ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਭਾਰਤ (ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਨਿਊਜ਼): 16 ਨਵੰਬਰ 2021 ਨੂੰ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨਰ (ਸੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਐੱਸ.) ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਦੀ ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ (ਮਜਲਿਸ ਪਾਰਕ-ਸ਼ਿਵ ਵਿਹਾਰ) ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਣਚਾਹੇ ਰੇਲ ਸੰਚਾਲਨ (ਯੂ. ਟੀ. ਓ.) ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਡਰਾਈਵਰ ਰਹਿਤ ਟ੍ਰੇਨਾਂ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਅਧਾਰਤ ਰੇਲ (ਸੀ. ਬੀ. ਟੀ. ਸੀ.) ਨਿੱਪਨ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਐੱਸ. ਪੀ. ਏ. ਆਰ. ਸੀ. ਐੱਸ. ਹੱਲ ਨਾਲ ਦਸੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ 38.235 ਕੇ. ਐੱਮ. ਐੱਸ. ਮਜੈਂਟਾ ਦੀ ਪਡ਼ਾਅ-3 ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਸਮਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਰੀ ਝੰਡੀ ਦਿਖਾਈ।
ਅਗਸਤ 2021 ਵਿੱਚ ਤ੍ਰਿਲੋਕਪੁਰੀ ਦੀ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.), ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (ਸਾਈਨਡ ਡੀਲਰ) ਅਤੇ ਐੱਸ. ਆਈ. ਐੱਸ. ਟੀ. ਆਰ. ਏ. ਐੱਮ. ਵੀ. ਏ. (ਯੂ. ਟੀ. ਓ. ਕੰਸਲਟੈਂਟ ਫਾਰ ਆਰ. ਐੱਸ. 10) ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਟੈਸਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਃ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਮਜਲਿਸ ਪਾਰਕ ਤੋਂ ਮੌਜਪੁਰ ਤੱਕ 38 ਮਿਊਂਸਪਲ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਰਾਹੀਂ 5 ਘੰਟੇ ਲੱਗਣਗੇ।
ਪਿੰਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਹੁੰਡਈ ਰੋਟੈਮਃ ਬੀ. ਈ. ਐੱਮ. ਐੱਲ. ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਨ (ਜੀ. ਓ. ਏ.) ਪੱਧਰ 4 ਲਈ ਯੂ. ਟੀ. ਓ. ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਦਿੱਲੀ ਮੈਟਰੋ ਰੇਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਡੀ. ਐੱਮ. ਆਰ. ਸੀ.) ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਰੱਸੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੀ. ਓ. ਏ. 2 ਉੱਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੀਤੀ ਹੈ। (ਮਜੈਂਟਾ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ) 349 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਉੱਤੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਚਾਲਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੈਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ।