিবলৈ সক্ষম হৈছিল। ইয়াত অন্যান্য উন্নয়নও অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছিল যেনেঃ
| বিশেষত্ব | সবিশেষ |
| উন্নত এইচভিএচি প্ৰণালী | জীৱাণু-মুক্ত বায়ু যোগানৰ বাবে এটা উচ্চ দক্ষতাৰ কম্প্ৰেচাৰ আৰু এটা আল্ট্ৰা ভায়োলেট (ইউভি) লেম্পৰ সৈতে সজ্জিত। |
| গঠনৰ পৰিৱৰ্তন | ইয়াত উন্নত ত্বৰণ আৰু হ্ৰাসৰ বাবে মাজত এখন নন-ড্ৰাইভিং ট্ৰেইলাৰ কোচ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে। |
| সংকেত বিনিময় লাইটসমূহ | ৰাস্তাৰ কাষৰ ষ্টেচনৰ সৈতে যোগাযোগৰ বাবে কোচবোৰত দুটা সংকেত বিনিময় লাইট। |
বন্দে ভাৰত 3.0: সুৰক্ষা, গতি, আৰাম আৰু দক্ষতাৰ বাবে এক মানদণ্ড
বন্দে ভাৰত ট্ৰেইন শৃংখলাৰ তৃতীয় প্ৰজন্ম হৈছে ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ বহৰত এক নতুন সংযোজন। বন্দে ভাৰত 3.0 মডেলটো দীৰ্ঘ দূৰত্বৰ ভ্ৰমণৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে আৰু ইয়াত স্লিপাৰ কোচ আছে। এই ৰে "লত 16টা কোচ আছেঃ 11টা এচি 3-স্তৰ, 4টা এচি 2-স্তৰ, আৰু 1টা এচি প্ৰথম শ্ৰেণীৰ কোচ। বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইনে 823 জন যাত্ৰী বহন কৰিব পাৰে।
বিইএমএলে মুকলি কৰিলে প্ৰথমটো বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ
2024 চনৰ 1 ছেপ্টেম্বৰত, কেন্দ্ৰীয় ৰে 'ল মন্ত্ৰী শ্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে বিইএমএলৰ বাংগালোৰ ৰে' ল কমপ্লেক্সত ভাৰতৰ প্ৰথমটো বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইনছেটৰ শুভাৰম্ভ কৰে। ভাৰত চৰকাৰে 2029 চনৰ ভিতৰত 200টা বন্দে ভাৰত 3.0 মোতায়েন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। পূৰ্বতে ভাৰত আৰ্থ মুভাৰ্ছ লিমিটেড নামেৰে জনাজাত বিইএমএলে ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট অৱদান আগবঢ়াইছে। কোম্পানীটোৱে ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ বাবে বিভিন্ন ধৰণৰ 18,000 মেইনলাইন যাত্ৰীবাহী কোচ প্ৰস্তুত আৰু যোগান ধৰিছে। 2023 চনৰ 23 মে "ত বিইএমএলে ভাৰতীয় ৰে" লৱেৰ ইন্টিগ্ৰেল কোচ ফেক্টৰী (আইচিএফ) ৰ পৰা ভাৰতৰ প্ৰথম 10 খন বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইনছেট প্ৰস্তুত কৰিবলৈ 675 কোটি টকাৰ চুক্তি লাভ কৰে।
বন্দে ভাৰত শ্লিপাৰ ট্ৰেইনে গতি পৰীক্ষাত 180 কিলোমিটাৰ প্ৰতি ঘণ্টা অতিক্ৰম কৰিছে
বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইনে ডিচেম্বৰ 31, 2024 আৰু জানুৱাৰী 2, 2025 ৰ মাজত অনুষ্ঠিত একাধিক পৰীক্ষামূলক যাত্ৰাৰ সময়ত 180 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ গতি সফলতাৰে অৰ্জন কৰিছিল। উচ্চ গতিত ইয়াৰ প্ৰদৰ্শন আৰু স্থিৰতা মূল্যায়ন কৰিবলৈ সম্পূৰ্ণৰূপে ভৰ্তি অৱস্থাত ৰে "লখনেৰে এই পৰীক্ষাসমূহ অনুষ্ঠিত কৰা হৈছিল।
মূল পৰীক্ষামূলক দৌৰ আৰু সাফল্যসমূহ
- ডিচেম্বৰ 31, 2024-জানুৱাৰী 2, 2025: কোটা-লাবান (30 কিলোমিটাৰ দৌৰ): 2 জানুৱাৰীত 180 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা অতিক্ৰম কৰিছিল। ৰোহাল খুৰ্দ-কোটা (40 কিলোমিটাৰ দৌৰ): 1 জানুৱাৰীত 180 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টা অতিক্ৰম কৰিছিল। কোটা-নাগদা শাখাঃ ৰে "লখনে প্ৰতি ঘণ্টাত 170 কিলোমিটাৰ অতিক্ৰম কৰিছিল। ৰোহাল খুৰ্দ-চাউ মাহলা শাখাঃ দৌৰাৰ সময়ত 160 কিলোমিটাৰ/ঘণ্টাৰ সৰ্বোচ্চ গতি ৰেকৰ্ড কৰা হৈছিল।
বন্দে ভাৰত শ্লিপাৰ ট্ৰেইনৰ মূল বৈশিষ্ট্যসমূহ
বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইনখন সামগ্ৰিক ভ্ৰমণৰ অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি কৰাৰ লগতে জাহাজৰ কৰ্মচাৰী আৰু ৰে "ল পৰিচালকসকলৰ স্বাচ্ছন্দ্যৰ কথাও বিবেচনা কৰি ডিজাইন কৰা হৈছে। মূল বৈশিষ্ট্যবোৰৰ ভিতৰত আছেঃ
1. যাত্ৰীৰ আৰাম আৰু সুবিধা
- উন্নত শীতাতপ নিয়ন্ত্ৰণ-ৰেলখনত উন্নত শীতাতপ নিয়ন্ত্ৰণ ব্যৱস্থা আছে যিয়ে উন্নত তাপমাত্ৰা নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব পাৰে।
- অক্সিজেন স্তৰৰ ৰক্ষণাবেক্ষণ ব্যৱস্থা-এই বৈশিষ্টই কোচবোৰৰ ভিতৰত উপযুক্ত বায়ুৰ মানদণ্ড বজাই ৰখাত সহায় কৰে।
- পুনৰ ডিজাইন কৰা শৌচাগাৰ-ৰেলগাড়ীখনত উন্নত অভিগম্যতা আৰু পৰিষ্কাৰ-পৰিচ্ছন্নতাৰ সৈতে আধুনিক শৌচাগাৰ অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
- নতুন প্ৰজন্মৰ আসন-দীঘলীয়া যাত্ৰাৰ সময়ত উন্নত আৰামৰ বাবে উন্নত কুশ্বনিং আৰু উচ্চ মানদণ্ডৰ সামগ্ৰীৰ সৈতে শ্লিপাৰ বাৰ্থ আৰু বহা ঠাইবোৰ উন্নীত কৰা হৈছে।
2. ৰে "লৰ কৰ্মচাৰী আৰু চালকৰ বাবে সুবিধা
- লোকো পাইলটসকলৰ বাবে উৎসর্গীকৃত কেবিন-ড্ৰাইভিং কেবিনবোৰ কৰ্তব্যত দীঘলীয়া সময় অতিবাহিত কৰা লোকো পাইলটসকলৰ বাবে সঞ্চালনৰ সহজতা আৰু কাৰ্য্যদক্ষতা উন্নত কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছে।
