புதுடெல்லி, இந்தியா (மெட்ரோ ரயில் செய்திகள்): நவம்பர் 16,2021 அன்று, மெட்ரோ ரயில் பாதுகாப்பு ஆணையர் (சி. எம். ஆர். எஸ்) டெல்லி மெட்ரோவின் பிங்க் லைன் (மஜ்லிஸ் பார்க்-ஷிவ் விஹார்) பொதுவாக "டிரைவர் இல்லாத ரயில்கள்" என்று அழைக்கப்படும் கவனிக்கப்படாத ரயில் செயல்பாட்டை (யு. டி. ஓ) அறிமுகப்படுத்துவதற்காக ஆய்வு செய்வார்.
தொலைத்தொடர்பு அடிப்படையிலான ரயில் (சிபிடிசி) நிப்பான் சிக்னலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான எஸ். பி. ஏ. ஆர். சி. எஸ் தீர்வுடன் 2020 டிசம்பரில் கேஎம் மெஜண்டாவின் கட்டம்-3 திட்டத்திற்கு ஒத்த சேவைகளை இந்தியப் பிரதமர் கொடியசைத்தார்.
2021 ஆகஸ்டில் திரிலோக்புரியின் பிங்க் லைன் செயல்படத் தொடங்கிய பிறகு, டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி), பாம்பார்டியர் டிரான்ஸ்போர்டேஷன் (கையொப்பமிடப்பட்ட டீலர்) மற்றும் சிஸ்ட்ரா எம். வி. ஏ (ஆர். எஸ் 10 க்கான யு. டி. ஓ ஆலோசகர்) ஆகியவை வாகனம் ஓட்டாமல் ரயிலைப் பயன்படுத்துவதற்கான இதேபோன்ற அமைப்பை உருவாக்கத் தொடங்கியுள்ளன.
சோதனைத் திட்டம்: மஜ்லிஸ் பூங்காவிலிருந்து மவுஜ்பூர் வரை 38 நகராட்சி நிலையங்கள் வழியாக 5 மணி நேரம் எடுக்கும்.
பிங்க் லைனின் ஹூண்டாய் ரோட்டெம்: பி. இ. எம். எல் ரயில்கள் தானியங்கி (கோவா) நிலை 4 க்கான யு. டி. ஓ-வை ஆதரிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் டெல்லி மெட்ரோ ரயில் கார்ப்பரேஷன் (டி. எம். ஆர். சி) இதுவரை மற்ற அனைத்து கயிறுகளையும் போலவே கோவா 2 இல் தானாகவே அவற்றைப் பயன்படுத்தியுள்ளது. (மெஜந்தா லைன் தவிர) 349 கிமீ நெட்வொர்க்கில். இது ஒரு ரயில் ஓட்டுநரை உள்ளடக்கியது, அவர் தண்டவாளத்தின் பக்க நிலைமைகளைக் கண்காணிப்பது மற்றும் கதவுகளை மூடுவது மற்றும் ரயில் புறப்படுவதை ஏற்படுத்துவது போன்ற அத்தியாவசிய பணிகளைச் செய்கிறார்.