ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ ନ୍ୟୁଜ୍ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ରେଲ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ଲିମିଟେଡ୍ (ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି.) ର ପରିଚାଳନା ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଶ୍ରୀମତୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ଭିଡେଙ୍କ ସହ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ସାକ୍ଷାତକାର କରିଥିଲା। ଏହି ସାକ୍ଷାତକାର ସମୟରେ ଏମ୍. ଡି. ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ୍ 3 ପ୍ରକଳ୍ପର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦିଗ ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରିଥିଲେ, ଯେଉଁଥିରେ ଲାଇନ୍ 3ର ଫେଜ୍ 2ଏ ଏବଂ ଫେଜ୍ 2ବି ର ଆହ୍ୱାନ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ସମୟସୀମା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା। ସୁଶ୍ରୀ ଭିଡେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ, ଶେଷ ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ଅଣ-ଭଡ଼ା ବକ୍ସ ଉତ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ରଣନୀତି ଉପରେ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରଭାବ ବିଷୟରେ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ତୃତ ଭାବରେ ବର୍ଣ୍ଣନା କରିଥିଲେ। ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମହିଳାମାନଙ୍କର ଭୂମିକା, ସେମାନେ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଆହ୍ୱାନ ଏବଂ ସହରାଞ୍ଚଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶରେ ଅଧିକ ମହିଳାଙ୍କୁ ସଶକ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ନେତୃତ୍ୱ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଆବଶ୍ୟକତା ଉପରେ ସେ ତାଙ୍କର ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ବାଣ୍ଟିଥିଲେ। ଏଠାରେ ସମ୍ପାଦିତ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଅଛି:
1. ପ୍ରାରମ୍ଭରେ, ଆପଣ ଜନସେବାରେ ଆପଣଙ୍କ ଯାତ୍ରା ଏବଂ ଆପଣ କିପରି ସିଭିଲ ସର୍ଭିସରେ କ୍ୟାରିୟର କରିବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଲେ ତାହା ଆମ ସହ ବାଣ୍ଟିପାରିବେ କି?
ମୋ 27 ବର୍ଷର ଯାତ୍ରା ଉପରେ ଆଲୋକପାତ କରି ମୁଁ କହିବି, ଏହା ଏକ ଲାଭଦାୟକ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଅନୁଭୂତି। ବି. ଏମ୍. ସି. ର ଏ. ଏମ୍. ସି. ଭାବେ କୋଷ୍ଟାଲ ରୋଡ ପ୍ରକଳ୍ପ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଏମ୍. ଡି. ଭାବେ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ-3, ଇଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରିୱେ, ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦରକୁ ଏଲିଭେଟେଡ୍ ରୋଡ, ମିଲାନ ଆର୍. ଓ. ବି. ସମେତ ପ୍ରମୁଖ ସଡ଼କ ଏବଂ ରେଳ ଓଭର ବ୍ରିଜ ଉପରେ ଅନେକ ଫ୍ଲାଇଓଭର ଏବଂ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ଡି. ଏ. ସହିତ ମୁମ୍ବାଇ ମୋନୋରେଲର ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ମୁଁ ଯୋଗଦାନ ଦେଇଛି।
ମୁଁ ସାଙ୍ଗଲୀର ୱିଲିଙ୍ଗଡନ୍ କଲେଜରୁ ସାହିତ୍ୟରେ ବିଏ କଲି, ଏବଂ ପୁଣେରେ ସ୍ନାତକୋତ୍ତର ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଥିବାବେଳେ, ମୁଁ ୟୁପିଏସସି ପରୀକ୍ଷା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଆରମ୍ଭ କଲି। ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟରେ କାମ କରୁଥିବା ମୋର ଜଣେ ସମ୍ପର୍କୀୟ ମୋତେ କ୍ୟାରିୟର ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଆଇଏଏସ୍ ବିଷୟରେ ସୂଚନା ଦେଇଥିଲେ। ସେତେବେଳେ, ମେଧାବୀ ଛାତ୍ରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ମାର୍ଗ ଥିଲା ମେଡ଼ିକାଲ କିମ୍ବା ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ। କିନ୍ତୁ ମୁଁ ଭାବୁଛି ମୁଁ ଯାହା କରିଥିଲି ତାହା ଭିନ୍ନ ଥିଲା। ମୋର ଯାତ୍ରା ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା ଯେଉଁଥିରେ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ବିନା ଯୁଗରେ ସୂଚନା ଅଭାବ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଥିଲା। ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ବର୍ଷର ପ୍ରସ୍ତୁତି ପରେ, ମୁଁ 1995 ରେ ୟୁପିଏସସି ପରୀକ୍ଷାରେ ଉତ୍ତୀର୍ଣ୍ଣ ହେଲି ଏବଂ ମହିଳା ପ୍ରାର୍ଥୀଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନ ପାଇଲି, ଯାହା ମୁଁ କେବେ ଆଶା କରି ନ ଥିଲି। ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଥରେ ଜଣେ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଲେ ଏବଂ ସଂଗଠିତ ପଦକ୍ଷେପ ନେବା ଆରମ୍ଭ କଲେ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବାରେ କେହି ଅଟକାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ଏହି ମାର୍ଗ ଅଭିବୃଦ୍ଧି, ଆହ୍ୱାନ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟବାନ ପାଠରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି। ଏହି ଯାତ୍ରା ସୁଯୋଗ ଦ୍ୱାରା ଚିହ୍ନିତ ହୋଇଛି ଯାହା ମୋତେ ମୋର ଦକ୍ଷତା ବିସ୍ତାର କରିବାକୁ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇ ପରି ସହରରେ ଏହି ବିବିଧ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବାରେ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗଦାନ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଛି। ରାସ୍ତାରେ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକ ଥିବାବେଳେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଏକ ପଦକ୍ଷେପ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥିଲା, ଯାହା ମୋତେ ଖାପଖୁଆଇବା, ଶିଖିବା ଏବଂ ଉଦ୍ଭାବନ କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ଦେଇଥିଲା | ଏହି ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଦ୍ୱାରା କେବଳ ମୋର ଦକ୍ଷତା ସୁଦୃଢ଼ ହୋଇନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ମୋର ସହନଶୀଳତା ଏବଂ ଦୃଢ଼ ସଂକଳ୍ପକୁ ମଧ୍ୟ ଗଭୀର କରିଛି।
2. ଲାଇନ 3 ର ଭୂତଳ ପ୍ରକୃତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ପ୍ରକଳ୍ପ କେଉଁ ବୈଷୟିକ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କିପରି କରାଯାଇଥିଲା?
ମେଟ୍ରୋ-3 କରିଡର ହେଉଛି ଦେଶର ଆର୍ଥିକ ରାଜଧାନୀରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେଉଥିବା ସବୁଠାରୁ ଜଟିଳ ଏବଂ କଠିନ ସହରୀ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ସମୟରେ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉପଯୋଗ କରି ସଂରେଖନ ମାର୍ଗରେ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଟ୍ଟାଳିକା ଏବଂ ଐତିହ୍ୟ ସଂରଚନାର ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଦାନ କରିଛି। ଭାରତରେ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପରେ 17ଟି ଟିବିଏମ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଏକା ସମୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଥିଲା। କରିଡରରେ ଥିବା 26 ଟି ଭୂତଳ ଷ୍ଟେସନ କଟ୍-ଏନ୍-କଭର ପଦ୍ଧତି (19 ଟି ଷ୍ଟେସନ) ଏବଂ ନ୍ୟୁ ଅଷ୍ଟ୍ରିଆନ୍ ଟନେଲିଂ ଏବଂ କଟ୍-ଏନ୍-କଭର ପଦ୍ଧତି (7 ଟି ଷ୍ଟେସନ) ର ମିଶ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରି ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଥିଲା |
ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବାକୁ ପଡ଼ୁଛି-ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଞ୍ଚଳ, ଜରାଜୀର୍ଣ୍ଣ ଅଟ୍ଟାଳିକା, ଐତିହ୍ୟ ପରିସର, ଫ୍ଲାଇଓଭର, ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ ଇତ୍ୟାଦି ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକ। ସବୁଠାରୁ କଷ୍ଟକର କାର୍ଯ୍ୟ ଥିଲା ମିଠି ନଦୀ ତଳେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ। ତଥାପି, ବିଶେଷଜ୍ଞ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନଙ୍କ ଦଳ ସଦ୍ୟତମ ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବିଶେଷଜ୍ଞତାର ଉପଯୋଗ କରି ଏହିପରି ଆହ୍ୱାନଗୁଡ଼ିକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିଥିଲେ।
