যেতিয়াই মই 'জলবায়ু পৰিৱৰ্তন "শব্দটো শুনিছোঁ, মোৰ এটা অতি বিখ্যাত বাক্য মনত পৰিছেঃ-প্ৰকৃতিত আমাৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণৰ বাবে সকলো উপলব্ধ আছে কিন্তু আমাৰ লোভৰ বাবে নহয়।
গোলকীয় উষ্ণতা বৃদ্ধি আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ সমগ্ৰ প্ৰক্ৰিয়াটো কেৱল মানৱ লোভৰ এক প্ৰকাশ। ই হৈছে সম্পদ আৰু ধনৰ মানৱ লোভ যিয়ে পৃথিৱীখনক এনে এক স্থানলৈ ৰূপান্তৰিত কৰিছে যাৰ অস্তিত্ব নিজেই প্ৰশ্নৰ সন্মুখীন হৈছে। চলিত মহামাৰী নিজেই এক প্ৰক্ৰিয়া যি মানুহৰ জগতৰ দ্বাৰা সৃষ্টি হোৱা বহুতো সমস্যাৰ ফলত হৈছে। নগৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ওপৰত জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ বিভিন্ন দিশৰ বিষয়ে আলোচনা কৰাৰ আগতে, ইয়াত জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ বিষয়ে কিছু আলোচনা কৰা যাওক, যি আজি এক জৰুৰী মনোযোগৰ বিষয় হৈ পৰিছে। আজি জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ এইটো প্ৰথম উদাহৰণ নহয়, কিন্তু এই প্ৰক্ৰিয়াটো আগতেও ঘটিছিল। আমাৰ বিগত কেইটামান প্ৰজন্মই পৃথিৱী মাতৃৰ সম্পদসমূহৰ অভাৱ অনুভৱ কৰিছে, যিয়ে আমাৰ ভৱিষ্যত প্ৰজন্মক সমস্যাৰ সন্মুখীন কৰিব পাৰে। যেতিয়া আমি ইয়াৰ বিখ্যাত সংজ্ঞালৈ আহো, তেতিয়া আমি দেখিবলৈ পাওঁ যে জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ বহুতো কাৰক অন্তৰ্ভুক্ত হৈ আছে। এইটো কেৱল মানুহৰ হস্তক্ষেপৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত এক প্ৰক্ৰিয়া নহয়, কিন্তু আন বহুতো কাৰক আছে। অৱশ্যে, আজি এইটো অনিবাৰ্য যে মানুহেই পৃথিৱীৰ জলবায়ু আৰু এতিয়াৰ পৰা জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ প্ৰক্ৰিয়াক গুৰুতৰভাৱে প্ৰভাৱিত কৰিছে। জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ ভিতৰত আছে মানুহৰ গ্রিনহাউজ গেছ নিৰ্গমনৰ দ্বাৰা চালিত গোলকীয় উষ্ণতা বৃদ্ধি আৰু ইয়াৰ ফলত বতৰৰ আৰ্হিত বৃহৎ পৰিমাণৰ পৰিৱৰ্তন। যদিও জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ পূৰ্বৰ সময়ছোৱা আছে, বিংশ শতিকাৰ মাজভাগৰ পৰা, পৃথিৱীৰ জলবায়ু ব্যৱস্থাৰ ওপৰত মানৱ প্ৰভাৱৰ হাৰ আৰু সেই প্ৰভাৱৰ বিশ্বব্যাপী পৰিসৰ অভূতপূৰ্ব হৈ আহিছে। ইউৰোপত ঔদ্যোগিক বিপ্লৱৰ আৰম্ভণিৰ সৈতে, যি চহৰসমূহৰ প্ৰদূষণৰ স্তৰ আৰু দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি কৰিছিল, এক উন্নত ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ প্ৰৱৰ্তনক অনিবাৰ্য আৰু প্ৰয়োজনীয় কৰি তুলিছিল। বৃহৎ সংখ্যক প্ৰব্ৰজনকাৰী চহৰলৈ অহাৰ লগে লগে লণ্ডনৰ আকাৰ দ্ৰুতগতিত বৃদ্ধি পাইছিল, প্ৰথম ভূগৰ্ভস্থ মেট্ৰ 'ব্যৱস্থা প্ৰৱৰ্তন কৰা হৈছিল। আজি, আমি আগবাঢ়ি যোৱাৰ লগে লগে, আমি