ଗୁଜୁରାଟ (ମେଟ୍ରୋ ରେଳ ନ୍ୟୁଜ୍): ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ଗୁଜରାଟର 49 କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ଆଦିପୁର ଏବଂ ଭୁଜ ରେଳ ସେକ୍ସନକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ଦେଇଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କୁତୁଚ ଅଞ୍ଚଳର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ମାର୍ଗରେ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଏବଂ ଏହି ଅଞ୍ଚଳକୁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା।
ପ୍ରକଳ୍ପ ସମୀକ୍ଷା
| ସୂଚନା | ସବିଶେଷ ବିବରଣୀ |
| ପ୍ରକଳ୍ପ | ଆଦିପୁର-ଭୁଜ ଦୋହରୀକରଣ ଲାଇନ |
| ଦୈର୍ଘ୍ୟ | 49 କିଲୋମିଟର |
| ମୂଲ୍ୟ | 493 କୋଟି ଟଙ୍କା |
| ରେଳ ଜୋନ୍ | ପଶ୍ଚିମ ରେଳବାଇ |
| ଅତିରିକ୍ତ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷମତା | 12 ଏମ୍ଟିପିଏ |
ଆଦିପୁର-ଭୁଜ ସେକ୍ସନ ଗାନ୍ଧୀଧାମ-ନାଲିଆ କରିଡରର ଅଂଶବିଶେଷ। ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ଏକକ-ଲାଇନ ମାର୍ଗ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି। ରେଳବାଇ ଅଧିକାରୀମାନେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଏହି କରିଡରରେ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ କାରଣ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ଅନେକ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ମଧ୍ୟ ବିକଶିତ ହେଉଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ବୃହତ ପ୍ରୟାସର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହା ସାରା ଦେଶରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ରେଳ ମାର୍ଗକୁ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ, ତିନିଗୁଣିତ ଏବଂ ଉନ୍ନତିକରଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ।
ପ୍ରକଳ୍ପର ଗୁରୁତ୍ୱ
Get the Daily Metro & Rail Brief
Join 125,000+ metro and rail professionals. Project updates, new tenders and contract awards from across India, in your inbox every day.
କଚ୍ଛ ଅଞ୍ଚଳର ଅନେକ ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଆଦିପୁର-ଭୁଜ ମାର୍ଗକୁ ଅଧିକ ଟ୍ରେନ୍ ଆଣିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ରହିଛି:
- ଭୁଜ-ନାଲିଆ ଗେଜ ପରିବର୍ତ୍ତନ
- ନାଲିଆ-ବାୟୋର ଲାଇନର ସମ୍ପ୍ରସାରଣ
- ନୂଆ ନାଲିଆ-ଜଖାଉ ରେଳ ଲାଇନ
- ନୂଆ ବାୟୋର-ଲଖପତ ରେଳ ଲାଇନ
- ନୂଆ ଦେଶାଲପାର-ଲୁନା ରେଳ ଲାଇନ
ଅଧିକ ଟ୍ରେନ୍, ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ କ୍ଷମତା
ଏହି ଦୋହରୀକରଣ ପ୍ରକଳ୍ପ ରେଳବାଇକୁ ଭବିଷ୍ୟତର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାରେ ଏବଂ ଏହି ମାର୍ଗରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତାରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବାରେ ସହାୟକ ହେବ। ପିଆଇବି ପ୍ରେସ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, ଉନ୍ନତିକୃତ ବିଭାଗ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗରେ ପ୍ରତିଦିନ ଦୁଇଟି ଅତିରିକ୍ତ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ସେବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବ, ବାର୍ଷିକ ଅତିରିକ୍ତ 12 ନିୟୁତ ଟନ୍ (ଏମ୍ଟିପିଏ) ମାଲ ପରିବହନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବ ଏବଂ ସମଗ୍ର ଅଞ୍ଚଳରେ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ ସଂଯୋଗରେ ଉନ୍ନତି ଆଣିବ। ଏହା ଭିଡ଼ ଏବଂ ପରିଚାଳନା ବିଳମ୍ବକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ। ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଦ୍ୱାରା ପଶ୍ଚିମ ଗୁଜରାଟରେ ଶିଳ୍ପ ସଂଯୋଗ ସୁଦୃଢ଼ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯେଉଁଠାରେ ମାଲ ପରିବହନର ଚାହିଦା କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି।
କ୍ଷମତା ଚାପ ବଢ଼ିବାର ଆଶଙ୍କା
ପ୍ରେସ ବିଜ୍ଞପ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, 2029-30 ଦ୍ୱାରା ଲାଇନ କ୍ଷମତାର ଉପଯୋଗ 123 ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବର୍ତ୍ତମାନର ସିଗନାଲ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକ ଅତିରିକ୍ତ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିନା ଭବିଷ୍ୟତର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପରିଚାଳନା କରିବା ପାଇଁ ସଂଘର୍ଷ କରିପାରନ୍ତି। ଏହି ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ଲାଇନ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଟ୍ରେନ୍ ପରିଚାଳନାର ବିଶ୍ୱସନୀୟତାରେ ଉନ୍ନତି କରି ଏହି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଛି। ଏହା ମଧ୍ୟ ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ କିଛି ଅତିରିକ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ।
ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଦିଲ୍ଲୀ-ହରିଦ୍ୱାର-ଋଷିକେଶ ଆରଆରଟିଏସ କରିଡର ପାଇଁ ଡିପିଆର ସର୍ଭେ ଶୀଘ୍ର ଆରମ୍ଭ ହେବ