ମେଟ୍ରୋ-3ର ଅଧିକାଂଶ ଷ୍ଟେସନ ବର୍ତ୍ତମାନର ରାସ୍ତା ତଳେ ନିର୍ମିତ ହୋଇଛି। ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ନାଗରିକମାନଙ୍କୁ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସେବା ଯୋଗାଇବା ପାଇଁ ଟ୍ରାଫିକ ବିଭାଗ ଏବଂ ଏମ୍. ସି. ଜି. ଏମ୍. ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ରକ୍ଷା କରି ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ଷ୍ଟିଲ୍ ଡେକ୍ ସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା ଏବଂ ଟ୍ରାଫିକ୍ ମାର୍ଶାଲମାନଙ୍କୁ ନିୟୋଜିତ କରିଥିଲା।
ଏହି ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ କୋଲାବା-ବାନ୍ଦ୍ରା-ସିପ୍ଜ୍ ମେଟ୍ରୋ-3 କରିଡରର ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଦିଗ ହେଉଛି ପୁନର୍ବାସ ଏବଂ ପୁନର୍ବାସ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପକୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରିବା ସମୟରେ, କୁର୍ଲା ଏବଂ ଚାକଲାରେ ପ୍ରାୟ 2,856 ଝୁମ୍ପୁଡ଼ି ବାସିନ୍ଦାଙ୍କୁ ସ୍ଥାୟୀ ପୁନର୍ବାସ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଅବଶିଷ୍ଟ 734 ପରିବାର, ଯେଉଁମାନେ ଘରୋଇ ଜମିରେ ଥିଲେ (ଆଇନଗତ ମାଲିକାନାଧାରୀ), ସେମାନଙ୍କୁ କାଲବାଦେବୀ ଏବଂ ଗିରଗାଓଁରେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଉଥିବା ତିନୋଟି କୋଠା-କେ2, କେ3 ଏବଂ ଜି3ରେ ମୂଳ ସ୍ଥାନରେ ଆବାସ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ।
ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଏକ ଦଳ ସହାୟତାରେ, ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ-3 ନିର୍ମାଣ ସମୟରେ ମୁମ୍ବାଇବାସୀଙ୍କୁ ଯେପରି ସର୍ବନିମ୍ନ ଅସୁବିଧା ନହୁଏ ତାହା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟ ସଫଳତାର ସହ ସମ୍ପାଦନ କରିଛି।
3. ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 3 ର 12.69 କିଲୋମିଟର ବିଭାଗ ପୂର୍ବରୁ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିବାବେଳେ, ପ୍ରକଳ୍ପର ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ଥିତି କ 'ଣ, ଏବଂ ଏହା କେବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଆପଣ ଆଶା କରନ୍ତି?
ବି. କେ. ସି. ରୁ କଫ୍ ପ୍ୟାରେଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସାମଗ୍ରିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2 ଅଗ୍ରଗତି 93.1% ରହିଛି। ଆମେ ଧାରାଭିରୁ ଆଚାର୍ଯ୍ୟ ଅତ୍ରେ ଚୌକ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2ର ଆଂଶିକ କାର୍ଯ୍ୟ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ ଅଛୁ, ଯାହାକୁ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-2ଏ କୁହାଯାଏ, ଯେଉଁଥିରେ 6ଟି ମେଟ୍ରୋ ଷ୍ଟେସନ ରହିଛି। ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-ଏ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ସୁରକ୍ଷା (ସି. ଏମ୍. ଆର୍. ଏସ୍.) ଯାଞ୍ଚ ପାଇଁ ଜଣେ କମିଶନରଙ୍କୁ ପ୍ରଦାନ କରିବ ଏବଂ ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ଏଥି ସହିତ, ବିଜ୍ଞାନ କେନ୍ଦ୍ରରୁ କଫ୍ ପ୍ୟାରେଡ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ଅବଶିଷ୍ଟ ଭାଗର କାର୍ଯ୍ୟ ଜୋରସୋରରେ ଚାଲିଛି। 2025 ମସିହା ଜୁଲାଇ ମାସ ସୁଦ୍ଧା ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
4. ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଲାଇନ୍ 3 ର କ 'ଣ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଛି, ଏବଂ ସହରର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପରିବହନ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଏହା କିପରି ସମର୍ଥନ କରୁଛି ବୋଲି ଆପଣ ଦେଖୁଛନ୍ତି?
