மும்பை மெட்ரோ ரயில் பாதை 5 மும்பை பெருநகர பிராந்தியத்தின் (எம். எம். ஆர்) மிக நீளமான மெட்ரோ தாழ்வாரங்களில் ஒன்றாக மாறியுள்ளது, அதன் சமீபத்திய நீட்டிப்புக்கு அதிகாரிகள் ஒப்புதல் அளித்துள்ளனர். இந்த திட்டம் இப்போது 34.21 கி. மீ. நீளம் கொண்டது மற்றும் தானே, பிவாண்டி, கல்யாண், டோம்பிவாலி மற்றும் உல்ஹாஸ்நகர் போன்ற முக்கிய பகுதிகளை இணைக்கும்.
அதே நேரத்தில், முதல் கட்டத்தின் பணிகள் ஒரு முக்கியமான கட்டத்திற்குள் நுழைந்துள்ளன. திட்டக் குழு இப்போது மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர் (சிஎம்ஆர்எஸ்) ஆய்வுக்கு தயாராகி வருகிறது, இது பயணிகள் சேவைகளைத் தொடங்குவதற்கு முன்பு தேவைப்படுகிறது.
புதிய விரிவாக்கத்திற்குப் பிறகு நடைபாதையின் நீளம் அதிகரிக்கிறது
மெட்ரோ பாதை 5 முதலில் தானே மற்றும் கல்யாணுக்கு இடையில் 22.38 கிமீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது. புதிய மெட்ரோ பாதை 5ஏ விரிவாக்கத்தின் ஒப்புதலுடன், இந்த நடைபாதை மேலும் 2 கிமீ தூரத்தை எட்டும், இதன் மொத்த நீளம் 1 கிமீ ஆகும். இந்த விரிவாக்கப்பட்ட திட்டத்திற்கு சுமார் 18,130 கோடி ரூபாய் செலவாகும், மேலும் எம். எம். ஆரின் வேகமாக வளர்ந்து வரும் சில பகுதிகளில் இணைப்பை மேம்படுத்தும்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
பிவாண்டி மற்றும் கல்யாண்-டோம்பிவாலி பிராந்தியத்தில் வசிக்கும் மக்களின் பயணத்தை மேம்படுத்துவதில் இந்த நடைபாதை முக்கிய பங்கு வகிக்கும் என்று முதலமைச்சர் தேவேந்திர ஃபட்னாவிஸ் கூறினார். பிவாண்டி ஆசியாவின் மிகப்பெரிய ஜவுளி மற்றும் கிடங்கு மையங்களில் ஒன்றாகும் என்றும், அதன் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை ஆதரிக்க சிறந்த போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு தேவை என்றும் அவர் குறிப்பிட்டார். கல்யாண்-டோம்பிவ்லி பகுதியிலும் 35 லட்சத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வசிக்கின்றனர். வேகமான மற்றும் நம்பகமான பொதுப் போக்குவரத்தின் மூலமும் இது பயனடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் பயணிகளுக்காக முதல் கட்டம் திறக்கப்படலாம் என்று ஃபட்னாவிஸ் நம்பிக்கை தெரிவித்தார்.
கட்டம் 1 பாதுகாப்பு ஆய்வுக்கு அருகில் உள்ளது
மெட்ரோ பாதை 5 இன் முதல் கட்டம் தானே மற்றும் தமக்நகர் நாகா இடையே இயங்குகிறது மற்றும் 11.9 கிமீ தூரத்தை உள்ளடக்கியது.
கட்டம்-1 நிலையம்
- பால்கும்
- காசேலி
- கல்ஹர்
- பூர்ணா
- அஞ்சுர்பாடா
- தமங்கர் நாகா
காஷேளி மெட்ரோ டிப்போவிலும் கட்டுமானக் குழுக்கள் முன்னேறி வருகின்றன. தரை மேம்பாடு, ஆய்வு வசதிகள் மற்றும் பணிமனை கட்டுப்பாட்டு மையம் ஆகியவை இந்தப் பணிகளில் அடங்கும். எம்எம்ஆர்டிஏ பெருநகர ஆணையர் டாக்டர் சஞ்சய் முகர்ஜி கூறுகையில், நிலைய கட்டுமானம் ஒரு மேம்பட்ட கட்டத்தை எட்டியுள்ளது, மேலும் அதிகாரிகள் சிஎம்ஆர்எஸ் ஆய்வுக்கு தயாராகி வருகின்றனர், மேலும் ஏஜென்சியின் "மும்பையில் நிமிடங்களில்" இயக்கம் பார்வையில் இந்த பாதை முக்கிய பங்கு வகிக்கும்.
