பிரதமர் நரேந்திர மோடி தலைமையில் நடைபெற்ற மத்திய அமைச்சரவைக் கூட்டத்தில், இந்திய ரயில்வேயின் அமைப்பு ரீதியான மறுசீரமைப்புக்கு ஒப்புதல் அளிக்கப்பட்டது. இந்த வரலாற்றுச் சிறப்புமிக்க சீர்திருத்தம், இந்திய ரயில்வேயை இந்தியாவின் வளர்ச்சிப் பயணத்தின் வளர்ச்சி இயந்திரமாக மாற்றும் அரசின் தொலைநோக்குப் பார்வையை அடைவதற்கு நீண்ட தூரம் செல்லும்.
இந்த சீர்திருத்தங்களில் பின்வருவன அடங்கும்:
ரயில்வேயின் தற்போதுள்ள எட்டு குரூப் ஏ சேவைகளை இந்திய ரயில்வே மேலாண்மை சேவை (ஆர். எம். எஸ்) என்ற மத்திய சேவையாக ஒருங்கிணைத்தல்.
நான்கு உறுப்பினர்கள் மற்றும் சில சுயேட்சை உறுப்பினர்களைக் கொண்ட சி. ஆர். பி. தலைமையில் ரயில்வே வாரியத்தை மறுசீரமைத்தல்
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
தற்போதுள்ள இந்திய ரயில்வே மருத்துவ சேவை (ஐஆர்எம்எஸ்) இந்திய ரயில்வே சுகாதார சேவை (ஐஆர்எச்எஸ்) என மறுபெயரிடப்படும்
அடுத்த 12 ஆண்டுகளில் ரூ. 50 லட்சம் கோடி முன்மொழியப்பட்ட முதலீட்டில் பயணிகளுக்கு பாதுகாப்பு, வேகம் மற்றும் சேவைகளின் மிக உயர்ந்த தரத்தை நவீனமயமாக்குவதற்கும் வழங்குவதற்கும் ரயில்வே ஒரு லட்சிய திட்டத்தை கொண்டுள்ளது. இதற்கு வேகம் மற்றும் அளவு தேவைப்படுகிறது, மேலும் இந்த பணியில் ஒற்றை மனதுடன் செயல்படுவதற்கும் சவால்களுக்கு பதிலளிக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு ஒருங்கிணைந்த, சுறுசுறுப்பான அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. இன்றைய சீர்திருத்தங்கள் தற்போதைய அரசாங்கத்தின் கீழ் மேற்கொள்ளப்பட்ட தொடர்ச்சியான சீர்திருத்தங்களில் அடங்கும், இதில் ரயில்வே பட்ஜெட்டை மத்திய பட்ஜெட்டுடன் இணைத்தல், பொது மேலாளர்கள் மற்றும் கள அதிகாரிகளுக்கு அதிகாரம் அளிப்பதற்கான அதிகாரங்களை பிரதிநிதித்துவப்படுத்துதல், போட்டி இயக்குபவர்களை ரயில்களை இயக்க அனுமதிப்பது போன்றவை அடங்கும்.
அடுத்த கட்ட சவால்களை எதிர்கொள்வதற்கும், தற்போதுள்ள பல்வேறு சிரமங்களை சமாளிப்பதற்கும் இந்த நடவடிக்கையை எடுக்க வேண்டிய அவசியம் இருந்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள ரயில்வே அமைப்புகளைப் போலல்லாமல், இந்திய ரயில்வே நேரடியாக அரசாங்கத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது. போக்குவரத்து, சிவில், மெக்கானிக்கல், எலக்ட்ரிக்கல், சிக்னல் மற்றும் டெலிகாம், ஸ்டோர்ஸ், பணியாளர் மற்றும் கணக்குகள் போன்ற பல்வேறு துறைகளாக இது ஒழுங்கமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த துறைகள் மேலிருந்து கீழாக செங்குத்தாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ரயில்வே வாரியத்தில் ஒரு செயலாளர் நிலை அதிகாரி (உறுப்பினர்) தலைமையில் உள்ளன. இத்துறையின் இந்த அமைப்பு ரயில்வேயின் அடிமட்ட நிலை வரை ஆழமாக இயங்குகிறது. சேவைகளின் ஒருங்கிணைப்பு இந்த 'துறைத்துவத்தை' முடிவுக்குக் கொண்டுவரும், ரயில்வேயின் சுமூகமான செயல்பாட்டை ஊக்குவிக்கும், முடிவெடுப்பதை விரைவுபடுத்தும், நிறுவனத்திற்கு ஒரு ஒத்திசைவான பார்வையை உருவாக்கும் மற்றும் பகுத்தறிவு முடிவெடுப்பதை ஊக்குவிக்கும்.
பிரகாஷ் டாண்டன் குழு (1994), ராகேஷ் மோகன் குழு (2001), சாம் பித்ரோடா குழு (2012) மற்றும் பீபெக் டெப்ராய் குழு (2015) உள்ளிட்ட பல்வேறு குழுக்கள் ரயில்வேயை சீர்திருத்துவதற்காக சேவைகளை ஒருங்கிணைக்க பரிந்துரைத்துள்ளன.