ଥରେ କରିଡର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବା ପରେ, ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ସହରରେ ସହରୀ ଗତିବିଧିରେ ବୈପ୍ଳବିକ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବ, ମୁମ୍ବାଇକରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଦୈନନ୍ଦିନ ଯାତାୟାତରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଆଣିବ। ଆରେ ଜେଭିଏଲଆରରୁ ବି. କେ. ସି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାୟ-1 ଉଭୟ ଘରୋଇ ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବିମାନ ବନ୍ଦର ଟର୍ମିନାଲ ତଥା ବି. କେ. ସି. କୁ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଥାଏ।
ଦ୍ୱିତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସି. ଏସ୍. ଏମ୍. ଟି. ଏବଂ ଚର୍ଚ୍ଚଗେଟ୍ ଷ୍ଟେସନ ଜରିଆରେ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଏବଂ ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇକୁ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଲାଇନ 3 ନରିମାନ ପଏଣ୍ଟ, କଫ ପରେଡ, ଫୋର୍ଟ, ଲୋୟର ପାରେଲ, ବି. କେ. ସି. ଏବଂ ଏସ. ଇ. ଇ. ପି. ଜେଡ./ଏମ. ଆଇ. ଡି. ସି. ସମେତ 6ଟି ପ୍ରମୁଖ ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ନିଯୁକ୍ତି କେନ୍ଦ୍ର ସହିତ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ। ଆହୁରି ମଧ୍ୟ, 30 ରୁ ଅଧିକ ଶିକ୍ଷାନୁଷ୍ଠାନ, 13 ଟି ଡାକ୍ତରଖାନା, 14 ଟି ଧାର୍ମିକ ସ୍ଥାନ ଏବଂ 30 ରୁ ଅଧିକ ମନୋରଞ୍ଜନ ସୁବିଧା ସହଜରେ ଉପଲବ୍ଧ |
ଏହା ସହରର ସେହି ଅଂଶକୁ ମଧ୍ୟ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବ ଯାହା ୱର୍ଲି, କାଲବାଦେବୀ, ଗିରଗାଓଁ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରେଳ-ଆଧାରିତ ପରିବହନ ନେଟୱାର୍କ ଦ୍ୱାରା ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। ଏକ ଦ୍ରୁତ, ବିଶ୍ୱସନୀୟ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ପରିବହନ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରି, ଆମେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଭିଡ଼ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ, ଯାତ୍ରା ସମୟ ହ୍ରାସ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅର୍ଥନୈତିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାକୁ ଆଶା କରୁଛୁ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ, ସହରାଞ୍ଚଳର ନବୀକରଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇକରମାନଙ୍କ ସାମଗ୍ରିକ ଜୀବନର ଗୁଣବତ୍ତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
5. ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 3 ସହରର ଅନ୍ୟ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନଠାରୁ କ "ଣ ଭିନ୍ନ? ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ପରିଚାଳନାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ କେଉଁ ଆଧୁନିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଏକୀକୃତ କରାଯାଇଛି?
ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ-3 (କୋଲାବା-ବାନ୍ଦ୍ରା-ସିପ୍ଜ୍) ହେଉଛି ସହରର ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଏକମାତ୍ର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂତଳ ମେଟ୍ରୋ। ଏହା ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସର୍ବାଧିକ ଆରାମ ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୀତତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ, ଏର୍ଗୋନୋମିକାଲ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା କୋଚ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ | ଅତିରିକ୍ତ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ କୋଚ୍ ପାଇଁ ବନ୍ଦ ଦ୍ୱାର ଏବଂ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ଲମ୍ବ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସ୍କ୍ରିନ୍ ଦ୍ୱାର। ଐତିହ୍ୟ ଭବନଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆମେ ଟ୍ରାକରେ ଏକ ଧ୍ୟାନ-ନିମ୍ନ କମ୍ପନ ପ୍ରଣାଳୀ ବ୍ୟବହାର କରିଛୁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଆମେ ବିମାନବନ୍ଦର ଷ୍ଟେସନରେ ସବୁଠାରୁ ଉଚ୍ଚ ଏସ୍କେଲେଟର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ସ୍ଥାପନ କରିଛୁ।
ଆମେ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଛତୁ-ପ୍ରକାର ଇପିଡିଏମ ଗ୍ୟାସ୍କେଟକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରି ପ୍ରିକାସ୍ଟ କଂକ୍ରିଟ ସେଗମେଣ୍ଟ ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରି ମିଠି ନଦୀ ତଳେ ସୁଡ଼ଙ୍ଗ ନିର୍ମାଣ ମଧ୍ୟ ସମ୍ପନ୍ନ କରିଛୁ, ଯାହା ବିଶ୍ୱରେ ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରଥମ ବୋଲି ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁ।
ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଏଆଇ ବ୍ୟବହାର କରି ସିଏଏମଏସ ପୂର୍ବାନୁମାନ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମଡ୍ୟୁଲ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ଏବଂ ଉନ୍ନତ ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କ୍ଷମତା ବିଶିଷ୍ଟ ଟ୍ରେନ୍ ସମେତ ଅନେକ ଅଭିନବ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଲାଇନ 3 ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଛି। ଆମେ ଶକ୍ତି-ଦକ୍ଷ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଭଳି ସ୍ଥାୟୀ ଡିଜାଇନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଛୁ। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆମର ଷ୍ଟେସନ ସବୁ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଆରାମଦାୟକ, ନିରାପଦ, ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷିତ ଯାତ୍ରା ଅନୁଭୂତି ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସାର୍ବଜନୀନ ଅଭିଗମ୍ୟତା ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସହିତ ପରିକଳ୍ପନା କରାଯାଇଛି।
6. ଶେଷ-ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଏବଂ ମେଟ୍ରୋର ଅଧିକ ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରୁଛି?
ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଶେଷ-ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ଆମେ ସମନ୍ୱିତ ଶେଷ-ମାଇଲ ସଂଯୋଗ ସମାଧାନ ପାଇଁ ବିକଳ୍ପ ଅନ୍ୱେଷଣ କରୁଛୁ ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ନିରବଚ୍ଛିନ୍ନ ସଂଯୋଗ ଏବଂ ସୁବିଧା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଆକ୍ବା ଲାଇନ୍ (ମେଟ୍ରୋ-3) ଷ୍ଟେସନରେ ଅନ୍ୟ ସମସ୍ତ ଅଂଶୀଦାର ଏବଂ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀଙ୍କ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ରକ୍ଷା କରି ମଲ୍ଟି-ମୋଡାଲ୍ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେସନ୍ (ଏମ୍. ଏମ୍. ଆଇ.) କାର୍ଯ୍ୟ ହାତକୁ ନେଇଛୁ।
7. ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ମୁମ୍ବାଇ ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ 3 କିପରି ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି? ପ୍ରକଳ୍ପର ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଆର୍ଥିକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. କେଉଁ ପଦକ୍ଷେପମାନ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ କରୁଛି?
ଏମ୍. ଏମ୍. ଆର୍. ସି. ର ଲକ୍ଷ୍ୟ ହେଉଛି ଅଣ-ଭଡ଼ା ବାକ୍ସ ଉତ୍ସ ମାଧ୍ୟମରେ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବା। ରାଜସ୍ୱ ସ୍ରୋତ ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟେସନ ନାମକରଣ ଅଧିକାର, ଷ୍ଟେସନରେ ଖୁଚୁରା/ବାଣିଜ୍ୟିକ ସ୍ଥାନ ଭଡ଼ା, ବିଜ୍ଞାପନ ଇତ୍ୟାଦି ମାଧ୍ୟମରେ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
8. ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜଣେ ମହିଳା ନେତ୍ରୀ ଭାବେ ଆପଣ କେଉଁସବୁ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଛନ୍ତି ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରିବାରେ ଆପଣ କିପରି ସଫଳ ହୋଇଛନ୍ତି?
ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ର ଏକ ଜଟିଳ ଏବଂ ଆହ୍ୱାନପୂର୍ଣ୍ଣ କ୍ଷେତ୍ର, ଏବଂ ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ଜଣେ ମହିଳା ନେତ୍ରୀ ଏହାକୁ ଦୈନିକ ପରିଚାଳନା କରି ଅନେକ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଅନ୍ତି। ମୁଁ କହିବି ଯେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ଆହ୍ୱାନପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟଗୁଡ଼ିକର ମୁକାବିଲା କରିବା ସମୟରେ ଅନେକ ପୁରୁଣା ଶିକ୍ଷା ମୋ ପାଇଁ କାମରେ ଆସିଥିଲା। ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଧୈର୍ଯ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ଥିଲା। ଯଦିଓ ଏହା ସାମାଜିକ, ସ୍ଥାନ-ଭିତ୍ତିକ ଏବଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି-ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଅନେକ ହସ୍ତକ୍ଷେପ ସହିତ ଏକ ଜୀବନ ପରିବର୍ତ୍ତନକାରୀ ଅଭିଜ୍ଞତା ହୋଇଛି |
9. ସହରାଞ୍ଚଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ବିଶେଷ କରି ମେଟ୍ରୋ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ମହିଳାମାନଙ୍କୁ ନେତୃତ୍ୱ ନେବା ପାଇଁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ କ "ଣ ପଦକ୍ଷେପ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ ବୋଲି ଆପଣ ଭାବୁଛନ୍ତି?
ମୁଁ ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ ସହରାଞ୍ଚଳ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ର ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷକ ଏବଂ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ଜଣେ ମହିଳା କ୍ୟାରିଅରରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଗତି ଅନୁଭବ କରିପାରିବେ।
ମୋ ମତରେ, ସଶକ୍ତିକରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଏବଂ ତାଲିମ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି ଯାହା ମହିଳାମାନଙ୍କୁ ନେତୃତ୍ୱ ଦକ୍ଷତା, ସମ୍ବଳ ସଂଗ୍ରହ ରଣନୀତି ଏବଂ ଓକିଲାତି କୌଶଳ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ କରିଥାଏ। ଏହି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କୁ ଆହ୍ୱାନର ମୁକାବିଲା କରିବା ଏବଂ ଆହୁରି ଅଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ନେତା ହେବା ପାଇଁ ସଶକ୍ତ କରିବ।
10. ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମହିଳାମାନଙ୍କୁ ଉନ୍ନତ ସହାୟତା ପ୍ରଦାନ କରିବା ପାଇଁ, ଉଭୟ ନୀତିଗତ ସ୍ତରରେ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସ୍ଥଳୀ ସଂସ୍କୃତିରେ, କ "ଣ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଇପାରିବ?
ମହିଳାମାନେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଅନେକ ଆହ୍ୱାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି ଯାହା ସେମାନଙ୍କର ବୃତ୍ତିଗତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ପ୍ରଗତିରେ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି।
ଏହା ସ୍ୱୀକାର କରିବା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ ପାଇଁ ସାମୂହିକ ପ୍ରୟାସ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ ନିରନ୍ତର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତା ଆବଶ୍ୟକ। ନିଯୁକ୍ତିଦାତା, କର୍ମଚାରୀ ଏବଂ ସମଗ୍ର ସମାଜ ଏହି ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ସମାଧାନ କରିବା ଏବଂ ଏକ ଅଧିକ ନ୍ୟାୟସଙ୍ଗତ ଏବଂ ସମାବେଶୀ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ର ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପାଇଁ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
11. ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜର ପାଠକଙ୍କୁ ଆପଣ କ "ଣ ବାର୍ତ୍ତା ଦେବାକୁ ଚାହିଁବେ?
ମେଟ୍ରୋ ଲାଇନ-3 ପ୍ରକଳ୍ପର ଅଗ୍ରଗତି ଏବଂ ବିକାଶ ଉପରେ ଏହି ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ମାଧ୍ୟମରେ ଆପଣଙ୍କ ସହ ଯୋଡ଼ି ହୋଇ ମୁଁ ଆନନ୍ଦିତ। ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଅଧିକ ଅପଡେଟ୍ ପାଇଁ ଆମ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ରହିବାକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରୁଛୁ, କାରଣ ଆମେ ମୁମ୍ବାଇକରମାନଙ୍କୁ ଦକ୍ଷ, ନିରାପଦ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ପରିବହନ ପ୍ରଦାନ ଜାରି ରଖିବାକୁ ପ୍ରତିଶୃତି ଦେଉଛୁ।