மெட்ரோ ரயில் நியூஸ் ஸ்ட்ராடஸைச் சேர்ந்த இரண்டு தொழில்துறை நிபுணர்களான ஸ்ட்ராடஸ், ஆசியா சவுத் நிர்வாக இயக்குனர் திரு லின் :பூங் மற்றும் ஸ்ட்ராடஸ் இந்தியாவின் நாட்டு விற்பனை இயக்குனர் திரு மோனிஷ் மோர் ஆகியோருடன் ஒரு பிரத்யேக ஊடக நேர்காணலை நடத்தியது. யூடியூபில் பாருங்கள்: இங்கே கிளிக் செய்க
திரு. ஃபூங் ஆசியா தெற்கில் உள்ள ஸ்ட்ராடஸில் நிர்வாக இயக்குநராக உள்ளார். தகவல் தொழில்நுட்பம், செயல்பாட்டு தொழில்நுட்பம் மற்றும் தொழில்நுட்பம் சார்ந்த சேவைகள் ஆகிய துறைகளில் அவருக்கு ஏராளமான அனுபவம் உள்ளது.
ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்தில் வெற்றிகரமாக வளர்ந்து வரும் வணிகங்களின் நிரூபிக்கப்பட்ட தட பதிவு அவருக்கு உள்ளது, பி & எல் மேலாண்மை, உலகளாவிய கணக்குகள் மேலாண்மை, நேரடி விற்பனை, சேனல் மேம்பாடு மற்றும் சந்தைக்குச் செல்லும் மூலோபாய செயல்பாடு ஆகியவற்றில் வலுவான பின்னணி உள்ளது. திரு. ஃபூங்கின் பரந்த அறிவு மற்றும் திறன்கள் வணிக வளர்ச்சியை ஊக்குவிப்பதிலும் சிறந்த முடிவுகளை வழங்குவதிலும் அவரை ஒரு மதிப்புமிக்க சொத்தாக ஆக்குகின்றன.
திரு. மோனிஷ் மோர் ஸ்ட்ராடஸ் இந்தியாவில் நாட்டின் விற்பனை இயக்குநராக பணியாற்றுகிறார். அவர் ஒரு அனுபவமிக்க விற்பனை மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் மூத்தவர், ஓடி, தொழில்நுட்பம் சார்ந்த சேவைகள் மற்றும் ஐடி துறையில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான அனுபவம் கொண்டவர். வன்பொருள்-மென்பொருள் தீர்வுகளில் நிபுணத்துவம் பெற்ற இவர், எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு, ரசாயனம், மருந்து, பொதுத்துறை, உலோகங்கள் மற்றும் தகவல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் போக்குவரத்து போன்ற துறைகளில் வலுவான சாதனை படைத்துள்ளார். உலகளாவிய கணக்குகள் மேலாண்மை, நேரடி விற்பனை மற்றும் சந்தைக்குச் செல்லும் உத்திகள் ஆகியவற்றில் நிபுணத்துவம் பெற்ற திரு மோர், இந்தியாவிலும் அண்டை நாடுகளிலும் வணிகங்களை வெற்றிகரமாக வளர்த்துள்ளார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
திரு. லின் ஃபூங் மற்றும் திரு. மோனிஷ் மோர், தங்கள் அனுபவங்கள், போக்குவரத்து உள்ளிட்ட பல்வேறு துறைகளில் ஸ்ட்ராடஸின் பங்கு மற்றும் நிலைத்தன்மை, "ஆல்வேஸ் ஆன்" கம்ப்யூட்டிங் தீர்வுகள், எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் மற்றும் சொசைட்டி 5.0 கருத்து ஆகியவற்றில் அவர்கள் கவனம் செலுத்துவது பற்றி விவாதிக்கிறார்கள். முக்கிய இந்திய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுடனான தங்கள் கூட்டாண்மை மற்றும் இந்திய சந்தைக்கு, குறிப்பாக பெருநகரங்கள் மற்றும் ரயில்வே துறைகளில் அவர்களின் எதிர்காலத் திட்டங்களையும் அவர்கள் எடுத்துரைக்கின்றனர்.
அந்த நேர்காணலின் சில பகுதிகள் இதோ.
திரு. நரேந்திர: சரக்கு பொறியாளர் முதல் நிர்வாக இயக்குனர் வரை உங்கள் அனுபவம் எப்படி இருந்தது?
திரு. :பூங்: இது நிச்சயமாக மிகவும் உற்சாகமாக இருந்தது, குறிப்பாக ஒரு பெரிய மொபைல் ஆபரேட்டரில் நெட்வொர்க் கிடைக்கும் தன்மையை மேம்படுத்தும் பொறுப்பைக் கொண்ட ஒரு சரக்கு பொறியாளராகத் தொடங்கும் நிலையில் நான் எப்படி வைக்கப்பட்டேன். காலப்போக்கில், பல்வேறு நிறுவனங்களுக்கு பிரச்சினைகளைத் தீர்க்கவும், சவால்களை எதிர்கொள்ளவும் உதவியாக மாறினேன். எனது ஆரம்பப் பதவியில் இருந்து ஒரு தகவல் தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தில் ஒரு புதிய பதவிக்கு மாறியது எனக்கு பல்வேறு சவால்களை முன்வைத்தது. இலாபம் மற்றும் இழப்பு பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதற்கும், வாடிக்கையாளர் எதிர்பார்ப்புகளை நிவர்த்தி செய்வதற்கும், அவர்களின் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதற்கும் நான் தீவிரமாக பங்களித்தேன். மலேசியாவில் எனது நாட்டு அளவிலான பங்கிலிருந்து தொடங்கி ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்திற்கு முன்னேறுவது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, இந்தியா உட்பட பல்வேறு நாடுகளுக்கு வெளிப்பாட்டைப் பெறும் பாக்கியம் எனக்கு கிடைத்துள்ளது. இப்போது, ஸ்ட்ராடஸ் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, நான் செயல்பாட்டு தொழில்நுட்ப இடத்தில் ஆழமாக ஈடுபட்டுள்ளேன், அங்கு நான் பல்வேறு உற்பத்தி ஆலைகள் மற்றும் தொழில்துறை தானியங்கி பயனர்களுக்கு அவர்களின் தானியங்கி தொடர்பான சவால்களைத் தீர்க்க உதவுகிறேன். இந்தப் பயணம் உற்சாகமாக இருந்தது, எனக்கு மதிப்புமிக்க அனுபவங்களை அளித்துள்ளது.
