ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): କେନ୍ଦ୍ର ରେଳ ମନ୍ତ୍ରୀ ଅଶ୍ୱିନୀ ବୈଷ୍ଣବ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଭାରତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ବିକଶିତ କରୁଛି ଏବଂ 2023 ସୁଦ୍ଧା ସେଗୁଡ଼ିକ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଯିବ। ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଏବଂ ବିଶେଷ କରି ସବୁଜ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ରେଳ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅନେକ ସୁବିଧା ମିଳିଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ଭାବରେ ଶୂନ୍ୟ କାର୍ବନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |
କେବଳ ଜର୍ମାନୀ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍ ତିଆରି କରିଛି। ଜର୍ମାନୀ ଚଳିତ ବର୍ଷ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନର ପ୍ରଥମ ଫ୍ଲିଟ୍ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରିଛି। ପ୍ରାୟ 92 ନିୟୁତ ଡଲାର ବ୍ୟୟରେ, ଫରାସୀ କମ୍ପାନୀ ଅଲ୍ଷ୍ଟମ୍ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସହିତ 14 ଟି ଟ୍ରେନ୍ ବିକଶିତ କରିଥିଲା। ଗତ ମାସରେ ଭାରତ ଏହାର ପ୍ରଥମ ସ୍ୱଦେଶୀ ନିର୍ମିତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଇନ୍ଧନ ସେଲ୍ ବସ୍ ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲା, ଯାହା ପୁଣେରେ କେ. ପି. ଆଇ. ଟି-ସି. ଏସ୍. ଆଇ. ଆର୍. ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା।
ବୈଷ୍ଣବ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗତି ଶକ୍ତି ଟର୍ମିନାଲ ନୀତି ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ଆଗେଇ ଚାଲିଛି ଏବଂ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଦେଶର ଦୁର୍ଗମ ଏବଂ ସଂଯୋଗହୀନ ଅଞ୍ଚଳକୁ ରେଳ ନେଟୱାର୍କ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି।
ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍, ଏକ ସେମି-ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଯାହା ଦ୍ରୁତତମ ମଧ୍ୟରୁ ଅନ୍ୟତମ, ଇନ-ହାଉସ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ୟବହାର କରି ଭାରତରେ ଘରୋଇ ଭାବରେ ବିକଶିତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ଗତ କିଛି ବର୍ଷ ଧରି ଟ୍ରେନ୍ ବିନା କୌଣସି ବଡ଼ ବ୍ରେକଡାଉନରେ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଚାଲୁଛି ବୋଲି ମନ୍ତ୍ରୀ କହିଛନ୍ତି। ଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ଧରି କୌଣସି ବଡ଼ ଧରଣର ତ୍ରୁଟି ଅନୁଭବ ନକରି ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ସୁରୁଖୁରୁରେ ଚାଲୁଛି। ନିକଟରେ ରେଳବାଇ ସୁରକ୍ଷା କମିଶନର 'ବନ୍ଦେ ଭାରତ "ପାଇଁ ସବୁଜ ସଙ୍କେତ ଦେଇଛନ୍ତି।
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରେନ୍ ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ ପରିଚାଳନା ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ସମୟରେ ମନ୍ତ୍ରୀ କହିଥିଲେ, "ସେମି-ହାଇ-କିମ୍ବା ହାଇ-ସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇବା ପାଇଁ, ଆମେ ଟ୍ରାକ୍ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଗ୍ରଗତି କରୁଛୁ। ଏକ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ପରୀକ୍ଷଣରେ, ଆମେ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛୁ ଯେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଭର୍ତ୍ତି ହୋଇଥିବା ଏକ ପାଣି କାଚ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ହଲିଲା ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱକୁ ଦୋହଲାଇ ଦେଇଥିଲା
ବୈଷ୍ଣବ ଏହା ମଧ୍ୟ କହିଥିଲେ ଯେ ବନ୍ଦେ ଭାରତର ପରୀକ୍ଷଣ ସଫଳ ହେବା ପରେ ଅବଶିଷ୍ଟ 72ଟି ଟ୍ରେନର କ୍ରମିକ ଉତ୍ପାଦନ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବ।
"ଏହା ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଯେ ତୃତୀୟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 180 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିପାରିବ। ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କିଲୋମିଟର ଯିବାକୁ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ର 55 ସେକେଣ୍ଡ ତୁଳନାରେ 52 ସେକେଣ୍ଡ ସମୟ ନେଇଥିଲା। ପ୍ରଥମ ପିଢ଼ିର ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ସର୍ବାଧିକ ବେଗ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 160 କି. ମି. ଏବଂ ସେକେଣ୍ଡରେ ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି 0 ରୁ 100 କି. ମି. ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗତି କରିପାରିବ ବୋଲି ସେ କହିଛନ୍ତି।