புது தில்லி (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): இந்தியாவின் எதிர்கால புல்லட் ரயில் வரைபடத்தில் கேரளா விரைவில் சேரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்தியாவின் மெட்ரோ மேன் இ. ஸ்ரீதரன் தயாரித்த இடைக்கால அறிக்கையின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்ட திருவனந்தபுரம்-கண்ணூர் அதிவேக ரயில் திட்டத்தை ஆராய யுடிஎ:ப்சி 4 உறுப்பினர்களைக் கொண்ட நிபுணர் குழுவை நியமித்தது. ரயில்வே நிபுணர் ஜே. வினயன், நிதி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிபுணர்கள் டாக்டர் சி. வீரமணி மற்றும் ஸ்ரீதர் ராதாகிருஷ்ணன் உள்ளிட்ட போக்குவரத்து (ரயில்வே) செயலாளர் தலைமையில் நிபுணர் குழு உள்ளது. இந்த வாரம் அறிக்கை சமர்ப்பிக்கப்படும்.
போக்குவரத்துத் துறையால் வெளியிடப்பட்ட அரசாங்க உத்தரவில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக ரயில் திட்டத்திற்கான இடைக்கால அறிக்கையை டி. எம். ஆர். சி தயாரித்து சமர்ப்பித்துள்ளது. கேரள அதிவேக ரயில் திட்டம் திருவனந்தபுரம் மற்றும் கண்ணூரை இணைக்கும் நிலையான பாதை பாதையாக திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
திட்ட அமலாக்கத் திட்டங்கள் குறித்து டிஎம்ஆர்சி கேரள அரசுக்கு விளக்கமளித்ததோடு, கொச்சி மெட்ரோ திட்டத்தை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவதை எடுத்துரைக்கும் வகையில் இந்த திட்டத்தை டிஎம்ஆர்சிக்கு ஒதுக்குமாறு மாநிலத்தை வலியுறுத்தியுள்ளது. இடைக்கால அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளபடி முழு பாதையும் முழுமையாக உயர்த்தப்பட்ட அல்லது நிலத்தடியில் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளதால், இந்த திட்டம் தாமதமின்றி ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் முடிக்கப்படும் என்று டி. எம். ஆர். சி மாநிலத்திற்கு உறுதியளித்துள்ளது, இது மேற்பரப்பு நிலத் தேவைகளை கணிசமாகக் குறைத்து உள்ளூர் எதிர்ப்புக்களைக் குறைக்கிறது.
கேரள அதிவேக ரயில் திட்டம் கேரளாவின் நான்கு விமான நிலையங்களையும் இணைக்கும் என்றும், ரயில் இணைப்பு இல்லாத பகுதிகளுக்கு பொதுப் போக்குவரத்தை எளிதாக்கும் என்றும் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) செய்தித் தொடர்பாளர் கூறுகையில், "முக்கியமாக, இந்த பாதையை என். எச். எஸ். ஆர். சி. எல் நிர்வகிக்கும் குறுக்கு-நாடு அதிவேக நெட்வொர்க்குடன் எளிதில் ஒருங்கிணைக்க முடியும், இது இந்தியாவின் எதிர்கால புல்லட் வரைபடத்திலிருந்து கேரளா தனிமைப்படுத்தப்படாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது".
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இந்த முழு வழித்தடத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ₹57,000 கோடி ஆகும், இதன் இறுதி செலவு சுமார் ரூ. 60,000 கோடி ஆகும். டிஎம்ஆர்சி படி, இந்த திட்டம் இறுதியில் ஒரு நாளைக்கு 2.28 லட்சம் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லும் திறனைக் கொண்டிருக்கும். முழு நடைபாதையின் எரிசக்தி தேவைகளும் கேப்டிவ் சூரிய மின்சக்தி மூலம் பூர்த்தி செய்யப்படும். இந்த திட்டத்தின் செயல்பாட்டு மற்றும் பராமரிப்பு செலவு சாதாரண ரயில் பாதைகளுடன் ஒப்பிடும்போது மூன்றில் இரண்டு பங்கு இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுவதால் இந்த பாதையில் பயணக் கட்டணம் கணிசமாகக் குறைவாக இருக்கும்.
இந்த வழித்தடத்தை காசர்கோடு வரை விரிவுபடுத்துவதற்கும், கோழிக்கோடு மற்றும் கல்பெட்டா, பட்டாம்பி மற்றும் பாலக்காடு, திருச்சூர் மற்றும் பாலக்காடு ஆகியவற்றை இணைக்கும் கிளை வழித்தடங்களை உருவாக்குவதற்கும் எதிர்கால திட்டங்கள் குறித்தும் அறிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
மேலும் படிக்க: நாக்பூர் கோட்டத்தின் கோதானி-டீகான் பிரிவில் நிலையான கவச் அமைப்பை மத்திய ரயில்வே பயன்படுத்துகிறது
I am interested supervisor