திரு. நரேந்திர: ஸ்ட்ராடஸ் என்ன செய்கிறார்? உங்கள் நிபுணத்துவம் என்ன, பல்வேறு சேவைகள் மற்றும் துறைகளுக்கு அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துகிறீர்கள்?
திரு. :பூங்: முதலாவதாக, வேலையில்லா நேரம் ஏற்படுவதற்கு முன்பு வேலையில்லா நேரத்தைத் தடுக்க எங்கள் இறுதி பயனர்களுக்கு உதவுகிறோம். எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் தங்கள் இலக்குகளை அடைய உதவுவதற்காக இயந்திர-முக்கியமான உள்கட்டமைப்பு மற்றும் கணக்கீட்டு உள்கட்டமைப்பின் தொகுப்பை நாங்கள் வழங்குகிறோம். "தவறு-சகிப்புத்தன்மை" என்ற தொழில்நுட்பத்தை நாங்கள் பயன்படுத்துகிறோம், இது ஒரு இறுதி பயனருக்கு 99.999 சதவீத இயக்க நேரத்தை அனுபவிக்க அனுமதிக்கிறது. நாங்கள் பல்வேறு தொழில்துறைகளில் விளையாடுகிறோம், எனவே இந்தியாவில், மூலதன சந்தைத் துறையில் வங்கித் துறையில் தொடங்கினோம். இங்குள்ள எங்கள் மிகப்பெரிய வாடிக்கையாளர்களில் ஒருவர் "நேஷனல் ஸ்டாக் எக்ஸ்சேஞ்ச்", நிச்சயமாக, இந்தியாவுக்கு வெளியே, அந்தத் துறையில் எங்களுக்கு வேறு பல வாடிக்கையாளர்களும் உள்ளனர். பல்வேறு நாடுகளில் நமது அந்நிய செலாவணி மாற்றங்கள் உள்ளன. ஆசிய பசிபிக் பிராந்தியத்தில் உள்ள பல்வேறு நாடுகளில் உள்ள பத்திர நிறுவனங்களால் நமது தொழில்நுட்பங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அதே போல் வீடுகள் மற்றும் பொருட்கள் பரிமாற்றங்களை அகற்றுவதன் மூலம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. பல்வேறு துறைகளில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு துறையில் உள்ள இறுதி பயனர்களுக்கும் நாங்கள் உதவிகளை வழங்குகிறோம். எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில்துறையின் இறுதிப் பொருட்கள் நுகர்வோர் மற்றும் பிற தொழில்களுக்கு விநியோகிக்கப்படும் மேல்நோக்கிய துறை, நடுத்தர நீரோட்டத் துறை மற்றும் கீழ்நிலைத் துறையில் உள்ள நிறுவனங்களை ஆதரிப்பதும் இதில் அடங்கும்.
போக்குவரத்தைப் பொறுத்தவரை, ஆசியா தெற்கில் உள்ள இந்த பிராந்தியத்தில் உள்ள பல நாடுகளில் நாங்கள் நன்கு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறோம், அங்கு சிக்னலிங் அமைப்புகள் மற்றும் செயல்படுவதற்காக கட்டப்பட்டு வரும் பல்வேறு நிலையங்களுக்கான மேலாண்மை தீர்வுகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான சூழல்களைக் காண நாங்கள் பயன்படுத்தப்படுகிறோம். கூடுதலாக, கதவு திரை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் மற்றும் வீடியோ கண்காணிப்பு அமைப்புகள் போன்ற அத்தியாவசிய தொழில்நுட்பங்களை வழங்குவதன் மூலம் ரயில்வே தொழிலுக்கு நாங்கள் பங்களிக்கிறோம். போக்குவரத்து செயல்முறை முழுவதும் இடைவிடாத மற்றும் நம்பகமான செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதில் இந்த அமைப்புகள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. இங்குதான் ஸ்ட்ராடஸ் படத்தில் வருகிறார்.
திரு. நரேந்திர: மொபிலிட்டி நிலப்பரப்பு மிக வேகமாக மாறி வருகிறது. விரைவான நகரமயமாக்கலுடன், நகரங்களுக்கு தங்கள் மக்களுக்கு நிலையான போக்குவரத்து விருப்பங்கள் தேவை. இந்த விஷயத்தில் நீங்கள் எப்படி உதவுகிறீர்கள்?