আমাৰ ভিতৰত আৰু ইয়াৰ চাৰিওফালে বহুতো পৰিৱৰ্তন হোৱা দেখিবলৈ পাইছো। ৰাজধানী চহৰ দিল্লীৰ প্ৰদূষণে প্ৰতি বছৰে শীতকালত উদ্বেগজনক স্তৰ স্পৰ্শ কৰে। মুম্বাই, চেন্নাই, হায়দৰাবাদ, বাংগালোৰ আৰু আন সকলো মুখ্য ভাৰতীয় চহৰৰ এটা বৈশিষ্ট্য আছে আৰু সেইটো হ 'ল "বৰ্ধিত প্ৰদূষণ"। আমাৰ সকলো মুখ্য চহৰত মেট্ৰ' প্ৰকল্প বিকশিত কৰা আছে, কিন্তু পথৰ ভিৰ এতিয়াও শেষ হোৱা নাই। প্ৰকৃততে, সময় অতিবাহিত হোৱাৰ লগে লগে ই দিন যোৱাৰ লগে লগে বৃদ্ধি পাইছে আৰু আমাৰ ওচৰত আমাৰ অৱস্থাৰ বাবে অনুশোচনা কৰাৰ বাহিৰে আন কোনো উপায় নাই। চৰকাৰসমূহে জনসাধাৰণৰ সৈতে সাধাৰণভাৱে তেওঁলোকৰ কাম কৰি আহিছে, ভ্ৰমণৰ সেই একেই পুৰণি পদ্ধতি ব্যৱহাৰ কৰি। গোলকীকৰণ আৰম্ভ হোৱাৰ পিছত মানুহৰ ক্ৰয় ক্ষমতা বৃদ্ধি হোৱাৰ লগে লগে উন্নয়নশীল দেশসমূহৰ মানুহৰ জীৱনশৈলীয়েও গাড়ী ৰক্ষণাবেক্ষণ কৰিবলৈ আৰম্ভ কৰিছে। গাড়ীৰ মালিকসকলৰ এই নতুন ভীৰে কেৱল যান-জঁটৰ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰাই নহয়, বৰ্ধিত কাৰ্বন নিৰ্গমনৰ ক্ষেত্ৰতো তেওঁলোকে যথেষ্ট অৰিহণা যোগাইছে। ই বৰ্ধিত তাপ, খৰাং আৰু কীট-পতংগৰ প্ৰাদুৰ্ভাৱৰ সমস্যাবোৰ আৰু বৃদ্ধি কৰে। এই সকলোবোৰ জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ সৈতে জড়িত যি বনৰীয়া জুইৰো কাৰণ হয়। এই সকলোবোৰ কাৰকৰ ফলত পানীৰ যোগান হ্ৰাস পোৱা, কৃষি উৎপাদন হ্ৰাস পোৱা, গৰমৰ ফলত চহৰসমূহত স্বাস্থ্যৰ ওপৰত প্ৰভাৱ পৰা, আৰু উপকূলীয় অঞ্চলত বানপানী আৰু ক্ষয় অতিৰিক্ত চিন্তাৰ বিষয়। আমি আমাৰ দৈনন্দিন জীৱনত দেখা পোৱা যান-বাহনৰ চলাচল দিনক দিনে বৃদ্ধি পাইছে। বিভিন্ন প্ৰতিবেদন অনুসৰি, 2031 চনৰ ভিতৰত ভাৰতৰ চহৰসমূহত প্ৰায় 60 কোটি লোক বাস কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে। অৱশ্যে, 500,000 তকৈ অধিক জনসংখ্যা থকা মাত্ৰ 20 খন ভাৰতীয় চহৰত যিকোনো ধৰণৰ সংগঠিত ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা আছে। আৰু, মাত্ৰ কিছুমানেহে গণ দ্ৰুত পৰিবহণৰ বাবে এটা ব্যৱস্থাৰ দাবী কৰিব পাৰে। বৃহৎ ভাৰতীয় চহৰসমূহত ৰাজহুৱা পৰিবহণৰ অংশ 1994 চনত 70 শতাংশৰ পৰা 2007 চনত প্ৰায় 40 শতাংশলৈ হ্ৰাস পাইছিল। তদুপৰি, ভাৰতৰ দুৰ্ঘটনা আৰু মৃত্যুৰ হাৰ বিশ্বৰ ভিতৰতে সৰ্বাধিক, যিয়ে মূলতঃ দৰিদ্ৰ আৰু দুৰ্বল লোকসকলক প্ৰভাৱিত কৰে যাৰ নিজৰ পৰিবহণৰ মাধ্যম নাই। পৰিস্থিতি সলনি কৰিব লাগিব। বহুতো কাৰক সলনি কৰিব লাগিব কাৰণ বৰ্ধিত যান-জঁটৰ ফলত প্ৰদূষণ উচ্চ স্তৰলৈ বৃদ্ধি পাব পাৰে। বৰ্ধিত সমস্যাবোৰৰ সমাধান কৰিব লাগিব। ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা অধিক সুৰক্ষিত আৰু সুৰক্ষিত বুলি জনসাধাৰণক অৱগত কৰাব লাগে। তদুপৰি, ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা ব্যক্তিগত ব্যৱস্থাতকৈ অধিক পৰিৱেশ অনুকূল। ইয়াত মই মুম্বাইৰ উদাহৰণৰ জৰিয়তে ইয়াক ব্যাখ্যা কৰিছো। মুম্বাই নগৰ পৰিবহণ প্ৰকল্প (এম. ইউ. টি. পি.) আছিল ভাৰতত এই ধৰণৰ প্ৰথমটো মাল্টি-মডেল প্ৰকল্প। ইয়াৰ ভিতৰত আছিল মুম্বাইৰ পথ, ৰে 'ল, বাছ, দলং আৰু যান-বাহন ব্যৱস্থাৰ উন্নতি সাধন। ৰে' লপথৰ কাষত থকা কুঁৱাঘৰত বাস কৰা হাজাৰ হাজাৰ পৰিয়ালকে ধৰি পৰিয়ালসমূহক সুৰক্ষিত স্থায়ী বাসস্থানলৈ স্থানান্তৰিত কৰা হৈছিল আৰু তেওঁলোকৰ নতুন আৱাসগৃহৰ আইনী অধিকাৰ দিয়া হৈছিল। এই সমগ্ৰ প্ৰক্ৰিয়াটো প্ৰত্যাহ্বানমূলক আছিল আৰু মূল্যায়ন, পুনৰ্সংস্থাপন স্থান নিৰ্মাণ, পৰামৰ্শ, আলোচনা, স্থানান্তৰণ, আৰু পুনৰসংস্থাপনৰ পিছৰ সমৰ্থনৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট প্ৰচেষ্টাৰ প্ৰয়োজন আছিল। ভাৰতৰ ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থা প্ৰধানকৈ ৰাজহুৱা খণ্ডৰ একচেটিয়াৰ দ্বাৰা পৰিচালিত হয়। তেওঁলোকে সাধাৰণতে দুৰ্বল সেৱা, অদক্ষ কাৰ্য্যকলাপ, আৰু অৱনতিশীল বিত্তীয় সমস্যাৰ সন্মুখীন হয়, যাৰ ফলত নাটকীয়ভাৱে মোড শ্বেয়াৰ হ্ৰাস পায়। আনহাতে, ব্যক্তিগত পৰিবহণ প্ৰায়ে ব্যয়বহুল, যাৰ ফলত নগৰীয়া জনসংখ্যাৰ পৰা, বিশেষকৈ অতি দৰিদ্ৰ লোকসকলৰ পৰা বৃহৎ ব্যয় আহৰণ কৰা হয়। বিষয়বোৰ ভালদৰে আৰু কাৰ্যকৰীভাৱে বুজি পোৱাটো প্ৰয়োজনীয়। জনসাধাৰণে এতিয়া নিজৰ ভূমিকাৰ প্ৰতি অধিক সচেতন আৰু দায়বদ্ধ হোৱাৰ প্ৰয়োজন। ৰাজহুৱা পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ব্যৱহাৰক জনসাধাৰণে উৎসাহিত আৰু গ্ৰহণ কৰিব লাগিব। জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ লগতে বৰ্ধিত জনসংখ্যা নিজেই এক ডাঙৰ চিন্তা আৰু গোলকীয় উষ্ণতা বৃদ্ধি, আন এটা ডাঙৰ সমস্যা। জলবায়ু পৰিৱৰ্তনে ব্যক্তিগত স্থানৰ জলবায়ুক আৰু অধিক প্ৰভাৱিত কৰিব, আৰু এতিয়াৰ পৰা, ই নগৰীয়া পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ পথত আৰু প্ৰয়োজনীয় পৰিৱৰ্তন সাধন কৰিব লাগিব। উদাহৰণস্বৰূপে, যদি বানপানী জলবায়ু পৰিৱৰ্তনৰ দ্বাৰা প্ৰভাৱিত এখন চহৰৰ এক নতুন বৈশিষ্ট্য হৈ পৰে, নগৰীয়া পৰিবহণ ব্যৱস্থাৰ ব্যৱস্থা আৰু পৰিকল্পনা সলনি কৰাৰ প্ৰয়োজন আছে। এনে পৰিস্থিতিত, প্ৰযুক্তিয়ে আমাৰ চহৰসমূহৰ ভৱিষ্যতে এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিব। জলবায়ু পৰিৱৰ্তন, গোলকীয় উষ্ণতা বৃদ্ধি আৰু গ্রিনহাউজ প্ৰভাৱে একেলগে অহা সময়ত মানৱ সভ্যতাৰ বাবে বৃহৎ সমস্যাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। বহনক্ষম উন্নয়ন বাস্তৱিক কৰি তুলিবলৈ এই সমস্যা আৰু প্ৰত্যাহ্বানসমূহৰ মোকাবিলা কৰাটো সময়ৰ এক জৰুৰী প্ৰয়োজন। নগৰ কেন্দ্ৰৰ লোকসকলে ইয়াত এক গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিব, আৰু নগৰ পৰিবহণ ব্যৱস্থাই ভৱিষ্যত ভাৰতৰ মেৰুদণ্ড গঠন কৰিব।