బెంగళూరు (మెట్రో రైల్ న్యూస్): దేవనహళ్లిలోని కాస్టింగ్ యార్డ్లో బెంగళూరు సబర్బన్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ కోసం భారతదేశంలో మొదటిసారిగా 31 మీటర్ల పొడవైన, సింగిల్-స్పాన్ యు-గర్డర్ను విజయవంతంగా ప్రసారం చేశారు.
మల్లిగే లైన్ కోసం
బెంగళూరు సబర్బన్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ నిర్మాణంలో ఇది ఒక ముఖ్యమైన మైలురాయి. 'మల్లిగే' లైన్ లేదా కారిడార్ 2 అటువంటి యు-గర్డర్లను ఉపయోగించి హెబ్బల్ నుండి యశ్వంత్పురా వరకు సుమారు 8 కిలోమీటర్ల వయాడక్ట్ లేదా ఎలివేటెడ్ విభాగాన్ని నిర్మిస్తుంది.
దేశంలో తొలిసారి
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ఈ ఘనతను ప్రశంసిస్తూ, కర్ణాటక ప్రభుత్వ ఘన, మధ్యతరహా పరిశ్రమలు, మౌలిక సదుపాయాల అభివృద్ధి శాఖ మంత్రి డాక్టర్ ఎం. బి. పాటిల్ మాట్లాడుతూ, "బెంగళూరులో బీఎస్ఆర్పీ కోసం 31 మీటర్ల పొడవైన ప్రీ-టెన్షన్డ్ యు-గర్డర్లను విజయవంతంగా ప్రయోగించడం ఒక చిరస్మరణీయ సందర్భం. రైలు ఆధారిత రవాణా మౌలిక సదుపాయాల కోసం ఇటువంటి 31 మీటర్ల యు-గర్డర్ను ఉపయోగించడం దేశంలో ఇదే మొదటిసారి. బెంగళూరు సబర్బన్ రైల్ ప్రాజెక్ట్ దాని అనేక ఆవిష్కరణలతో, కర్ణాటకకు గేమ్ ఛేంజర్ కాగలదని, ప్రయాణికుల రైలు ప్రయాణాన్ని మనం చూసే విధానాన్ని కూడా మారుస్తుందని నేను ఎప్పుడూ నమ్ముతున్నాను "అని అన్నారు
యు-గర్డర్లు అంటే ఏమిటి?
యు-గర్డర్లు యు-ఆకారంలో, ప్రీ-టెన్షన్డ్, ప్రీకాస్ట్ గర్డర్లు, ఇవి ట్రాక్ ను వెంటనే వేయడానికి అనుమతిస్తాయి. ప్రపంచవ్యాప్తంగా మెట్రో ప్రాజెక్టులలో యు-గర్డర్లను విస్తృతంగా ఉపయోగిస్తున్నారు, ఎందుకంటే అవి అత్యుత్తమ నాణ్యతను నిర్ధారించడమే కాకుండా నిర్మాణ సమయాన్ని కూడా ఆదా చేస్తాయి.
జనరల్ ప్రాక్టీస్
ఇప్పటివరకు, ఇతర మెట్రోలలో 28 మీటర్ల పొడవైన యు-గర్డర్లను ఉపయోగించారు. ఈ గార్డర్లు యార్డులలో వేయబడతాయి మరియు ఆ ప్రదేశానికి రవాణా చేయబడతాయి మరియు అధిక సామర్థ్యం గల క్రేన్లు/లాంచర్లను ఉపయోగించి స్తంభాలపై ప్రయోగించబడతాయి. నగరాలకు దూరంగా కాస్టింగ్ యార్డులలో ఈ యు-గర్డర్లను వేయడానికి జాగ్రత్తగా ప్రణాళిక మరియు ఖచ్చితత్వం అవసరం.