திரு. :பூங்: முதலாவதாக, ரயில் தொழில், விமானத் தொழில் அல்லது கடல் தொழில் என போக்குவரத்து நிலப்பரப்பு நிச்சயமாக வேகமாக மாறி வருகிறது. இவை இயக்கத் தொழில்துறைகளுக்குள் உள்ள பல்வேறு துறைகள், இதில் நாங்கள் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு உதவுகிறோம். ஸ்ட்ராட்டஸுக்குள், நிலைத்தன்மை மீதான எங்கள் கவனம் இரண்டு முக்கிய அம்சங்களை உள்ளடக்கியது. முதலாவதாக, பரந்த நிலைத்தன்மை நிகழ்ச்சி நிரலுடன் ஒத்திசைந்து, கிரீன்ஹவுஸ் உமிழ்வு பிரச்சினையை நாங்கள் தீர்க்கிறோம். இரண்டாவதாக, அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் தேவைக்கு ஏற்ப ரயில் அமைப்பின் திறனை நாங்கள் வலியுறுத்துகிறோம். இதில் ஒற்றை வழித்தடத்திலிருந்து பல வழித்தடங்களுக்கு மாறுதல், மெட்ரோ நெட்வொர்க்குகளை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் தினசரி நூற்றுக்கணக்கான அல்லது மில்லியன் கணக்கான பயணிகளுக்கு சேவை செய்ய அளவிடுதல் ஆகியவை அடங்கும். இந்த சூழலில் நமது நிலைத்தன்மைக் கருத்தாய்வுகளில் அளவிடுதல் ஒரு ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். ஸ்ட்ராடஸில், எங்கள் முன்னுரிமை நிலைத்தன்மை ஆகும், இதை நாங்கள் பல்வேறு வழிகளில் அணுகுகிறோம். 2030ஆம் ஆண்டுக்குள் கார்பன் உமிழ்வைக் குறைப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டு நமது அமைப்புகளின் சுற்றுச்சூழல் தடம் குறைப்பதில் எங்கள் முதன்மை கவனம் உள்ளது. நிலைத்தன்மைக்கான எங்கள் உறுதிப்பாட்டை நிலைநிறுத்த, எங்கள் உபகரணங்கள் உகந்த சூழலில் தயாரிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறோம். மேலும், ரயில் துறையில் அதிகரித்து வரும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை மற்றும் தேவையை பூர்த்தி செய்யும் திறன் கொண்ட மிகவும் பொருத்தமான அமைப்புகளை வழங்குவதன் மூலம் அளவிடுதல் தொடர்பான கவலைகளை நாங்கள் சமாளிக்கிறோம். இந்த அனைத்தையும் உள்ளடக்கிய மூலோபாயம் வளர்ந்து வரும் இயக்கம் நிலப்பரப்பில் நமது உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தையும், நன்மை பயக்கும் மாற்றங்களை வளர்ப்பதற்கான நமது அசைக்க முடியாத அர்ப்பணிப்பையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.
திரு. மோனிஷ் மோர்: இந்திய கண்ணோட்டத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, உமிழ்வு தீவிரத்தைக் குறைப்பதில் இந்திய அரசு உறுதியான உறுதிப்பாட்டைச் செய்துள்ளது. 2005 ஆம் ஆண்டில் பதிவு செய்யப்பட்ட நிலைகளிலிருந்து 45 சதவீதம் குறைப்பை அடைய அவர்கள் இலக்கு வைத்துள்ளனர். குறிப்பாக போக்குவரத்துத் துறையில், உமிழ்வை 33 சதவீதம் குறைக்க அரசாங்கம் இலக்கு நிர்ணயித்துள்ளது. இந்த இலக்குடன் இணங்க, இந்திய அரசு சாலை போக்குவரத்தை விட ரயில் சரக்குகளை மேம்படுத்துவதற்கான நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்தி வருகிறது. ரயில் சரக்குகளின் பங்கை தற்போதைய 35 சதவீதத்திலிருந்து 2030க்குள் 45 சதவீதமாக உயர்த்துவதே அவர்களின் நோக்கமாகும், இதன் மூலம் உமிழ்வைக் குறைக்கலாம். நிலைத்தன்மை மற்றும் உமிழ்வு குறைப்பை ஊக்குவிப்பதற்கான ஸ்ட்ராடஸின் முயற்சிகள் குறித்து லின் ஹோயின் அறிக்கை இந்திய அரசாங்கத்தின் திட்டங்களுக்கு ஏற்ப உள்ளது. ரயில் பாதைகளின் தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதன் மூலம், ஸ்ட்ராடஸ் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளைக் குறைப்பதற்கு பங்களிக்கிறது. இதன் விளைவாக, உலகளாவிய மற்றும் இந்திய நிலைத்தன்மை நோக்கங்களுடன் ஒத்திசைந்து, உமிழ்வைக் குறைக்க இது உதவுகிறது.
திரு. நரேந்திர: ஸ்ட்ராடஸுடன் உலகளவில் தொடர்புடைய ஒரு சொல்லான "ஆல்வேஸ் ஆன்" கம்ப்யூட்டிங் சொல்யூஷன்ஸ் என்றால் என்ன? தொழில்துறை 4.0 க்கான ஒரு கூடுதல் தொழில்நுட்பமா? போக்குவரத்துத் துறையில், குறிப்பாக மெட்ரோ மற்றும் ரயில்வேயில் தொழில்நுட்பத்தின் முக்கிய நன்மைகள் என்ன?
திரு. மோனிஷ் மோர்: ஸ்ட்ராடஸில், நாங்கள் "ஆல்வேஸ் ஆன்" உடன் தொடர்புடையவர்கள் என்பதில் பெருமிதம் கொள்கிறோம், இது கடந்த 40 ஆண்டுகளாக எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வணிக தொடர்ச்சியையும் தரவு ஒருமைப்பாட்டையும் கொண்டிருக்க உதவுகிறது மற்றும் இந்தியாவில் கிட்டத்தட்ட ஒன்றரை தசாப்தமாக உள்ளது. உதாரணமாக, நிதிச் சேவைத் துறையில், எந்தவொரு பரிவர்த்தனையும் தவறவிடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதில் மிகுந்த முக்கியத்துவம் அளிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எங்கள் அமைப்புகள் தேசிய பங்குச் சந்தைக்குள் செயல்படுகின்றன, அங்கு செயல்பாடுகளின் முக்கியமான தன்மை காரணமாக எந்தவொரு வேலையில்லா நேரமும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை. இது சம்பந்தப்பட்ட உயர் மட்ட விமர்சனத்திற்கு எடுத்துக்காட்டாகும். ஸ்ட்ராடஸில், எங்கள் வாடிக்கையாளர்களின் பணி-முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு மிக உயர்ந்த அளவிலான நேரத்தை வழங்குவதே எங்கள் முதன்மை நோக்கங்களில் ஒன்றாகும். அவ்வாறு செய்வதன் மூலம், வாடிக்கையாளர் அனுபவத்தை மேம்படுத்துவதையும், எந்த இடையூறும் இல்லாமல் இடைவிடாத சேவையை உறுதி செய்வதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்.