2019 டிசம்பர் 7 மற்றும் 8 ஆம் தேதிகளில் டெல்லியில் நடைபெற்ற இரண்டு நாள் மாநாட்டில் ரயில்வே அதிகாரிகளின் மகத்தான ஆதரவுடனும் ஒருமித்த கருத்துடனும் இந்த சீர்திருத்தம் மேற்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. இந்த உணர்வுக்கு ஏற்ப செயல்படுவதற்கும், ரயில்வே அதிகாரிகளின் பரிந்துரைகள் மதிப்புக்குரியவை என்ற நம்பிக்கையை உருவாக்குவதற்கும், ரயில்வே வாரியம் 2019 டிசம்பர் 8 ஆம் தேதி மாநாட்டின் போது வாரியத்தின் அசாதாரண கூட்டத்தை நடத்தியது மற்றும் குறிப்பிடப்பட்டவை உட்பட பல சீர்திருத்தங்களை பரிந்துரைத்தது.
அடுத்த ஆட்சேர்ப்பு சுழற்சியில் இருந்து "இந்திய ரயில்வே மேலாண்மை சேவை" (ஐ. ஆர். எம். எஸ்) என்ற ஒருங்கிணைந்த குரூப் ஏ சேவையை உருவாக்க இப்போது முன்மொழியப்பட்டுள்ளது. அடுத்த ஆட்சேர்ப்பு ஆண்டில் ஆட்சேர்ப்பை எளிதாக்குவதற்காக டிஓபிடி மற்றும் யுபிஎஸ்சி ஆகியவற்றுடன் கலந்தாலோசித்து புதிய சேவையை உருவாக்கப்படும். இது ரயில்வேக்கு தேவைக்கேற்ப பொறியாளர்கள்/பொறியாளர்கள் அல்லாதவர்களை நியமிக்க உதவும், மேலும் தொழில் முன்னேற்றத்தில் இரு பிரிவுகளுக்கும் சமமான வாய்ப்பை வழங்கும். நேர்மை மற்றும் வெளிப்படைத்தன்மையை உறுதி செய்வதற்காக அமைச்சரவையால் நியமிக்கப்படவுள்ள மாற்று பொறிமுறையின் ஒப்புதலுடன் டிஓபிடி உடன் கலந்தாலோசித்து ரயில்வே அமைச்சகத்தால் சேவைகளின் முறைகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவை வகுக்கப்படும். இந்த செயல்முறை ஒரு வருடத்திற்குள் முடிக்கப்படும்.
புதிதாக நியமிக்கப்படும் அதிகாரிகள் தேவைக்கேற்ப பொறியியல் மற்றும் பொறியியல் அல்லாத துறைகளில் இருந்து வந்து, ஒரு துறையில் நிபுணத்துவம் பெறவும், ஒட்டுமொத்த கண்ணோட்டத்தை வளர்த்துக் கொள்ளவும், மூத்த மட்டங்களில் பொது நிர்வாகப் பொறுப்புகளை ஏற்கவும் அனுமதிக்கும் வகையில் அவர்களின் திறமை மற்றும் நிபுணத்துவத்திற்கு ஏற்ப பணியமர்த்தப்படுவார்கள். பொது மேலாண்மை பதவிகளுக்கான தேர்வு தகுதி அடிப்படையிலான அமைப்பு மூலம் நடைபெறும்.
ரயில்வே வாரியம் இனி துறை வழித்தடங்களில் ஒழுங்கமைக்கப்படாது, மேலும் செயல்பாட்டு வழித்தடங்களில் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட மெலிதான கட்டமைப்புடன் மாற்றப்படும். இதில் ஒரு தலைவர் இருப்பார், அவர் முறையே உள்கட்டமைப்பு, செயல்பாடுகள் மற்றும் வணிக மேம்பாடு, ரோலிங் ஸ்டாக் மற்றும் நிதி ஆகியவற்றிற்கு பொறுப்பான 4 உறுப்பினர்களுடன் 'தலைமை நிர்வாக அதிகாரியாக (சி. இ. ஓ)' செயல்படுவார். தலைவர் ஒரு டிஜி (எச்ஆர்) உதவியுடன் மனித வளத்திற்கு (எச்ஆர்) பொறுப்பான பணியாளர் கட்டுப்பாட்டு அதிகாரியாக இருப்பார்.
3 உயர் மட்டப் பணியிடங்கள் இரயில்வே வாரியத்திடம் இருந்து ஒப்படைக்கப்படும், மேலும் இரயில்வே வாரியத்தின் மீதமுள்ள அனைத்து பணியிடங்களும் அவர்கள் எந்தப் பணியைச் செய்திருந்தாலும் அனைத்து அதிகாரிகளுக்கும் திறந்திருக்கும். வாரியத்தில் சில சுயாதீன உறுப்பினர்களும் (அவ்வப்போது திறமையான அதிகாரிகளால் தீர்மானிக்கப்பட வேண்டிய எண்ணிக்கை) இருப்பார்கள், அவர்கள் தொழில்துறை, நிதி, பொருளாதாரம் மற்றும் மேலாண்மை துறைகளில் உயர்மட்ட மட்டங்கள் உட்பட ஆழ்ந்த அறிவும் 30 ஆண்டுகால அனுபவமும் கொண்ட மிகவும் புகழ்பெற்ற நிபுணர்களாக இருப்பார்கள்.
சுயாதீன உறுப்பினர்கள் ரயில்வே வாரியத்திற்கு ஒரு மூலோபாய திசையை அமைக்க உதவுவார்கள். மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாரியத்தின் ஒப்புதலுக்குப் பிறகு, அதிகாரிகள் மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாரியத்தில் பணியமர்த்தப்படுவதையோ அல்லது அவர்கள் ஓய்வு பெறும் வரை அதே ஊதியம் மற்றும் பதவியில் சரிசெய்யப்படுவதையோ உறுதி செய்வதற்காக மறுசீரமைக்கப்பட்ட வாரியம் செயல்படத் தொடங்கும்.