యు-గర్డర్ యొక్క ప్రత్యేకతలు
ప్రీ-టెన్షన్డ్ 31 మీ యు-గర్డర్ కోసం కొన్ని సాంకేతిక వివరణలు క్రింద ఇవ్వబడ్డాయిః
- ఒక యు-గర్డర్కు 69.5 క్యూబిక్ మీటర్ల కాంక్రీటు అవసరం
- ఎం60 గ్రేడ్ కాంక్రీటు
- ఒక యు-గర్డర్ బరువుః 178 టన్నులు
- కారిడార్ 2కి మాత్రమే 450 యు-గర్డర్లు అవసరం.
- భారతీయ రైల్వే మరియు మెట్రో నిర్మాణానికి వర్తించే కోడల్ నిబంధన కోసం రూపొందించబడింది.
దృఢమైన టీమ్ వర్క్
ఇంజనీరింగ్ అద్భుతం, ఈ 31 మీ యు-గర్డర్ను బీఎస్ఆర్పీ కోసం అస్సిస్టమ్ ఎస్ట్యూపీ రూపొందించింది మరియు ఐఐటీ/మద్రాస్ ప్రూఫ్-చెక్ చేసింది. మూడవ పార్టీ రూపకల్పన మూల్యాంకనం జనరల్ కన్సల్టెంట్ (ఎగిస్, ఏకామ్ మరియు డబ్ల్యుఎస్పి యొక్క జెవి) చేత చేయబడింది. కాంక్రీటింగ్ ముందు మరియు సమయంలో ఆమోదించబడిన నిర్మాణ రూపకల్పన ప్రకారం సాంకేతిక పారామితులు ఉన్నాయని నిర్ధారించడానికి మొత్తం పర్యవేక్షణ, ఖచ్చితమైన అమలు మరియు నాణ్యత నియంత్రణను క్రైడ్ నిశితంగా పర్యవేక్షించింది, కాస్టింగ్ యార్డ్లో కూడా తీవ్ర జాగ్రత్త వహించబడింది.
గరిష్ట స్థాయికి చేరుకున్న సామర్థ్యం
బాక్స్ గర్డర్లు రెండు స్తంభాల మధ్య బహుళ విభాగాలను కలిగి ఉండగా, అవి పోస్ట్-టెన్షన్తో ఉంటాయి, ఒక సింగిల్-స్పాన్ యు-గర్డర్లు రెండు స్తంభాల మధ్య విస్తరించి ఉంటాయి. సెగ్మెంటల్ నిర్మాణానికి అవసరమైన ఆరు నుండి ఏడు రోజులకు విరుద్ధంగా, రెండు స్తంభాల మధ్య ఒక సింగిల్-స్పాన్ యు-గర్డర్ను ఒకే రాత్రిలో నిర్మించవచ్చు. సెగ్మెంటల్ బాక్స్ గర్డర్ మొత్తం యు గర్డర్ కంటే చాలా ఎక్కువ బరువు ఉంటుంది. బాక్స్ గర్డర్లు లేదా ఐ-గర్డర్ల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ గర్డర్లపై ట్రాక్ వేయడం వెంటనే చేయవచ్చు. 31 మీటర్ల సింగిల్ స్పాన్ వాడకం 28 మీటర్ల గార్డర్తో పోలిస్తే స్తంభాలు మరియు పునాదుల సంఖ్యను తగ్గిస్తుంది మరియు పౌర పనులను పూర్తి చేయడానికి సమయాన్ని ఆదా చేస్తుంది.
మా ప్రధాన ఎక్స్పో మరియు కాన్ఫరెన్స్ అయిన ఇన్నోమెట్రోలో మా నగరం యొక్క మెట్రో యొక్క అంతులేని అవకాశాలను కనుగొనండి. మరింత స్థిరమైన రేపటి వైపు దాని భవిష్యత్తును రూపొందించడంలో చురుకైన భాగస్వామిగా ఉండండి. తెలియజేస్తూ ఉండండి మరియు ఉజ్వల భవిష్యత్తు వైపు ఒక అడుగు వేయడానికి మాతో చేరండి