நிதி சேவைகள், உற்பத்தி மற்றும் மருந்துகள் உள்ளிட்ட பல்வேறு துறைகளில் மிஷன்-கிரிட்டிகல் பயன்பாடுகள், ஒரு தோல்வி ஏற்பட்டால் குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களுக்கு உட்பட்டவை. உதாரணமாக, தோல்வியின் ஒரு கணம் உற்பத்தித் துறையில் ஒரு முழு தொகுதி மருந்து மருந்துகள் அல்லது டன் எஃகு சுருள்களை கெடுக்க வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக கணிசமான உற்பத்தி இழப்புகள் ஏற்படும். இதன் விளைவாக, இந்த தொழில்துறைகளுக்கு அவர்களின் பணி-முக்கியமான பயன்பாடுகள் தொடர்ந்து செயல்படுவதையும், "எப்போதும் இயக்கத்தில்" இருப்பதையும் உறுதி செய்வது முக்கியமானதாகிவிட்டது, இதனால் எந்த வேலையில்லா நேரத்திற்கும் இடமில்லை.
போக்குவரத்து என்பது வேலையில்லா நேரம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத மற்றும் எதிர்பார்க்கப்படாத மற்றொரு துறையாகும். வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் எந்தவொரு இடையூறும் இல்லாமல் தங்கள் இடங்களை அடைவதற்கான அவசரத்தால் உந்தப்படுகிறார்கள். எப்போதும் இயக்கத்தில் இருப்பது என்ற கருத்து இந்த சூழலில் ஆழமாக வேரூன்றியுள்ளது, மேலும் போக்குவரத்துத் துறையில் தடையற்ற செயல்பாடுகளை உறுதி செய்வதற்கான இந்த முக்கியமான அம்சத்துடன் நாங்கள் இணைந்திருப்பதில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம்.
இண்டஸ்ட்ரி 4.0 இல், வாடிக்கையாளர்கள் மற்றும் சேவை வழங்குநர்களுக்கு பயனுள்ள தகவல்களை உருவாக்க தரவுகளின் ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் சேகரிப்பு முக்கியமானது. ஐஓடி சூழலில் "ஆல்வேஸ் ஆன்" என்ற கருத்து தொடர்ச்சியான தரவு கிடைக்கும் தன்மை மற்றும் நிகழ்நேர செயலாக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. நம்பகமான மற்றும் நிலையான இணைப்பு இல்லாமல், தரவு தோல்விகள் ஏற்படலாம், சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்கள் பொருத்தமற்றவை அல்லது குறிப்பிட்ட பரிவர்த்தனைகளுக்கு பயன்படுத்த முடியாதவை அல்லது தற்போதைய நிலையைப் புரிந்துகொள்வது. ஐஓடியின் முழு திறனையும் பயன்படுத்த, சரியான பகுப்பாய்வு மற்றும் ஐஓடி உருவாக்கிய தகவல்களை திறம்பட பயன்படுத்துவதற்கு உதவும் வகையில் "எப்போதும் இயக்கத்தில்" அமைப்பை பராமரிப்பது அவசியம். சென்சார்கள் மற்றும் உபகரணங்களிலிருந்து தரவை நிகழ்நேரத்தில் பயன்படுத்துவது முக்கியம், ஏனெனில் அது இல்லாமல், தகவல் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எந்த மதிப்பையும் கொண்டிருக்காது. அதன் நிலையான இணைப்பின் மூலம், "ஆல்வேஸ் ஆன்" ஐஓடியை மேம்படுத்துகிறது, இது உகந்த பயன்பாட்டிற்கு அனுமதிக்கிறது மற்றும் அதன் அதிகபட்ச திறனைத் திறக்கிறது.
திரு. நரேந்திர: ஒரு எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் தளம் பெரிய தரவு பகுப்பாய்வுகளைப் போன்றதா? தவறு சகிப்புத்தன்மை அமைப்பு என்றால் என்ன? நவீன காலங்களில் இந்த தொழில்நுட்பம் ரயில் ஆபரேட்டர்களுக்கு எந்தெந்த வழிகளில் உதவுகிறது?
திரு. :பூங்: எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் என்பது ஒரு உருமாறும் அணுகுமுறையாகும், இது சில கம்ப்யூட்டிங் பணிச்சுமையை மையப்படுத்தப்பட்ட தரவு மையங்களிலிருந்து செயல்பாடுகள் நிகழும் இடத்திற்கு நெருக்கமான இடங்களுக்கு மாற்றுவதை உள்ளடக்கியது. உதாரணமாக, ஒரு ரயில்வே அமைப்பில், கணக்கீட்டு அமைப்புகள் தரவு மையத்திலிருந்து நிலையங்களுக்கு அல்லது தடங்களுக்கு அருகிலுள்ள பகுதிகளுக்கு நகர்த்தப்படுகின்றன. இது தரவுகளின் அடிப்படையில் சேகரிப்பு, செயலாக்கம் மற்றும் நிகழ்நேர முடிவெடுப்பதற்கு உதவுகிறது, ரயில் ஆபரேட்டர்கள் அல்லது ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்கள் உடனடி முடிவுகளை எடுக்க அதிகாரம் அளிக்கிறது. இது திறம்பட கம்ப்யூட்டிங் திறன்களை விளிம்பிற்கு கொண்டு வருகிறது.
