న్యూ ఢిల్లీ (మెట్రో రైల్ న్యూస్): కేరళ త్వరలో భారతదేశ భవిష్యత్ బుల్లెట్ రైలు పటంలో చేరుతుందని భావిస్తున్నారు. "మెట్రో మ్యాన్ ఆఫ్ ఇండియా" ఇ. శ్రీధరన్ రూపొందించిన మధ్యంతర నివేదిక ఆధారంగా ప్రతిపాదిత తిరువనంతపురం-కన్నూర్ హై-స్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టును పరిశీలించడానికి యుడిఎఫ్సి 4 మంది సభ్యులతో కూడిన నిపుణుల కమిటీని నియమించింది. రైల్వే నిపుణుడు జె. వినయన్, ఆర్థిక, పర్యావరణ నిపుణులు డాక్టర్ సి. వీరమణి, శ్రీధర్ రాధాకృష్ణన్ లతో కూడిన నిపుణుల కమిటీకి రవాణా (రైల్వే) కార్యదర్శి నాయకత్వం వహిస్తారు. ఈ వారంలో నివేదికను సమర్పించనున్నారు.
రవాణా శాఖ జారీ చేసిన ప్రభుత్వ ఉత్తర్వులో పేర్కొన్నట్లుగా, ప్రతిపాదిత హైస్పీడ్ రైలు ప్రాజెక్టుకు డిఎంఆర్సి మధ్యంతర నివేదికను సిద్ధం చేసి సమర్పించింది. కేరళ హై స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ తిరువనంతపురం మరియు కన్నూర్లను కలిపే స్టాండర్డ్ గేజ్ కారిడార్గా ప్రణాళిక చేయబడింది.
ప్రాజెక్ట్ అమలు ప్రణాళికల గురించి డిఎంఆర్సి కేరళ ప్రభుత్వానికి వివరించింది మరియు కొచ్చి మెట్రో ప్రాజెక్ట్ విజయవంతంగా అమలు చేయడాన్ని హైలైట్ చేస్తూ టర్న్కీ ప్రాతిపదికన ఈ ప్రాజెక్టును డిఎంఆర్సి కి కేటాయించాలని రాష్ట్రాన్ని కోరింది. మధ్యంతర నివేదికలో పేర్కొన్న విధంగా మొత్తం మార్గాన్ని పూర్తిగా ఎత్తైన లేదా భూగర్భంలో నిర్మించాలని ప్రణాళిక చేయబడినందున, ఉపరితల భూమి అవసరాలను గణనీయంగా తగ్గించి, స్థానిక నిరసనలను తగ్గించడం ద్వారా ఈ ప్రాజెక్టును ఐదేళ్లలో ఆలస్యం లేకుండా పూర్తి చేస్తామని డిఎంఆర్సి రాష్ట్రానికి హామీ ఇచ్చింది.
కేరళ హై స్పీడ్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ కేరళలోని నాలుగు విమానాశ్రయాలను కలుపుతుందని, రైలు కనెక్టివిటీ లేని ప్రాంతాలకు ప్రజా రవాణాను సులభతరం చేస్తుందని భావిస్తున్నారు. ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డిఎంఆర్సి) ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, "ముఖ్యంగా, ఈ మార్గాన్ని ఎన్హెచ్ఎస్ఆర్సిఎల్ నిర్వహించే క్రాస్-కంట్రీ హై-స్పీడ్ నెట్వర్క్లో సులభంగా విలీనం చేయవచ్చు, తద్వారా కేరళ భారతదేశ భవిష్యత్ బుల్లెట్ మ్యాప్ నుండి ఒంటరిగా ఉండకుండా చూసుకోవచ్చు".
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
మొత్తం కారిడార్ అంచనా వ్యయం ₹57,000 కోట్లు, తుది పూర్తి వ్యయం సుమారు రూ. 60,000 కోట్లు. డిఎంఆర్సి ప్రకారం, ఈ ప్రాజెక్ట్ చివరికి రోజుకు 2.28 లక్షల మంది ప్రయాణికులను మోసుకెళ్లే సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటుంది. మొత్తం కారిడార్ యొక్క శక్తి అవసరాలు క్యాప్టివ్ సోలార్ పవర్ ద్వారా పూర్తవుతాయి. సాధారణ రైల్వే లైన్లతో పోలిస్తే ఈ ప్రాజెక్ట్ నిర్వహణ మరియు నిర్వహణ వ్యయం మూడింట రెండు వంతులు ఉంటుందని అంచనా వేయడంతో ఈ లైన్లో ప్రయాణ ఛార్జీలు గణనీయంగా తక్కువగా ఉంటాయి.
ఈ మార్గాన్ని కాసరగోడ్కు విస్తరించడం, కోళికోడ్, కల్పెట్టా, పట్టాంబి, పాలక్కాడ్, త్రిస్సూర్, పాలక్కాడ్లను కలుపుతూ బ్రాంచ్ లైన్లను అభివృద్ధి చేయాలనే భవిష్యత్ ప్రణాళికలను కూడా నివేదిక పేర్కొంది.
ఇది కూడా చదవండిః నాగ్పూర్ డివిజన్లోని గోధాని-తీగావ్ విభాగంలో ప్రామాణిక కవచ్ వ్యవస్థను మోహరించిన సెంట్రల్ రైల్వే
I am interested supervisor