- চালকসকলৰ বাবে শৌচাগাৰ-সুবিধা নিশ্চিত কৰিবলৈ ৰে "ল পৰিচালকসকলৰ বাবে পৃথক শৌচাগাৰৰ সুবিধা অন্তৰ্ভুক্ত কৰা হৈছে।
3. সুৰক্ষা আৰু কাৰ্য্যকৰী উন্নতি
উন্নত সুৰক্ষা ব্যৱস্থা-যাত্ৰীৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ ৰে "লখনে শেহতীয়া অগ্নি সুৰক্ষা ব্যৱস্থা আৰু অন্যান্য সুৰক্ষামূলক বৈশিষ্ট্যৰ সৈতে একত্ৰিত কৰা হৈছে।
বন্দে ভাৰতৰ উৎপাদনৰ বাবে ভাৰতীয় ৰে 'লৱেৰ দ্বাৰা মুকলি কৰা গুৰুত্বপূৰ্ণ চুক্তি 3.0
| সংস্কৰণ | নিৰ্মাতা/জে. ভি | চুক্তিৰ সবিশেষ | ৰে "লৰ ছেট/কোচৰ সংখ্যা | উৎপাদনৰ স্থান (সমূহ) |
| বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ সংস্কৰণ | টি. এম. এইচ.-আৰ. ভি. এন. এল. জে. ভি. (ট্ৰেন্সমেশ্বহোল্ডিং-আৰ. ভি. এন. এল.) | ₹35,000 কোটি-36,000 কোটি চুক্তি + 35 বছৰীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ | 120 খন ৰে 'লৰ | লাটুৰ (মহাৰাষ্ট্ৰ) + অন্যান্য স্থানসমূহ |
| বন্দে ভৰাৰ স্লিপাৰ | ভেল-টিটাগড় | 9,600 কোটি টকাৰ চুক্তি + 35 বছৰীয়া ৰক্ষণাবেক্ষণ | 80 খন ট্ৰেইনছেট | |
| বন্দে ভৰাৰ স্লিপাৰ | বিইএমএল | 675 কোটি টকা | 10 খন ট্ৰেইনছেট | বিইএমএল, বাংগালোৰ |
| এলুমিনিয়ামযুক্ত বন্দে ভাৰত (বাতিল কৰা হৈছে) | আলষ্টম (ফ্ৰান্স) | উচ্চ মূল্যৰ বাবে ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই 100 খন লাইটৱেইট ৰে' ল ছেটৰ বাবে ₹30,000 কোটি টকাৰ টেণ্ডাৰ বাতিল কৰিছে | 100 খন ৰে 'লৰ (পৰিকল্পিত) | এন/এ (চুক্তি বাতিল) |
চুক্তিসমূহৰ সংশোধন
ভাৰতীয় ৰে "লৱেই 200টা বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ৰে" লৰ বাবে 58,000 কোটি টকাৰ চুক্তি সলনি কৰাৰ প্ৰস্তাৱ দিছে। এতিয়া প্ৰতিখন ৰে "লত 16টাৰ সলনি 24টা কোচ থাকিব, কিন্তু মুঠ ৰে" লৰ সংখ্যা 200ৰ পৰা 133লৈ হ্ৰাস কৰা হৈছে।
120টা বন্দে ভাৰতৰ বাবে চুক্তি
2023 চনৰ মাৰ্চ মাহত ৰে "ল বিকাশ নিগম লিমিটেড (আৰ. ভি. এন. এল.) আৰু ৰাছিয়াৰ চি. জে. এছ. চি. ট্ৰেন্সমেশ্বহোল্ডিং (টি. এম. এইচ.)-এ বন্দে ভাৰত স্লিপাৰ ট্ৰেইন নিৰ্মাণৰ চুক্তি লাভ কৰিছিল। যৌথ উদ্যোগে এতিয়া 120 খনৰ পৰিৱৰ্তে 80 খন বন্দে ভাৰত ৰে "লৰ যোগান ধৰিব। প্ৰতিটো ৰে "লত মূল 16 খনৰ পৰিৱৰ্তে 24 খন কোচ থাকিব।
80টা বন্দে ভাৰতৰ বাবে চুক্তি