இப்போது, எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் பெரிய தரவை எவ்வாறு பூர்த்தி செய்கிறது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வோம். பெரிய தரவு சென்சார்கள், ஐஓடி சாதனங்கள் அல்லது களத் தரவு போன்ற பல்வேறு மூலங்களிலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட தகவல்களை திறம்பட பயன்படுத்துவதிலும் பகுப்பாய்வு செய்வதிலும் கவனம் செலுத்துகிறது. கேள்வி எழுகிறது: இந்தத் தகவல் எங்கு செயலாக்கப்பட வேண்டும்? கடந்த காலத்தில், அதன் பெரும்பகுதி மேகக்கணி அல்லது தரவு மையங்களில் மையமாக செயலாக்கப்பட்டது. இருப்பினும், நிகழ்நேர செயலாக்கத்திற்கான தேவை எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்கின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது. செயல்பாடுகள் நடைபெறும் இடங்களில் உடனடி செயலாக்கம், தரவு சேகரிப்பு மற்றும் நிகழ்நேர முடிவெடுப்பது ஆகியவற்றை இது அனுமதிக்கிறது. பெரிய தரவுகளுடன் எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்கின் இந்த ஒருங்கிணைப்பு விரைவான செயலாக்கம், தரவு சேகரிப்பு மற்றும் நடவடிக்கை அல்லது செயல்பாட்டின் கட்டத்தில் உடனடி முடிவெடுப்பதற்கு உதவுகிறது. சுருக்கமாக, எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் மற்றும் பெரிய தரவு ஆகியவை மூலத்தில் உடனடி செயலாக்கம் மற்றும் முடிவெடுப்பதற்கு வசதியாக தரவு பகுப்பாய்வை மேம்படுத்த இணைந்து செயல்படுகின்றன.
உருவாக்கப்பட்ட தரவுகளின் அளவு மற்றும் தரவு பரிமாற்றத்திற்குத் தேவையான அலைவரிசை காரணமாக எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங்கின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்துள்ளது. எட்ஜ் கம்ப்யூட்டிங் விளிம்பில் முக்கியமான தகவல்களை செயலாக்குவதன் மூலம் அலைவரிசை பயன்பாட்டை மேம்படுத்துகிறது, இது மைய தரவு மையங்களுக்கு நெட்வொர்க் இணைப்பை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்கிறது. இந்த அணுகுமுறை அலைவரிசையில் சேமிக்கிறது மற்றும் மிகவும் திறமையான தரவு செயலாக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. கூடுதலாக, தளத்தில் விரிவான தகவல் தொழில்நுட்ப வளங்கள் தேவையில்லாமல் கிடைப்பதை உறுதி செய்வதன் மூலம் விளிம்பு சூழல்களில் தவறு-சகிப்புத்தன்மை தொழில்நுட்பம் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. தவறு-சகிப்புத்தன்மை தொழில்நுட்பத்துடன், தகவல் தொழில்நுட்பப் பணியாளர்கள் ஒரு கட்டளை மையம் அல்லது நெட்வொர்க் ஆபரேட்டர் சூழலில் மையமாக அமைந்திருக்கலாம், ஒவ்வொரு இடத்திலும் உடல் இருப்பின் தேவையை நீக்குகிறது. இந்த தன்னாட்சி மற்றும் சுய மீட்பு தொழில்நுட்பம் செயல்பாடுகளை எளிதாக்குகிறது மற்றும் விளிம்பு சூழலில் தவறு-சகிப்புத்தன்மை தொழில்நுட்பத்தின் முக்கியத்துவத்தை மேம்படுத்துகிறது.
திரு. நரேந்திர: சமூகம் என்ற கருத்தை நீங்கள் எவ்வாறு கற்பனை செய்கிறீர்கள், மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் துரிதப்படுத்தப்பட்டு வரும் ஒரு சூப்பர் ஸ்மார்ட் சமூகத்திற்கு என்ன டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பு தேவை? எந்தெந்த வழிகளில் ரயில்வே துறை சமூகத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது?
திரு. :பூங்: சமூகம் என்பது மிகவும் மனிதனை மையமாகக் கொண்ட மற்றும் அறிவு-தீவிரமான கருத்தாகும், அங்கு தனிநபர்கள் அதிக அளவிலான தகவல்களை நிகழ்நேரத்தில் அணுகலாம். ரயில் துறையின் பின்னணியில், இந்த கருத்து பயணிகளுக்கு மேம்பட்ட வசதி மற்றும் செயல்திறனை மொழிபெயர்க்கிறது. வரையறுக்கப்பட்ட ரயில் கால அட்டவணைகளை நம்புவதற்குப் பதிலாக, ரயில் அட்டவணைகள், உகந்த வழிகள் மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட பயண நேரங்கள் பற்றிய தகவல்களை இப்போது அணுகலாம். தரவுகளின் இந்த ஒருங்கிணைப்பு ரயில் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் கூகிள் போன்ற தளங்களுக்கு இடையிலான ஒத்துழைப்பை உள்ளடக்கியது, இது பல மாதிரி போக்குவரத்துக்கு தடையற்ற அனுபவத்தை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, ஒருவர் ஒரு ரயில் நிலையத்திற்குச் சென்று, ஒரு ரயிலில் தங்கள் இலக்கை அடையலாம், பின்னர் பஸ் போன்ற மற்றொரு போக்குவரத்து முறையைப் பயன்படுத்தி தங்கள் இறுதி இலக்கை அடையலாம். அன்றாட மனித தொடர்புகளை மேம்படுத்த சைபர்ஸ்பேஸில் பல்வேறு தகவல் ஆதாரங்களை இணைப்பதே குறிக்கோள். இந்த முன்னேற்றங்களை ஏற்றுக்கொள்வதற்கான வேகம் நாடுகளுக்கு இடையே வேறுபடுகிறது, இதில் ஜப்பான் முன்னணியில் உள்ளது. ஜப்பானில், இது மிகவும் தடையின்றி இருப்பதால், மக்கள் ஒரு கடிகாரத்தில் ஒரு போக்குவரத்து ப்ரீபெய்ட் பணப்பையை அணுகலாம்; அவர்கள் கடிகாரத்தை என். எ:ப். ஆரில் எரிபொருள் தொடர்பு இல்லாத ரீடருக்கு அருகில் தட்டலாம் மற்றும் கேட் நுழைவாயில் வழியாக செல்லலாம். எனவே, இந்த விஷயங்கள் உண்மையில் நடக்கின்றன. இவை அனைத்திற்கும் தொழில்நுட்பத்தின் ஒருங்கிணைப்பு தேவைப்படுகிறது.
