குஜராத்தில் 49 கி. மீ. நீளமுள்ள ஆதிப்பூர் மற்றும் புஜ் ரயில் பிரிவை இரட்டிப்பாக்கும் திட்டத்திற்கு இந்திய ரயில்வே ஒப்புதல் அளித்துள்ளது. இந்த திட்டம் குட்டுச் பிராந்தியத்தில் ஒரு முக்கிய பாதையில் திறனை அதிகரிப்பதையும், அதிகரித்து வரும் பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்துக்கு இப்பகுதியை தயார்படுத்துவதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
திட்டக் கண்ணோட்டம்
| தகவல் | விவரங்கள் |
| திட்டம் | ஆதிப்பூர்-பூஜ் இரட்டிப்பு ரயில் பாதை |
| நீளம் | 49 கி. மீ |
| செலவு | ரூ. 493 கோடி |
| ரயில்வே மண்டலம் | மேற்கு ரயில்வே |
| கூடுதல் சரக்கு போக்குவரத்து திறன் | 12 எம்டிபிஏ |
ஆதிப்பூர்-பூஜ் பிரிவு காந்திதம்-நலியா வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதியாகும். இது தற்போது ஒற்றை-வரி பாதையாக செயல்படுகிறது. இப்பகுதியில் பல ரயில் திட்டங்களும் உருவாக்கப்பட்டு வருவதால் வரும் ஆண்டுகளில் இந்த நடைபாதையில் போக்குவரத்து கணிசமாக அதிகரிக்கும் என்று ரயில்வே அதிகாரிகள் எதிர்பார்க்கிறார்கள். இந்தத் திட்டம் இந்திய ரயில்வேயின் திறனை மேம்படுத்துவதற்கான பெரிய முயற்சியின் ஒரு பகுதியாகும், இது நாடு முழுவதும் உள்ள முக்கியமான ரயில் பாதைகளை இரட்டிப்பாக்குவது, மூன்று மடங்கு அதிகரிப்பது மற்றும் மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.
திட்டத்தின் முக்கியத்துவம்
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
கட்ச் பிராந்தியத்தில் உள்ள பல ரயில்வே திட்டங்கள் ஆதிப்பூர்-பூஜ் பாதைக்கு அதிக ரயில்களை கொண்டு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தத் திட்டங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:
- புஜ்-நலியா கேஜ் மாற்றம்
- நலியா-வாயோர் வழித்தடத்தின் விரிவாக்கம்
- புதிய நலியா-ஜக்காவ் ரயில் பாதை
- புதிய வாயோர்-லக்பத் ரயில் பாதை
- புதிய தேசல்பர்-லூனா ரயில் பாதை
அதிக ரயில்கள், அதிக சரக்கு திறன்
இரட்டிப்பாக்கும் திட்டம் எதிர்கால தேவையை பூர்த்தி செய்வதற்கும், பாதையில் செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துவதற்கும் ரயில்வேக்கு உதவும். பிஐபி செய்திக்குறிப்பின் படி, மேம்படுத்தப்பட்ட பிரிவு ஒவ்வொரு நாளும் ஒவ்வொரு திசையிலும் இரண்டு கூடுதல் பயணிகள் ரயில் சேவைகளை அனுமதிக்கும், ஆண்டுக்கு கூடுதலாக 12 மில்லியன் டன் (எம்டிபிஏ) சரக்கு போக்குவரத்தை ஆதரிக்கும் மற்றும் பிராந்தியம் முழுவதும் தளவாட இணைப்புகளை மேம்படுத்தும். இது நெரிசல் மற்றும் செயல்பாட்டு தாமதங்களையும் குறைக்கும். சரக்கு தேவை தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் மேற்கு குஜராத்தில் தொழில்துறை இணைப்புகளை இந்த திட்டம் வலுப்படுத்தும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
திறன் அழுத்தம் அதிகரிக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது
செய்திக்குறிப்பின் படி, லைன் திறனின் பயன்பாடு 2029-30 மூலம் 123 சதவீதத்தை எட்டக்கூடும். இதன் பொருள் என்னவென்றால், தற்போதுள்ள சிக்னல் கோடுகள் கூடுதல் உள்கட்டமைப்பு இல்லாமல் எதிர்கால தேவைகளை நிர்வகிக்க சிரமப்படலாம். இந்த இரட்டிப்பு ரயில் பாதை திறனைச் சேர்ப்பதன் மூலமும், ரயில் செயல்பாடுகளின் நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்துவதன் மூலமும் இந்த சிக்கலைத் தீர்க்க திட்டமிட்டுள்ளது. இந்தத் திட்டம் இந்திய ரயில்வேக்கும் சில கூடுதல் வருவாயை ஈட்ட முடியும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
மேலும் படிக்க: டெல்லி-ஹரித்வார்-ரிஷிகேஷ் ஆர்ஆர்டிஎஸ் வழித்தடத்திற்கான டி. பி. ஆர் கணக்கெடுப்பு விரைவில் தொடங்கப்படும்