ভাৰত হেভি ইলেকট্ৰিকেলছ লিমিটেড (বিএইচইএল) আৰু টিটাগড় ৱেগনছক 80 খন ৰে "লৰ যোগান ধৰাৰ চুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছিল। প্ৰতিটো ৰে "লৰ মূল্য 120 কোটি টকা নিৰ্ধাৰণ কৰা হৈছে, যাৰ ফলত মুঠ চুক্তি মূল্য 9,600 কোটি টকা হ" ব। এই সংঘই এতিয়া 80 খনৰ পৰিৱৰ্তে 53 খন ৰে "লৰ যোগান ধৰিব।
বন্দে ভাৰতঃ নতুন যুগৰ ৰে "ল পৰিবহণৰ এক সূৰ্য্যোদয়
- 4500 বন্দে ভাৰতৰ লক্ষ্যঃ ভাৰতীয় ৰে 'লৱেই 2047 চনৰ ভিতৰত ইয়াৰ বিশাল নেটৱৰ্কত 4500 বন্দে ভাৰত ৰে' ল মোতায়েন কৰাৰ পৰিকল্পনা কৰিছে। বৰ্তমান সমগ্ৰ দেশতে মধ্যমীয়া আৰু কম দূৰত্বত 136 খন বন্দে ভাৰত ৰে "ল চলাচল কৰি আছে।
- বিদেশী আগ্ৰহ বৃদ্ধিঃ বন্দে ভাৰত ৰে "লখনে আন দেশৰ ক্ৰেতাৰ আগ্ৰহ লাভ কৰিছে। চিলি, কানাডা আৰু মালয়েছিয়াই ইয়াক আমদানি কৰিব বিচাৰে কাৰণ ই ব্যয়বহুল। আন দেশৰ পৰা একে ধৰণৰ বৈশিষ্ট্য থকা ৰে "লৰ মূল্য 160ৰ পৰা 180 কোটি টকাৰ ভিতৰত হয়, আনহাতে ভাৰতে বন্দে ভাৰত মাত্ৰ 120ৰ পৰা 130 কোটি টকাত উৎপাদন কৰে।
- উচ্চ গতিৰ ৰে "ল কৰিডৰত বন্দে ভাৰত অভিযানঃ ভাৰতৰ প্ৰথমটো উচ্চ গতিৰ ৰে" ল প্ৰকল্পই মুম্বাই আৰু আহমেদাবাদক বুলেট ৰে "লৰ সৈতে সংযোগ কৰিব। জাপানী শ্বিংকানচেন প্ৰণালীত পলম হোৱাৰ বাবে, বন্দে ভাৰত ৰে 'লসমূহ প্ৰথমতে এই কৰিডৰত চলাচল কৰিব। অৱশ্যে, ৰে "ল মন্ত্ৰালয়ে শেহতীয়াকৈ বন্দে ভাৰত ৰে" লৰ সৈতে কাম কৰা ইউৰোপীয় সংকেত প্ৰণালীৰ বাবে প্ৰস্তাৱ বিচাৰিছিল, যিয়ে ৰণনীতিৰ পৰিৱৰ্তন দেখুৱাইছে।
উপসংহার
বন্দে ভাৰত ট্ৰেইন প্ৰকল্প হৈছে মেক ইন ইণ্ডিয়া পদক্ষেপৰ অধীনত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ সাফল্য। ই থলুৱা ৰে "ল নিৰ্মাণত ভাৰতৰ সামৰ্থ্য প্ৰদৰ্শন কৰে। ৰাষ্ট্ৰই 2047 চনৰ ভিতৰত উন্নত অৰ্থনীতি হোৱাৰ লক্ষ্যৰ দিশে আগবাঢ়ি যোৱাৰ লগে লগে এই ৰে "লসমূহে ৰে" ল পৰিবহণৰ ভৱিষ্যতৰ বাবে মানদণ্ড স্থাপন কৰিছে। বন্দে ভাৰত ৰে "লসমূহে চহৰসমূহক দ্ৰুত আৰু অধিক আৰামদায়ক ৰে" ল সেৱাৰ সৈতে সংযোগ কৰি নগৰ আৰু অৰ্ধ নগৰীয় অঞ্চলসমূহক অধিক সুগম কৰি তুলিছে।
ইয়াৰ ফলত বন্দে ভাৰত পথৰ অৱবাহিকা অঞ্চলৰ ভিতৰত পৰা অঞ্চলসমূহলৈ ব্যৱসায় আৰু বিনিয়োগ আকৰ্ষিত হৈছে। উন্নত সংযোগে পৰ্যটন খণ্ডকো লাভান্বিত কৰিছে, কিয়নো ই সম্পৰ্কিত উদ্যোগসমূহত নিযুক্তিৰ সুযোগ সৃষ্টি কৰিছে। অধিক পথ প্ৰৱৰ্তন কৰাৰ লগে লগে ৰে 'লসমূহে ভাৰতৰ পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি শক্তিশালী কৰি ৰাখিব, অৰ্থনৈতিক কাৰ্যকলাপক সমৰ্থন কৰিব আৰু দেশৰ দীৰ্ঘম্যাদী উন্নয়নৰ লক্ষ্যত অৰিহণা যোগাব।