இந்தியாவில், 24 மணி நேரமும், வாரத்திற்கு ஏழு நாட்களும் ரயில் சேவையை கற்பனை செய்ய, சமூகத்தின் தரமான மற்றும் மேம்பட்ட சேவை அனுபவத்தை வழங்கும் மிகவும் செயல்பாட்டு மற்றும் ஒருங்கிணைந்த அமைப்பு தேவை. அவற்றின் உள்கட்டமைப்பை வைத்திருப்பது மிகவும் முக்கியம், மேலும் நிறைய நெட்வொர்க்குகள் செயல்படுவதற்கும், ஆபரேட்டர்களுக்கு அவர்கள் வைத்திருக்கும் வெவ்வேறு அமைப்புகளின் அடிப்படையில் சேவை கிடைப்பதை உண்மையில் மேம்படுத்துவதற்கும் நாங்கள் உதவ முடியும் என்று நாங்கள் கற்பனை செய்து ஆராய்ச்சி செய்கிறோம்.
திரு. நரேந்திர: பல்வேறு திட்டங்கள் மற்றும் பணிகளுக்காக முக்கிய இந்திய நிறுவனங்கள் மற்றும் அமைப்புகளுடனான உங்கள் கூட்டு அல்லது தொடர்பை தயவுசெய்து குறிப்பிடவும். புத்தகத்தின் முக்கிய ஆர்டர்கள் மற்றும் இன்றுவரை குறிப்பிடத்தக்க சாதனைகள் என்ன?
திரு. மோனிஷ் மோரே: நான் குறிப்பிட்டது போல், நாம் இந்தியாவில் ஒன்றரை தசாப்தங்களாக இருந்து கணிசமான முன்னேற்றம் அடைந்தோம். நாம் தேசிய பங்குச் சந்தையில் இருக்கிறோம். எங்கள் சேவையகங்கள் பரிவர்த்தனையை 24x7 இல் வைத்திருக்கின்றன. நிதிச் சேவைத் துறையில், வாடிக்கையாளர்களின் சேவைகளின் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதன் மூலம் அவர்களுக்கு ஆதரவை வழங்குகிறோம். உதாரணமாக, ஏடிஎம் பரிவர்த்தனை தோல்விகளைத் தடுக்கவும், வாடிக்கையாளர்களுக்கு அவர்களின் பணம் குறித்து தெளிவும் நம்பிக்கையும் இருப்பதை உறுதி செய்யவும் நாங்கள் முயற்சி செய்கிறோம். நிதித் துறைக்கு இது ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும், மேலும் இந்தியாவில் உள்ள ஏராளமான நிதிச் சேவை வாடிக்கையாளர்களுக்கு இந்தத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய நாங்கள் உதவுகிறோம்.
எஃகுத் துறையில் செயல்படும் ஒரு முக்கிய நிறுவனத்துடன் நாங்கள் இணைந்திருப்பதில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம். இந்தியா முழுவதும் அமைந்துள்ள அவர்களின் 14 எஃகு உற்பத்தி ஆலைகளைக் கொண்டு, பல ஆலை நிறுவல்களில் அவர்களின் பணி-முக்கியமான பயன்பாடுகளை இயக்கும் பொறுப்பு எங்களுக்கு உள்ளது. எஃகுத் துறையில், எஃகு உற்பத்தி மற்றும் இறுதி பயனர்களுக்கு விநியோகத்தை கண்காணிப்பது அவசியம். எங்கள் பங்கு நிறுவனத்திற்கு அவர்களின் தயாரிப்புகளின் நிலை குறித்த அறிக்கைகள் மற்றும் நுண்ணறிவுகளை வழங்குவதை உள்ளடக்கியது, இந்த தகவலை தங்கள் வாடிக்கையாளர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள அவர்களுக்கு உதவுகிறது. எஃகு செயல்பாடுகளை திறம்பட நிர்வகிப்பதிலும், அவற்றின் விநியோகச் சங்கிலியில் வெளிப்படைத்தன்மையை வழங்குவதிலும் எங்கள் வாடிக்கையாளருக்கு ஆதரவளிக்க இந்த ஈடுபாடு அனுமதிக்கிறது.
