ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ

ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀਃ ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ-ਆਰ. ਕੇ. ਆਸ਼ਰਮ ਮਾਰਗ ਗਲਿਆਰੇ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸਪੁਰੀ ਵਿਖੇ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਸੁਰੰਗ ਬੋਰਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ (ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ.) ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸੁਰੰਗ ਮੁਹਿੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਵਿਕਾਸਪੁਰੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਪਾਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੁਰੰਗਾਂ (ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ) ਨੂੰ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। "ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਨਾਲ ਸੁਰੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਵਿਸ਼ਾਲ 73 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੁਰੰਗਾਂ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸ਼ਨਾ ਪਾਰਕ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੰਗ ਵਿਕਾਸਪੁਰੀ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਮਜੈਂਟਾ ਲਾਈਨ ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਇਸ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਬੋਟੈਨੀਕਲ ਗਾਰਡਨ-ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ ਗਲਿਆਰੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਣਾਈ ਜਾ ਚੁੱਕੀ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਲਗਭਗ 14 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 2,040 ਕੰਕਰੀਟ ਰਿੰਗ ਲਗਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਹਰੇਕ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਵਿਆਸ 5.8 ਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚਾ ਸੁਰੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸੁਰੰਗ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਆਊਟਰ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਚੌਥੇ ਪਡ਼ਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਭਗ 27 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜਨਕਪੁਰੀ ਪੱਛਮੀ-ਆਰ. ਕੇ. ਆਸ਼ਰਮ ਮਾਰਗ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗ ਹੋਣਗੇ। ਏ. ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲਰ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਚੱਟਾਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰੇਤ ਤੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਨੇ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹੁਣ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਤਹ ਉੱਤੇ ਹੋਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਭੀਡ਼-ਭਡ਼ੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭੂਮੀਗਤ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਉੱਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ। ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਪਡ਼ਾਅ ਤੋਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸੁਰੰਗ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੀਜੇ ਪਡ਼ਾਅ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭੂਮੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 30 ਟੀ. ਬੀ. ਐੱਮ. ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।