பாட்னா (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): பாபு சபாகர் அருகே உள்ள காந்தி மைதான், பிஎம்சிஎச் மற்றும் என்ஐடி மோர் அருகே உள்ள பாட்னா பல்கலைக்கழகம் (பியு) ஆகிய மூன்று நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையங்களுக்கான மண் சோதனை மற்றும் அடிப்படை பொறியியல் போன்ற முன்மொழியப்பட்ட ஆரம்பப் பணிகள் பாட்னாவில் தொடங்கப்பட்டுள்ளன. பாட்னா மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (பி. எம். ஆர். சி) அதிகாரி ஒருவர் கூறுகையில், காந்தி மைதான், பி. எம். சி. எச் மற்றும் பியு அருகே உள்ள பகுதியில் மண் சோதனை மற்றும் பிற பொறியியல் பணிகளுக்காக தடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த மூன்று ரயில் நிலையங்களின் கட்டுமானப் பணிகள் அடுத்த 2 முதல் 3 மாதங்களில் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
முன்னுரிமை நடைபாதையான நடைபாதை II இன் உயர்த்தப்பட்ட பகுதியில் சுமார் 5 சதவீதம் பணிகள் நிறைவடைந்துள்ளன. பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் ஒட்டுமொத்த இயற்பியல் மற்றும் நிதி முன்னேற்றம் பிப்ரவரி 2022 வரை முறையே 1.6% மற்றும் 2.79% ஆகும். முன்னுரிமை வழித்தடத்தில் கட்டுமானப் பணிகளுக்காக இதுவரை 615 கோடி ரூபாய் செலவிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இந்த திட்டத்திற்காக மாநில அரசும் மத்திய அரசும் 1,333 கோடி ரூபாயை விடுவித்துள்ளன.
பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்தின் காந்தி மைதான் வழியாக பாட்னா சந்திப்பு மற்றும் பாடலிபுத்ரா பேருந்து முனையத்திற்கு இடையிலான நடைபாதை II க்கு இது ஒரு மைல்கல்லாகும், இது பல காலக்கெடுவை தவறவிட்டதால் சேணம் செய்யப்பட்டுள்ளது. தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நிறுவனம் புவியியல் மற்றும் புவி தொழில்நுட்ப சோதனையையும் தொடங்கியுள்ளது, இது மேற்பரப்பு அடுக்குகளைப் புரிந்துகொள்வதற்கும் சுரங்கப்பாதை கட்டுமானத்தில் ஏதேனும் தோல்விகள் ஏற்படுவதைத் தடுப்பதற்கும் முக்கியம்.
"உயர்த்தப்பட்ட பகுதியைப் போலல்லாமல், நிலையங்கள் முதலில் நிலத்தடிப் பகுதியில் உருவாக்கப்படும், அதன் பிறகு நெட்வொர்க் உருவாக்கப்படும். நிலத்தடி நிலையங்களை நெட்வொர்க்குகளுடன் இணைக்க, வளைவுகள் மற்றும் இரட்டை சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்படும். உயர்த்தப்பட்ட பிரிவில், நாம் முதலில் நெட்வொர்க்குகளை உருவாக்குவோம், அதைத் தொடர்ந்து நிலையங்கள் கட்டப்படும். நடைபாதை II இன் நிலத்தடி பகுதியை நிர்மாணிப்பதற்கான பணி டெண்டர் கடந்த ஆண்டு டிசம்பரில் வழங்கப்பட்டது மற்றும் பூர்வாங்க பணிகள் ஏற்கனவே தொடங்கப்பட்டுள்ளன, "என்று அந்த அதிகாரி மேலும் கூறினார்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
இரட்டை சுரங்கங்களை தோண்டி தோண்டுவதற்கு சுரங்கப்பாதை சலிப்பு இயந்திரங்களை அழுத்துவதற்கு முன்பு மண் சோதனை அரிப்பு அம்சம் மற்றும் பிற அம்சங்களையும் ஆய்வு செய்யும். 1,989 கோடி செலவில் ஆறு நிலத்தடி நிலையங்கள் (கி. மீ. நீளம்), நிலத்தடி வளைவு மற்றும் ஆகாஷ்வானி முதல் ராஜேந்திர நகர் வரை இரட்டை சுரங்கப்பாதைகள் கட்டப்படும். இந்தத் திட்டம் எல் அண்ட் டி கட்டுமான நிறுவனத்திற்கு வழங்கப்பட்டது. நடைபாதை II இல் நிலத்தடி கட்டுமானப் பணிகளில் இரட்டை சுரங்கப்பாதைகள், ராஜேந்திர நகரில் ஒரு நிலத்தடி வளைவு மற்றும் ஆறு நிலத்தடி மெட்ரோ நிலையங்கள்-ராஜேந்திர நகர் (பரிமாற்றக்கூடிய நிலையம்), மொயின்-உல்-ஹக் ஸ்டேடியம், பியு, பிஎம்சிஎச், காந்தி மைதான் மற்றும் ஆகாஷ்வானி ஆகியவற்றின் வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானம் அடங்கும். இந்த வழித்தடத்தின் மொத்த நீளம் 14 கி. மீ ஆகும், இதில் 6 கி. மீ உயரமான மெட்ரோ பாதைகள் அடங்கும், அவை மலாஹி பாக்ரியிலிருந்து பாடலிபுத்ரா ஐ. எஸ். பி. டி வரை கேம்னி சக் பூத்நாத் மற்றும் ஜீரோ மைல் வழியாக ஐந்து நிலையங்களைக் கொண்டுள்ளன.
பாட்னா மெட்ரோ திட்டத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட செலவு ரூ. 13,365 கோடி (நிலம் கையகப்படுத்தும் செலவு தவிர, மாநில அரசால் ஏற்கப்படும்). திட்டச் செலவில் 20 சதவீதம் மாநில அரசும், 20 சதவீதம் மத்திய அரசும், மீதமுள்ள 60 சதவீதம் ஜிக்கா நிறுவனத்திடமிருந்து கடனாகப் பெறப்படும்.
"பாட்னா மெட்ரோ ரயில் திட்டத்திற்குத் தேவையான 2 ஹெக்டேர் நிலத்தில் 1 ஹெக்டேர் நிலத்தை மாநில அரசு வழங்கியுள்ளது. ஜேஐசிஏ அதிகாரிகள் அடுத்த மாதத்திற்குள் மாநிலத்திற்கு வருகை தர வாய்ப்புள்ளது. அதிகாரிகளின் வருகைக்குப் பிறகு ஜேஐசிஏ நிதியை வெளியிடும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம் "என்று நகர்ப்புற வளர்ச்சி மற்றும் வீட்டுவசதித் துறை அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.