திட்ட ஸ்னாப்ஷாட்
| கட்டம் | பாதை | நீளம் | நிலையங்கள் | செலவு |
| கட்டம்-1 | தானே முதல் தமங்கர் நாகா வரை | 11.9 கிமீ | 6 | ரூ. 6,741 கோடி |
| கட்டம்-2 | தமங்கர் நாகா முதல் துர்கடி வரை | 10.48 கிமீ | 6 (1 நிலத்தடி, 5 உயர்த்தப்பட்ட) | ரூ. 7,326 கோடி |
| கட்டம் 5ஏ | துர்காடி முதல் கல்யாண் வரை உல்ஹாஸ்நகர் ஸ்பருடன் | 11.83 கிமீ | 7 | ரூ. 4,063 கோடி |
கட்டம் 2 பிரிவில் பிவாண்டியில் ஒரு நிலத்தடி நிலையம் மற்றும் துர்கடி நோக்கி நீட்டிக்கப்பட்ட ஐந்து உயர்த்தப்பட்ட நிலையங்கள் அடங்கும். புதிதாக அங்கீகரிக்கப்பட்ட கட்டம் 5ஏ விரிவாக்கம் துர்காடி, கடக்பாடா, போயிர்வாடி, சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் பாதை, சாந்தி நகர், சத்ரபதி சிவாஜி மகாராஜ் சௌக் மற்றும் உல்ஹாஸ்நகர் ஆகிய இடங்களில் நிலையங்களை சேர்க்கும். போய்வாடியில் இருந்து ஒரு பிரத்யேக ஊர்த்தி உல்ஹாஸ்நகருக்கு நேரடி மெட்ரோ அணுகலை வழங்கும்.
ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து வழித்தடமாக வடிவமைக்கப்பட்டது
இப்பகுதி முழுவதும் தடையற்ற பயணத்தை ஆதரிப்பதற்காக மெட்ரோ பாதை 5 பல பரிமாற்றங்கள் மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகளுடன் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. முக்கிய ஒருங்கிணைப்பு புள்ளிகள் பின்வருமாறுஃ
- பால்குமில் (கபூர்பவாடி) மெட்ரோ லைன் 4 உடன் இணைத்தல்
- கல்யாண் சந்திப்பில் மெட்ரோ லைன் 12 உடன் இணைத்தல்
- தானே, கல்யாண், வித்தல்வாடி மற்றும் உல்ஹாஸ்நகரில் உள்ள புறநகர் ரயில் நிலையங்களுடன் இணைப்பு
- அனைத்து நிலையங்களிலும் ஊட்டி பேருந்து சேவைகள் திட்டமிடப்பட்டுள்ளன
- தேசிய நெடுஞ்சாலை-160, தேசிய நெடுஞ்சாலை-61 மற்றும் தேசிய நெடுஞ்சாலை-848 உள்ளிட்ட முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுக்கான அணுகல்
துணை முதலமைச்சரும் எம்எம்ஆர்டிஏ தலைவருமான ஏக்நாத் ஷிண்டே கூறுகையில், இந்த நடைபாதை பிவாண்டியின் ஜவுளி மற்றும் கிடங்கு துறைக்கும், வேகமாக வளர்ந்து வரும் கல்யாண்-டோம்பிவ்லி நகர்ப்புற பகுதிக்கும் இடையிலான இணைப்புகளை வலுப்படுத்தும், இது கிழக்கு எம்எம்ஆரில் ஒரு பெரிய இயக்கம் முதுகெலும்பை உருவாக்கும்.
எதிர்பார்க்கப்படும் நன்மைகள்
திட்ட மதிப்பீடுகளின்படி, பல வழித்தடங்களில் சாலை பயணங்களுடன் ஒப்பிடும்போது இந்த நடைபாதை பயண நேரத்தை 40-50% குறைக்கும். எதிர்பார்க்கப்படும் பிற நன்மைகள் பின்வருமாறுஃ
- முக்கிய சாலைகள் மற்றும் நெடுஞ்சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் குறைந்தது
- பிவாண்டியில் உள்ள தொழில்துறை மற்றும் தளவாட மையங்களுக்கு சிறந்த அணுகல்
- குடியிருப்பு மற்றும் வேலைவாய்ப்பு மையங்களுக்கு இடையேயான மேம்பட்ட இணைப்பு
- புறநகர் ரயில் மற்றும் எதிர்கால மெட்ரோ வழித்தடங்களுடன் வலுவான இணைப்புகள்
மேலும் படிக்க: மும்பை மோனோரெயில் மீண்டும் தொடங்குகிறது, செம்பூர் மெட்ரோ நிலையம் முக்கிய பரிமாற்ற மையமாக மாறும்
மேலும் படிக்க: மெட்ரோ ரயில்வே கொல்கத்தா ப்ளூ லைன் வயடக்ட் மறுசீரமைப்புக்காக 43 கோடி ரூபாய் டெண்டரை அழைக்கிறது