ஜாம்நகர் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு நிலையத்தில், எங்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க இருப்பு உள்ளது மற்றும் விரிவான ஆதரவை வழங்குகிறோம். எங்கள் பல்வேறு நிறுவல்கள் மூலம், அவற்றின் செயல்பாடுகளுக்கு பூஜ்ஜிய உற்பத்தி இழப்பை உறுதி செய்ய நாங்கள் உதவுகிறோம். மருந்துத் துறையில், ஒரு தற்காலிக செயலிழப்பு அல்லது தரவு இழப்பு கூட கடுமையான இணக்கத் தேவைகள் காரணமாக ஒரு மருந்து தொகுப்பை முழுமையாக நிராகரிக்க வழிவகுக்கும். இந்தியா முழுவதும் உள்ள முக்கிய மருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு சேவை செய்வதில் நாங்கள் பெருமிதம் கொள்கிறோம், பல்வேறு இடங்களில் நிறுவல்கள் உள்ளன. அவற்றின் உற்பத்தி மற்றும் இணக்கத் தேவைகளைப் பாதுகாக்க "எப்போதும் இருக்கும்" சூழலை உருவாக்குவதே எங்கள் கவனம்.
போக்குவரத்துத் துறையில், பெரிய திட்டங்களில் போக்குவரத்து ஆலோசகர்களுடன் நாங்கள் தீவிரமாக ஒத்துழைத்து வருகிறோம். உலக அளவிலும், இந்தியாவிலும் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தியுள்ள ஸ்ட்ராடஸ் 'ஆல்வேஸ் ஆன்' திட்டத்தின் பலன்களை வரவிருக்கும் மெட்ரோ திட்டங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறோம். இந்த பெருநகரங்களுக்கு இடைவிடாத அமைப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் அதிகபட்ச நேரத்தை உறுதி செய்வதே எங்கள் குறிக்கோள். கூடுதலாக, பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத்திற்கு, குறிப்பாக மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வழித்தடங்களுக்கு எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ மற்றும் பிற பணி-முக்கியமான பயன்பாடுகளை ஏற்கனவே பயன்படுத்தியுள்ளோம்.
திரு. நரேந்திர: இந்திய சந்தைக்கு, குறிப்பாக பெருநகரங்கள் மற்றும் ரயில்வே துறைகளுக்கு உங்கள் எதிர்கால திட்டங்கள் மற்றும் எதிர்பார்ப்பு என்ன?
திரு. மோனிஷ் மோர்: இந்தியாவில் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. பல கட்டங்கள் மற்றும் பல கோடுகளைக் கொண்ட மெட்ரோ நெட்வொர்க் போன்ற சிக்கலான நெட்வொர்க் இருக்கும்போது. இது நம்பகமானதாகவோ அல்லது எப்போதும் இயங்கக்கூடியதாகவும், செயல்பாடுகளுக்கு பாதுகாப்பானதாகவும் இருக்க வேண்டும் என்று அனைவரும் எதிர்பார்க்கிறார்கள். அங்குதான் ஸ்ட்ராடஸ் படத்தில் வருவார். வாடிக்கையாளர்களுக்கு இடைவிடாத செயல்பாடுகள் மற்றும் வளமான அனுபவங்களை உறுதிசெய்யும் எப்போதும் செயல்படும் மற்றும் நம்பகமான அமைப்பை வழங்குவதை ஸ்ட்ராடஸ் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டு இயங்குதள கதவுகள் மற்றும் ரயில் சமிக்ஞை போன்ற போக்குவரத்துத் துறையில் பணி-முக்கியமான பயன்பாடுகளுக்கு நாங்கள் ஆதரவை வழங்குகிறோம், இவை இரண்டும் பாதுகாப்புக்கு இன்றியமையாதவை. சமீபத்திய சம்பவம் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்காக இடைவிடாத ரயில் சமிக்ஞையின் முக்கியத்துவத்தை வலியுறுத்தியுள்ளது. ஸ்ட்ராடஸ் தீர்வுகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம், ரயில் சமிக்ஞை இடையூறுகள் இல்லாமல் செயல்படுவதை உறுதிசெய்து, அதன் மூலம் பாதுகாப்பை மேம்படுத்த முடியும். நாங்கள் ஏற்கனவே முக்கிய ஆலோசகர்களுடன் இணைந்து பல்வேறு மெட்ரோ மற்றும் பிரத்யேக சரக்கு வழித்தடத் திட்டங்களில் ஈடுபட்டுள்ளோம். நமது தீர்வுகள் இந்தியாவிலும் வெளிநாடுகளிலும் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கொரியாவில், ரயில் சமிக்ஞை மற்றும் கட்டுப்பாட்டு இயங்குதள கதவுகள் உட்பட முழு சுரங்கப்பாதை அமைப்பும் ஸ்ட்ராடஸ் தீர்வுகளை நம்பியுள்ளது. இதேபோல், சிங்கப்பூரில் உள்ள முழுமையான எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ அமைப்பு ஸ்ட்ராடஸ் ஆல்வேஸ்-ஆன் நம்பகமான தீர்வில் செயல்படுகிறது. இந்த வெற்றிகளைப் பிரதிபலிப்பதையும், இந்தியாவில் நம்பகமான மற்றும் பாதுகாப்பான உள்கட்டமைப்பு வளர்ச்சிக்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பை வழங்குவதையும் நாங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம்.
திரு நரேந்திர: இந்தியாவில் நடைபெற்று வரும் ஏராளமான உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு மத்தியில், குறிப்பாக போக்குவரத்துத் துறையில், மும்பை-அகமதாபாத் அதிவேக ரயில் திட்டம் மற்றும் சுமார் 25 நகரங்களில் மெட்ரோ திட்டங்கள் போன்றவற்றுக்கு மத்தியில், ஸ்ட்ராடஸ் எவ்வாறு நவீனமயமாக்கலுக்கும், திறமையான பயணிகள் மற்றும் சரக்கு போக்குவரத்தை உறுதி செய்வதற்கும் பங்களிக்க முடியும், இதனால் மக்களுக்கு சிறந்த சேவையை வழங்க முடியும்?
