ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਖ਼ਬਰਾਂ): ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰ ਆਪਣੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਾਡ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਨੇ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜਿਸ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ ਦਿੱਲੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨੋਇਡਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਹੁਣ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨਾਲ ਕਈ ਸੰਪਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।
ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਟਰੋ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ ਨੇ ਕੁਤੁਬ ਮੀਨਾਰ ਤੋਂ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਰ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਆਪਣੇ ਟਰਮੀਨਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਹੁੱਡਾ ਸਿਟੀ ਸੈਂਟਰ ਤੱਕ ਪਥਰੀਲੇ ਅਰਾਵਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਦੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋਡ਼ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਹਿਜੀਵੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਗੇਃ ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸ਼ਕਤੀ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ, ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਤੇਜ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਰਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਦੀ ਮਨੁੱਖੀ ਪੂੰਜੀ ਸਥਾਨਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਗਠਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਧੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਮਹਾਂਨਗਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਟਰੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅੱਜ ਵੀ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ 2010 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਕਾਬੂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ। ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਯੈਲੋ ਲਾਈਨ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਲੂ ਲਾਈਨ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਨੋਇਡਾ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ, ਉੱਤਰ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਸ਼ਹਿਰ ਮੈਟਰੋ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ-ਨੋਇਡਾ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਦਿੱਲੀ ਨਾਲ ਕਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਾਲੇ 34 ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਇੱਕ ਲਿੰਕ ਜੋ ਗਾਜ਼ੀਆਬਾਦ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਈ. ਜੀ. ਆਈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਟਰਮੀਨਲ ਤੱਕ ਸਿੱਧੀ ਲਾਈਨ ਹੈ।
ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਿਰਫ਼ 15 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਰੈਪਿਡ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਚ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਵਸਨੀਕ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਘਰਾਨੇ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ-ਆਈ. ਜੀ. ਆਈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਦਵਾਰਕਾ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ। ਗੁਰੂਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਕੁੱਲ ਮੈਟਰੋ ਕਵਰੇਜ ਖੇਤਰ ਸਿਰਫ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਿਰਫ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਪਿਛਲਾ ਦਹਾਕਾ ਸਿਰਫ਼ ਦਿੱਲੀ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਜਿਸ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 250 ਸਟੇਸ਼ਨ ਹਨ, ਬਲਕਿ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਹੁਣ ਬੰਗਲੌਰ, ਹੈਦਰਾਬਾਦ ਅਤੇ ਚੇਨਈ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਮੈਟਰੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਕੋਚੀ ਅਤੇ ਲਖਨਊ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ। ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿਤੇ-ਕੋਲਕਾਤਾ ਵਿੱਚ-ਮੈਟਰੋ ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਚੱਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਟਰੈਕ ਹੁਣ 450 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 640 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੈਅ ਕਰਦੇ ਹਨ।