சென்னை (மெட்ரோ ரயில் செய்தி): சென்னை மெட்ரோ ரயிலின் கட்டம்-2 பாதைகள் சுமார் 4 ஆண்டுகளில் திறக்கப்படும், மேலும் ஆலந்தூரில் உள்ள நிலையம் மிகவும் பரபரப்பாக இருக்கும் என்று கருதப்படுகிறது, ஏனெனில் இது ஓ. எம். ஆர் மற்றும் போரூரில் உள்ள தகவல் தொழில்நுட்ப தாழ்வாரங்களையும், தொலைதூர புறநகர் பகுதிகளையும் விமான நிலையம், எழும்பூர் மற்றும் மத்திய நிலையங்கள் போன்ற போக்குவரத்து மையங்களுடன் இணைக்கும்.
இதை சாத்தியமாக்குவதற்காக ஒரு நடை மேம்பாலம் உள்ளது, இது பயணிகள் ஆலந்தூரில் கட்டம்-1 மற்றும் கட்டம்-2 நிலையங்களுக்கு இடையில் மாறவும், ரயில்களை தங்கள் இலக்கை அடையவும் உதவும். தங்கள் பயணத்தின் போது, பயணிகள் நகரத்தின் பரந்த காட்சியை அனுபவிக்க முடியும், ஏனெனில் நிலையத்தை இணைக்கும் மெட்ரோ கோடுகள் கதிபாரா மற்றும் கட்டம்-1 நடைபாதைக்கு மேலே ஒன்பது மாடி கட்டிடத்தின் (கிட்டத்தட்ட 33 மீ) உயரத்தில் கட்டப்படும். 118 க்கான காலக்கெடு. 9 கிமீ கட்டம்-2 2025 ஆகும்.
ஆலந்தூர் மெட்ரோ நிலையம் இரண்டாம் கட்டத்தில் நடைபாதை 5 இன் ஒரு பகுதியாக இருக்கும், இது மாதவரம் பால் காலனி முதல் சோழிங்கநல்லூர் வரை தெற்கு புறநகர் பகுதிகளான மடிப்பாக்கம், புழுதிவாக்கம் மற்றும் மேடவாக்கம் வழியாக மோசமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இது ஏற்கனவே கட்டம்-1 இன் இரண்டு தாழ்வாரங்களை இணைக்கிறது, அங்கு பயணிகள் தாழ்வாரங்களுக்கு இடையில் நேரடியாக மாறுகிறார்கள் அல்லது ஆலந்தூர் மெட்ரோவில் ஒரு வளையக் கோடு வழியாக அவர்களுக்கு இடையில் மாறும் நேரடி ரயிலில் செல்கிறார்கள். தற்போதுள்ள நிலையத்திற்குப் பின்னால் கட்டம்-2 மெட்ரோ கட்டப்படும்.
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ஒரு நடை மேம்பாலம் கட்டம்-2 நிலையத்தின் டிக்கெட் மட்டத்தை பயணிகளுக்கான கட்டம்-1 நிலையத்தின் கீழ் பாதை மட்டத்துடன் இணைக்கும். இந்த நிலையம் நடைபாதை-5, கட்டம்-1 தாழ்வாரங்கள் மற்றும் கதிபாராவில் உள்ள நகர்ப்புற சதுக்கத்துடன் இணைக்கப்படும், அங்கு பேருந்துகள் நிறுத்தப்படும் என்று சி. எம். ஆர். எல் அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.
தற்போது போரூரில் உள்ள தகவல் தொழில்நுட்ப வழித்தடங்களில் இருந்து விமான நிலையத்திற்குச் செல்லும் பயணிகள் இரண்டாம் கட்டத்திலிருந்து ஆலந்தூரில் மாறுகிறார்கள். இதுவரை மோசமாக இணைக்கப்பட்டுள்ள ஆதம்பாக்கம், மடிப்பாக்கம், புழுதிவாக்கம் மற்றும் மேடவாக்கம் பகுதிகளைச் சேர்ந்த குடியிருப்பாளர்களுக்கு, ஆலந்தூர் முக்கிய நிலையமாக இருக்கும், அங்கு அவர்கள் கட்டம்-2 முதல் 1 நிலையங்களுக்கு இடையில் மாற முடியும்.
மாதவரம் மற்றும் பூந்தமல்லி போன்ற இடங்களிலிருந்து பயணிகள் சென்ட்ரல் மற்றும் எழும்பூர் நிலையங்கள் மற்றும் விமான நிலையத்தை அடைய தாழ்வாரங்களுக்கு இடையில் மாற வேண்டிய நிலையமாகவும் ஆலந்தூர் இருக்கும். புறநகர் அல்லது உள்ளூர் பேருந்துகள் மூலம் நகருக்கு வரும் பயணிகள் அசர்கானா அல்லது நகர்ப்புற சதுக்கத்தில் ஆலந்தூரில் உள்ள போர்டு ரயில்களின் கீழ் இறங்கலாம்.
உயர்த்தப்பட்ட வழித்தடத்தின் சீரமைப்பு தற்போதுள்ள இரண்டு வழித்தடங்கள் மற்றும் கதிபாரா க்ளோவர்லீஃப் கிரேடு பிரிப்பான் வழியாக செல்லும். ஆலந்தூர் மெட்ரோவிலிருந்து, இந்த சீரமைப்பு இன்னர் ரிங் சாலை வழியாக செயின்ட் தாமஸ் மவுண்ட் வழியாக செல்கிறது, அங்கு எம். ஆர். டி. எஸ் உடன் மெட்ரோ சேவைகளுக்கு ஒரு வான்வழி பாதை திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
சிஎம்ஆர்எல் முன்னாள் இயக்குனர் திரு ஆர் ராமநாதன் கூறுகையில், கட்டம்-1 கட்டுமானத்தின் போது, பயணிகள் வெவ்வேறு முறைகளுக்கு இடையில் மாறுவதற்காக கட்டம்-1 ஆலந்தூர் நிலையத்தின் பின்னால் பல பேருந்து தளங்களுடன் ஒரு பேருந்து முனையம் திட்டமிடப்பட்டது. அதற்கு பதிலாக ஒரு பேருந்து நிறுத்தத்தை அரசாங்கம் திட்டமிடலாம். ஆனால் கட்டம்-2 கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன்பு முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும்
போக்குவரத்து மற்றும் மேம்பாட்டுக் கொள்கைக் கழகத்தைச் சேர்ந்த சிவசுப்ரமணியம் ஜெயராமன் கூறுகையில், "ஆலந்தூர் ரயில் நிலையத்திற்குள் பேருந்துகள் வரும் மத்திய நிலையத்தைப் போல கட்டப்பட வேண்டும்" என்றார். நிலையத்திற்குள் அனைத்து வகையான ஊட்டி சேவைகளுக்கான வசதிகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மட்டுமே ஆலந்தூரை ஒரு உண்மையான பன்முக மையமாக மாற்ற முடியும்.