திரு. :பூங்: நிச்சயமாக, உள்கட்டமைப்பில் முதலீடு நடக்கிறது. ஏராளமான டிஜிட்டல் அமைப்புகளும் செயல்படுத்தப்பட்டு வருகின்றன. எஸ். சி. ஏ. டி. ஏ அமைப்புகள் மற்றும் மேம்பட்ட சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உள்ளிட்ட நவீன டிஜிட்டல் அமைப்புகளை ஆதரிக்க ஸ்ட்ராடஸ் சிறந்த நிலையில் உள்ளது. இந்த அமைப்புகளுக்கான கணினி சூழல் "எப்போதும் இயக்கத்தில்" மற்றும் நம்பகமானதாக இருப்பதை உறுதி செய்வதே எங்கள் முதன்மை கவனம். இந்தியாவுக்கு வெளியே உள்ள எங்கள் அனுபவத்தின் அடிப்படையில், எங்கள் இந்திய பங்காளிகள், ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் ஆலோசகர்களுக்கு மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளையும் சிறந்த நடைமுறைகளையும் வழங்க முடியும். உதாரணமாக, நான் சமீபத்தில் ஒரு ஆபரேட்டருடன் ஒரு அமர்வை நடத்தியேன், அவர் சைலோ அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைப்பு சவாலை எதிர்கொண்டார், சில அமைப்புகளின் தகவல்களைத் தாங்களே வைத்திருப்பதை விட இறுதி முதல் இறுதி தகவல்களை வழங்குகிறார். இத்தகைய ஒருங்கிணைப்பு பிரச்சினைகளுக்கு தீர்வு காண்பதற்கும், சர்வதேச அனுபவங்களிலிருந்து மதிப்புமிக்க அறிவைக் கொண்டுவருவதற்கும் நமது நிபுணத்துவம் கருவியாக இருக்கும். வேகமாக வளர்ந்து வரும் இந்திய ரயில் சந்தைக்கு நாம் கொண்டு வரக்கூடிய மதிப்பை இந்த பங்களிப்புகள் நிரூபிக்கின்றன.
திரு. நரேந்திர: மெட்ரோ ரயில் செய்தி இதழில் உங்கள் கருத்துக்களைப் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்.
திரு. :பூங்: நிச்சயமாக இந்திய அரசு ரயில்வே உள்கட்டமைப்பில் நிறைய முதலீடு செய்கிறது என்று நான் கூறுவேன். நிலைத்தன்மை மற்றும் அளவிடுதல் ஆகியவை முக்கிய அம்சங்களாகும், ஏனெனில் அதிக பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதையும், நாட்டின் பல்வேறு பகுதிகளில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தணிப்பதையும் நாங்கள் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். ஸ்ட்ராடஸ் நிலைத்தன்மைக்கான இந்த உறுதிப்பாட்டைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார், மேலும் எப்போதும் நம்பகமான மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புகளை வழங்குவதில் நம்பிக்கை கொண்டுள்ளார். இடையூறுகளைத் தவிர்ப்பதற்கும், பின்னர் அமைப்பு மேம்பாடுகள் அல்லது மேம்பாடுகளின் தேவையைத் தவிர்ப்பதற்கும் தொடக்கத்தில் இருந்தே ரயில்வே உள்கட்டமைப்பை சரியாக வடிவமைத்து உருவாக்குவது முக்கியம். ரயில் சேவையில் இடையூறுகள் பொதுமக்களுக்கு மிகவும் அசௌகரியமாக இருக்கும், மேலும் அவை குறைக்கப்பட வேண்டும். இந்த அமர்வின் மூலம், முக்கியமான அமைப்புகளின் முக்கியத்துவம் மற்றும் அவை ரயில்வே துறையின் மதிப்பை எவ்வாறு மேம்படுத்த முடியும் என்பதை வாசகர்கள் நன்கு புரிந்துகொண்டிருப்பார்கள் என்று நம்புகிறேன். மெட்ரோ ரயில் செய்தி இதழின் வாசகர்களுக்கு இதுவே எனது செய்தியாக இருக்கும்.
திரு. மோனிஷ் மோர்: போக்குவரத்து பிரிவில் எங்கள் நுண்ணறிவுகளையும் பங்களிப்புகளையும் பகிர்ந்து கொள்ளும் வாய்ப்பை எங்களுக்கு வழங்கியதற்காக மெட்ரோ ரயில் செய்திகளுக்கு நாங்கள் நன்றியுள்ளவர்களாக இருக்கிறோம். அர்ப்பணிப்புள்ள குழு மற்றும் நன்கு நிறுவப்பட்ட சேனல் நெட்வொர்க் உட்பட கடந்த ஆண்டுகளில் இந்தியாவில் ஒரு வலுவான இருப்பை நாங்கள் நிறுவியுள்ளோம். முன்னோக்கி நகர்ந்து, போக்குவரத்துத் துறையில் மேலும் விரிவுபடுத்துவதையும், உலக அளவிலும் இந்தியாவிலும் நாங்கள் வெளிப்படுத்திய அதே அளவிலான சிறப்புடன் எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு தொடர்ந்து ஆதரவளிப்பதையும் நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளோம். எப்போதும் இயங்கும் மற்றும் நம்பகமான அமைப்பை வழங்குவதன் மூலம், பாதுகாப்பை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் நுகர்வோரின் அனுபவங்களை வளப்படுத்தலாம்.
திரு. நரேந்திர: உங்கள் நேரத்திற்கும், அமர்வில் மதிப்புமிக்க நுண்ணறிவுகளைப் பகிர்ந்து கொண்டதற்கும் மிக்க நன்றி.